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[发明专利]钢轨位移永久观测桩及其埋设装置-CN202211138565.7在审
发明人：孔超;李丹阳;孔维林;华勇;孔颖;唐翟;王洋洋;赵亢;钱洪波;李源杰 -专利权人：孔超
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G01C15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢轨位移永久观测桩及其埋设装置，属于铁路维护技术领域。钢轨位移永久观测桩包括内焊接体、保护罩和胶接填充体，内焊接体设在钢轨的轨底或轨腰，且为熔点低于满足钢轨散热放行列车条件的温度的金属结构；保护罩为刚性结构，套设在内焊接体上，且外部设有至少一个定位点，用以进行测量钢轨位移永久观测桩埋设装置，用于埋设上述的钢轨位移永久观测桩。本发明提供的钢轨位移永久观测桩整体结构简单，不易变形、损坏和灭失，能够长久使用；钢轨位移永久观测桩埋设装置能够便于钢轨位移永久观测桩的埋设。
钢轨位移永久观测及其埋设装置

[发明专利]一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构-CN201710049632.0有效
发明人：夏敬山;胡占首;李根;潘中伟 -专利权人：中冶焦耐（大连）工程技术有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构，包括轨道基础、钢轨调整垫板组、钢轨和基础板连接调整垫板组；所述轨道基础对应焦炉炭化室设有多个凝固段，相邻凝固段之间分别设伸缩缝，每个凝固段上设基础板；相邻基础板之间采用凹凸结构插接，凹凸结构的两侧连接缝分别设基础板连接调整垫板组；钢轨固定在基础板上，钢轨轨面高度通过其底部的钢轨调整垫板组调整。本发明通过基础板连接调整垫板组保证基础板的精确对接，通过钢轨调整垫板组沿钢轨长度方向满铺提高钢轨的轨面高度调整精度及钢轨的整体强度，满足大型捣固焦炉SCP机的工作要求。
一种精确调整捣固装煤推焦车轨道结构

[实用新型]一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构-CN201720088753.1有效
发明人：夏敬山;胡占首;李根;潘中伟 -专利权人：中冶焦耐（大连）工程技术有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： C10B33/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构，包括轨道基础、钢轨调整垫板组、钢轨和基础板连接调整垫板组；所述轨道基础对应焦炉炭化室设有多个凝固段，相邻凝固段之间分别设伸缩缝，每个凝固段上设基础板；相邻基础板之间采用凹凸结构插接，凹凸结构的两侧连接缝分别设基础板连接调整垫板组；钢轨固定在基础板上，钢轨轨面高度通过其底部的钢轨调整垫板组调整。本实用新型通过基础板连接调整垫板组保证基础板的精确对接，通过钢轨调整垫板组沿钢轨长度方向满铺提高钢轨的轨面高度调整精度及钢轨的整体强度，满足大型捣固焦炉SCP机的工作要求。
一种精确调整捣固装煤推焦车轨道结构

[发明专利]一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器-CN201811426371.0在审
发明人：徐莉 -专利权人：安徽华立远望智能科技有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，其特征在于：包括有矩形的基体和两个连接于基体上方的钢轨夹具；基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，且两端面的盲孔一一同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体同轴的两盲孔所在部分为剪切梁结构。本发明通过钢轨夹具将双剪切梁结构的基体安装于钢轨上，实现钢轨应力检测，当车轮经过钢轨应力传感器所在的钢轨区段时，车轮作用于钢轨上，钢轨受力产生变形，钢轨应力传感器采集钢轨应力的变化量，然后对两边钢轨上车轮的受力情况进行分析
钢轨应力传感器盲孔铁道车辆超偏载检测钢轨夹具车轮双剪切梁结构电阻应变片车轮作用钢轨区段钢轨受力基体安装检测结果相对设置应力检测变化量剪切梁偏载受力同轴变形超载两边采集检测分析

[实用新型]一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器-CN201821965402.5有效
发明人：徐莉 -专利权人：安徽华立远望智能科技有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，其特征在于：包括有矩形的基体和两个连接于基体上方的钢轨夹具；基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，且两端面的盲孔一一同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体同轴的两盲孔所在部分为剪切梁结构。本实用新型通过钢轨夹具将双剪切梁结构的基体安装于钢轨上，实现钢轨应力检测，当车轮经过钢轨应力传感器所在的钢轨区段时，车轮作用于钢轨上，钢轨受力产生变形，钢轨应力传感器采集钢轨应力的变化量，然后对两边钢轨上车轮的受力情况进行分析
钢轨应力传感器盲孔铁道车辆本实用新型超偏载检测钢轨夹具车轮双剪切梁结构电阻应变片车轮作用钢轨区段钢轨受力基体安装检测结果相对设置应力检测变化量剪切梁偏载受力同轴变形超载两边采集检测分析

