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[实用新型]应用于集成式电液制动系统的自动排气装置-CN202022966264.6有效
发明人：朱冰;张伊晗;赵健;陈志成;金小淞;孙一;张学思 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于集成式电液制动系统的自动排气装置，包括：集成式电液制动器、液压缸、第一电磁阀、行程传感器、液压马达、制动轮缸、分流集流阀、第二电磁阀、气泡检测器、控制器，集成式电液制动器包括液压单元、储液罐、主缸推杆、电机，液压单元内集成有制动主缸、主动缸、多个集成式电液制动器电磁阀及液压管路，制动主缸与主动缸解耦。本实用新型针对集成式电液制动系统由于制动主缸和主动缸解耦导致液压管路空气难以排尽的问题，通过控制液压缸、电机、集成式电液制动器电磁阀实现集成电液制动系统的自动化彻底排气，为完全解耦的集成式电液制动系统自动排气提供了完善的解决方案
应用于集成式电液制动系统自动排气装置

[发明专利]集成式电液制动系统自动排气装置及排气方法-CN202011457363.X在审
发明人：朱冰;张伊晗;赵健;陈志成;金小淞;孙一;张学思 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式电液制动系统自动排气装置，包括：集成式电液制动器、液压缸、第一电磁阀、行程传感器、液压马达、制动轮缸、分流集流阀、第二电磁阀、气泡检测器、控制器，集成式电液制动器包括液压单元、储液罐、主缸推杆、电机，液压单元内集成有制动主缸、主动缸、多个集成式电液制动器电磁阀及液压管路，制动主缸与主动缸解耦。本发明还公开了一种集成式电液制动系统的自动排气方法。本发明针对集成式电液制动系统由于制动主缸和主动缸解耦导致液压管路空气难以排尽的问题，通过控制液压缸、电机、集成式电液制动器电磁阀实现集成电液制动系统的自动化彻底排气，为完全解耦的集成式电液制动系统自动排气提供了完善的解决方案
集成式电液制动系统自动排气装置排气方法

[实用新型]解耦式制动助力器及踏板行程传感器组件-CN202123015708.9有效
发明人：张兴朝;张晓坤;于飞 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本申请提供一种解耦式制动助力器及踏板行程传感器组件。解耦式制动助力器包括踏板行程检测模块、输入杆组件、轴承壳体和连接件，其中踏板行程检测模块的磁体与传感器分别布设于输入杆组件的输入杆保持件以及轴承壳体内，传感器并通过连接件及布设于其上的导线与解耦式制动助力器的电控单元电连接以传输踏板行程信号由于磁体和传感器分别安装于助力器产品的其他部件中、不再需要额外的支架和安装空间，实现了解耦式助力器产品的结构紧凑性。本申请还提供一种可用于前述解耦式制动助力器产品的踏板行程传感器组件。
解耦式制动助力器踏板行程传感器组件

[发明专利]一种集成补偿绕组的磁路解耦型混合励磁电机-CN202211011112.8在审
发明人：顾相培;张卓然;孙林楠;虞诗佳;于立 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种集成补偿绕组的磁路解耦型混合励磁电机，涉及混合励磁电机，能够提高磁路解耦型混合励磁发电机功率输出能力。本发明包括：磁路解耦型混合励磁电机由永磁电机和电励磁电机组成；磁路解耦型混合励磁电机连接桥式不控整流电路，桥式不控整流电路和励磁电源都接入绕组模块，绕组模块由励磁、电励磁电机电枢、补偿和永磁电机电枢绕组组成；永磁电机电枢绕组和补偿绕组采用星型绕组结构，电励磁电机电枢绕组采用开绕组结构；永磁电机电枢绕组输出端与电励磁电机电枢绕组输入端相连，电励磁电机电枢绕组输出端通过桥式不控整流电路输出直流电功率；补偿绕组输出端同时与永磁电机电枢绕组输出端和电励磁电机电枢绕组输入端相连
一种集成补偿绕组磁路解耦型混合磁电机

