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- [发明专利]安全防护方法-CN201710362342.1有效
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张丽
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诺亘(上海)工业自动化有限公司
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2017-05-22
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2019-08-20
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G05B19/042
- 本发明涉及一种安全防护方法，该方法包括：提供高铁车门防夹机构并运行以进行安全防护，所述机构包括超声波检测设备、交流永磁同步伺服电机、电机驱动设备、正交式光电编码器以及主控制器，超声波检测设备确定在高铁车门的关闭端和与高铁车门对面的封闭端之间是否存在目标，交流永磁同步伺服电机用于驱动高铁车门水平移动以实现高铁车门的关闭，电机驱动设备与交流永磁同步伺服电机连接，正交式光电编码器确定高铁车门的关闭端的实时位置以及高铁车门的关闭速度，主控制器基于正交式光电编码器的输出和超声波检测设备的输出
- 安全防护方法
- [发明专利]计及多车弓网振动离线燃弧的高铁车-网模型构建方法-CN201910661004.7有效
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刘志刚;黄可
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西南交通大学
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2019-07-22
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2022-09-09
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G06F30/20
- 本发明公开了计及多车弓网振动离线燃弧的高铁车‑网模型构建方法，包括以下步骤：步骤1：获取多列动车组在同一或相邻供电臂行驶时的车‑网耦合分布；步骤2：根据车‑网耦合分布构建车‑网拓扑；步骤3：将Habedank等效电弧模型与开关的组合模型引入车‑网拓扑中动车组的燃弧弓头位置，得到考虑多车发生时间段重叠的弓网振动离线燃弧情况的车‑网模型；步骤4：计算车‑网模型的参数，对车‑网模型进行仿真进行多车同时发生受电弓燃弧的电磁暂态分析；本发明构建的模型既增加了接触网与车体、车顶高压电缆之间实际存在的容性耦合，也考虑了多车同时发生弓网振动离线燃弧的情况；对解决目前高铁电磁暂态过电压问题提供准确的数据来源与理论研究基础。
- 多车弓网振动离线高铁车模型构建方法
- [发明专利]多功能液动农用车-CN200910130498.2无效
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徐强
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徐强;丛淼
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2009-04-17
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2009-09-23
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B60B35/14
- 本车的机械传动全部采用了液力传动。本车的走行部分采用了单联式轴及双联式轴，形成逐轮逐动力(四轮四驱动)。前轴为单联轴，拱桥向上，中心部设有立轴。立轴的作用是将两个车轮由横向移至顺向达90°，车轮加力转动，可以将车身拉动，以一个后轮为中心点，形成车前变作车后，即可完成180°调头，确保调头后准确就位回返耕种的方向和位置。后轴为双联轴。所以，为了适应山区耕种，特在本车体长度的中间位置增设了占车体总重量30％的配重滑铁。本车横向耕种山坡地时，配重滑铁会在垂直自动开关的控制下，相应向高处移出，将其重量压在处于高处的车轮上，使处于高、低处车轮的重力相同或相近，解决车偏离耕种垄道或轮转车不走的问题，也确保四个犁地铧耕地深度的一致和其它耕种工作的正常进行坡度不同配重滑铁移出的长度也随之不同，并与坡度相适应。坡度达30°时，配重滑铁会全部移出。
- 多功能农用车
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