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[发明专利]轮胎帘线切割装置-CN200810124880.8有效
发明人： A·I·德尔加多;J·－C·L·吉拉尔 -专利权人：固特异轮胎和橡胶公司
申请日： 2008-06-19 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B29D30/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎帘线切割装置，具体而言，本发明提供了一种用于远距离地切割来自环形轮胎制造芯表面的轮胎帘线终端区段的帘线切割装置。该装置包括用于抓取、控制以及对齐帘线端部区段的机构；用于在前区段端和尾区段端之间拉伸端部区段的机构，以及用于在与轮胎制造芯上的起始点相对的点上切断帘线端部区段的机构。装置在靠近轮胎制造芯的延伸位置与收回位置之间移动，该收回位置在后续的轮胎构造过程中不妨碍轮胎制造芯。
轮胎切割装置

[发明专利]一种耐磨型汽车轮胎内衬及其制造方法-CN201910634422.7在审
发明人：郭建忠 -专利权人：安徽东大滤材有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： D03D15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐磨型汽车轮胎内衬及其制造方法，所述一种耐磨型汽车轮胎内衬的制造原料包括对苯二甲酸、抗氧化剂、分散剂、矿物油和固化剂，所述一种耐磨型汽车轮胎内衬制造原料的重量份数为对苯二甲酸80‑90份本发明采用传统的轮胎内衬制造过程，可以对汽车轮胎内衬进行大批量的量产；而利用小苏打溶液进行浸泡之后的单丝线，可以使单丝线具有一定的韧性，使汽车轮胎在经过复杂路面的时候不会因为过分挤压拉扯而造成轮胎内衬的损坏；通过改变轮胎内衬制造材料的原料配比和生产环境，可以保证在生产制造过程中不会出现断丝情况的出现。
汽车轮胎内衬耐磨型轮胎内衬对苯二甲酸矿物油抗氧化剂单丝线分散剂固化剂制造生产制造过程小苏打溶液复杂路面生产环境原料配比制造材料制造过程重量份数传统的断丝拉扯量产浸泡挤压保证

[发明专利]轮胎、其制造方法及用于该轮胎的制造方法的修复用橡胶部件-CN201280051203.2在审
发明人：藤木久美;高野宏辅 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2012-08-13 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B29D30/56 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎、所述轮胎的制造方法和用于所述轮胎的制造方法的橡胶部件，借此可实现低温且短时间硫化及高耐剥离性。根据本发明的轮胎的制造方法，被粘合轮胎部件与轮胎部件借助粘合用橡胶组合物彼此粘合。
轮胎制造方法用于修复橡胶部件

[发明专利]一种弹性单元积分式智能安全轮胎及其制造方法-CN201010287544.2有效
发明人：杨卫民;焦志伟 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2010-09-20 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B60B9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性单元积分式智能安全轮胎及其制造方法，属于轮胎技术领域。所述轮胎包括胎体、积分弹性单元和轮辋，积分弹性单元包裹复合于胎体内或紧贴在胎体内表面，胎体安装在轮辋外部。本发明还公开了积分弹性单元的一种弹性单元积分式智能安全轮胎的制造方法及其两种替代方法。本发明轮胎载荷主要由积分弹性单元承担，没有爆胎的问题，不需要打气与补胎，且制造简单，成本低廉；而且当轮胎发生故障时，智能芯片可向驾驶员发出故障信号，实现了轮胎智能式的失效预警，确保行驶安全，同时轮胎也不会立刻因故障失效而停车；本发明对轮胎气密性也不作要求，轮胎胶料可以采用单一胶种，胎体帘布层和带束层可以减少甚至取消，制造工艺简化。
一种弹性单元积分智能安全轮胎及其制造方法

[发明专利]免充气轮胎内胎-CN201110142228.0无效
发明人：赵锡树 -专利权人：赵锡树
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60C7/20 文献下载
摘要：本发明属于轮胎制造技术领域，具体涉及轮胎内胎新的制造和使用方法。现行飞机、车辆轮胎大多为充气轮胎。轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。本发明免充气轮胎内胎用强度高、韧性好的金属材料或其他符合要求的复合材料制造，其整体呈螺旋形、环形管状结构，其大小、强度与外胎、轮辋相适应。使用方法、安装位置与现行充气内胎一致。本发明的免充气轮胎内胎，可以单独制造，也可以与外胎合并为一个整体制造，其工作原理是以材料的整体强度、韧性对外胎起支撑作用，其全新的工作方式决定了在任何时候都不会造成爆胎事故的发生。
充气轮胎内胎

