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[实用新型]一种球面轮缘车轮组-CN202020706137.X有效
发明人：杨芳;徐绍波;杨康;谭晓波;沈继红;闫家欣;邱志强 -专利权人：中国水利水电夹江水工机械有限公司;中国水利水电第七工程局有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B66C9/08 文献下载
摘要：本实用新型属于一种球面轮缘车轮组，其特征在于包括：闷盖、轴承座、第一透盖、车轮轴、车轮、间隔套、第二透盖和轴端挡板，所述车轮与轴承之间设置有间隔套，所述车轮、轴承和间隔套由车轮轴串连，所述间隔套的两侧设置有轴承座，所述第一透盖和第二透盖分别设置在轴承座上，所述车轮轴的两端设置有闷盖，所述闷盖通过螺栓与轴承座相连接，所述车轮两侧闷盖内侧设置有轴端挡板。
一种球面轮缘车轮

[发明专利]间隔器-CN201680088219.9有效
发明人： M·霍尔曼 -专利权人：百分百有用私人有限公司
申请日： 2016-06-09 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60B35/10 文献下载
摘要：一种用于将车轮连接到车辆的旋转输出的间隔器，所述间隔器包括相对于间隔器的相应的第一端和第二端固定的两个连接器，每个连接器具有匹配的第一排配件以接合车轮的轮辋，从而通过将车轮与连接器中的第一个断开，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将车轮连接至连接器中的第二个来调节轮距本发明还涉及一种调节间隔器上的轮距的方法，包括从其中一个连接器释放车轮，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将间隔器连接至另一个连接器。本发明还涉及一种用于相对于车辆的旋转输出支撑车轮的间隔器，所述间隔器由多个模块化区段组成，所述多个模块化区段分别通过紧固件连接，紧固件仅仅在相邻的区段之间连接以允许单独的增加和移除区段，从而改变间隔器的长度
间隔

[实用新型]电动车用车轮挡泥水结构-CN201920220026.5有效
发明人：吕柯;陈益民;梁振营;罗波;朱勇俊 -专利权人：立马车业集团有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62J15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用车轮挡泥水结构，解决了现有电动车在雨天行车时车轮会把泥水向上带入到挡板与车轮之间的间隔内而会影响到该间隔内所设结构使用安全性的问题，所采取的技术措施：一种电动车用车轮挡泥水结构，包括位于车轮后外侧的后挡板，后挡板与车轮之间具有间隔，其特征在于，在后挡板上设置有向着车轮外缘伸出的挡片，挡片位于车轮的后侧并位于后挡板下端的上侧，挡片用于阻挡被车轮向上带出的泥水。
泥水车轮后挡板电动车用车轮挡挡片本实用新型挡板车轮外缘技术措施结构使用电动车雨天行车伸出阻挡

[发明专利]车辆用激振方法及车辆用激振装置-CN202210991023.8在审
发明人：阿久津进;平本修太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：使用激振装置，激振装置利用前轴7和后轴8在前后方向上夹持待检车辆的车轮，并使前轴和后轴至少一个在前后水平方向上移动，从而使车轮在前后上下方向激振，其中车辆用激振方法包括：初始高度设定步骤(S71)，将前轴7与后轴8在前后方向上的间隔d设为特定初始设定间隔s，并将车轮设置在特定初始设定高度Hi；激振步骤(S72)，借由上升操作步骤和下降操作步骤至少一个进行激振，其中上升操作步骤为使轴间隔d比初始设定间隔s更窄，并使车轮从初始设定高度Hi上升，下降操作步骤为使轴间隔d比前述初始设定间隔s更宽，并使车轮从初始设定高度Hi下降；及恢复步骤(S73)，将轴间隔d恢复至初始设定间隔s。
车辆用激振方法装置

[发明专利]用于监测各种车辆状况的监测装置-CN202010678778.3有效
发明人： J·E·邦纳;J·W·沃尔夫 -专利权人：马可迅车轮美国有限责任公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种监测装置，包括：外壳、电路、收发器和夹紧负载间隔装置。所述夹紧负载间隔装置用于监测车轮的夹紧负载，所述夹紧负载间隔装置构造成当车轮安装到轮毂时紧固在车轮的圆盘部分与轮毂之间，所述夹紧负载间隔装置构造成感测车轮的圆盘部分从负载状态变为无负载状态，其表明夹紧负载正在减小以指示所述圆盘部分正在从负载状态过渡到无负载状态，夹紧负载间隔装置呈大致弓形并且包括构造成与设置在所述圆盘部分和所述轮毂中的凸耳螺母孔对准的孔，其中，由所述夹紧负载间隔装置感测的与夹紧负载数据相关的信号被传输到所述电路，以表明车轮是否处于负载状态或者是否正在减小以指示所述圆盘部分正在从负载状态过渡到无负载状态
用于监测各种车辆状况装置

