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[发明专利]船舶船体-CN201110240434.5无效
发明人：佛朗西斯科·阿斯塔 -专利权人：佛朗西斯科·阿斯塔
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：一种船舶的船体，包含：一个船首和一个船尾横材，该船体的总长L为从船首至船尾横材的长度；一根龙骨；两面成“V”形排列的侧壁，该“V”形顶端与龙骨相对应，所述两侧壁在总长L上形成一个小于180°的船底角；两面与两侧壁相联的导航翼，每面导航翼的导航面沿船体在整艘船舶的总长L上延伸，且均带有纵向翘曲。
船舶船体

[发明专利]船舶-CN202310210673.9在审
发明人：青野健;舛谷明彦 -专利权人：住友重机械海洋工程株式会社
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在利用第2推进部使船体推进的情况下和利用第1推进部使船体推进的情况下能够提高基于各推进方式推进时的性能的船舶。船舶(1)具备：第1推进部(12)，产生船体(11)的推力；及第2推进部(10)，通过风力使船体推进。因此，在强风时，船舶能够利用第2推进部使船体推进，而在弱风时，船舶能够利用第1推进部使船体推进。在利用第1推进部使船体推进的轮机航行时，该船体朝向船头方向推进，在利用第2推进部使船体推进的风帆航行时，该船体朝向船尾方向推进。此时，针对船舶向船头方向的推进，能够将船舶设为适于轮机航行的结构。并且，针对船舶向船尾方向的推进，能够将船舶设为适于风帆航行的结构。
船舶

[发明专利]滚筒式船舶-CN201210085891.6在审
发明人：顾飞舟 -专利权人：顾飞舟
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B63B3/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种滚筒式船舶。本发明所涉及的船舶，是一种具有滚筒式外部船体的船舶，该型船舶的内外船体为横向圆周滚动机构的非固定连接，外部船体可随水上风浪和内部动力作横向转动，而内部船体的水平线，总是能够随时保持垂直于地心引力线。本发明所涉及船舶，主要有两大特点：1..船舶涉水部分的外部船体的横截面内部呈标准圆形，使得船壳相对于内部船体作圆周运动。2.外部船体与内部船体之间，为横向的各种滚动机构的非固定连接。本发明的相对于传统船舶的总体优势有两点：一是分割了外部环境对船体内部的不利影响，扩展了船舶可航行的时段；二是使船舶的航行方式更具灵活多样性，扩展了船舶可航行的水域，并可沿坡道横向登岸而脱离水域。
滚筒船舶

[发明专利]降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法-CN201811211939.7在审
发明人：陈康;周志勇;程宣恺;张雨新;魏菲菲;陆琛亮;孙海素;陈刚;吴小康 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B63B1/08 文献下载
摘要：本发明涉及降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法，在降阻节能友好型船舶尾部线型中，船体的尾封板与船体尾部下板交界处形成的转角为圆角；船舶具有该降阻节能友好型船舶尾部线型，该制造方法包括倒圆步骤，即：在船体的尾封板与船体尾部下板交界处进行倒圆角处理。本发明能够改变尾部船体压强分布，调整船体姿态，改善船体兴波，从而减少航行时尾部漩涡的形成，减少船体阻力；另外，本发明能够在船舶倒航时，进行导流，从而降低倒航阻力；另外，本发明能够减少航行过程中船舶尾部拍击波浪，以降低波浪增阻；另外，本发明可减少为尾封板处的漩涡，从而降低船体的震动和噪音；经测试，本发明可使船体总阻力降低1‑3％。
船体船舶尾部降阻尾封板船舶节能船体尾部交界处漩涡下板波浪制造压强转角船体姿态船体阻力航行过程倒圆角总阻力倒圆导流航时拍击圆角增阻噪音测试震动

[发明专利]一种高灵活性的新能源船舶-CN201711287839.8有效
发明人：王世来 -专利权人：浙江海洋大学
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明公开一种高灵活性的新能源船，属于船舶自发电技术领域，高灵活性的新能源船舶，包括船体，安装在船体底部及船体侧面的螺旋桨，船体底部前后端安装有螺旋桨，船体中部下方两侧安装有螺旋桨，船体底部后端的螺旋桨与船体内部的发电机连接，发电机与储能装置连接，储能装置与船体内部的电动机，电动机分别与船体底部前端的螺旋桨及船体中部下方两侧安装的螺旋桨连接，本发明的船舶利用船舶上的螺旋桨发电，发电量大，并将电能作为船舶动能，螺旋桨采用单独控制方式实现精确改变船舶方向和位置且不受暗流影响
一种灵活性新能源船舶