[发明专利]一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机-CN200910060316.9有效
发明人：黄正中 -专利权人：黄正中
申请日： 2009-08-11 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： E01B29/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机。包括两个钢轨夹持装置，每个钢轨夹持装置均对应安装在结构外框中，结构外框内部的两端面具有水平导轨，钢轨夹持装置放置在结构外框的水平导轨上并可在外力的作用下沿水平导轨相对结构外框往复移动；结构外框的两端面的下部具有可以容纳钢轨的缺口，所述缺口的两侧侧面和顶面保持对齐；两个结构外框通过贯穿其端面的导向轴和施力导向轴连接起来，所述施力导向轴一端和顶锻施力油缸连接并可在其作用下带动其中一个结构外框沿施力导向轴沿其轴向往复移动。本发明的有益效果是以一种简单的方式克服了钢轨对焊时按钢轨工作边对齐这一钢轨现场焊接技术的难题，满足了高标准无缝线路现场施工的要求。
一种钢轨工作夹持对齐对焊机

[实用新型]一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机-CN200920168977.9无效
发明人：黄正中 -专利权人：黄正中
申请日： 2009-08-11 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： E01B29/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种按钢轨工作边夹持对齐的钢轨对焊机。包括两个钢轨夹持装置，每个钢轨夹持装置均对应安装在结构外框中，结构外框内部的两端面具有水平导轨，钢轨夹持装置放置在结构外框的水平导轨上并可在外力的作用下沿水平导轨相对结构外框往复移动；结构外框的两端面的下部具有可以容纳钢轨的缺口，所述缺口的两侧侧面和顶面保持对齐；两个结构外框通过贯穿其端面的导向轴和施力导向轴连接起来，所述施力导向轴一端和顶锻施力油缸连接并可在其作用下带动其中一个结构外框沿施力导向轴沿其轴向往复移动。本实用新型的有益效果是克服了钢轨对焊时按钢轨工作边对齐这一钢轨现场焊接技术的难题，满足了高标准无缝线路现场施工的要求。
一种钢轨工作夹持对齐对焊机

[发明专利]一种层流等离子技术处理的铁路钢轨-CN201911018381.5在审
发明人：李向阳;曾毅;谭军;程梦晓;黄为 -专利权人：四川金虹等离子技术有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本发明属于钢轨处理加工领域，涉及一种使用层流等离子技术处理的铁路钢轨，能大幅提高钢轨耐磨损性能及使用寿命，一种层流等离子技术处理的铁路钢轨，其特征在于包括：钢轨主体、强化点侧剖面、强化带、强化区、钢轨顶面和钢轨侧面，所述钢轨主体包括钢轨顶面和钢轨侧面，所述钢轨顶面和钢轨侧面设置有多条经过层流等离子处理的强化带，所述上下左右相邻的任意三条强化带之间的几何中心连线形成一个强化区，所述强化区为三角形结构。
一种层流等离子技术处理铁路钢轨

[实用新型]轨道换轨车-CN202022755242.5有效
发明人：陈广飞;蔡永宏;陶祥文 -专利权人：深圳中慧轨道智能科技有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本申请涉及起重运输工具技术领域，公开了一种轨道换轨车包括两个支撑组件、横梁、起重机和抓钩结构，横梁与两个支撑组件上端相连接，起重机设置在横梁上且沿横梁的长度方向移动，起重机的下端设有挂钩，抓钩结构能够挂接在起重机的挂钩上，以使起重机带动抓钩结构上下移动。如此设置，两个支撑组件横跨在双股轨道的钢轨外侧，起重机沿横梁的长度方向移动至需要更换的旧钢轨上方并使抓钩结构抓紧旧钢轨，带动旧钢轨沿横梁长度方向移动，将旧钢轨放置在一侧，抓钩结构卡住新钢轨，移动新钢轨的位置，完成新、旧钢轨的移动，解决了换轨车更换钢轨时换轨过程工作量大、人工耗用多，导致人工成本高、且换轨过程耗时长、效率低的问题。
轨道换轨车

[发明专利]E型夹板钢轨接头-CN88106582.X无效
发明人：李升华 -专利权人：李升华
申请日： 1988-09-06 - 公布日： 1990-04-04 - 主分类号： E01B11/40 文献下载
摘要：本发明属有轨轨道的钢轨接头和与之相关的钢轨夹板。(简称E型夹板钢轨接头)，特征在于消除有缝轨接头病害和无缝线路巨大而有害的温制应力。这种钢轨接头、钢轨夹板的特点是结构简单合理，使轨道结构更安全、可靠、稳定，消除有缝轨的冲击载荷(由此可提高现有车辆的载重量或制造车辆时减轻车辆的结构重量)，列车通过此结构时不产生声响使列车行车平稳，减少机车动力损耗，提高行车速度延长钢轨和机车车辆的使用寿命。
夹板钢轨接头

