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[实用新型]汽车发动机盖板-CN201120231243.8有效
发明人：赵强明 -专利权人：宣城市金威汽车零部件有限责任公司
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：汽车发动机盖板，包括盖板边缘，所述盖板边缘有防撞凸边，所述防撞凸边内设有缓冲装置。所述缓冲装置为填充在防撞凸边的耐油橡胶或聚氨酯或弹簧钢片。本新型的汽车发动机盖板，其在盖板的边缘有用于防撞的防撞凸边，而且在防撞凸边内设置有用于缓冲的耐油橡胶或聚氨酯，可以在发生意外的时候，因为具有防撞凸边，不会伤人，然后耐油橡胶或聚氨酯能够起到很大的缓冲作用
汽车发动机盖板

[实用新型]一种水下机器人耐防撞机构-CN202121764890.5有效
发明人：任行军;孟凡;戴翼 -专利权人：涵速智能科技（上海）有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：本实用新型提供一种水下机器人耐防撞机构，涉及水下机器人领域。所述水下机器人耐防撞机构包括：水下机器人主体；前防撞机构，所述前防撞机构安装于水下机器人主体前端；侧防撞机构，所述侧防撞机构设置于水下机器人主体外侧；所述侧防撞机构包括外壳体，所述水下机器人主体外侧安装有外壳体本实用新型提供的水下机器人耐防撞机构具有减小碰撞时冲击力的优点。
一种水下机器人撞机

[实用新型]一种耐候性好的混凝土电线杆-CN202022567534.6有效
发明人：杨景峰 -专利权人：阿拉善盟福星工贸有限责任公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： E04H12/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐候性好的混凝土电线杆，包括电线杆本体，所述电线杆本体的左端固定连接有防撞橡胶套，所述防撞橡胶套的外表面固定连接有缓冲凸块，所述缓冲凸块的内表面开设有缓冲囊泡，所述电线杆本体包括主体层和耐候层，所述耐候层包括氟碳涂料层和丙烯酸聚氨酯涂料。本实用新型通过耐候层的作用，在氟碳涂料层和丙烯酸聚氨酯涂料的配合下，使得本电线杆具备了双层耐候防护的能力，达到了耐候性能好的目的，通过防撞橡胶套和缓冲凸块的作用，且在缓冲囊泡的配合下，使得本电线杆具备了防撞功能，通过以上结构配合的作用，解决了现有的混凝土电线杆耐候性能差，且不具备防撞功能，降低了其使用寿命的问题。
一种耐候性好混凝土电线杆

[发明专利]一种车辆防撞护栏-CN202211025342.X有效
发明人：陈继业;沈中祥;方海;何旺旺;庄勇 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E01F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及了一种车辆防撞护栏，其包括联系组件以及多个车辆防撞筒，其中，车辆防撞筒包括有固定桩、耐撞滚筒、限位单元以及蓄能元件。固定桩固定于路基的一侧。耐撞滚筒套设于固定桩上。限位单元与固定桩相配套应用，以对耐撞滚筒的轴向运动自由度进行限制。蓄能元件作为固定桩和耐撞滚筒之间的连接过渡。在耐撞滚筒因受到冲击力作用而执行周向旋动运动时，蓄能元件同步地储蓄弹性势能。如此，一方面，使得车辆防撞筒具有迎接来自于不同方向车辆的意外碰撞的能力，且当其与车辆相脱离后，耐撞滚筒在弹性回复势能作用下可自行复位，为迎接下次意外碰撞作良好的铺垫；另一方面，该车辆防撞筒的制备工艺较为简单
一种车辆护栏

[发明专利]一种高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法-CN201710895579.6在审
发明人：陈永德;王永刚;徐伟;何万鹏;刘尚鑫 -专利权人：甘肃众鼎工程科技有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：一种高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法，处理混凝土防撞护栏，露出混凝土基层，并拉毛；锈蚀钢筋除锈；配制两种水性环氧封闭底漆；用一种封闭底漆涂刷混凝土基层上缺陷的内表面，用另一种封闭底漆涂刷该缺陷内表面；晾干，先后用两种水性环氧砂浆填充修补该缺陷，打磨，清洗；用封闭底漆滚涂于修补后的防撞护栏混凝土表面；配制水性环氧中间漆；涂刷于完全固化的封闭层上，得中间层；配制机硅纳米防腐涂料；涂刷于完全固化后的中间层上，常规养护至纳米防腐层完全固化，完成防撞护栏的涂装。该涂装方法可充分满足对混凝土防撞护栏的耐碳化、耐氯离子渗透、耐硫酸根离子腐蚀、耐融雪盐腐蚀、耐擦洗等要求。
一种高速公路桥梁混凝土结构护栏纳米方法

