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[实用新型]发动机进气歧管连接管-CN200720123623.3无效
发明人：尹明善;张云富;袁洁 -专利权人：力帆实业(集团)有限公司
申请日： 2007-02-15 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管连接管，是由带有化油器安装孔的化油器安装盘、带有进气歧管安装孔的进气歧管安装盘和进气管本体构成，所述化油器安装盘与进气歧管安装盘之间通过进气管本体连接，该进气管本体内腔的上部为单腔，单腔贯通至化油器安装盘的外端面；所述进气管本体内腔的下部为双腔，该双腔分别与单腔相通，并贯通至进气歧管安装盘的底面。本实用新型能够适应单腔化油器与双腔进气歧管之间的安装需要，使得化油器和进气歧管组合的动力性好、性能稳定，并且可以适应发动机不同安装角度的需要，从而大大降低了发动机单机的成本。
发动机歧管接管

[实用新型]可有效阻止油气泄漏的发动机进气系统-CN201721759237.3有效
发明人：尤甜甜;张宝秀;饶译鹏;何一太;邱鹏;刘国强;李云 -专利权人：江西腾勒动力有限公司
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可有效阻止油气泄漏的发动机进气系统，包括进气歧管和碳罐控制阀，所述进气歧管和碳罐控制阀之间通过管路相连通，所述进气歧管和碳罐控制阀之间相连的管路上设有单向阀，单向阀的导通方向为碳罐控制阀向进气歧管结构设计合理，在进气歧管和碳罐控制阀之间的连接胶管上安装单向阀，防止进气歧管的油气窜到碳罐控制阀上，起到单向阻止油气进入，避免了泄露风险；并且结构简单，成本低廉。
碳罐控制阀进气歧管单向阀发动机进气系统油气泄漏油气本实用新型连接胶管导通泄露

[实用新型]一种可变长度塑料进气歧管翻板式封堵结构-CN201020160323.4无效
发明人：宗华甫 -专利权人：合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变长度塑料进气歧管翻板式封堵结构，其特征是设置位于进气歧管本体管道中的阀芯为翻板结构，翻板结构是阀芯转轴位于阀片的一侧边，阀芯转轴设置在进气歧管本体管道的侧壁中。转动阀芯转轴使阀片贴伏于进气歧管本体管道内侧壁时为开启，旋转阀芯转轴90度，使阀片平面垂直与进气歧管本体管道的轴线，阀片对进气歧管本体管道形成封堵。本实用新型在阀片开启时，阀内完全通畅，对气流不产生阻力和紊流，有效改善进气效果。
一种可变长度塑料歧管板式封堵结构

[发明专利]一种抗老化进气歧管-CN201510866149.2在审
发明人：于秀梅 -专利权人：青岛盛嘉信息科技有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提出了一种抗老化进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，所述节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管采用抗老化橡胶制成，该抗老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶本发明的抗老化进气歧管采用抗老化橡胶制成，具有良好的物理、化学性能，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性。
一种老化歧管

[发明专利]一种可变滚流进气歧管可变机构调节装置-CN202210799311.3有效
发明人：李力;赵力;李铁东;梁德玉 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02B31/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种可变滚流进气歧管可变机构调节装置，属于发动机技术领域。所述可变滚流进气歧管可变机构调节装置包括：进气歧管缸盖法兰，开设有与进气歧管适配的进气孔；可变滚流执行机构，包括阀杆和阀片，所述阀片通过所述阀杆可转动地连接在所述进气孔内，调整进气歧管的进气流道开度；转动计量机构，连接在所述阀杆和所述进气歧管缸盖法兰之间，计量所述阀杆的转动幅度；其中，所述阀杆上设置有配合驱动结构的驱动连接部。本申请实施例提供的可变滚流进气歧管可变机构调节装置能够稳定提升阀片开度的调整精度，操作效率和可靠性。
一种可变流进歧管机构调节装置

