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[发明专利]一种在收听广播时收听交通信息或导航信息的方法-CN201510508997.6在审
发明人：贺中义 -专利权人：贺中义
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： G11B31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种在收听广播时收听交通信息或导航信息的方法，通过收音系统进行的，其中收音系统包括本地广播收音系统、USB/CD/DVD播放系统、蓝牙音乐/电话、DAB/网络音频收音系统、MCU微处理器、音频信号源混合切换开关与功放；还包括GPS导航电子狗系统或服务器云端用于提供各种实时交通信息或道路信息。将音频信号源混合切换开关直接切换成声音混合器，同时将各类信息声音进行混合，用户选择其中的几个音源进行混合或选择其中一个音源进行单独播放。本发明及时针对道路交通信息和安全的提醒，可以使用户有实际收听广播或欣赏音乐的同时也不错过关健道路交通安全信息。
一种收听广播交通信息导航方法

[发明专利]红外线道路定向交通通信指挥提示系统-CN201110115305.3无效
发明人：白维 -专利权人：白维
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明提供一种红外线道路定向交通通信指挥提示系统，包括信息指令存储转发器和车载红外信息接收器，信息指令存储转发器将道路交通信息转换成红外线信息向特定区域定向发射；车载红外信息接收器接收信息指令存储转发器发射的红外线信息，将接收到的红外线信息解调译码后恢复出原交通信息。本发明所述的红外线道路定向交通通信指挥提示系统可以使车辆及进获得前方道路的实时路况信息和行车指示，从而有效避免交通阻塞和交通事故。红外线具有的方向性、可遮挡性、同一产品可采用相同频率或编码进行信息定向互联互通，互不干扰。
红外线道路定向交通通信指挥提示系统

[发明专利]一种道路交通设备数据断网续传的方法-CN201911305247.3在审
发明人：徐桂林;李杨想想;沈志勇 -专利权人：贵州智诚科技有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路交通设备数据断网续传的方法，该方法在道路交通设备的通信接口添加数据传输检测装置和数据存储装置；在道路交通设备的通信接口传输网络正常的情况下，道路交通设备通过其通信接口向服务端传输实时数据；当通过数据传输检测装置检测到道路交通设备的通信接口传输网络中断后，将需要上传的实时数据存储至数据存储装置中；当传输网络恢复后，采集的实时数据传输至服务端，并将缓存数据传输至服务端，实现对历史数据的断网续传
一种道路交通设备数据断网续传方法

[外观设计]移动式LED道路交通信息显示屏-CN202130350830.8有效
发明人：胡春良;潘翔 -专利权人：扬州市鑫通智能信息技术有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： 20-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：移动式LED道路交通信息显示屏。2.本外观设计产品的用途：用于一种移动式LED道路交通信息显示屏。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。
移动式 led 道路交通信息显示屏

[发明专利]一种基于车载摄像的道路交通状况检测方法-CN202010556147.4在审
发明人：蔺杰;黄勇;赵鹏 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车载摄像的道路交通状况检测方法，该方法利用基于深度学习车辆检测理论，充分考虑了道理交通的动态性以及不确定性。交通状况估计在协助车辆动态描述当前交通状况，从而提高了智能交通中的交通效率。本发明针对智能交通系统提出了一种基于车载摄像的交通状况检测方法，以协助车辆通过车载摄像设备收集的交通信息来估计通状况。通过与边缘计算和V2X网络集成，可以获得额外的计算和通信资源，以准确估算车辆到达的交通状况。文发明中提出基于车载摄像的道路交通状况检测方法来对在不同车道上行驶的车辆数量进行计数。最后，对道路交通状况进行细粒度的估计。
一种基于车载摄像道路交通状况检测方法

[发明专利]基于视频的交通信息实时采集系统-CN201710409655.8在审
发明人：罗山 -专利权人：攀枝花学院
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明为有效获取车流量、车速、道路占有率、车牌号等交通信息，实现交通信息的智能管理，提出了一种基于视频的交通信息实时采集系统，其技术方案可概括为包括视频采集模块、视频处理模块、交通信息分析与处理模块和智能交通系统管理与控制平台模块，其特征在于，所述视频采集模块通过视频处理模块与交通信息分析与处理模块连接，智能交通系统管理与控制平台模块与交通信息分析与处理模块连接。本发明的有益效果是，实现了交通信息的智能管理与控制，适用于道路交通信息采集系统。
基于视频交通信息实时采集系统

