专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]分离型分道高速公路-CN200910131652.8无效
  • 李凌高 - 燕山大学
  • 2009-04-14 - 2009-11-18 - E01C1/00
  • 一种分离型分道高速公路,包括客车进出高速公路的进口、出口和货车进出高速公路的进口、出口,该高速公路的中央分隔带向外依次设置客车行车道和货车行车道,所述客车行车道和所述货车行车道通过隔离带分隔,并且每隔一段距离设置一个可使所述客车行车道和所述货车行车道相连通的连通口
  • 分离分道高速公路
  • [实用新型]一种双梁起重机-CN201620982259.5有效
  • 陈建红;肖伟;张腾云 - 江苏博林机械制造有限公司
  • 2016-08-30 - 2017-03-29 - B66C17/00
  • 本实用新型提供了一种双梁起重机,包括两个相互平行的主梁和大车行走机构,主梁上设有大车轨道,大车行走机构的两端分别设置在两个主梁的大车轨道上,大车行走机构的下方设有安装盘,安装盘下方设有转盘,转盘可转动的连接在安装盘上,大车行走机构的底部还设有用于驱动转盘旋转的动力机构,转盘上设有小车轨道,小车轨道上设有小车行走机构,小车行走机构上设有起升装置。
  • 一种起重机
  • [实用新型]车行李架-CN202023086455.X有效
  • 龙石虎 - 东莞龙迈汽车用品制造有限公司
  • 2020-12-18 - 2021-12-10 - B60R9/045
  • 本实用新型公开了一种汽车行李架。汽车行李架包括有框体、载物部、装车板。其中框体作为汽车行李架整体的框架,载物部设置在框体中,且载物部的两侧与框体之间各自形成通道,装车板设置在通道中,且装车板的两侧分别与框体和载物部滑动连接,装车板在滑动连接的导向作用下可以在通道中移动,以适应不同规格汽车顶部的安装杆根据本实用新型实施例的汽车行李架,汽车行李架能够调节汽车行李架中装车板的前后间距,以适应不同型号汽车车顶的安装杆。
  • 汽车行李架
  • [实用新型]分离型分道高速公路-CN200920147755.9无效
  • 李凌高 - 燕山大学
  • 2009-04-14 - 2010-01-13 - E01C1/00
  • 一种分离型分道高速公路,包括客车进出高速公路的进口、出口和货车进出高速公路的进口、出口,该高速公路的中央分隔带向外依次设置客车行车道和货车行车道,所述客车行车道和所述货车行车道通过隔离带分隔,并且每隔一段距离设置一个可使所述客车行车道和所述货车行车道相连通的连通口
  • 分离分道高速公路
  • [实用新型]一种汽车行驶记录仪用通用通信板-CN200820027432.1无效
  • 顾九春;陈燕;张全忠;王品;牟春燕;林红旗 - 鲁东大学
  • 2008-09-04 - 2009-09-09 - G07C5/00
  • 本实用新型公开了一种汽车行驶记录仪用通用通信板,属于通信和智能交通领域。汽车行驶记录仪用通用通信板,其特征在于由微控制器MCU单元、GPRS模块、FLASH存储器、通信接口单元、时钟单元和电源模块构成,遵循基于XML的汽车行驶记录仪数据交换格式,解决了不同厂商、不同类型的汽车行驶记录仪与车辆管理中心计算机系统(数据采集中心)之间的通信,可广泛用于汽车行驶记录仪的数据采集和传输。本实用新型具有通用性强、集成度高,能充分发挥汽车行驶记录仪最大效益的优点。
  • 一种汽车行驶记录仪通用通信
  • [发明专利]一种地下车行通道-CN201110037769.7有效
  • 刘伟杰;李佳;彭庆艳;王宝辉;虞质跃 - 上海市城市建设设计研究院
  • 2011-02-14 - 2011-07-27 - E02D29/045
  • 本发明公开了一种地下车行通道。该地下车行通道利用地下车库作为所述地下车行通道的暗埋段,所述暗埋段包括顶板、底板、外侧墙以及内侧墙,所述顶板、底板以及外侧墙与内侧墙共同形成车辆可通行的通道,所述底板、顶板、外侧墙及内侧墙为所述地下车库的连续墙结构本发明提供的地下车行通道可实施性强,工程单价可降低50%~60%,可节约地下车行通道上方与下方的纵向地下空间,并可降低40%~50%的运营成本。
  • 一种地下车行通道

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