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[实用新型]一种抗冲击机器人车轮-CN201520858173.7有效
发明人：许春山;兰新力 -专利权人：亿嘉和科技股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B60B9/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种抗冲击机器人车轮，包括实心车胎和车轮骨架，所述车轮骨架内嵌在所述车胎内；所述车轮骨架包括车辋、车辐和车毂；所述车辋与车毂同圆心设置，所述车辐的两端分别连接所述车辋的内壁、车毂的外壁；所述车辐为C弧形车辐具有较强韧性，被压缩时产生张力，被拉升时产生拉力。当车轮受到一个方向的冲击时，冲击力作用点一侧的C弧形车辐压缩产生张力，其余C弧形车辐产生拉力，车毂由于惯性，干扰位移较小，具有良好的抗冲击效果。
一种冲击机器人车轮

[发明专利]刹车机构、机器人关节及机器人-CN202310303905.5在审
发明人：安然;宋庭科;田连刚 -专利权人：佛山非夕机器人科技有限公司;非夕科技有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：刹车机构包括转轴、多个刹车辐条和两个制动件，多个刹车辐条绕转轴的轴线均匀间隔设置于转轴的外周，且每个刹车辐条沿转轴的径向延伸，两个制动件均沿转轴的径向与转轴间隔设置，并沿转轴的周向彼此间隔设置，两个制动件能够响应控制指令同步地朝靠近刹车辐条的一侧伸出或缩回，以阻止或释放刹车辐条的转动，当其中一个制动件与刹车辐条相抵时，另一个制动件沿转轴的周向与刹车辐条间隔设置。上述刹车机构，从制动件伸出到实现制动的时间内允许转轴转过的角度小于相邻两个刹车辐条之间的间隔，因此缩短制动行程及响应时间的最大值，有利于更精密地控制两个相对转动件的相对位置或控制刹车距离。
刹车机构机器人关节

[实用新型]一种新型的碳纤维无接缝轮组-CN202022335017.6有效
发明人：王争怀 -专利权人：王争怀
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60B1/08 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种新型的碳纤维无接缝轮组，包括：自行车轮框、轮胎固定座和多条自行车辐条；所述轮胎固定座围绕着所述自行车轮框，所述多条自行车辐条中间弯曲，所述多条自行车辐条相互之间缠绕扣在一起，且每条所述自行车辐条的两端分别均匀地支撑在所述轮胎固定座的内壁，以使所述多条自行车辐条撑起整个轮胎固定座；所述自行车轮框、轮胎固定座和多条自行车辐条一体压铸成型。本实用新型可以通过多条自行车辐条支撑起轮胎固定座，从而可以加固整个轮胎固定座，使得轮胎固定座在滚动过程中，受力更加均匀，不会变形，提高整个轮组的使用寿命和实用性，同时自行车轮框、轮胎固定座和多条自行车辐条一体压铸成型
一种新型碳纤维接缝

[实用新型]无内胎载重汽车车轮-CN201320183688.2有效
发明人：张心福;杨耀春;汪勇 -专利权人：梁山高远车轮制造有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60B21/06 文献下载
摘要：无内胎载重汽车车轮，由车辋、充气孔、刚性槽腔、车辐、连接孔、轴孔组成，其特征是车辋的左端内侧设置车辐，车辐的中间位置设置轴孔，轴孔的四周设置连接孔，车辋与车辐的结合处设置刚性槽腔，充气孔设计在车辋上，本实用新型的有益效果是无内胎载重汽车车轮结构设计合理
内胎载重汽车车轮

[实用新型]高强度助力自行车车轮-CN91217095.6无效
发明人：常征 -专利权人：无锡市自行车厂
申请日： 1991-06-26 - 公布日： 1992-10-07 - 主分类号： B60B1/00 文献下载
摘要：一种高强度助力自行车，它将传统的线式车辐改进为板式车辐。车圈、车毂和板式车辐是焊接在一起的整体。本实用新型结构简单，强度高，耐震动，车圈不易变形，特别适合于大规模工业化生产。
强度助力自行车车轮