[实用新型]一种防撞栏-CN201220626605.8有效
发明人：杨健 -专利权人：东莞市神马仓储设备有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B65G1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种防撞栏，包括防撞横杆，所述防撞横杆的两端均设有弯折成直角的防撞立柱，所述防撞横杆上还设置有加强立柱，所述防撞立柱与加强立柱之间连接有加强横杆，所述防撞立柱的底部和加强立柱的底部均设置有安装板本实用新型通过将防撞横杆、防撞立柱、加强立柱、加强横杆和安装板焊接连接在一起，整体牢固，其中，加强横杆和加强立柱都可以对防撞横杆起到加强稳固的作用，这样可以大大提高货架安全性能，在耐防撞和耐冲击力方面，有足够的安全防撞能力，保证货架有足够的承受力，不容易损坏。
一种防撞栏

[实用新型]内置钢骨架式复合材料防船撞护舷-CN201620611150.0有效
发明人：陈伟 -专利权人：江苏天御海工新材料科技有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：本实用新型防撞技术领域，一种内置钢骨架式复合材料防船撞护舷，包括防撞块，所述的防撞块包括外层、钢骨架和填充芯材，所述的钢骨架设置在外层内，所述的填充芯材填充在钢骨架与外层之间的间隙内，所述的外层为纤维增强复合塑料有益效果：制造工艺简单，成本低：采用钢结构嵌入复合材料的方法，采用较低的成本提升了防撞性能。提升防撞块的耐冲击性能，提高结构破坏强度，有利于增长防撞设施的使用寿命。防撞结构的弹塑性变形能上升，可以提高防撞块能量吸收，进一步保护桥墩。改善防撞设施整体密度，提高防撞设施抗风浪性能。本专利继承复合材料防撞性能和优异的耐腐耐老化性能。
内置钢骨架式复合材料防船撞护舷

[实用新型]一种耐候性超高物激光检测系统-CN201820886831.7有效
发明人：褚夫新;高亚伟;刘邓博;邵林云;刘猛 -专利权人：无锡市高桥检测科技有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G01S13/93 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐候性超高物激光检测系统，包括机箱外壳、ARM处理器、电源模块、雷达测距仪、激光测距仪、防撞机构和声光报警器，机箱外壳的外表面设置有耐候复合膜，耐候复合膜从内往外依次包括基体层、第一耐候层和第二耐候层，基体层为透明线性低密度LLDPE薄膜，第一耐候层为透明耐候性PC薄膜，第二耐候层为透明耐候性PET薄膜，通过从动齿轮、主动齿轮和电机可以起到使从动盘转动的作用，对激光测距装置的角度进行调节，具有良好的耐候性、耐老化、耐水汽等，ARM处理器控制防撞机构的第二驱动电机驱动与挡板相连的第二滑块滑动，使挡板形成阻挡，防撞机构的设置可以进一步提高该激光检测系统的安全性。
耐候性耐候层激光检测系统防撞机构机箱外壳复合膜基体层透明激光测距装置本实用新型激光测距仪雷达测距仪声光报警器挡板从动齿轮挡板形成第二滑块电源模块驱动电机主动齿轮滑动水汽从动盘转动电机老化阻挡驱动

[实用新型]一种可调节船舶防撞设备-CN202020991113.3有效
发明人：陈大伟 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节船舶防撞设备，包括主体，所述主体的一侧外表面设置有高度调节机构，所述高度调节机构的一侧外表面设置有防撞橡胶球，所述防撞橡胶球的前端外表面固定连接有耐摩擦机构。本实用新型所述的一种可调节船舶防撞设备，设有高度调节机构与耐摩擦机构，能够在设备使用时，滑动架可以在连接杆的外壁活动，水平面变化时可以带动滑动架活动，从而改变设备的防撞高度，防止水平面变化影响设备的防撞效果，有利于设备的使用，设置的耐摩擦机构，可以在船舶碰撞设备时，减震泡沫套与活动的辊筒可以减小碰撞产生的摩擦力，防止设备表面长时间直接与船舶接触造成设备损坏，有利于人们的使用，带来更好的使用前景。
一种调节船舶设备

