[发明专利]一种可变形调节的DSI进气道在审
| 申请号： | 201910584399.5 | 申请日： | 2019-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN110259580A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 冷劲松;刘彦菊;孙健;杜林喆 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学 |
| 主分类号： | F02C7/042 | 分类号： | F02C7/042;F02C7/057;F02C7/24 |
| 代理公司： | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人： | 闫冬;吴航 |
| 地址： | 150001 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种可变形调节的DSI进气道，涉及形状记忆技术领域。本发明所述的可变形调节的DSI进气道，包括鼓包，所述鼓包包括蒙皮、负泊松比蜂窝和驱动装置，所述蒙皮与所述负泊松比蜂窝连接，所述负泊松比蜂窝与所述驱动装置连接；所述蒙皮由形状记忆材料制成，所述形状记忆材料包括玻璃态和橡胶态，所述玻璃态和所述橡胶态之间的相互转变受外界激励驱动；当所述形状记忆材料处于橡胶态时，所述驱动装置带动所述负泊松比蜂窝及所述蒙皮变形。本发明所述的可变形调节的DSI进气道，通过设置由形状记忆材料制成的蒙皮，以及与蒙皮连接的负泊松比蜂窝，使得鼓包能够根据实际的飞行条件改变外形，有利于飞机的飞行性能提升。 | ||
| 搜索关键词： | 蒙皮 泊松比 进气道 形状记忆材料 可变形 蜂窝 驱动装置 橡胶态 鼓包 玻璃态 飞行条件 飞行性能 蜂窝连接 外界激励 形状记忆 变形 驱动 飞机 | ||
【主权项】：
1.一种可变形调节的DSI进气道，包括鼓包，其特征在于，所述鼓包包括蒙皮(1)、负泊松比蜂窝(2)和驱动装置(3)，所述蒙皮(1)与所述负泊松比蜂窝(2)连接，所述负泊松比蜂窝(2)与所述驱动装置(3)连接；所述蒙皮(1)由形状记忆材料制成，所述形状记忆材料包括玻璃态和橡胶态，所述玻璃态和所述橡胶态之间的相互转变受外界激励驱动；当所述形状记忆材料处于橡胶态时，所述驱动装置(3)带动所述负泊松比蜂窝(2)及所述蒙皮(1)变形。
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- 2016-11-09 - 2018-08-31 - F02C7/042
- 本发明公开了一种涡轴发动机进气系统。该进气系统包括中心体组件、劈尖组件和机匣组件。通过在中心体组件中嵌入一柔性可变形的环形气室，同时设计一个可轴向移动的劈尖，根据发动机工作环境及工作状态对气室的型面以及劈尖的轴向位置进行调节。当直升机工作于尘砂等不洁净空气环境时，通过增加气室高度，劈尖位置前移，使该进气系统处于高尘砂分离效率模式；当直升机处于巡航状态时，降低气室高度，并将劈尖位置后移，使该进气系统工作于高气动效率模式。通过本发明有效解决了传统定几何进气系统无法兼顾低空高效排砂和巡航高气动性能的问题。
- 一种多自由度单变量控制组合动力可调进气道-201810437135.2
- 袁化成;刘君;张锦昇;王云飞 - 南京航空航天大学
- 2018-05-09 - 2018-08-17 - F02C7/042
- 本发明公开了一种多自由度单变量控制组合动力可调进气道，该进气道外压段由两级压缩面组成，进气道喉道的下壁面通过铰链与涡轮发动机流道下壁面连接，且其可上下平行移动。涡轮发动机流道下壁面通过铰链与下游扩压器连接，其可绕铰链转动。其中，第二级压缩面通过一根连杆与连杆/丝杆连接件连接，喉道段通过两根连杆与同一连杆/丝杆连接件连接，喉道段、两根连杆及连杆/丝杆连接件组成平行四边形连杆机构，实现喉道段位置的上下移动，并且在移动过程中保持水平，丝杆通过一个电机控制其沿竖直方向运动，从而实现了采用单一变量对进气道的第二级压缩面几何角度和喉道高度两个几何参数多自由度的控制。
- 基于柔性中心体的轴对称可调超声速进气道的设计方法-201710461647.8
- 张悦;谭慧俊;李博;王子运;刘亚洲;盛发家 - 南京航空航天大学
- 2017-06-16 - 2018-07-31 - F02C7/042
- 本发明公开一种基于柔性中心体的轴对称可调超声速进气道的设计方法，共分为轴对称可调进气道不同飞行马赫数下喉道变形量确定、具有编织物加强层的柔性中心体的设计。根据进气道实际飞行马赫数范围和流量需求，快速确定在不同工作马赫数下进气道喉道控制需求并确定进气道中心体在不同工作马赫数下对应的喉道变形量；设计具有单向缠绕布置的尼龙线加强层的柔性中心体，保证在最大充气压力下柔性层可变形到要求的直径，并获得不同充气压力对应的柔性中心体直径变形情况，实现通过充气压力准确调节进气道喉道的可调的轴对称超声速进气道。该发明实现了对轴对称进气道喉道的有效调节，在不损失流量捕获特性的基础上，显著提升进气道性能。
- 一种定几何二元高超声速进气道及设计方法-201710416401.9
- 谢文忠;高晓天;谭慧俊;施欢;王肖 - 南京航空航天大学
- 2017-06-05 - 2018-07-27 - F02C7/042
- 本发明提出了定几何二元高超声速进气道。它在高超声速进气道唇罩入口附近设置一块呈“拱桥”形状、水平放置的隔板。本发明的工作原理是：对于捕获的来流而言，二元高超声速进气道喉道显得过小，其自起动性能往往较差，在进气道唇罩入口附近引入隔板，利用隔板的分割作用，将进气道原内收缩段划分为三个子内收缩段，原内收缩段的压缩量由三个子内收缩段分担。每个子内收缩段的内收缩比都比原内收缩段大幅降低，所以该构型可显著降低二元高超声速进气道的自起动马赫数。本发明几何形状固定、结构简单、易于实现，能够大幅提高二元高超声速进气道的自起动性能。
- 内并联式高超声速双通道进气道的设计方法-201710065927.7
- 孔凡;朱呈祥;李怡庆;尤延铖 - 厦门大学
- 2017-02-06 - 2018-07-17 - F02C7/042
- 内并联式高超声速双通道进气道的设计方法，涉及飞行器的高超声速进气道。设计进气道的外压段；设计冲压通道的内压段；设计冲压通道的隔离段；分流方案设计；设计工作马赫数范围为马赫数Ma＝0～1.8之间的低速涡轮通道。设计的一种二元内并联式涡轮基组合循环动力进气道，其结构包括进气道的高速冲压通道、低速涡轮通道和分流板。冲压通道由进气道的外压段、冲压通道的内压段、分流板和冲压通道的隔离段构成，采用等熵方法生成型面。涡轮通道由进气道的外压段、涡轮通道的内压段、分流板和涡轮通道扩张段组成，使用等熵压缩规律及面积均匀过渡的方式生成型面。
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