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[实用新型]船用天然气发动机飞车保护装置-CN201420610445.7有效
发明人：梁和平;刘学飞;陈贻云;王玉茂;张永浩 -专利权人：玉柴联合动力股份有限公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用天然气发动机飞车保护装置，包括有磁电感应式传感器、调理电路、控制器和燃气阀，磁电感应式传感器安装在飞轮壳上，磁电感应式传感器通过调理电路与控制器的信号输入端相连接，控制器的信号输出端一方面与燃气阀相连接本实用新型对船用天然气发动机的转速检测精度为0.125%，与船用天然气发动机ECU互相独立，当船用天然气发动机ECU发生故障时，本实用新型仍能有效防止发动机飞车带来的损害，使用的元器件少，提高了整体稳定性
天然气发动机飞车保护装置

[发明专利]一种船用低速机扫气过程缸内气体热力学状态的预测方法-CN202310732990.7在审
发明人：刘岱;韩笑;刘龙;傅师翊;邵伟洋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种船用低速机扫气过程缸内气体热力学状态的预测方法，属于动力能源领域，包括：确定船用低速机机型，根据机型搭建扫气过程模型；根据扫气过程模型，联立三大方程得到用于描述扫气过程的温度微分方程；根据温度微分方程计算进排气质量流量，对进排气质量流量进行简化得到进排气质量流量均值；根据扫气过程模型将扫气过程划分为多个阶段，并设计热力学公式对多个阶段进行描述；根据多个阶段的热力学公式和进排气质量流量均值分别计算多个阶段缸内气体热力学状态本申请提供的方法适用于对船用低速机二冲程直流扫气式结构的多种热力学参数的快速稳健预测，为后续喷雾燃烧提供初始边界条件，为数字化低速机系统提供模型基础。
一种低速机扫气过程气体热力学状态预测方法

[实用新型]一种船用高压CO2气瓶称重装置-CN202222006066.4有效
发明人：李春明;陈全;李赟晟;李晓琨 -专利权人：上海晓祥消防器材有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01G17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用高压CO2气瓶称重装置，涉及船用高压CO2灭火系统技术领域，包括称重杆、卸扣、电子秤和托钩板，所述称重杆上设置有第一卸扣和第二卸扣，所述第一卸扣用于将称重杆悬挂与瓶组架称重管上，通过本实用新型的设置，提出一种船用高压CO2气瓶称重装置，在对CO2气瓶进行承重时，不需要气瓶从架子上拆卸，不受环境温度影响，为检验人员称气瓶提供了操作方便、减轻工作量、安全可靠和正确性。
一种高压 co2 称重装置

[发明专利]全压式液化气船在氮气状态下装货时，气货的简明计算-CN202210164301.2在审
发明人：周志红 -专利权人：周志红
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：全压式液化气船在氮气状态下装货时，气货的简明计算。隶属于航海中全压式液化气船的货物计量。在全压式液化气船的货舱充满氮气装货时，装货前计算货舱内氮气的实际质量，装货后将氮气当成货物蒸气来计算，由于装货前后对氮气使用了不同的分子量，直接导致装货量的短少。事实上，由于氮气在液化气船的压力下不能被液化，液化气船货舱内的氮气在计量中的作用和船舶常数一样，其真实的质量仅影响船舶吃水并不影响装货量，只要装货前后能保持同一质量就可以准确计算装货量。用假定氮气分子量为待装货物分子量的方法，能够简便并准确计量全压式液化气船在空舱充氮状态下的装货量。
全压式液化气氮气状态装货简明计算

[发明专利]燃料组合物中的天然气凝析油-CN201880058611.8在审
发明人：斯科特·K·贝尔克豪斯;谢丽尔·B·鲁宾-皮特尔;肯尼斯·C·H·卡尔;艾林·R·福如奇 -专利权人：埃克森美孚研究工程公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： C10L1/08 文献下载
摘要：本发明提供了与船用柴油燃料、燃料油、喷气燃料和/或其掺合组分相对应的组合物，其包含至少一部分天然气凝析油馏分。由API比重足够低的天然气凝析油衍生的天然气凝析油馏分可以提供用于形成船用柴油馏分和/或燃料油馏分的低硫、低倾点掺合油料的来源。天然气凝析油馏分无需预先加氢操作和/或裂化就可以提供这些优点和/或其他优点。
燃料组合中的天然气凝析油