[实用新型]一种转向系统及车辆-CN202120041959.5有效
发明人：黄琦;孙冲;苏俊;邓其成;赵敏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B62D1/20 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆转向技术领域，提供了一种转向系统，包括C‑EPS式助力管柱和转向器，C‑EPS式助力管柱和转向器之间连接有用于控制转向扭矩传递的解耦机构，解耦机构包括输入轴、解耦轴、解耦滑块和解耦组件，输入轴与解耦轴同轴设置，输入轴与C‑EPS式助力管柱传动连接，输入轴上滑动连接有解耦滑块，且解耦滑块相对输入轴保持周向不动，解耦轴与转向器的传动轴传动连接，解耦组件驱动解耦滑块靠近解耦轴运动与解耦轴结合以实现转向扭矩传递，或，解耦组件驱动解耦滑块远离解耦轴运动以断开转向扭矩传递。本实用新型所提供的一种转向系统及车辆，其具有C‑EPS式助力管柱和转向器之间机械传动链解耦的功能。
一种转向系统车辆

[发明专利]从接地平面解耦的指示器电路-CN201580028499.X有效
发明人： A.N.查佩勒;J.A.M.迪利;C.C.贾尔斯;K.D.斯特法诺夫;M.E.M.斯托尔基;J.T.布里尔科夫;S.科罗纳多霍尔塔尔;W.F.莫里斯;S.J.斯佩奇特 -专利权人：杜拉塞尔美国经营公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：所述指示器电路包括：接地平面；天线；解耦器部件；以及集成电路。所述天线包括：至少一个天线迹线；第一天线端子；以及第二天线端子。所述解耦器部件包括第一解耦器部件端子和第二解耦器部件端子。所述集成电路电耦合到所述第一天线端子和所述第二天线端子。所述集成电路电耦合到所述第一解耦器部件端子。所述第二解耦器部件端子电连接到所述接地平面。
接地平面指示器电路

[发明专利]从接地平面解耦的指示器电路-CN202010083932.2有效
发明人： A.N.查佩勒;J.A.M.迪利;C.C.贾尔斯;K.D.斯特法诺夫;M.E.M.斯托尔基;J.T.布里尔科夫;S.科罗纳多霍尔塔尔;W.F.莫里斯;S.J.斯佩奇特 -专利权人：杜拉塞尔美国经营公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：所述指示器电路包括：接地平面；天线；解耦器部件；以及集成电路。所述天线包括：至少一个天线迹线；第一天线端子；以及第二天线端子。所述解耦器部件包括第一解耦器部件端子和第二解耦器部件端子。所述集成电路电耦合到所述第一天线端子和所述第二天线端子。所述集成电路电耦合到所述第一解耦器部件端子。所述第二解耦器部件端子电连接到所述接地平面。
接地平面指示器电路

[发明专利]插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置-CN202010135175.9在审
发明人：周伟;周盛吉 -专利权人：周伟
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，该装置适用于内燃发动机动力轴和电动机动力轴之间的耦合/解耦。其技术方案：插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其包括两根动力轴、离心式离合器和单向轴承(8)，其特征在于：所述两根动力轴是动力轴一(1)和动力轴二(10)；所述动力轴一(1)与离心式离合器固接，所述动力轴二(10)通过单向轴承(8)串联安装在离心式离合器上。
并联混合动力耦合装置

[实用新型]插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置-CN202020237209.0有效
发明人：周伟;周盛吉 -专利权人：周伟
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F16D45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，该装置适用于内燃发动机动力轴和电动机动力轴之间的耦合/解耦。其技术方案：插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其包括两根动力轴、离心式离合器和单向轴承(8)，其特征在于：所述两根动力轴是动力轴一(1)和动力轴二(10)；所述动力轴一(1)与离心式离合器固接，所述动力轴二(10)通过单向轴承(8)串联安装在离心式离合器上。
并联混合动力耦合装置

[发明专利]鸟笼式线圈解耦装置、鸟笼式线圈解耦系统与磁共振系统-CN201910323537.4有效
发明人：吴敏;方福衣 -专利权人：上海联影医疗科技股份有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01R33/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种鸟笼式线圈解耦装置、鸟笼式线圈解耦系统与磁共振系统。其中，所述鸟笼式线圈解耦装置，通过设置多个合路器首尾串联构成的鸟笼式线圈解耦装置，实现了多线圈端口鸟笼式线圈的解耦。此外，每个线圈端口可以独立控制信号的相位和幅值，使得鸟笼式线圈生成的射频激励磁场的均匀度更高。
鸟笼线圈装置系统磁共振