[实用新型]一种颗粒填充式进气歧管减振结构-CN201821405695.1有效
发明人：刘喆 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种颗粒填充式进气歧管减振结构，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体内设置有一个或多个空腔，所述空腔内填充有对进气歧管减振的吸能减振颗粒，利用发动机带给进气歧管的振动来使空腔内部的吸能减振颗粒振动，相互摩擦来减小进气歧管的振动。，无需使用外部能源，仅通过发动机自身的振动来提供动力源，无需另外增加动力源，即可将吸能减振颗粒产生振动，起到减振效果，通过高频振动的颗粒相互碰撞来减小能量，频率越高，撞击越频繁，减震效果越好，此外，对进气歧管本身结构改动并不大
进气歧管减振颗粒吸能本实用新型减振结构减振效果颗粒填充动力源减小空腔发动机高频振动减震效果结构改动空腔内部外部能源减振无源填充摩擦

[实用新型]一种防进气歧管结冰系统、发动机及汽车-CN201922218489.0有效
发明人：乐骏驰;周鹏;洪方明;周益波;赵鹏飞 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防进气歧管结冰系统，该结构包括：进气歧管和通风管，所述通风管的一端管口用于与整车空气滤清器后管路的管口相连，所述通风管的另一端朝向所述进气歧管，所述进气歧管用于设在化油器或节气门体与气缸盖进气道之间本实用新型的提供了一种防进气歧管结冰系统，具有结构简单、稳定性高和成本低的特点，采用热引导方式，不需要额外的加热丝结构，仅增加一处热引导结构，对进气歧管进行加热，有效防止寒冷地区刚启动时进气歧管结冰。
一种防进气歧管结冰系统发动机汽车

[实用新型]本质安全型发动机供气系统-CN202021620712.0有效
发明人：李文涛;曹靖;史艳军;王卓;李晓龙 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种本质安全型发动机供气系统，包括：共轨管、喷射阀和进气歧管，所述喷射阀和所述进气歧管分别与发动机的气缸数目相等，每个所述进气歧管分别固定设有与其连通的引射管，所述喷射阀固定连接且连通于所述引射管与所述共轨管之间利用进气歧管作为整套供气系统的支撑载体，进气歧管一体设置有引射管，喷射阀和共轨管固定安装于引射管，取消了燃气进气歧管和共轨管安装支架，共轨管、喷射阀和各缸的空气进气歧管直接连接，结构更简单、紧凑，集成度高
本质安全发动机供气系统

[实用新型]一种进气歧管上方螺母热嵌工装-CN202121560070.4有效
发明人：严成杰 -专利权人：重庆科杰实业有限责任公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管上方螺母热嵌工装，包括底座，所述底座上端通过立柱固定安装有底板，所述底板上对应进气歧管的支管设置有让位孔，所述底板上固定安装有用于对进气歧管端部进行支撑的仿形支撑块，所述仿形支撑块上设置有与进气歧管端部匹配的仿形面，所述底板上还固定安装有用于对进气歧管进行支撑的限位支撑块、支撑块和支撑柱，所述支撑柱的对应进气歧管的安装孔固定安装有定位销，所述底板上还安装有压紧机构。本进气歧管上方螺母热嵌工装具有结构简单，自动化程度高，便于使用的优点。
一种歧管上方螺母工装

[发明专利]一种具有EGR功能的缸盖总成-CN201710372950.0在审
发明人：穆芳影;欧阳彩云;张应兵;穆立侠;王军;朱浩杰;解小超;王英杰;惠昭晨;王友成;陈友祥;韩丹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖总成，包括缸盖、进气歧管和排气歧管，缸盖的进气道与进气歧管相连，缸盖的排气道与排气歧管相连，还包括气道、导流管和阀体，气道设置在缸盖的内部，并靠近缸盖的水套；进气口与排气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；导流管连接进气歧管和进气口；阀体的一端连接排气口，阀体的另一端连接进气歧管，阀体用于控制进入进气歧管的废气量通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
一种具有 egr 功能缸盖总成