[发明专利]基于深度强化学习的ECO-CACC控制方法及系统-CN202211054442.5在审
发明人：周忠齐;刘宁;金彪;杨东 -专利权人：浙江绿色慧联有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度强化学习的ECO‑CACC系统控制方法，包括以下步骤：获取信息采集模块采集的道路交通环境数据，并对采集的数据进行预处理，得到道路交通环境数据包；基于时空图卷积的交通时空特征提取机制，将道路交通环境数据包从时间和空间两个角度获取道路交通环境信息特征；构建ECO‑CACC系统跟驰模型；建立基于深度确定性策略梯度算法速度协同控制器，将道路交通环境信息特征输入基于深度确定性策略梯度算法速度协同控制器该方法根据道路交通环境信息特征生成自适应生态速度控制策略，降低CACC跟驰间距，最大限度地减少CACC运行不同阶段的能源消耗和污染物排放。
基于深度强化学习 eco cacc 控制方法系统

[发明专利]一种交通大数据动态信息快速搜索方法及其应用-CN201610014922.7在审
发明人：凌卫青;王坚;闫俊伟;戴毅茹 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种交通大数据动态信息快速搜索方法及其应用，所述快速搜索方法包括以下步骤：A1)接收搜索任务；A2)根据所述搜索任务在构建的道路交通本体库进行语义搜索，得到对应的动态信息和语义信息；所述道路交通本体库的构建具体为：A21)构建道路交通本体模型，利用D2RQ映射语言制定映射规则，进而获得相应的映射文件；A22)获取大数据平台上的静态交通数据和动态交通数据存储信息；A23)根据道路交通本体模型和映射文件将所述静态交通数据和动态交通数据存储信息映射成本体实例数据；A24)根据所述本体实例数据生成道路交通本体库。与现有技术相比，本发明具有有效提高搜索效率、保障对多源异构的交通大数据分析准确性等优点。
一种交通数据动态信息快速搜索方法及其应用

[发明专利]一种道路交通状态信息智能采集装置-CN202211274502.4在审
发明人：王长华;陶杰;郑于海;姚琳;林宣阳;张伟楠 -专利权人：浙江省机电设计研究院有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于智能交通技术领域，公开了一道路交通状态信息智能采集装置，路况采集模块对交通道路路况信息进行实时采集；无线传输模块将采集的不同交通道路路况信息通过移动通信公网发送到数据转换模块；数据转换模块用于将采集的交通道路路况信息画面利用数据转换模块转换成4‑20mA的电流信号；数据处理模块，对来自数据转换模块的交通道路路况信息画面进行滤波处理；集控中心通过移动通信公网向目标车辆发送全局交通路况信息，由目标车辆根据全局路况信息选取目标道路路况信息。本发明可以使车辆可以接收到比局部路况信息更加丰富的路况信息，以更加全面地了解当前道路整体的状况，且更新效率高，具有较好的实时性。
一种道路交通状态信息智能采集装置

[发明专利]基于检测器确定道路交通状态的方法及系统-CN201310624478.7有效
发明人：王栋梁;尹纪军;钮玉晓 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于检测器确定道路交通状态的方法及系统。本发明中，从检测器在当前采样周期内采集的交通流信息中，获取车道交通流信息，将获取的车道交通流信息应用于预先设置的车道交通流参数计算策略，得到车道采样周期交通流参数；将得到的车道采样周期交通流参数应用于预先设置的拥堵指数计算策略，生成发布周期内的道路综合交通拥堵指数，所述发布周期包括一个或多个采样周期；根据上一发布周期的道路交通状态以及预先设置的道路综合交通拥堵指数阈值，确定生成的道路综合交通拥堵指数对应的道路交通状态。应用本发明，可以提高确定的道路交通状态的准确度。
基于检测器确定道路交通状态方法系统