[实用新型]一种钢轨-CN201020589394.6无效
发明人：曾科 -专利权人：曾科
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： E01B11/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨，由钢轨及钢轨组成，所述两钢轨间有一缝隙，所述两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条曲线，所述两钢轨接头处的形状是凸凹结构，所述两钢轨接头处表面分别设置有保护层。本实用新型采用在虚实互补的钢轨接头表面上设置保护层，不仅能避免热胀冷缩造成钢轨弯曲变形，可使车轮压过时平稳无嗓音，减少钢轨接头处长期磨损且防腐蚀，起到了延长钢轨的寿命的作用。
一种钢轨

[发明专利]有轨电车槽形钢轨整体橡胶包套工艺、生产系统及结构-CN201910368319.2在审
发明人：张立刚;王晓谦;和增礼;刘建宾;罗信伟;王丽娜 -专利权人：河北翼辰实业集团股份有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B29C63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车槽形钢轨整体橡胶包套工艺、生产系统及结构，其中的钢轨除锈与除湿，是为了钢轨表面无可见杂质，使橡胶包套直接吸收钢轨产生的振动及噪音，以增强橡胶包套的减振降噪性能；在钢轨顶部两侧、腰部两侧及底部表面喷涂一层胶黏剂，增加橡胶包套与钢轨粘接强度；通过采用将橡胶覆于钢轨上涂有胶黏剂的位置，使橡胶包套能完全与钢轨外形匹配，提高橡胶包套与钢轨的贴合度；在钢轨上对整体橡胶包套进行硫化，使最终成型的橡胶包套与钢轨完全贴合，提高橡胶包套与钢轨的粘接强度；钢轨上的橡胶包套是一体式结构，不存在分体式的拼接缝隙，因此强度高，减振降噪效果好且防护性高。
钢轨橡胶包套包套整体橡胶槽形钢轨生产系统胶黏剂粘接减振降噪效果除锈一体式结构底部表面钢轨表面钢轨外形减振降噪拼接缝隙增强橡胶防护性分体式贴合度硫化喷涂除湿贴合腰部成型匹配橡胶噪音吸收

[实用新型]铁路轨道支撑结构-CN201020501214.4无效
发明人：徐玉亮 -专利权人：攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
申请日： 2010-08-23 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： E01B11/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路轨道支撑结构，可以延长钢轨的使用寿命。铁路轨道支撑结构，包括位于同一排钢轨上的相邻两个钢轨，还包括设置在所述两个钢轨下方的垫板，上述两个钢轨上相邻的两端均由同一垫板支撑，上述垫板通过固定装置固定在道床上。由于所述两个钢轨相邻的两端均由垫板支撑，即两个钢轨接头处由垫板支撑，当机车车辆经过该接头处时，钢轨的端部虽然受到较大的冲击力，但由于其下方有垫板支撑，钢轨的端部的下弯趋势被抑制，显著减小了钢轨的端部的变形量，使相邻钢轨的上下错牙程度受到抑制，进而可抑制钢轨所受冲击力的进一步增大，有利于延长钢轨的使用寿命。
铁路轨道支撑结构

[发明专利]钢轨截水装置-CN202011293108.6在审
发明人：迂军杰;郑乐乐;戚振宕;李愿望;李利军;梁书旺 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢轨截水装置，所述装置包括钢轨抱紧组件，钢轨抱紧组件内设置有与钢轨下部外形相适应的仿形钢轨凹槽，仿形钢轨凹槽内壁设置有横向包围钢轨下部的防水胶条，钢轨抱紧组件对接面设置有排水导流胶条。本发明的结构能将钢轨表面的水流截断后掉落于库前截水沟，防止水流顺着钢轨轮缘槽流入库内，积聚到库内不落轮镟床和固定架车机等基坑，给设备造成泡水损坏隐患。
钢轨装置

[实用新型]一种减小机械噪音的火车钢轨-CN99224817.5无效
发明人：邱景新 -专利权人：邱景新
申请日： 1999-08-13 - 公布日： 2000-06-21 - 主分类号： B61B5/02 文献下载
摘要：一种减小机械噪音的火车钢轨,在钢轨两端增设连接头,连接头的宽度为钢轨宽度的一半,连接头的前端面和后端面均与钢轨延长方向呈倾斜角度。安装时,左端钢轨的前端面与右端钢轨的后端面相对应,左端钢轨的后端面与右端钢轨的前端面相对应,钢轨之间的连接处不存在与钢轨延长方向垂直的间隙。本实用新型结构简单,安装方便,可大大地降低车轮通过时产生的噪音。
一种减小机械噪音火车钢轨