[实用新型]一种船舶的减阻力机构-CN201520343689.8有效
发明人：任永华 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶的减阻力机构，属于船舶设备技术领域。它解决了现有船体的阻力较大的问题。本船舶的减阻力机构，船舶包括船体，减阻力机构包括气泵，船体内沿船体长度方向开设有若干导气槽，该若干导气槽的长度方向沿船体宽度方向设置，气泵分别与若干导气槽相连通，船体的底面上沿船体长度方向开设有若干组出气孔，每组出气孔均沿船体宽度方向排列，且每组出气孔分别与一条导气槽相连通，船体底面上设有能够限制出气孔喷出的气泡沿船体长度方向移动的限位结构。本实用新型能够减少船舶行驶时水体对船舶的阻力，提高效率。
一种船舶阻力机构

[实用新型]船舶缩比模型以及船舶缩比模型的混合现实展示平台-CN201821052664.2有效
发明人：黄晓明 -专利权人：黄晓明
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，提供船舶缩比模型以及船舶缩比模型的混合现实展示平台。其中，船舶缩比模型包括船体以及安装在船体上的船舶管路系统，船体包括板材和骨架，且至少用于固定船舶管路系统的板材和骨架呈透明状或者半透明状，船舶管路系统的管道呈透明状或者半透明状。此外，船舶缩比模型的混合现实展示平台包括以上船舶缩比模型以及混合现实设备。本实用新型的船舶缩比模型，合理利用了透明化和半透明化设计，使得船体不会遮挡船舶管路系统，进而便于观察船舶管路系统在船体上的安装，以及船舶管路系统的管道内液体流动情况。
船舶管路系统船舶船体混合现实展示平台本实用新型半透明状透明状船舶技术领域液体流动半透明透明化遮挡观察

[实用新型]新型平稳高速节能船舶-CN200620089418.5无效
发明人：徐杰;赵德军;苑良善 -专利权人：徐杰
申请日： 2006-02-27 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：新型平稳高速节能船舶：涉及一种船舶，具体说涉及一种可调节船舶高低位置，航行平稳、安全的新型平稳高速节能船舶。新型平稳高速节能船舶：包括船体，在船体底部两侧面分别设有高压气箱，船体底部两高压气箱之间为中空结构。由于在船体底部两侧面设有高压气箱，高压气箱内装有压缩气体，支撑船体的重量，在船舶航行过程中，可增加气压，使船体升起，从而减少阻力，提高航速；当遇到大风浪时，可减小气压，使船体下降，提高防风能力；由于船体底部两高压气箱之间制成中空结构
新型平稳高速节能船舶

[发明专利]一种船体强度评估方法、装置、设备和存储介质-CN202210951266.9在审
发明人：李晓彬;柯政宇;陈威;宋召军;叶珍周;谭润泽;朱致远;解为蒙;张宇;习修义 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种船体强度评估方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：获取待测船舶的船体数据，根据船体数据判断所述待测船舶是否存在破损；当待测船舶存在破损时，确定所述待测船舶的局部强度和初始剖面模数；根据局部强度对所述初始剖面模数进行修正，得到修正后的剖面模数；根据修正后的剖面模数得到待测船舶的校核参数；根据所述校核参数确定所述待检测船舶的船体强度评估结果。本发明的方法考虑了船体局部强度对总纵强度的影响，针对水下兵器的高压冲击后船体强度的变化特点选用了更能反映船体实际强度的校核参数，对船体强度进行了更准确、更贴合实际的评估，为船舶的使用和维修决策提供了理论基础
一种船体强度评估方法装置设备存储介质

[发明专利]船舶的空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202011129152.3在审
发明人：杜伟娜;康有为;马超;刘其民;周晓东;李金玲;孙翔 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油管道局工程有限公司;中国石油天然气管道工程有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶的空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质，属于船舶制造技术领域。该方法包括：获取目标船舶的船体参数，船体参数包括船体钢料参数、舾装重量参数、机电设备重量参数和液罐重量参数；根据船体钢料参数，确定船体钢料重量，以及，根据舾装重量参数，确定舾装重量，以及，根据机电设备重量参数，确定机电设备重量，以及，根据液罐重量参数，确定液罐重量；将船体钢料重量、舾装重量、机电设备重量和液罐重量之和确定为目标船舶的空船重量。由于通过目标船舶的船体参数，确定目标船舶包括的多个部件的质量，通过多个部件的质量之和能够定量确定的目标船舶的空船重量，提高了确定船舶的空船重量的准确性。
船舶重量确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种具有抗风浪功能的船舶-CN200710068777.1无效
发明人：陈兆红 -专利权人：陈兆红
申请日： 2007-05-24 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B63B43/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抗风浪功能的船舶，包括船体和船舱，特点是船舱与船体相互独立，船体的底部一体设置在船舱的底部，船舱与船体之间通过升降机构固定连接；优点是由于船舱和船体相互独立，船舱在船体中的位置可以上下调节，船舶在风平浪静的海面航行时，船舱上升与船体对齐，与普通的船舶一样，当船舶遇到大风浪时，将船舱下沉，由于浮力的作用，船体上升，海浪就不容易进入甲板中，同时由于船舱沉在水中，增加了整个船舶的吃水深度，使之在风浪中航行稳定；此外，在航行时，由于船舱下沉使船体上升后，可在甲板上堆积更多的货物，从而增加了整个船舶的载重量，带来了更多的经济效益。
一种具有风浪功能船舶

