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[发明专利]一种航空发动机进气加温试验方法-CN202310346274.5在审
发明人：刘作宏;张勇健;何志强;边海朋;柳国印;陈彦锋;郑磊;赵肃;张帅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机进气加温试验方法，通过与冷空气掺混后共同进入到发动机的进气道内，在供气管道上设置供气调节阀控制气源进入到发动机进气道内的空气流量，采用发动机主动吸气的方式将掺混后的空气吸入至发动机内，而后设置AIP气动测量截面测量进气道的总压、静压和总温，而后通过对应的飞机飞行数据计算发动机的进口温度目标值，根据进气温度目标值确定供气调节阀的开度，并按照当前开度进行进气加温试验，试验过程中通过采集AIP气动测量截面和发动机上的试验参数，计算发动机进气道处的温度畸变数据，从而实现对发动机的进气温度模拟和进气温度畸变模拟。
一种航空发动机加温试验方法

[发明专利]一种基于进口流量匹配的航空发动机喘振切油方法及系统-CN202011303121.5有效
发明人：李泳凡;万东凯;尚守堂;施磊;赵肃;康忱;潘宝军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02C9/44 文献下载
摘要：本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种基于进口流量匹配的航空发动机喘振切油方法及系统，所述方法包括：获取进气道与发动机在进发匹配时的最低高度及最小马赫数；确定在最低高度及最小马赫数下的进气道出口最小流量；将所述进气道出口最小流量等效为发动机进口最小流量，确定在发动机进口最小流量下的最小低压换算转速；获取保证发动机在最小低压换算转速条件下能够稳定工作的燃油流量；以上述燃油流量作为最低限制，进行发动机喘振切油本申请通过考虑大马赫数飞行条件下进气道最小流量限制条件，转化为发动机切油规律要求，保证发动机的消喘处置不会影响到进发匹配，并消除或减轻喘振的影响。
一种基于进口流量匹配航空发动机喘振切油方法系统

[实用新型]组合动力轴对称变几何进气道、发动机及飞机-CN201420557862.X有效
发明人：袁化成;王亚岗;刘君;章欣涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合动力轴对称变几何进气道、发动机及飞机，包括外罩、中心杆、连接支撑，中心杆与外罩通过连接支撑连接，还包括中心锥，中心锥包括相互独立的两部分：前半锥和后半锥，且前半锥与后半锥的结合处为中心锥的半径最大处本实用新型的进气道附面层吸除槽的尺寸是不固定的，它能够随着来流条件的改变而自由调节，并且进气道附面层吸除量在不同来流条件下始终处于最优状态，从而降低了对进气道气动性能的影响。
组合动力轴对称几何进气道发动机飞机

[实用新型]一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构-CN201920004509.1有效
发明人：车欣;吴尚武;张振;何仕玮;陈永强 -专利权人：车欣
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，包括车身，所述车身两侧设有机翼和起落架，车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接，所述车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱内设有收容舱收放装置，机翼收容舱和收容舱收放装置活动连接，收容舱收放装置和车身活动连接，所述机翼收容舱后侧紧贴进气道设置，进气道设于车身尾部两侧。本实用新型的优点：本结构为机翼收容舱与进气道并行设计的结构，收容舱将机翼放置其中，保护了机翼结构不受破坏、满足了飞机状态时车身两侧的气动性能、避免了机翼日晒雨淋延长机翼使用寿命。
机翼收容进气道车身收放装置并行本实用新型车身尾端飞行汽车活动连接设计结构放置槽尾翼起落架垂尾车身尾部对称安装飞机状态机翼结构气动性能使用寿命转动连接内隔框紧贴嵌入发动机

[实用新型]一种航空发动机金属抛光设备-CN202222942844.0有效
发明人：孙濛伟 -专利权人：孙濛伟
申请日： 2022-11-06 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B24B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机金属抛光设备，属于抛光设备技术领域，包括支撑板，支撑板的顶端固定连接有杂物箱，底端设有移动组件；杂物箱的顶端连接有环状的吸尘装置，吸尘装置的一侧连通有进气道；进气道内侧固定设有抛光环与发动机外壁抵接；进气道开设有开口与吸尘装置、抛光环构成的空间连通；吸尘装置的顶端固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有固定块，固定块的一侧固定设有电机，另一侧转动连接有圆盘，电机的输出轴穿过固定块与圆盘中心固定连接，圆盘与进气道外壁通过传送带传动连接。该设备能够对发动机外壁进行更加精确的抛光处理，更加环保，使得发动机的产品质量满足空气动力，飞机的安全性能和可靠性得到很好地保障。
一种航空发动机金属抛光设备