[发明专利]发动机窜气分配系统-CN03123730.4有效
发明人：高甲锡 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-05-19 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： F02M35/108 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机窜气的分配系统，将进入进气歧管的窜气一致地分配进各气缸。该分配系统包括一个制造成以将进气供给发动机的各个气缸的进气歧管；和一个形成在进气歧管中的窜气通道。该窜气通道制造成以将通过窜气返回路径接收的窜气，通过进气歧管，一致地分配给每个气缸。
发动机分配系统

[发明专利]进气歧管组件-CN201410242594.7在审
发明人： C.K.克拉克;J.N.斯托克布里奇;D.G.索雷尔;E.F.格里明哥;M.J.罗贝尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种进气歧管组件包括进气歧管主体，其限定内部歧管腔体。该进气歧管还包括节气门安装件，其联接到进气歧管主体并限定与内部歧管腔体流体连通的安装件通道。节气门安装件配置为联接到节气门组件。该进气歧管组件还包括补气导管，其包括联接到进气歧管主体的第一补气导管部分。补气导管还包括第二补气导管部分，其与第一补气导管部分流体连通。
歧管组件

[发明专利]具有涡轮增压器的发动机系统-CN201410429764.2有效
发明人：崔源绿 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种具有涡轮增压器的发动机系统，可以包括：汽缸盖，在所述汽缸盖处可以设置进气歧管和排气歧管；涡轮增压器，所述涡轮增压器可以连接至排气歧管；进气管线，所述进气管线在所述涡轮增压器和所述进气歧管之间形成从而通过所述汽缸盖输送通过所述涡轮增压器压缩的压缩空气；中间冷却器，所述中间冷却器设置成与所述进气歧管相邻从而冷却通过所述进气管线供应的所述压缩空气；废气再循环EGR管线，所述废气再循环EGR管线连接所述排气歧管和所述进气歧管，通过所述汽缸盖将所述废气再循环至所述进气歧管；以及EGR冷却器，所述EGR冷却器设置成与所述进气歧管相邻，其中从低温散热器供应的低温冷却剂穿过汽缸盖以冷却穿过所述汽缸盖的压缩空气和EGR气体。
具有涡轮增压发动机系统

[实用新型]一种汽车紧耦合式歧管净化器总成-CN201621177821.3有效
发明人：马相雪;陈增响;何伟娇;蔡龙;张俊超;宫婷婷 -专利权人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车紧耦合式歧管净化器总成，包括进气法兰、进气歧管组、进气端盖、催化器壳体、出气端盖和出气法兰；进气歧管组包含并列设置的若干根进气歧管，进气歧管组的上端连接在进气法兰上，进气歧管组的下端连接在进气端盖的上端，进气端盖的下端连接有催化器壳体，进气端盖上设置有氧传感器，催化器壳体的下端连接在出气端盖的上端，出气端盖的下端连接有出气法兰，催化剂壳体内部设置有催化剂载体。本实用新型结构简单，设计紧凑，催化剂载体更靠近发动机，能够提高催化剂的起燃特性，进气端盖的设计能够很好地控制气流的走向，使气流在载体前端面充分混合，本实用新型能够有效地减少有害气体的排放，保证满足排放指标
一种汽车耦合歧管净化器总成

[实用新型]一种安装在发动机进气歧管上的燃气气管接头-CN200720188294.0无效
发明人：张洋;郑伟;卿辉斌;李小花 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-11-22 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装在发动机进气歧管上的燃气气管接头，它由螺杆、螺母、密封垫圈、垫套、进气接头和O型密封圈构成，螺杆由进气歧管管壁上的进气孔由内向外穿出，上下均通过O型密封圈密封，螺杆中有从外侧壁连通至进气歧管内的气道，螺杆外套有垫套，螺母穿过螺杆，并通过密封垫圈拧紧在垫套上，进气接头从侧面穿过垫套与螺杆侧壁上的气道进口连通。本燃气气管接头既能使高压燃气有效的喷入进气歧管，又能实现汽油机改进为天然气和汽油双燃料发动机时只用对原进气歧管进行很小的改进就可实现，结构简单，可以手工装配于进气歧管上，安装方便。
一种安装发动机歧管燃气气管接头