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[发明专利]工程机械-CN201880015174.1在审
发明人：石田诚司;纳谷到 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：工程机械的蓄电装置(20)具有检测蓄电池电压(VcA)～(VcC)的电压检测器(25A)～(25C)、和控制蓄电池电压(VcA)～(VcC)的控制器(26)。控制器(26)具有：进行将蓄电池电压(VcA)～(VcC)的偏差减少的平衡控制的平衡控制部(27)；运算蓄电池电压(VcA)～(VcC)中的最大蓄电池电压(Vmax)的最大蓄电池电压运算部(28)；运算蓄电池电压(VcA)～(VcC)中的最小蓄电池电压(Vmin)的最小蓄电池电压运算部(29)；和根据最大蓄电池电压(Vmax)与最小蓄电池电压(Vmin)的电压差(ΔV)是否处于基于实施了平衡控制的履历所求出的基准电压差(ΔVstd1)的范围内来探测蓄电装置(20)的异常的异常探测部(34)。
蓄电池电压平衡控制蓄电装置控制器运算部运算探测电压检测器工程机械基准电压电压差履历检测

[发明专利]蓄电容量管理装置-CN201080033541.4有效
发明人：大金崇;丸野直树;大沼仁和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电容量管理装置，其具备：上限端子电压导出部，导出上限端子电压，该上限端子电压是蓄电器的蓄电容量为上限蓄电容量时的端子电压；下限端子电压导出部，导出下限端子电压，该下限端子电压是蓄电器的蓄电容量为下限蓄电容量时的端子电压；上下限电压幅度计算部，计算从上限端子电压中减去下限端子电压得到的上下限电压幅度；中间电压差计算部，计算从蓄电器的端子电压中减去下限端子电压的中间电压差；上下限电压比计算部，计算上下限电压比，该上下限电压比是中间电压差相对于上下限电压幅度的比；中间判定电压比导出部，导出与蓄电器的上下限容量相应的中间判定电压比；电压比比较部，比较上下限电压比和中间判定电压比；和中间蓄电容量导出部，在电压比比较部的比较结果满足规定条件时，基于上限蓄电容量、下限蓄电容量及中间判定电压比，导出中间蓄电容量。因此，能够高精度地管理蓄电器的蓄电容量。
容量管理装置

[发明专利]一种卫星锂离子蓄电池电压遥测健康性在轨自主诊断的方法-CN201911356850.4在审
发明人：张晓峰;曾毅;崔波;李旭丽;张文佳;张明;陈世杰;朱立颖;杜青 -专利权人：北京空间飞行器总体设计部
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明提供了一种卫星锂离子蓄电池电压遥测健康性在轨自主诊断的方法，包括执行以下步骤：步骤1：分配蓄电池组遥测电压；设置蓄电池单体电压遥测、蓄电池组合电压遥测与蓄电池组电压遥测；步骤2：蓄电池电压遥测健康性在轨自主诊断；该蓄电池电压遥测健康性在轨自主诊断包括蓄电池单体电压与蓄电池单体组合电压健康性诊断、蓄电池单体电压与蓄电池组电压健康性诊断、蓄电池单体组合电压与蓄电池整组电压健康性诊断。本发明的有益效果是：本发明的方法用以在蓄电池均衡管理和搁置管理前进行电压遥测的健康性诊断，可有效的降低因长期在轨运行过程中因电压遥测出现漂移而导致的蓄电池单体被误操作的风险，提高蓄电池在轨运行的安全性、
一种卫星锂离子蓄电池电压遥测健康自主诊断方法

[发明专利]一种向蓄电池充电的方法、装置、车辆及存储介质-CN202310023103.9在审
发明人：王少冲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种向蓄电池充电的方法、装置、车辆及存储介质。在车辆到达唤醒时间时，表明车辆上的蓄电池有可能馈电，因此可以检测蓄电池的电压，基于蓄电池的电压确定蓄电池是否真的馈电。由于蓄电池的电压可能不稳定，蓄电池的电压可能在第一预设时长内大于预设电压，也就是说，蓄电池并非真的馈电，之前检测的蓄电池的电压小于预设电压有可能是蓄电池的电压不稳定而发生的电压跳变。因此需要观测蓄电池的电压较长的时间，以在蓄电池的电压小于预设电压，且小于预设电压的时长超过第一预设时长时，确定蓄电池真实地处于馈电状态。从而，在蓄电池处于馈电状态时，向蓄电池充电。这样能够避免蓄电池馈电，使得车辆上的低压用电设备正常运行。
一种蓄电池充电方法装置车辆存储介质

