专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种纯铝合金O板材的生产工艺-CN201910555046.2在审
  • 张茜;滕明和;王军;陈玉;何川 - 西南铝业(集团)有限责任公司
  • 2019-06-25 - 2020-12-25 - B23P15/00
  • 本发明公开了一种纯铝合金O板材的生产工艺,包括:铣面;加热;轧制,将产品轧制到对应成品厚度,且控制所述轧制过程的终轧温度范围为285~360℃,以得到再结晶组织;剪切。应用本发明提供的纯铝合金O板材的生产工艺,相比传统的轧制后箱式炉成品退火的生产方式,本发明提供的纯铝合金O板材的生产工艺取消了成品退火工序,减少成品退火后可能产生的表面质量问题;采用热精轧控温轧成的1系O产品的力学性能在标准范围值中线,力学性能控制得更理想;热精轧控温轧制的方式,相比于片轧制+成品退火的方式,生产效率得到较大提升。
  • 一种铝合金板材生产工艺
  • [发明专利]一种铝合金卷材的退火工艺-CN201410319305.9有效
  • 陈伟;凌亚标;曹磊 - 银邦金属复合材料股份有限公司
  • 2014-07-07 - 2014-10-08 - C22F1/04
  • 本发明提供了一种铝合金卷材的退火工艺,其能大大缩短退火时间,解决采用现有铝合金退火工艺对铝镁合金卷材进行退火处理时存在的成品料卷头尾组织性能差异的问题,并能有效控制晶粒尺寸大小、提高成品卷材的塑、韧性其特征在于:将铝合金卷材放入退火加热炉内,将退火加热炉的炉气温度设定为T+ΔT从而对铝合金卷材进行快速升温,同时监控铝合金卷材的温度,当铝合金卷材外侧温度即卷材高点温度达到T-Δt时将退火加热炉的炉气温度降至T,降温时间为60min~90min,当监测到铝合金卷材的内侧温度即卷材低点温度达到T-(5℃~30℃)时,保温60min~120min后出炉空冷,其中温度T为所述铝合金材料退火的预定目标温度,ΔT为20
  • 一种铝合金卷材退火工艺
  • [发明专利]一种电致热服役铝合金线屈服强度的预测方法-CN202211226493.1在审
  • 章益;袁衢龙;陈玲 - 浙江华电器材检测研究院有限公司
  • 2022-10-09 - 2023-01-24 - G01N3/18
  • 本发明提供了一种电致热服役铝合金线屈服强度预测方法,属于铝合金线服役性能预测研究领域。本发明提供的方法只需测试一组相同温度下退火热处理和电致热处理铝合金线的屈服强度,便可通过公式拟合的方法获得电致热处理铝合金线屈服强度预测公式,基于该公式,可通过测试实施更为简单的常规热处理铝合金线的屈服强度,实现预测不同温度下电致热处理铝合金线屈服强度。本发明的方法可预估实际带电服役铝合金线的屈服强度,进而有助于对输电线路的安全性进行评估,可有效地防止线路断线事故的发生,提高了输电线路的服役安全性。本发明的方法对其它带电热服役金属线材屈服强度预测具有指导和借鉴意义。
  • 一种电致热服役铝合金屈服强度预测方法
  • [发明专利]一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法-CN202010003086.9在审
  • 段晓鸽;米振莉;江海涛;吴彦欣;武晓燕 - 北京科技大学
  • 2020-01-02 - 2020-04-03 - C22F1/047
  • 本发明提供一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法,包括:步骤一,对热轧后的铝合金板进行中间退火,得到中间退火铝合金板;步骤二,采用交叉轧制工艺,对中间退火铝合金板进行冷轧变形,得到冷轧变形的铝合金板;步骤三,对冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理,得到T4板材。本发明的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法可以改善固溶热处理后铝合金的组织形貌及织构特征,经过本发明方法处理的铝合金板经过冲压后,制耳率显著下降,制耳分布均匀,从而达到改善汽车用铝合金板成形过程中各向异性的效果,使得铝合金板材在强度满足服役条件下,整体性能得以提升。
  • 一种改善汽车车身铝合金板材各向异性方法
  • [发明专利]一种汽车用5182-O铝合金板材制备方法-CN202010390301.5在审
  • 张旭鹏;王飞;祖立成;冉凡青;崔立治;付凯;金雪 - 天津忠旺铝业有限公司
  • 2020-05-08 - 2020-08-21 - C22C21/08
  • 本发明属于铝合金制造技术领域,涉及一种汽车用5182‑O铝合金板材制备方法,铝合金原料按照重量百分比进行配料,即Si:0.01~0.08%、Fe:0.15~0.30%、Cu:0.01~0.1%、Mn:0.10~0.30%、Mg:4.5~5.0%、Cr≤0.1%、Zn≤0.05%、Ti≤0.1%、Ni≤0.1%,单个杂质≤0.05%,合计≤0.15%,余量为Al,冷轧工序中冷轧至中间道次的铝合金卷材在320℃下中间退火保温2h,其中铝合金卷材成品退火工序在连续式气垫退火炉中以单层形式通过,并通过热空气将卷材在炉内吹起悬浮,解决了现有铝合金板材制备工艺制备的铝合金板材内部晶粒组织不均匀,导致铝合金板材在冲压变形时局部变形量大部位开裂的问题
  • 一种汽车5182铝合金板材制备方法

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