[发明专利]解决列车走行车轮撞击道轨接头间隔产生振荡方法-CN03102832.2无效
发明人：王平 -专利权人：王平
申请日： 2003-01-15 - 公布日： 2004-08-04 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本解决列车走行车轮撞击道轨接头间隔产生振荡方法，属铁道建设技术领域。主要解决目前铁路道轨两端接头处留有的必不可少的端面间隔，列车车轮撞击间隔产生规律性振荡，影响列车走行质量和使用寿命的问题。其主要技术特点是将目前铁路道轨两端的垂直平面接头，制造成为L型(或∠型)接头，再将L型(或∠型)接头交错连接，使道轨顶部成为无间隔(或无垂直横截面间隔)的一体化平面，列车车轮能够始终和道轨顶部平面处于相互接触状态，从根本上解决目前列车走行车轮撞击道轨接头间隔产生振荡的问题。
解决列车行车撞击接头间隔产生振荡方法

[实用新型]车轮组件和车辆-CN202221397986.7有效
发明人：胡全 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：本申请公开一种车轮组件和车辆，涉及车辆制造技术领域。该车轮组件包括：车轮，所述车轮包括轮毂，所述轮毂开设有中心孔和定位槽，所述定位槽与所述中心孔间隔设置；车轮中心盖，所述车轮中心盖具有连接部和定位部，所述定位部与所述连接部间隔设置，所述连接部设置于所述中心孔内，以使所述车轮中心盖与所述轮毂可拆卸连接，所述定位部与所述定位槽定位配合，以限制所述车轮中心盖的转动。该方案能够解决目前车轮中心盖相对于轮毂发生转动的问题。
车轮组件车辆

[实用新型]一种共享单车朝夕运输工具车-CN202022369783.4有效
发明人：王成旺 -专利权人：王成旺
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B62K7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种共享单车朝夕运输工具车，包括车底板、前车轮、后车轮、中间支架和车把挂架；车底板的下表面转动连接有后车轮及前车轮，车底板的上表面固定有中间支架和两个车把挂架，两个车把挂架分别间隔设置在中间支架的两侧，中间支架由顶横梁及多个间隔竖梁组成，多个间隔竖梁等间隔竖直设置，顶横梁固定在多个间隔竖梁的上端，相邻两个间隔竖梁之间的间隙用于放置共享单车的前轮。
一种共享单车朝夕运输工具车

[发明专利]车轮加速度的相关方法、轮胎压力监测系统和存储装置-CN202011085077.5在审
发明人：张涛 -专利权人：武汉杰开科技有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车轮加速度的采样方法、确定车轮的转动角位的方法、目标车轮的定位方法、轮胎压力监测系统和存储装置，其中，该车轮加速度的采样方法包括：获取目标车轮的实时车轮加速度，根据车轮的车轮加速度和转动预设圈所需的时长之间的第一关联关系，计算得到转动预设圈所需的时长；根据所述转动预设圈所需的时长得到任意两个采样点之间的时间间隔；自任意时刻开始，每隔所述时间间隔对所述目标车轮的车轮加速度进行一次采样。上述方案，能够为实现对目标车轮的定位提供技术支持。
车轮加速度相关方法轮胎压力监测系统存储装置

[实用新型]一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁-CN202221714614.2有效
发明人：邹树林 -专利权人：湖北纳福传动机械股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，包括间隔铁本体，所述间隔铁本体为实心钢块，所述间隔铁本体顶部设置有轨道，所述轨道包括深槽一、凸起部、深槽二和侧翼；所述间隔铁本体侧部设置有多个固定孔，所述间隔铁本体底部设置有圆弧形的曲面本实用新型的有益效果是：间隔铁本体通过固定孔固定在辙叉轨之间，侧翼和曲面贴合辙叉轨内表面，使间隔铁与辙叉轨之间作用力均匀，在车轮进入十字交叉辙叉轨前，车轮只与深槽一所在辙叉轨顶部接触，在通过十字交叉的辙叉轨时，车轮被凸台顶起，不接触交叉的辙叉轨上表面，避免了“轨线中断”现象，减少了辙叉轨的损耗，在通过交叉的辙叉轨后，车轮接触深槽二所在辙叉轨顶部。
一种钢轨十字拼装辙叉间隔

