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[发明专利]蓄电器-CN201210091592.3在审
发明人：铃木谦吾 -专利权人：日立AIC株式会社
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： H01G9/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种蓄电器，其是在一端有开口部的筒状的壳体中容纳有元件并密封了开口部的蓄电器，该蓄电器即使在绝缘管上有针孔等损伤，也可以在电解电容器的绝缘管的部分保持绝缘。本发明提供一种在壳体的侧面外表面上层叠有2层绝缘管的蓄电器。
电器

[发明专利]蓄电器-CN202080105190.7在审
发明人：柴田健次;中田泰弘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：蓄电器具备：输出直流电压的蓄电池组件；以及将从所述蓄电池组件输出的直流电压转换为交流电压并进行输出的DC/AC逆变器。所述蓄电池组件包括串联连接的多个蓄电池单体，所述多个蓄电池单体的输出电压不被升压地被输入所述DC/AC逆变器。所述多个蓄电池单体的至少一部分的蓄电池单体为可再用蓄电池单体。
电器

[发明专利]蓄电器-CN201980038558.X有效
发明人： S·盖格;F·波恩 -专利权人：米巴电动汽车有限公司;奥迪股份公司
申请日： 2019-06-07 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电器(1)，所述蓄电器具有至少一个用于电能的存储模块和至少一个用于对所述至少一个存储模块进行冷却或调温的冷却装置(2)，其中，所述冷却装置(2)具有单层或多层的膜片(4、9)并且以所述膜片
电器

[实用新型]蓄电器-CN201220129938.X有效
发明人：铃木谦吾 -专利权人：日立AIC株式会社
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01G9/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种蓄电器，其是在一端有开口部的筒状的壳体中容纳有元件并密封了开口部的蓄电器，该蓄电器即使在绝缘管上有针孔等损伤，也可以在电解电容器的绝缘管的部分保持绝缘。本实用新型提供一种在壳体的侧面外表面上层叠有2层绝缘管的蓄电器。
电器

[实用新型]蓄电器-CN201120066953.X有效
发明人：土肥正人;松尾隆司 -专利权人：日立AIC株式会社
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： H01G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电器。本实用新型就是为解决上述问题而提出的，目的在于得到当内部压力上升到问题压力时，防爆阀功能可靠而迅速地工作的蓄电器。该蓄电器是在侧面设置线状的薄壁部且在一端有开口部的圆筒形的壳体中容纳有元件并密封了开口部的蓄电器，其特征是，线状的薄壁部的中心设置在比壳体侧面中央部靠开口部侧。
电器

[外观设计]蓄电器-CN201630097020.5有效
发明人：约亨·博查德;丹尼斯·达姆克勒 -专利权人：阿尔弗雷德·凯驰两合公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：蓄电器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电器的电池。3．本外观设计产品的设计要点：如图所示的产品形状和图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
电器

[外观设计]蓄电器-CN202130125669.4有效
发明人：布兰科·莫季尔;迈克尔·米勒 -专利权人：阿尔弗雷德·卡赫欧洲两合公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：蓄电器。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用作蓄电器。3.本外观设计产品的设计要点：在于设计1所示产品的形状、图案及色彩，设计2所示产品的形状和图案。
电器

[外观设计]蓄电器-CN202130543289.2有效
发明人：东功一;若田邦治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：蓄电器。2.本外观设计产品的用途：本产品用于为电池充电以及蓄电。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.
电器

[外观设计]蓄电器-CN202130543320.2有效
发明人：东功一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：蓄电器。2.本外观设计产品的用途：本产品用于为电池充电以及蓄电。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.
电器

[发明专利]蓄电装置、输送设备及控制方法-CN201610868324.6有效
发明人：泷泽大二郎;海野良太;小熊宏和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制蓄电器的充电引起的劣化的蓄电装置、输送设备及控制方法。蓄电装置具备：第一蓄电器；第二蓄电器，其与第一蓄电器相比，可蓄电容量相对于充电的耐劣化性优异；电压转换部，其对第二蓄电器的输出电压或从外部电源供给的电力的电压进行转换；以及控制部，其控制电压转换部，以便对第一蓄电器及第二蓄电器中的至少任一方进行充电控制部控制电压转换部，以便在通过从外部电源供给的电力对第一蓄电器及第二蓄电器中的至少任一方进行充电之前，进行从第二蓄电器向第一蓄电器供给电力的电力供给。
装置输送设备控制方法