[发明专利]燃料组合物中的天然气凝析油-CN201880059562.X在审
发明人：斯科特·K·贝尔克豪斯;谢丽尔·B·鲁宾-皮特尔;肯尼斯·C·H·卡尔;艾林·R·福如奇 -专利权人：埃克森美孚研究工程公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： C10L1/08 文献下载
摘要：本发明提供了与船用柴油燃料、燃料油、喷气燃料和/或其掺合组分相对应的组合物，其包含至少一部分天然气凝析油馏分。由API比重足够低的天然气凝析油衍生的天然气凝析油馏分可以提供用于形成船用柴油馏分和/或燃料油馏分的低硫、低倾点掺合油料的来源。天然气凝析油馏分无需预先加氢操作和/或裂化就可以提供这些优点和/或其它优点。
燃料组合中的天然气凝析油

[发明专利]采用天然气燃料的渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统-CN201310540706.2有效
发明人：李钢 -专利权人：李钢
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：一种采用天然气燃料的渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统，船用储能单元、船用电控单元中第一电磁阀、船用燃气单元和船用电控单元中第二电磁阀依次相连接，第二电磁阀的输出连接发动机输入端，船用储能单元输出端连接LGN闪蒸气回收再利用安全装置输入端，LGN闪蒸气回收再利用安全装置输出端连接发动机的输入端，船用储能单元与发动机连接，船用天然气色味示踪剂添加单元输出连接第一电磁阀输入端，船用燃气单元连接燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元，船用燃气单元输出端连接第一电磁阀和第二电磁阀，燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元输出端连接船用电控单元，船用电控单元与发动机电连接。
采用天然气燃料渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统

[实用新型]一种用于船用生活污水处理装置的防返气装置-CN201621134524.0有效
发明人：宋健;陈亚军;李军华 -专利权人：江苏汉盛海洋装备技术有限公司
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： C02F3/12 文献下载
摘要：本实用新型为一种用于船用生活污水处理装置的防返气装置，其特征在于：包括安装板、直管；所述船用生活污水处理装置的顶部设有透气接口、污水接口，所述污水接口与船舶污水管路接口连接；所述船用生活污水处理装置包括活性污泥层、污水层，所述活性污泥层设置在所述船用生活污水处理装置的底部，所述污水层位于所述活性污泥层上方；所述安装板设置在所述污水接口与船舶污水管路接口之间，所述直管设置在所述船用生活污水处理装置内，所述直管顶部与所述安装板连接本实用新型的结构简单、生产成本低，能够防止船舶上卫生单元的马桶和地漏出现返气、返水现象。
一种用于生活污水处理装置防返气

[实用新型]船用柴油机减排装置-CN201120515763.1有效
发明人：殷爱军;陈光亮;曹政坤 -专利权人：潍坊赛马力发电设备有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02M25/035 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用柴油机减排装置，包括箱体，所述箱体分别连接有空气进气管道、水蒸气进气管道和混合气出气管道；控制装置；空气湿度感应装置，设置在所述混合气出气管道内，并与所述控制装置电连接，用于将测得的空气湿度信号传递给所述控制装置本实用新型的船用柴油机减排装置能显著降低船用柴油机的废气排放量，有利于海洋环境保护。
柴油机装置

[实用新型]一种地震采集船用高压气瓶组-CN201820637239.3有效
发明人：李营;尹雯雯;乜红卫 -专利权人：天津开发区长城石油机械配件有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： G01V1/137 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地震采集船用高压气瓶组，其特征在于：所述地震采集船用高压气瓶组包括：多个气瓶，多个所述气瓶水平放置；以及气瓶固定架，所述气瓶固定架包括至少两层支撑架，各层所述支撑架均水平设置，所述支撑架上设置有气瓶安置座；所述气瓶安置于所述气瓶安置座上，通过U型卡扣固定于所述气瓶安置座上。气源输出的压缩空气气流以及气压均不稳定，本实用新型的气瓶组对气源输出的压缩空气进行缓冲，最终以恒定稳定的气压输出。
气瓶高压气瓶组地震采集安置座支撑架船用本实用新型气瓶固定架气源恒定压缩空气气流输出气压输出水平设置压缩空气气瓶组缓冲两层气压安置