[实用新型]一种变频全自动介质损耗测试仪装置-CN202120514132.1有效
发明人：湛世德 -专利权人：武汉科港动力电气有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01R27/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变频全自动介质损耗测试仪装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部铰接有顶盖，所述顶盖的顶部固定连接有接线端口，所述顶盖靠近顶盖的正面固定连接有锁扣，所述装置本体的正面固定连接有拉环，所述装置本体的底部固定连接有下防撞块，所述下防撞块的数量为四个且均匀分布于装置本体底部的顶点处，所述顶盖的顶部固定连接有上防撞块。通过设置的防撞块能够防止装置本体受到磕碰，同时装置本体底部的防撞组件为硅橡胶制成，硅橡胶具有优异的绝缘性能，耐电晕性和耐电弧性也非常好，且耐候性好，使用寿命长，且其内部存在着内腔，能够在防撞组件受到碰撞时
一种变频全自动介质损耗测试仪装置

[实用新型]一种耐冲击高速公路防撞栏-CN202022453924.0有效
发明人：丁太生;田华强;齐道周;齐道振;齐道五 -专利权人：河南畅通交通设施有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种耐冲击高速公路防撞栏，包括多个竖直设置的支撑柱、安装在支撑柱底部的底座以及设置在相邻两个支撑柱之间的防撞板和防撞条，所述防撞板的外表面呈波浪形结构，所述防撞板的两端分别设有一个圆柱形凸起，支撑柱与防撞板对应的端面分别设有一个与圆柱形凸起相匹配的插槽，所述防撞条为聚氨酯条，所述支撑柱的外表面设有平行设置有多排卡槽，防撞条的端部通过卡槽与支撑柱可拆卸连接，所述卡槽外沿设有防止防撞条脱落的弹性限位板；本实用新型结构简单，耐冲击性好，能够很好的吸收撞击能量，减少高速公路事故的发生。
一种冲击高速公路防撞栏

[发明专利]一种高速公路使用旋转式防撞桶防护系统及其制备方法-CN201910599841.1在审
发明人：朱凯立;周诗敏;雷向阳;李小军 -专利权人：凯诗雷（上海）新材料有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路使用旋转式防撞桶防护系统及其制备方法，包括主体防撞缓冲桶、轴承以及用于固定主体防撞缓冲桶用的固定框架，轴承设置于主体防撞缓冲桶内，用固定的框架将含轴承的主体缓冲桶滚动式的镶嵌在框架内，框架与主体缓冲桶间的轴承，以弹簧缓冲结构，或者是采用关节轴承的结构连接，所述框架以及主体防撞缓冲筒外部均喷涂有一层防爆材料层。且因采用耐黄变含异氰酸酯纳米结构的防爆材料作为耐冲击主体，具备恢复能力，有记忆效果，寿命较长，且有较强的耐冲击能力。
防撞缓冲桶防爆材料轴承防护系统旋转式高速公路制备耐冲击能力有效地减少弹簧缓冲固定框架固定主体关节轴承恢复能力记忆效果结构连接紧急事故纳米结构异氰酸酯轴承设置固定的缓冲筒耐冲击耐黄变喷涂镶嵌外部

[实用新型]一种高速公路使用旋转式防撞桶-CN201921035997.9有效
发明人：朱凯立;周诗敏;雷向阳;李小军 -专利权人：凯诗雷（上海）新材料有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速公路使用旋转式防撞桶，包括主体防撞缓冲桶、轴承以及用于固定主体防撞缓冲桶用的固定框架，轴承设置于主体防撞缓冲桶内，用固定的框架将含轴承的主体缓冲桶滚动式的镶嵌在框架内，框架与主体缓冲桶间的轴承，以弹簧缓冲结构，或者是采用关节轴承的结构连接，所述框架以及主体防撞缓冲筒外部均喷涂有一层防爆材料层。且因采用耐黄变含异氰酸酯纳米结构的防爆材料作为耐冲击主体，具备恢复能力有记忆效果，寿命较长，且有较强的耐冲击能力。
一种高速公路使用旋转式防撞桶

[发明专利]一种新型汽车后防撞梁总成-CN201710947828.1在审
发明人：贾恒宏 -专利权人：贾恒宏
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁本体，后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，后防撞梁外板内侧两端分别设有吸能盒，后防撞梁内板内部中空结构中排列有弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。优点是采用后防撞梁内板，结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，两端限位柱可提供支撑力，减缓防撞梁外板的形变，提高后防撞梁外板的耐冲击性。
一种新型汽车后防总成

[实用新型]一种新型汽车后防撞梁总成-CN201721313545.3有效
发明人：贾恒宏 -专利权人：贾恒宏
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁本体，后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，后防撞梁外板内侧两端分别设有吸能盒，后防撞梁内板内部中空结构中排列有弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。优点是采用后防撞梁内板，结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，两端限位柱可提供支撑力，减缓防撞梁外板的形变，提高后防撞梁外板的耐冲击性。
一种新型汽车后防总成

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