[发明专利]轮胎硫化气囊-CN201280049044.2有效
发明人： M·B·罗德格尔斯;A·J·狄亚斯;R·J·克拉森二世 -专利权人：埃克森美孚化学专利公司
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B29C33/00 文献下载
摘要：还公开了由所述弹性组合物制造的轮胎硫化气囊，含所述气囊的轮胎硫化压机，制造所述轮胎硫化气囊的方法，对制造所述轮胎硫化气囊的工艺的改进以改进所述混合物的可加工性和疲劳寿命和DeMattia切口生长，使用所述轮胎硫化气囊制造轮胎的方法，和对制造轮胎的工艺的改进以延长硫化气囊的拉伸点和/或减少轮胎构造物的硫化时间。
轮胎硫化气囊

[发明专利]一种牢靠耐久性的彩色轮胎制造方法-CN201911211485.8在审
发明人：王成 -专利权人：盐城吉姆世通橡胶工业有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：一种牢靠耐久性的彩色轮胎制造方法，包括以下几个步骤：（1）采用现有技术制造轮胎胎体；（2）利用清洗剂将轮胎表面的硅油清洗掉；（3）将清洗干净的轮胎放置到110‑130℃的转盘中加热，转盘转速控制在15‑25r/min；（4）将图案通过丝网印刷至基材薄膜上，并制成轮胎所需图案尺寸的彩色薄膜，在轮胎硫化过程中将彩色薄膜上图案的颜料，经化学交联反应转移至轮胎表面，制作成彩色轮胎。其制备简单，克服现有彩色轮胎制造技术所存在的成本高、工艺复杂、效率低的缺陷，牢靠耐用。
一种牢靠耐久性彩色轮胎制造方法

[发明专利]充气轮胎及其制造方法-CN201080027288.1有效
发明人：中川大助;野原大辅;高桥祐和 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2010-04-16 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60C5/14 文献下载
摘要：提供以如下方式配置的充气轮胎和充气轮胎的制造方法：当使用气囊硫化成型时即使不施涂脱模剂至轮胎的内面也不引起空气累积和膜损坏。所述充气轮胎为其内面上设置有使用膜层的内衬层(6)的充气轮胎。所述充气轮胎通过包括借助于气囊(14)将未硫化轮胎压紧模具(11，13)而不使用脱模剂的步骤的制造方法而制造。所述充气轮胎的内面由膜层组成，所述膜层和所述气囊(14)之间的在25℃下的动态摩擦系数为2.0以下。
充气轮胎及其制造方法

[发明专利]充气轮胎的制造方法以及充气轮胎-CN201310409487.4有效
发明人：坂本雅之 -专利权人：住友橡胶工业株式会社
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明提供充气轮胎的制造方法，提高硫化成形后型芯主体从轮胎的拆下性。该充气轮胎的制造方法使用具有型芯主体的刚性型芯来制造充气轮胎，其中型芯主体具有轮胎成形面，上述型芯主体包括沿周向交替地配置的第一、第二多个型芯扇形件。在至少一个第二型芯扇形件的轮胎成形面上形成有凹槽，该凹槽从该轮胎成形面的径向内端位置附近到型芯最大宽度位置附近、相对于周向以45～90°的角度延伸。
充气轮胎制造方法以及

[发明专利]废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎工艺-CN201711118628.1在审
发明人：王强;齐晓杰;姜莉;杨兆;王云龙 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B29D30/54 文献下载
摘要：废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎工艺。目前工程翻新轮胎在工作时经常发生单胎压爆、撞爆、刺爆等事故，使用寿命较短。本发明的废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎工艺，从废旧子的钢丝午线轮胎中分离出钢丝层，将其表面镀铜处理形成补强的钢丝帘布层；选择胎体清洗并进行局部损伤修补与补强；在处理后的旧胎体层与翻新胎面胶层之间补强一层处理后的废旧钢丝帘布层，之后采用活络模硫化机进行硫化，至此形成废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎。本发明方法所成错体再制造工程翻新轮胎使用寿命为普通翻新轮胎的1.2倍，与同型号新轮胎的使用寿命基本持平，而翻新总成本仅为新胎总成本的40%。
废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新工艺