[发明专利]一种船用LNG-柴油双燃料发动机模块式供气装置-CN201410206199.3在审
发明人：孙继超;宋恩哲;王晶博 -专利权人：哈尔滨哈船动力技术有限责任公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种船用LNG-柴油双燃料发动机模块式供气装置，其组成由气包1、进气软管2、供气模块3，其特征在于气包分出供气支路，连接供气模块3，直接对发动机进气管供气，属于船用柴油发动机能源改造，单柴油燃料动力改造成LNG-柴油双燃料动力技术领域，具体涉及一种船用发动机的天然气模块化进气装置。其原理在于：气化后的纯净天然气通过进气管道先进入气包内，由气包经过若干个支路进入到单个供气模块内，每一个供气模块是一个单独的个体，包含了安装板、喷射阀和天然气喷嘴，供气模块安装在发动机进气管外壳上，既保证了安装的稳定性，同时使天然气喷嘴能准确得喷射天然气进入发动机进气歧管，根据发动机的进气量和进气歧管数量，任意配置供气模块的数量，其特点在于安装简单，使用方便，在保证进气稳定性的同时，又合理的分配了每个进气歧管的进气量
一种 lng 柴油燃料发动机模块供气装置

[发明专利]一种船用SCR脱硝用钒钛系催化剂再生工艺-CN201510941940.5在审
发明人：郑志海;张辉;郑逸枫;刘怀文;刘宏伟 -专利权人：杭州海韵环保工程有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B01J38/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用SCR脱硝用钒钛系催化剂再生工艺。本发明主工艺通过煅烧、氧化、物理化学清洗、活性液浸渍负载、干燥激活等恢复催化剂性能；在主工艺流程中煅烧、氧化产生的尾气，超声清洗、化学清洗、漂洗产生的酸雾，干燥产生的水蒸汽及干燥激活产生的尾气通过收集后进入洗气塔进行酸碱吸收洗气处理达标后排放；主工艺流程物理化学处理产生的废水，洗气塔产生的废水通过废水收集装置收集后深度处理和回用，清洗出的泥饼进行稳定固化形成可填埋的固化块。经过上述工艺步骤可将失去活性的船用脱硝催化剂恢复活性，并实现废水零排放、废气达标排放，使船用催化剂可以再生利用。
一种 scr 脱硝用钒钛系催化剂再生工艺

[实用新型]船用加温管密性试验装置-CN201820097783.3有效
发明人：冯斌;柳军;王春宣 -专利权人：上海船厂船舶有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01M3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船用加温管密性试验装置，其包括：加温管，包括进气端和阻气端；阻气端密闭组件，与加温管的阻气端可拆卸连接，阻气端密闭组件用于密闭加温管的阻气端；进气端密闭组件，与加温管的进气端可拆卸连接，进气端密闭组件用于密闭加温管的进气端；进气管，与进气端密闭组件连通；压力表，设于进气管上，用于测试加温管内的气体压力。本实用新型的船用加温管密性试验装置可以方便快速地安装或拆卸到加温管上，从而大大地减少了施工的工序及施工量。
加温管进气端密闭组件阻气密性试验船用本实用新型可拆卸连接进气管密闭压力表气体压力施工量拆卸连通测试施工

[发明专利]一种汽油和低硫船用燃料的生产方法-CN201911362006.2有效
发明人：蒋立敬;刘铁斌;袁胜华;金建辉;韩坤鹏 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： C10G69/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油和低硫船用燃料的生产方法，包括：（1）渣油原料在氢气和加氢处理催化剂存在下进行加氢反应；（2）加氢反应流出物气液分离，气相循环至步骤（1）的加氢反应，液相为混合加氢生成油，该混合加氢生成油不经分馏，其中一部分外甩作为低硫船用燃料，余下部分进入催化裂化装置进行催化裂化反应；（3）催化裂化反应流出物分离出干气、液化气和催化裂化汽油后的催化裂化重馏分作为重循环油与步骤（1）中的渣油原料混合进行加氢反应本发明组合工艺，可最大限度生产高辛烷值催化裂化汽油和低硫船用燃料产品。同时，降低加氢负荷，简化催化裂化分馏系统，降低设备投资和操作能耗。
一种汽油低硫船用燃料生产方法

[发明专利]船用类蜂窝应急气囊-CN201610723672.4在审
发明人：马全党;邵群;王博群;方冲;熊倩;刘佳佳;刘森;杨柳毅 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B63B43/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用类蜂窝应急气囊，分别安装在船体左舷的上层和下层以及船体右舷的上层和下层，船用类蜂窝应急气囊的主体由呈类蜂窝状排布的气室组成，气室之间相互连接且连通，气囊环向折叠形成一个类圆柱体，每一个气室内都设有一个烟火式气体发生器或者每一片相同大小的区域中处于中心位置的气室内设有一个烟火式气体发生器
船用类蜂窝应急气囊