[发明专利]车轮轴承单元-CN201180039584.8有效
发明人：沃尔弗拉姆·亨内贝格尔 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2011-05-23 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F16C33/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有两个镜像布置的圆锥滚子轴承（02）的车轮轴承单元，所述圆锥滚子轴承分别带有内圈（04）和外圈（03）。圆锥滚子轴承的连接经由内圈实现。依据本发明，车轮轴承单元包括内间隔圈（08）和外间隔圈（07），它们分别沿轴向方向布置在圆锥滚子轴承的内圈之间或外圈之间。车轮轴承单元的连接经由卡锁连接（16、17）在内圈和内间隔圈之间实现。
车轮轴承单元

[发明专利]自动运输小车-CN202010076190.0在审
发明人：薛海雷;苏文力 -专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动运输小车，包括：车架；设于车架上的四组转向车轮组，其中两组转向车轮组沿第一轴线间隔设置，另外两组转向车轮组沿第二轴线间隔设置，其中，第一轴线和第二轴线分别位于车架的纵向两端，且第一轴线和第二轴线均沿车架的横向延伸；设于车架上的至少两组驱动车轮组，其中，至少两组驱动车轮组沿车架的横向对称设置，且驱动车轮组位于第一轴线和第二轴线之间。本发明可改善车轮组轮胎的磨损情况。
自动运输小车

[发明专利]一种半自动大幅面板料双面倒角机-CN202211156766.X在审
发明人：齐晓敏;李敏;师洁;王泽一;杨浩然;李正龙;张美丽;廖捷;曹永刚;王双喜 -专利权人：中铁九桥工程有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B23D79/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半自动大幅面板双面倒角机，属于钢结构倒角加工技术领域，包括：底板、传动轴、刀具间隔块、切削刀具、车轮、车轮安装座和驱动装置；所述车轮安装座安装在底板下侧，所述车轮安装座上开设有通孔，车轮安装在车轮安装座的通孔上，所述驱动装置安装在底板上，其输出端与传动轴连接，刀具间隔块与切削刀具均套接在传动轴上，切削刀具对称设置在刀具间隔块的两侧。
一种半自动大幅面板料双面倒角

[发明专利]用于预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法-CN201080040049.X有效
发明人：乌尔夫·弗里森;拉尔夫·富特文勒 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2010-09-09 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B61K9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种方法，用于针对参照当前的时间点(t)处于将来的时间点(t+Δtp)或针对参照当前的时间点(t)处于将来的时间间隔(t，t+Δtp)，以车轮轴承(1)的温度(Tin)的、参照当前的时间点(t)处于过去的时间间隔(t-Δtb，t)中的变化曲线为基础，来预测车辆的车轮的车轮轴承(1)的温度(Tin，p)，其中由车轮轴承(1)的、在当前的时间点(t)时存在的温度(Tin)和校正值(ΔTp)的总和求出车轮轴承(1)的预测的温度(Tin，p)，取决于至少一个如行驶速度(Δvtrain)的行驶状态条件的变化和车轮轴承(1)的温度(ΔTb)在过去的时间间隔(t-Δtb，t)内的变化来确定该校正值。
用于预测车辆车轮轴承温度方法

[发明专利]用于汽车传感器校准的车轮固定单元以及校准装置-CN201510098117.2有效
发明人：咸亨锡;赵芝焄 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车传感器校准的车轮固定单元以及使用该车轮固定单元的校准装置。该车轮固定单元包括本体；多个车轮连接件，其从本体向前突出并以插入形成在车辆的车轮中的工具连接孔中的状态被连接；以及线缆连接件，其从本体向后突出并包括形成在突出端侧的连接终端，从而线缆能够连接至该连接终端该校准装置包括分别联接至车辆的左右车轮的车轮固定单元；目标板，其在与车身对应的方向上间隔开地安装并且被构造为安装在车身的前表面或后表面上的传感器的发射信号被反射器反射而入射在传感器上；以及间隔维持线缆，其连接至车轮固定单元的一端和目标板的两侧中的一侧，并且将车身和目标板之间的距离维持至设定间隔。
用于汽车传感器校准车轮固定单元以及装置

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