[发明专利]一种道路边界的确定、道路切分方法及装置-CN202011159399.X有效
发明人：杨立荣 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G09B29/00 文献下载
摘要：本说明书公开了一种道路边界的确定、道路切分方法及装置，可确定道路区域，获取车辆在道路区域的行驶过程中通过传感器采集的传感数据以及车辆的行驶轨迹，根据传感数据确定位于道路区域中的各道路交通标线的信息，根据行驶轨迹、各道路交通标线的信息，确定道路区域对应的参考线，根据各道路交通标线的信息以及参考线，确定道路区域的道路边界。通过上述内容，本说明书可通过位于道路区域中的道路交通标线、车辆行驶轨迹等信息确定道路区域对应的参考线，基于参考线与道路交通标线等信息确定道路边界，本说明书无需人工参与，从而解决了由于人工设置的宽度阈值缺乏准确性导致确定出的道路边界的准确性较低的问题
一种道路边界确定切分方法装置

[发明专利]基于停车线检测器的城市地面道路交通状态自动判别方法-CN201110225773.6有效
发明人：沈峰;林瑜;苏贵民;曾令榜;王佳谈 -专利权人：上海电科智能系统股份有限公司
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于停车线检测器的城市地面道路交通状态自动判别方法，其特征在于，步骤为：周期性获取城市地面道路交通路网中每个交叉路口的每条车道的流量及占有率，随后计算每条车道在当前周期内的绿灯初期占有率、绿灯中期占有率、绿灯末期占有率等数据，依据该值判断当前车道在当前周期内的交通状态为畅通、拥挤或堵塞。本发明提出的基于停车线检测器的城市地面道路交通状态判别方法可以解决信号控制交叉口进口道交通状态的实时自动判别问题，提高了城市地面道路交通状态判别准确性，为交通管理者、交通出行者提供了实时、准确的城市地面道路动态交通信息，尤其为交通管理者做出准确、高效的交通管理策略及方案提供技术保障。
基于停车检测器城市地面道路交通状态自动判别方法

[发明专利]一种道路交通安全设施信息获取方法、使用方法及装置-CN201611210052.7在审
发明人：钱浙滨 -专利权人：钱浙滨
申请日： 2016-12-24 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明给出一种道路交通安全设施信息获取方法、使用方法及装置，所述方法包括：设施信息发送端获取与其对应的道路交通安全设施的设施信息，该设施信息包括道路交通安全设施的位置信息、类别信息、子类信息和含义信息中的至少一种；设施信息发送端通过无线电信道向网络侧的设施信息接收端或向该设施信息发送端所在路段的车辆发送所述道路交通安全设施信息。克服了现有技术存在的交通安全设施信息获取可靠性差、通用性差的缺点，可用于多种交通安全设施信息的获取及使用。
设施信息道路交通安全设施信息获取发送端交通安全设施无线电信道含义信息类别信息通用性差接收端可用子类发送路段网络

[发明专利]环岛道路交通预警方法、系统、终端设备及存储介质-CN202110805255.5在审
发明人：郭悦;蒋成;龙岳;张正明;张金玲;张勋;王天人 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本公开提供一种环岛道路交通预警方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：在检测到目标车辆进入环岛道路路口后，获取所述目标车辆的行车状态信息；获取垂直于所述环岛道路方向上与所述目标车辆相关的第一交通信息；获取平行于所述环岛道路方向上与所述目标车辆相关的第二交通信息；基于所述目标车辆的行车状态信息、与所述目标车辆相关的第一交通信息和第二交通信息预测所述目标车辆是否能够在所述环岛道路中安全行驶，若否，则向所述目标车辆发出第一预警提示本公开实施例基于车辆的行车状态信息及平行方向上和垂直方向上的交通信息对车辆驶入环岛道路进行预警，以至少解决环岛道路路口交通复杂，车辆事故多发等问题。
环岛道路交通预警方法系统终端设备存储介质

[实用新型]集中协调式道路交通信号控制机-CN202020264694.0有效
发明人：陈一言;李健 -专利权人：江苏广宇科技产业发展有限公司;南京凌科云信智能科技有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集中协调式道路交通信号控制机。该集中协调式道路交通信号控制机，包括：信号灯驱动器、电源装置以及主控装置，电源装置分别与信号灯驱动器以及主控装置连接，主控装置内设置有联网方式切换装置、灯驱控制器、4G通信装置以及光纤通信装置，4G通信装置和光纤通信装置分别与联网方式切换装置连接光纤网络发生故障后，联网方式切换装置将集中协调式道路交通信号控制机与中心交通信号控制系统之间的通信装置由光纤通信装置切换为4G通信装置，在用户检修光纤网络时集中协调式道路交通信号控制机也能和中心交通信号控制系统保持联机
集中协调道路交通信号控制