[发明专利]一种可变形调节的DSI进气道-CN201910584399.5在审
发明人：冷劲松;刘彦菊;孙健;杜林喆 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变形调节的DSI进气道，涉及形状记忆技术领域。本发明所述的可变形调节的DSI进气道，包括鼓包，所述鼓包包括蒙皮、负泊松比蜂窝和驱动装置，所述蒙皮与所述负泊松比蜂窝连接，所述负泊松比蜂窝与所述驱动装置连接；所述蒙皮由形状记忆材料制成，所述形状记忆材料包括玻璃态和橡胶态本发明所述的可变形调节的DSI进气道，通过设置由形状记忆材料制成的蒙皮，以及与蒙皮连接的负泊松比蜂窝，使得鼓包能够根据实际的飞行条件改变外形，有利于飞机的飞行性能提升。
蒙皮泊松比进气道形状记忆材料可变形蜂窝驱动装置橡胶态鼓包玻璃态飞行条件飞行性能蜂窝连接外界激励形状记忆变形驱动飞机

[实用新型]一种环形散热器-CN202120514042.2有效
发明人：魏金荣;徐兴智;周增祥;廖前进;李州 -专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环形散热器，特别是飞机进气道中的环形散热器，在环形散热器的散热器本体上设置观察窗，观察窗包括观察窗座子和堵盖，观察窗座子置于贯穿散热器本体内环壁面和外环壁面的通孔中，堵盖可拆卸的插接在观察窗座子中散热器在工作时，堵盖安装在观察窗座子上将壁面的通孔和观察窗座子堵住，非工作时，将堵盖打开，通过观察窗处的通孔，采用仪器对环形散热器内壁或进气道进行维护检查，以实现不需维护人员爬入进气道即可对环形散热器内壁进行维护检查的目的
一种环形散热器

[实用新型]一种eVTOL飞机推力电机散热结构-CN202223090460.7有效
发明人：董明;陈修贤;王继明;杨万里;党铁红;栾健春 -专利权人：上海沃兰特航空技术有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种eVTOL飞机推力电机散热结构，包括整流罩，所述整流罩内侧连接电机连接结构，所述电机连接结构连接推力电机，所述整流罩的前缘高出电机连接结构，所述整流罩和电机连接结构之间形成了推力电机散热的进气道本结构空气阻力小：整流罩把推力电机前部全部整形，没有迎风的直立面，有效降低推力电机的气动阻力；散热效果好：整流罩和电机连接结构之间的空间全部为进气道，遮挡面积仅为整流罩与电机连接结构连接的连接支架的面积，遮挡面积小，进风量足，另外，推力电机的前部的整个表面在轴向都可以被进气道进入的风进行直吹，散热效果较好。
一种 evtol 飞机推力电机散热结构

[实用新型]波音737NG飞机发动机进气道拆装及存放的工具设备-CN202222901485.4有效
发明人：吴延磊;杨军;马超 -专利权人：山东太古飞机工程有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：波音737NG飞机发动机进气道拆装及存放的工具设备，包括底盘、支撑座、四个支撑柱、四个连接套，设备采用地面托举方式，但结构简单、操作简便、不需占用额外多余的空间，解决受限行吊、吊车、工作空间的问题。
波音 737 ng 飞机发动机进气道拆装存放工具设备

[发明专利]油泵车压力稳定输出控制系统-CN202010290722.0在审
发明人：黄之杰;邹家祥;路祥生;秦建林;余捷;吕倩 -专利权人：中国人民解放军空军南京航空四站装备修理厂
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本发明能确保油泵车持续不断地为飞机液压系统供压并保持压力稳定，以满足飞机收放起落架、减速板或调节尾喷口、进气道等动作的完成。
油泵压力稳定输出控制系统