[发明专利]驱动装置及其控制方法以及输送设备-CN201610663601.X有效
发明人：伊藤嘉启;泷泽大二郎;岛田昌浩;小熊宏和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供一种即使进行蓄电器的充放电也能保证与该蓄电器的充放电相关的控制的成立性的驱动装置。驱动装置具备：第1蓄电器；与第1蓄电器相比能量重量密度优异且输出重量密度较差的第2蓄电器；对第1蓄电器的输出电压升压并进行电力分配控制的升压部；和通过来自第1蓄电器与所述第2蓄电器中的至少一方的电力来驱动的电动机在第1、第2蓄电器的电压的二维坐标上，表示第1、第2蓄电器的电压的关系的电压点属于充分满足以下全部条件的区域内：第2蓄电器的电压为电动机的耐压界限值以下；第2蓄电器的电压为升压部以最大升压率将第1蓄电器的电压升压后的值以下；第2蓄电器的电压为升压部以最小升压率将第1蓄电器的电压升压后的值以上。
驱动装置及其控制方法以及输送设备

[发明专利]电动汽车电能分配方法-CN201510732053.7在审
发明人：赵建虎;蒋平 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车电能分配方法，所述电动汽车具备功率型蓄电器和能量型蓄电器以及电动机，所述功率型蓄电器通过DC-DC转换器与所述能量型蓄电器连接；所述能量型蓄电器可以选择性接至所述电动机；包括以下步骤将功率型蓄电器连接至所述电动机；检测所述功率型蓄电器电量；若所述功率型蓄电器电量高于预定值，所述DC-DC转换器不工作，所述能量型蓄电器和所述功率型蓄电器隔离；若所述功率型蓄电器电量低于预定值，所述DC-DC转换器工作，电能从所述能量型蓄电器传递至所述功率型蓄电器本发明通过DC-DC转换器的应用，使通常使用的蓄电池与超级电容选择性隔离，拓宽蓄电池的应用范围，提高供能系统的利用率。
电动汽车电能分配方法

[发明专利]蓄电器件的稳定性评价试验装置以及稳定性评价试验方法-CN201480069565.3在审
发明人：吉濑万希子;马殿进路;吉冈省二 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：得到能够定量地评价蓄电器件的稳定性的蓄电器件的稳定性评价试验装置以及稳定性评价试验方法。具备：运转/试验控制部，将作为试验对象的被试验体蓄电器件的SOC设定为预先决定的值，并且将作为比较对象的基准体蓄电器件的SOC设定为比被试验体蓄电器件的SOC低的值；试验数据收集部，测定被试验体蓄电器件的温度以及基准体蓄电器件的温度；以及评价解析部，根据由试验数据收集部测定出的蓄电器件的温度，分别计算被试验体蓄电器件以及基准体蓄电器件的自身发热量，并且根据被试验体蓄电器件以及基准体蓄电器件的自身发热量的比，评价被试验体蓄电器件的稳定性
器件稳定性评价试验装置以及试验方法

[发明专利]驱动装置、输送设备及控制方法-CN201610752980.X有效
发明人：泷泽大二郎;岛田昌浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明提供一种对于具备发热量不同的多个蓄电器的系统的冷却而言最佳的驱动装置、输送设备、电气安装装置及控制方法。驱动装置具备：第一蓄电器；第二蓄电器，其与第一蓄电器相比，通过充放电产生的发热量小；驱动部，其通过从第一蓄电器及第二蓄电器中的至少一方得到的电力进行驱动，并输出电动车辆的动力；以及控制部，其通过在电动车辆的内部流动的冷却介质来控制第一蓄电器及第二蓄电器的温度第一蓄电器及第二蓄电器以通过冷却介质按照第一蓄电器、第二蓄电器的顺序进行冷却的方式配置在电动车辆的内部。
驱动装置输送设备电气安装控制方法

[发明专利]蓄电器管理装置、蓄电器管理方法和车辆-CN201610223935.5有效
发明人：川村雅之;西田义一;清水纪之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种蓄电器管理装置、蓄电器管理方法和车辆，能够充分发挥特性根据劣化状态而变化的蓄电器的性能。具有电动机的车辆具备的蓄电器的管理装置具备：导出表示蓄电器的充电状态的临时值的第1导出部；基于比较根据蓄电器的可使用的蓄电量而分割的多个区域的边界点与临时值而得到的条件，导出蓄电器的充电状态的第2导出部；基于导出的蓄电器的充电状态，判别蓄电器属于多个区域中的哪个区域的判别部；和根据判别出的区域，指示以进行蓄电器的充放电所涉及的控制的指示部。边界点基于蓄电器属于多个区域中的至少1个特定区域时最低限度所需的可使用的蓄电量来设定，最低限度所需的可使用的蓄电量是给定劣化状态的蓄电器属于特定区域时的可使用容量。
电器管理装置方法车辆

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