[发明专利]保持蓄电池分组电压均衡的电路、控制方法及系统-CN202210845298.0有效
发明人：王凤仁;张文勇;何方强 -专利权人：深圳奥特迅电力设备股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开保持蓄电池分组电压均衡的电路、控制方法及系统，该蓄电池分组电压均衡的电路包括：蓄电池组，由多个蓄电池分组串联设置组成；多个电压均衡控制器，每一电压均衡控制器的高压端口与直流母线连接，每一电压均衡控制器的低压端口与对应的蓄电池分组连接；系统监控器分别与多个蓄电池分组连接，用于检测各蓄电池分组的电压并计算各蓄电池分组的平均电压；系统监控器还分别与多个电压均衡控制器通讯连接，并用于在检测到任意一蓄电池分组的电压值低于平均电压，且蓄电池分组的电压值与平均电压的差值大于预设电压差值时，控制与蓄电池分组对应的电压均衡控制器对蓄电池分组进行充电。本发明提高了蓄电池电压的均衡性。
保持蓄电池分组电压均衡电路控制方法系统

[发明专利]车辆系统-CN201680087933.6有效
发明人：田中大记 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明的车辆系统具备：马达，其用于驱动车辆；高电压蓄电装置，其连接于马达，并向所述马达供给电力；燃料电池，其与高电压蓄电装置连接，并对该高电压蓄电装置充电；以及低电压蓄电装置，其连接于燃料电池。另外，具备：双向型的第一电压变换器，其被插入安装在燃料电池与高电压蓄电装置之间，对燃料电池或高电压蓄电装置的电压进行调整，并向另一方供给电力；以及第二电压变换器，其被插入安装在燃料电池与所述低电压蓄电装置之间，对低电压蓄电装置的电压进行调整，并向燃料电池施加调整后的电压。特征在于，还具备双向型的第三电压变换器，该双向型的第三电压变换器被插入安装在高电压蓄电装置与低电压蓄电装置之间，对高电压蓄电装置或低电压蓄电装置的电压进行调整，并向另一方供给电力。
蓄电装置高电压燃料电池低电压电压变换器插入安装供给电力双向型马达车辆系统充电驱动施加

[发明专利]电源装置-CN201910857323.5在审
发明人：曾根利浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够使蓄电装置小型化的电源装置。电源装置具备：第一蓄电装置，能够向第一负载供给电力；第二蓄电装置，输出比所述第一蓄电装置的输出电压高的电压，并且与所述第一蓄电装置串联连接；电压转换器，与所述第一蓄电装置的输出端连接，并输出对所述第一蓄电装置的输出电压进行了电压转换所获得的转换电压；第二负载，与所述电压转换器的输出端连接，并被施加所述转换电压；以及控制部，以固定的升压率控制所述电压转换器，使得所述转换电压成为所述第一蓄电装置的输出电压和所述第二蓄电装置的输出电压的和，所述第一蓄电装置的输出端与所述第二蓄电装置连接，所述第二蓄电装置的输出端与所述电压转换器的所述输出端连接。
电源装置

[发明专利]用于调整蓄电池电压限值的方法和系统-CN201410357901.6有效
发明人： K.M.约翰逊;R.C.巴拉苏;Z.D.拜尔斯马;A.麦卡利斯特;G.罗比森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：用于调整蓄电池的电压限值的方法和系统。在一些实施中，电压数据可以从车用蓄电池的多蓄电池节的每一个中接收。可以使用该电压数据计算车用蓄电池的电压补偿。可以通过确定取自多个蓄电池节的每一个的平均电压与所有蓄电池单元的最小电压和来自具有最低平均单元电压的蓄电池节的平均单元电压之中的至少一个之间的差值，计算电压补偿。该电压补偿然后可以应用以动态地调整与车用蓄电池有关的电压限值从而防止车用蓄电池中的任何蓄电池单元超过该电压限值。
用于调整蓄电池电压方法系统

[发明专利]具有事故安全功能的蓄电池组电池电压测量单元-CN200710098555.4有效
发明人：唐晓泉;王丽芳;徐东平 -专利权人：中国科学院电工研究所
申请日： 2007-04-20 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种具有事故安全功能的蓄电池组电池电压测量单元，其特征在于在用光电继电器测量蓄电池组单节蓄电池的电压的电路中，在单稳电路的暂态控制光电继电器使蓄电池电压测量电路与蓄电池组中的蓄电池相连接，在单稳态电路的稳态控制光电继电器使蓄电池电压测量电路与蓄电池组中的蓄电池不连接从而消除了微控制器异常工作时，有可能出现的蓄电池电压测量电路的与蓄电池组中的多节蓄电池电压连接，使被测电压超过蓄电池电压测量电路的范围，导致蓄电池电压测量电路处于长期过载状态的情况。
具有事故安全功能蓄电池电池电压测量单元

[发明专利]自适应蓄电池充电装置-CN201510028709.7有效
发明人：廖东进;黄云龙;刘晓龙;张肖韫;郑庆龙 -专利权人：衢州职业技术学院
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：自适应蓄电池充电装置，包括市电变压模块、整流滤波模块、5V稳压模块、电压采集模块、电压比较模块、逻辑转换模块、充电电压调整模块；接入标称电压为1.5V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用1.8V对蓄电池组充电，接入标称电压为3.7V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用4.25V对蓄电池组充电，接入标称电压为6V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用7.5V对蓄电池组充电，接入标称电压为9V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用10.625V对蓄电池组充电，接入标称电压为12V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用16.25V对蓄电池组充电。优点能自动识别蓄电池组的电压等级并调整输出电压对蓄电池组充电。
自适应蓄电池充电装置