[实用新型]一种直升飞机进气道加热组件-CN202020112781.4有效
发明人：张富利;朱咏民;胡英瑛 -专利权人：北京众望和平产业信息技术研究院有限公司;上海奥能瑞拉能源科技有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直升飞机进气道加热组件，包括柔性薄膜加热元件、绝缘支撑层、电源连接线、电连接器，所述柔性薄膜加热元件密封在两层绝缘支撑层之间，并通过电源连接线与电连接器相连。本实用新型所使用的柔性薄膜加热元件的发热体为均匀分布于加热元件平面的金属箔或金属丝，使得所述加热元件的加热方式为面加热，面加热方式相对于线发热方式来讲，发热更加均匀，不会产生局部温度过高的现象，从而延长了进气道的使用寿命
一种直升飞机进气道加热组件

[发明专利]一种兼顾跨、超声速气动性能的飞机-CN202011397817.9在审
发明人：袁兵;魏中成;曹硕;喻岩;曹原 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64C30/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器设计技术,涉及一种兼顾跨、超声速气动性能的飞行器布局飞机。所述机身头部为细长尖头状，机翼采用中等后掠角梯形机翼，机身后端两侧对称安装全动平尾，机身后端上方安装一个大后掠垂尾，垂尾后端安装方向舵，飞机的发动机进气道位于机身中前部两侧，飞机的发动机舱位于机身尾部；本发明所公开的飞机气动布局在保证飞机亚声速可控性基础上，实现了跨声速和超声速的升阻比最大化，还能够满足从亚声速到超声速横航向的稳定控制。
一种兼顾超声速气动性能飞机

[发明专利]多用途通用机体基本结构的飞机-CN96199032.5无效
发明人：罗伯特·W·伯纳姆;迈克尔·F·菲茨帕特里克;丹尼斯·A·米伦伯格;约瑟夫·K·肖贝伦;劳伦斯·B·特伦 -专利权人：波音公司
申请日： 1996-12-09 - 公布日： 1999-01-06 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种用于制造高性能军用飞机的标准组件方法,可使不同形式的飞机能够以可接受的成本制造并具有高度的零件通用性。一架这样制造的飞机包括一三角形机翼(4);一前机身(28),包括一安装在机翼(4)前端的驾驶舱(2)和一安装在前机身(28)下部和机翼(4)下部结构上的推进系统支撑框架(23),推进系统(10)安装在该框架内;该飞机还包括一后机身(20),该后机身安装在机翼(4)的后侧并带有一二维可变推力矢量喷管(11)和一对倾斜垂尾(6)。所述前机身(28)包括一位于驾驶舱下的机头下部进气道(9)。所述机翼(4)最好采用热塑焊接制造。
多用途通用机体基本结构飞机

[发明专利]一种涡喷高速靶机-CN202110962594.4在审
发明人：李涛;张广;刘睿;赵刚;张旭;陈李萍;李立;孙楠;刘鑫;石佳慧 -专利权人：奥瑞思智能科技（阜新）有限公司;奥瑞思智能科技(天津)有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F41J9/08 文献下载
摘要：尾翼铝杆插进机身上的圆孔内并用紧固件固定，尾翼控制摇臂插进所述尾翼控制摇臂插口内，舵机驱动舵机摇臂并带动尾翼控制摇臂转动以驱动V型尾翼的升降舵上下摆动；机身的尾部安装有22公斤级涡喷发动机；机翼下方的机身上设有双侧增推型进气道本发明采用增推型进气道设计和小于0.5推进比设计降低了发动机的成本，从而降低了整机成本，本发明的气动外型设计减小了飞机飞行时的阻力，提升了飞机的速度。
一种高速靶机

[发明专利]一种短距起飞垂直降落飞机推进系统及其操控方法-CN202310223868.7在审
发明人：弓升;袁长龙;苏桂英;李为;何家倩;段玉发 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种短距起飞垂直降落飞机推进系统及其操控方法，其中系统，包括：背负式进气道，其进气口成型在机体背部，位于机体前端，其出气口成型机体内部；两个S弯出气道，成型在机体内部，关于飞机轴线对称分布，其进气口连接背负式进气道的出气口，其出气口成型在机体尾部；两个发动机，内置起动发电机；每个发动机对应在一个S弯出气道中设置；两个小尺寸前涵道风扇，在机体前端的开槽中设置，分布在两个S弯出气道两侧，轴线竖直
一种起飞垂直降落飞机推进系统及其操控方法