[发明专利]解耦装置、转向系统和汽车-CN201911023008.9有效
发明人：白云辉;苏俊;杨马生;李傲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B62D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种解耦装置、一种转向系统和一种汽车。其中，所述解耦装置包括：电解耦部件，包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件，用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合；螺旋电缆，该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周，其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件，其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接，所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。上述解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时，避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕，提高解耦装置的工作可靠性。
装置转向系统汽车

[发明专利]一种吸热式碳化硅芯片封装-CN201710973547.3在审
发明人：陈力颖 -专利权人：天津力芯伟业科技有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明提供一种吸热式碳化硅芯片封装,包括线路层、防焊层、芯片封装结构和引脚体，导电元件，电源线，导热结构，吸热结构，解耦电容，其特征在于所述导热结构设置在芯片封装结构内部；所述解耦电容芯片设置于封装上表面，解耦电容电性连接芯片封装的电源线；引脚体插入芯片封装结构；所述的芯片封装结构与防焊层之间设有吸热结构，有利于提高芯片封装结构的稳定性。
一种吸热碳化硅芯片封装

[发明专利]一种基于杠杆结构的面内敏感轴微机械陀螺-CN202111065594.0有效
发明人：侯占强;肖定邦;吴学忠;邝云斌;蹇敦想;马成虎 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G01C19/5733 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于杠杆结构的面内敏感轴微机械陀螺，包括：多个杠杆式解耦单元，与所述杠杆式解耦单元相连接的耦合单元；所述杠杆式解耦单元包括：驱动质量块，检测质量块，解耦结构，驱动结构，检测电极；所述驱动质量块和所述检测质量块相邻的间隔设置且与所述解耦结构相对的两端分别固定连接；所述解耦结构为杠杆式解耦结构，其在外力作用下可产生垂直于轴向的弹性形变；所述驱动结构与所述驱动质量块相连接，所述检测电极设置在所述检测质量块正下方。本发明的解耦结构不仅实现了面内陀螺的驱动模态和检测模态解耦，还通过杠杆的放大作用提升了面内敏感轴微机械陀螺的信噪比。
一种基于杠杆结构敏感微机陀螺

[发明专利]一种解耦式电子液压制动系统的压力控制方法-CN201810987791.X在审
发明人：上官文斌;梁土强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种解耦式解耦式电子液压制动系统的压力控制方法，包括一下步骤：计算出解耦式电子液压制动系统的压力死区；建立解耦式电子液压制动系统在伺服主缸活塞处于压力死区范围内时的系统状态空间方程；建立解耦式电子液压制动系统在伺服主缸活塞处于增压范围时的系统状态空间方程本发明具有以下的积极效果：1）有效减少解耦式解耦式电子液压制动系统的压力响应时间，进而提高汽车的制动安全性；2）有效减少解耦式解耦式电子液压制动系统的压力超调量和压力波动，进而提高汽车的制动舒适性。
解耦电子液压制动系统压力死区主缸活塞伺服系统状态空间压力控制有效减少压力超调量制动安全性饱和函数符号函数控制参数压力波动压力响应控制器增压非压力舒适性死区汽车制动

[发明专利]用于MR成像的射频线圈的系统和方法-CN201910831846.2有效
发明人：阿列克谢·泽姆斯科夫;维克托·塔拉西拉;弗雷泽·约翰·莱恩·罗伯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01R33/34 文献下载
摘要：本发明提供了各种方法和系统以实现在解耦期间功率耗散减少的磁共振成像(MRI)系统的柔性、轻质且低成本的射频(RF)线圈。在一个示例中，RF线圈包括具有分布式电容的回路部分和馈电板，该回路部分包括由介电材料包封和分隔的两个导线，并且该馈电板包括被配置为在发射操作期间使回路部分的分布式电容解耦的解耦电路、阻抗逆变器电路和前置放大器
用于 mr 成像射频线圈系统方法

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