[发明专利]在轮胎制造鼓上自动铺置和引入浸过橡胶织物带的装置-CN94104660.5无效
发明人：汉斯·德莱耶;迪特·克林格;温纳·威迪凯德 -专利权人：克鲁伯有限公司
申请日： 1994-04-25 - 公布日： 2000-01-19 - 主分类号： B29D30/30 文献下载
摘要：在轮胎制造鼓上自动铺置一条延续的浸过橡胶织物带的方法中，织物带通过一个导轨输送到一个铺置装置中和然后送至轮胎制造鼓。在铺置装置中的织物带通过一个具有滑板的调节装置导送。一个转动发送装置将有关轮胎制造鼓的轴转动运动的数据提供给一个计算器，滑板的轴向移动就按与轮胎制造鼓的角速度为一个确定的关系运行，因此，每当轮胎制造鼓的角速度变化时，滑板的轴向移动就相应地配合运行。
轮胎制造自动引入橡胶织物装置

[实用新型]一种自行车不充气轮胎-CN200920211324.4无效
发明人：曹全兴 -专利权人：曹全兴
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种自行车不充气轮胎，属于橡胶制造业。为解决自行车轮胎漏气带来的烦恼，本实用新型把轮胎制造成类似于实心轮胎，不需内胎，在轮胎中央留一空心圈，使轮胎的变形有了余地。并在该空心圈的上方设置了若干圈钢丝，以增加并保持轮胎的弹性。
一种自行车充气轮胎

[发明专利]轮胎模具型腔与花纹块的制造及安装方法-CN200510060950.4有效
发明人：潘伟润 -专利权人：潘伟润
申请日： 2005-09-27 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： B29C33/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎模具型腔及花纹块的制造及安装方法，属轮胎模具制造技术领域，该制造方法为：将轮胎模具型腔与花纹块分开加工，然后在轮胎模具型腔上钻几个通孔，将花纹块按图纸要求的花纹排列顺序铆接于轮胎模具型腔上，在铆接件的头部及花纹块的两端或四周用亚弧焊焊接，最后对花纹块进行抛光和表面处理，本发明克服了以往大型轮胎模生产中所存在的设备投资大、劳动强度大，加工时间长，制造成本高等缺点，提高了花纹块加工精度；同时极大地提高了轮胎模具的利用率，降低了轮胎生产企业的生产成本。
轮胎模具花纹制造安装方法

[发明专利]一种聚氨酯充气轮胎的制造方法-CN201910815970.X有效
发明人：朱健鹏;潘川 -专利权人：青岛慕沃科技有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种聚氨酯充气轮胎及其制造方法，其中，轮胎包括由外向内依次设置的聚氨酯胎面、聚氨酯带束层、聚氨酯胎侧、聚氨酯胎体、聚氨酯软三角、聚氨酯硬三角、钢丝圈、子口护胶。本发明所提供的聚氨酯充气轮胎及其制造方法，与传统轮胎相比较，其使用聚氨酯材料替换橡胶材料，使轮胎性能更加卓越，寿命大幅延长。同时，聚氨酯材料比天然胶材料具有更加全面的性能，因此比橡胶轮胎结构更简单。以上特点决定了聚氨酯轮胎制造工艺与传统轮胎相比可大幅简化。聚氨酯轮胎适合各种类型的充气式轮胎，包括轿车胎、卡客车胎、工程胎、巨胎、及各类特种轮胎等，特别适合速度较慢、载荷较高的工程胎和巨胎。
一种聚氨酯充气轮胎制造方法

[发明专利]一种基于增材制造技术的可重复利用轮胎模具制造方法-CN201810019634.X有效
发明人：段成红;李佳毅;季鸿鸣;罗翔鹏;高庆东 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于增材制造技术的可重复利用轮胎模具制造方法，将单块轮胎模具进行分块加工，单块轮胎模具分为增材制造体和机加工基体，增材制造体通过增材制造工艺加工，机加工基体通过传统制造工艺加工，通过机械连接将二者结合，最终实现轮胎的成型。在三维绘图软件驱动下，逐层熔化或同步送入金属粉末，从而生产带有复杂花纹图案的增材制造体。将原增材制造体与机加工基体分离；而后将新增材制造体连接到原机加工基体上组装为单块整体模具，进而组装成整套模具。本发明生产环节更加高效，相较于传统加工方法更加节能环保；同时硫化不同类型花纹轮胎更加方便快捷，且机加工基体可重复利用，节省了生产制造成本。
一种基于制造技术重复利用轮胎模具方法