[发明专利]一种整车辐射仿真预测方法、装置、设备及介质-CN202310320239.6有效
发明人：谭若兮;叶尚斌;邓清鹏 -专利权人：深蓝汽车南京研究院有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种整车辐射仿真预测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取整车轨迹数据、整车布置数据以及零部件测试台架的电气数据；基于整车轨迹数据和整车布置数据建立整车辐射仿真模型；根据整车辐射仿真模型和预设激励源确定电磁场特征；将电气数据作为电磁干扰激励源，并基于电磁干扰激励源、电磁场特征和整车辐射仿真模型进行整车辐射仿真，得到预测电磁场强度，本发明考虑到了高低压线束对电磁干扰辐射的放大作用以及高低压线束之间的耦合串扰影响，且电磁干扰激励源为零部件端口直接获取的电气数据，与实车状态高度一致，提高了整车辐射仿真预测可靠性和准确度，而且通过整车轨迹数据建立整车辐射仿真模型，减少了模型建立的工作量。
一种整车辐射仿真预测方法装置设备介质

[实用新型]一种自行车碳纤维车辐条加强组件-CN202320210268.2有效
发明人：蓝东延 -专利权人：厦门欧势复材科技股份有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自行车碳纤维车辐条加强组件，包括碳纤维车辐条主体，所述碳纤维车辐条主体的外侧底端呈圆台形结构，碳纤维车辐条主体的外侧底端活动套设有辐条帽，所述碳纤维车辐条主体的上方设有螺杆头。弹性支撑组件和圆套的设置，在螺杆头与自行车花鼓螺母旋接时能够对弹簧压缩产生绷紧弹力，利用长期处于弹性绷紧状态保证螺杆头始终处于螺纹咬紧绷紧状态，以此增强螺纹锁定力度，降低行驶中的震松风险，提高长期防震松效果，延长碳纤维车辐条主体的紧固维护周期
一种自行车碳纤维车辐加强组件

[发明专利]车辐式钢结构冷却塔-CN201610187412.X在审
发明人：陈月明 -专利权人：哈尔滨工业大学空间钢结构幕墙有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： E04H5/12 文献下载
摘要：车辐式钢结构冷却塔，它涉及一种钢结构冷却塔。本发明解决了现有的钢结构冷却塔存在刚度和稳定性差以及现有的钢结构冷却塔造价高的问题。所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁包括环梁主体、内连接环和若干拉索，环梁主体和内连接环为同心圆环，拉索的一端与环梁主体连接，拉索的另一端均与连接环连接，每层车辐式环梁构成车辐形状，每层若干拉索的延长线相交在车辐式环梁的中心，每层若干拉索设置有预应力，多个车辐式环梁沿着冷却塔主体的高度方向设置在冷却塔主体的内壁上。
车辐钢结构冷却塔

[实用新型]一种具有防溅功能的轮胎-CN201721860685.2有效
发明人：穆成龙;郑全学;于江萍;陶燕玲;王春云;赵建伟;郭万仁 -专利权人：青岛艾力特橡胶有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60B7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防溅功能的轮胎，包括轮胎本体和设置在轮胎本体中的轮毂，且轮毂包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间均匀的设有车辐，所述内圈中还设有轴孔，所述车辐上开设有第一螺孔，所述车辐通过第一螺孔连接有双头螺栓通过在车辐上开设有第一螺孔，车辐通过第一螺孔连接有双头螺栓，使双头螺栓的一端连接有立板，当轮胎本体行驶到到积水洼地时，水从轮胎本体两旁溅出，通过立板将溅出的水挡住，从而达到防溅的效果，在不使用的时候，只需将双头螺栓和立板卸下
双头螺栓车辐立板第一螺孔轮胎本体防溅内圈一端连接溅出轮毂轮胎本实用新型拆装方便拧紧螺母弄脏轴孔擦拭洼地卸下挡住积水行驶

[发明专利]车辐式张拉结构冷却塔-CN201610480045.2在审
发明人：陈月明 -专利权人：哈尔滨工业大学空间钢结构幕墙有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： E04H5/12 文献下载
摘要：车辐式张拉结构冷却塔，它涉及一种张拉结构冷却塔。本发明解决现有钢结构冷却塔存在刚度和稳定性差以及现有的钢结构冷却塔造价高的问题。车辐式张拉结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔为网格结构冷却塔，每个车辐式张拉结构包括外环梁、内连接环和若干第一拉索，外环梁和内连接环为同心圆环，第一拉索的一端与外环梁连接，第一拉索的另一端均与内连接环连接，每层相邻两个第一拉索的端部相交于内连接环或外环梁上，第一拉索为非向心设置，第一拉索均布设置在外环梁和内连接环之间，每层车辐式张拉结构构成车辐形状，第一拉索均设置有预应力，多个车辐式张拉结构沿着冷却塔的高度方向依次设置在冷却塔上
车辐式张拉结构冷却塔