[实用新型]自适应蓄电池充电装置-CN201520041345.1有效
发明人：廖东进;黄云龙;刘晓龙;赵展;黄鹏程;潘承鑫 -专利权人：衢州职业技术学院
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：自适应蓄电池充电装置，包括市电变压模块、整流滤波模块、5V稳压模块、电压采集模块、电压比较模块、逻辑转换模块、充电电压调整模块；接入标称电压为1.5V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用1.8V对蓄电池组充电，接入标称电压为3.7V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用4.25V对蓄电池组充电，接入标称电压为6V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用7.5V对蓄电池组充电，接入标称电压为9V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用10.625V对蓄电池组充电，接入标称电压为12V的蓄电池组时，充电电压调整模块采用16.25V对蓄电池组充电。优点：能自动识别蓄电池组的电压等级并调整输出电压对蓄电池组充电。
自适应蓄电池充电装置

[发明专利]一种实现蓄电池接反检查的电压采集装置及系统-CN201410563024.8在审
发明人：黎莎;魏伟;鲍丰 -专利权人：北京铁道工程机电技术研究所有限公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种实现蓄电池接反检查的电压采集装置，所述电压采集装置包括：与蓄电池组相连，用于采集所述蓄电池组中蓄电池电压的多路电压采集电路；与所述多路电压采集电路相连，用于对采集到的蓄电池电压进行放大和电平平移的电压放大电路；与所述电压放大电路相连，用于采样经所述电压放大电路处理后的蓄电池电压的电压采样电路；以及与所述电压采样电路相连，用于处理采样后的蓄电池电压的微控制器。本发明通过采用差分放大器对放大后的蓄电池电压进行电平平移处理，实现了蓄电池接反检查，保护了电压采集电路。
一种实现蓄电池检查电压采集装置系统

[实用新型]一种实现蓄电池接反检查的电压采集装置及系统-CN201420610307.9有效
发明人：黎莎;魏伟;鲍丰 -专利权人：北京铁道工程机电技术研究所有限公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种实现蓄电池接反检查的电压采集装置及系统，所述电压采集装置包括：与蓄电池组相连，用于采集所述蓄电池组中蓄电池电压的多路电压采集电路；与所述多路电压采集电路相连，用于对采集到的蓄电池电压进行放大和电平平移的电压放大电路；与所述电压放大电路相连，用于采样经所述电压放大电路处理后的蓄电池电压的电压采样电路；以及与所述电压采样电路相连，用于处理采样后的蓄电池电压的微控制器。本实用新型通过采用差分放大器对放大后的蓄电池电压进行电平平移处理，实现了蓄电池接反检查，保护了电压采集电路。
一种实现蓄电池检查电压采集装置系统

[发明专利]用于老化蓄电池快速容量损失的检测与缓解-CN201910501015.9有效
发明人： R·卡;R·Y·应 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：一种用于车辆的蓄电池控制系统包括蓄电池状态估计器，该蓄电池状态估计器被配置为响应于充电系统将蓄电池充电到最大充电电压而获得蓄电池的蓄电池单元开路电压(OCV)。系统包括负电压确定模块，该负电压确定模块被配置为基于获得的电池或蓄电池OCV确定蓄电池的负OCV。系统包括电压偏移确定模块，该电压偏移确定模块被配置为识别蓄电池的负OCV与蓄电池的先前负OCV之间的差值。系统还包括充电电压模块，该充电电压模块被配置为基于差值将最大充电电压选择性地减小到减小的最大充电电压，并将减小的最大充电电压传输到充电系统。指示充电系统对蓄电池进行充电，使得蓄电池不超过减小的最大充电电压。
用于老化蓄电池快速容量损失检测缓解

[发明专利]蓄电池充电方法及装置、车载设备-CN202310470151.2在审
发明人：朱智;高发华;高洁;白彦梅;汤庆涛;方伟杰;杨方飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种蓄电池充电方法及装置、车载设备，属于新能源车辆领域。该方法包括：BCM获取检测到的蓄电池的满电电压值，蓄电池的满电电压值是在蓄电池充满电量的情况下检测到的；BCM根据检测到的蓄电池的满电电压值确定电压检测周期，电压检测周期与蓄电池的满电电压值正相关；BCM将确定出的电压检测周期输出给远程信息处理器，以使远程信息处理器在达到电压检测周期时唤醒BCM；BCM获取检测到的蓄电池的电压值；在电压传感器检测到的蓄电池的电压值低于补电阈值电压时，BCM唤醒BMS对蓄电池进行充电本公开通过根据蓄电池满电电压值调整电压传感器的电压检测周期，避免蓄电池在补电间隔之内出现亏电的现象。
蓄电池充电方法装置车载设备

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