[实用新型]一种具有抗风浪功能的船舶-CN200720109660.9无效
发明人：陈兆红 -专利权人：陈兆红
申请日： 2007-05-24 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： B63B43/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有抗风浪功能的船舶，包括船体和船舱，特点是船舱与船体相互独立，船体的底部一体设置在船舱的底部，船舱与船体之间通过升降机构固定连接；优点是由于船舱和船体相互独立，船舱在船体中的位置可以上下调节，船舶在风平浪静的海面航行时，船舱上升与船体对齐，与普通的船舶一样，当船舶遇到大风浪时，将船舱下沉，由于浮力的作用，船体上升，海浪就不容易进入甲板中，同时由于船舱沉在水中，增加了整个船舶的吃水深度，使之在风浪中航行稳定；此外，在航行时，由于船舱下沉使船体上升后，可在甲板上堆积更多的货物，从而增加了整个船舶的载重量，带来了更多的经济效益。
一种具有风浪功能船舶

[实用新型]一种船舶的双向推进装置-CN201520339580.7有效
发明人：万伟;周能旦;胡加永 -专利权人：浙江舟山博斯特船舶设计研究院有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B63H23/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶的双向推进装置，属于船舶设备技术领域。它解决了现有船体后退效率较低的问题。本船舶的双向推进装置，船舶包括船体，双向推进装置包括固连在船体上的驱动电机，船体上沿船体前后方向转动连接有前传动轴和后传动轴，前传动轴的前端伸出船体的前端，且在伸出端连接有前螺旋桨，后传动轴的后端伸出船体的后端，且在伸出端连接有后螺旋桨，船体内沿船体宽度方向转动连接有主轴，驱动电机的输出轴与主轴相连接，船体内设有能够驱动主轴与前传动轴相连接或者与后传动轴相连接的操纵机构。本船舶的双向推进装置能够使船舶后退时具有较大的推进力。
一种船舶双向推进装置

[实用新型]一种船舶船体防护装置-CN202320092825.5有效
发明人：李有幸;邱加民;孙小开 -专利权人：泉州新洋海事技术服务有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B63B43/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶船体防护技术领域，且公开了一种船舶船体防护装置，包括船舶船体，所述船舶船体的侧面设置有防护装置，所述防护装置的侧面设置有调节平衡装置，所述防护装置包括连接轴承座、连接轴杆、连接板、上端防护架板、第一弹簧减震器、连接柱、下端防护架板和第二弹簧减震器，所述连接板固定连接于船舶船体的右侧，所述连接轴承座固定连接于连接板的右侧，所述连接轴杆固定连接于连接轴承座的内圈，所述上端防护架板固定连接于连接轴杆的表面该船舶船体防护装置，通过设置有防护装置，能够设置有对船体表面进行防护的装置，船体遭受撞击时不会直接作用在船体表面，船体不易出现破损从而不易倾倒，在使用时的效果好。
一种船舶船体防护装置

[发明专利]多重浮力平稳航行或停泊船体-CN201610387803.6在审
发明人：朱剑文 -专利权人：朱剑文
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B63B39/03 文献下载
摘要：一种多重浮力平稳航行或停泊船体，尤其是一种集成运用隔波、消波、气垫、阻尼等多种简单、常见、传统的技术手段，消除了船舶体的摇摆，利于船舶平稳航行或停泊，能使船舶抗倾覆，提高船舶的安全性，改善船舶适航性的多重浮力平稳航行或停泊船体由上层船体浮力舱、底层船体活水舱、舱间密封隔板构成。舱间密封隔板将船体分隔为上层船体浮力舱与底层船体活水舱。上层船体浮力舱为船体提供大部分浮力，提供设备安装、人员工作的空间。底层船体活水舱里的活水及活水里的浮体、水下气垫等集成的技术手段共同为多重浮力平稳航行或停泊船体提供多重可调平稳的承载力及提高船体的安全性，使船体具有了抗倾覆、抗风浪平稳航行或停泊的技术效果。
多重浮力平稳航行停泊船体

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