[发明专利]车辐式单、双层混合索网结构-CN201911348026.4在审
发明人：吴小宾;陈强;陈志强;谢俊乔 -专利权人：中国建筑西南设计研究院有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： E04B1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辐式单、双层混合索网结构，包括车辐式单层索网、车辐式双层索网及受压外环桁架；所述车辐式单层索网包括单层索网环索和单层索网径向索，单层索网径向索的一端与单层索网环索相连，其另一端锚固于受压外环桁架；所述车辐式双层索网包括双层索网上环索、双层索网下环索、双层索网上径向索、双层索网下径向索以及设置在上、下环索及径向索之间的撑杆组件，双层索网上、下径向索的一端分别与双层索网上、下环索相连，其另一端均锚固于受压外环桁架
车辐双层混合结构

[发明专利]自行车辐条灯中压板与本体二的连接机构-CN201610206952.8有效
发明人：鲍锡钢;娄骏彬;李积武 -专利权人：嘉善博兴电子科技有限公司;嘉兴学院
申请日： 2016-04-05 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B62J6/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种自行车辐条灯中压板与本体二的连接机构，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在稳定性差的问题。本自行车辐条灯包括呈长片状的灯体，所述灯体上安装有LED灯，所述的灯体内还装有电池且电池与上述的LED灯通过导线相联，所述灯体呈长方形，所述灯体包括呈长片状的本体一和本体二，所述本体一与本体二相铰接，且当本体一与本体二扣合后在两者之间形成用于安装电池的安装腔，上述的LED灯固连在本体一上，所述本体一的上边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部一，所述本体一的下边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部二。本自行车辐条灯稳定性高。
自行车辐条灯体连接机构电池长片状中压板机械技术领域安装腔上边沿下边沿固连铰接体内

[发明专利]自行车辐条灯-CN201610206955.1有效
发明人：娄骏彬;刘德军 -专利权人：嘉兴学院
申请日： 2016-04-05 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F21S41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种自行车辐条灯，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在稳定性差的问题。本自行车辐条灯包括呈长片状的灯体，所述灯体上安装有LED灯，所述的灯体内还装有电池且电池与上述的LED灯通过导线相联，所述灯体呈长方形，所述灯体包括呈长片状的本体一和本体二，所述本体一与本体二相铰接，且当本体一与本体二扣合后在两者之间形成用于安装电池的安装腔，上述的LED灯固连在本体一上，所述本体一的上边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部一，所述本体一的下边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部二。本自行车辐条灯稳定性高。
自行车辐条

[发明专利]不对称大跨度车辐式索承空间结构-CN202010562048.7有效
发明人：李治;涂建 -专利权人：中信建筑设计研究总院有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E04B1/342 文献下载
摘要：本发明涉及一种不对称大跨度车辐式索承空间结构，包括不对称车辐式径向弧形上弦杆、不对称车辐式下弦径向索、环桁架和外环梁；所述环桁架包括环桁架下弦环索、内环梁和环桁架竖腹杆，所述环桁架竖腹杆两端分别与环桁架下弦环索和内环梁铰接连接，相邻环桁架竖腹杆之间设有斜腹杆；所述外环梁环绕环桁架，不对称车辐式径向弧形上弦杆一端连接内环梁，另一端连接外环梁；不对称车辐式下弦径向索的最低点连接于环桁架下弦环索，最高点连接于外环梁。
不对称跨度车辐式索承空间结构

[实用新型]自行车辐条灯-CN201620281184.8有效
发明人：鲍锡钢;李钦;李吉祥 -专利权人：嘉善博兴电子科技有限公司
申请日： 2016-04-05 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F21S9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自行车辐条灯，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在稳定性差的问题。本自行车辐条灯包括呈长片状的灯体，所述灯体上安装有LED灯，所述的灯体内还装有电池且电池与上述的LED灯通过导线相联，所述灯体呈长方形，所述灯体包括呈长片状的本体一和本体二，所述本体一与本体二相铰接，且当本体一与本体二扣合后在两者之间形成用于安装电池的安装腔，上述的LED灯固连在本体一上，所述本体一的上边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部一，所述本体一的下边沿具有用于连接在自行车辐条上的连接部二。本自行车辐条灯稳定性高。
自行车辐条

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