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[发明专利]一种航空发动机及其风力增压器-CN201711319984.X在审
发明人：李清;李杰;陈松;孙虎胆;张振华 -专利权人：中电科特种飞机系统工程有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，压气机包括压气机外壳和安装在压气机外壳内的压气机叶轮，压气机外壳上设有进气口和出气口，风力叶轮与压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接；航空飞行器飞行时，风力叶轮在风力的驱动下转动，风力叶轮再通过连接轴带动压气机叶轮同步转动，使空气经进气口进入压气机内，空气进入压气机后由压气机叶轮加压，并经压气机外壳的流道进一步加压后由出气口排出，利用风能增加进气压力和进气量，热负荷较低，可以提高航空发动机的动力和可靠性。本发明还公开了一种包括上述风力增压器的航空发动机。
航空发动机压气机外壳压气机叶轮风力叶轮压气机风力增压进气口出气口连接轴加压航空飞行器风力带动进气压力同步转动同轴设置进气量热负荷流道排出风能转动驱动飞行风力

[实用新型]一种航空发动机及其风力增压器-CN201721729905.8有效
发明人：孙虎胆;李杰;陈松;张振华;李清 -专利权人：中电科（德阳广汉）特种飞机系统工程有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，压气机包括压气机外壳和安装在压气机外壳内的压气机叶轮，压气机外壳上设有进气口和出气口，风力叶轮与压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接；航空飞行器飞行时，风力叶轮在风力的驱动下转动，风力叶轮再通过连接轴带动压气机叶轮同步转动，使空气经进气口进入压气机内，空气进入压气机后由压气机叶轮加压，并经压气机外壳的流道进一步加压后由出气口排出，利用风能增加进气压力和进气量，热负荷较低，可以提高航空发动机的动力和可靠性。本实用新型还公开了一种包括上述风力增压器的航空发动机。
航空发动机压气机外壳压气机叶轮风力叶轮压气机风力增压进气口本实用新型出气口连接轴加压航空飞行器风力带动进气压力同步转动同轴设置进气量热负荷流道排出风能转动驱动飞行风力

[发明专利]航空发动机核心机、控制方法和航空发动机-CN201910753032.1有效
发明人：李华雷;郑恒;严红明;谭智勇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机核心机、控制方法和航空发动机，其中航空发动机核心机包括风扇、低压压气机、高压压气机、喷管、第一可动件和第二可动件，低压压气机设置在风扇的下游；第一可动件设置在风扇和低压压气机之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；高压压气机设置在低压压气机的下游；喷管设置在低压压气机和高压压气机之间，用于将低压压气机的出口气流导出；第二可动件设置在喷管的进口处，用于打开或关闭喷管的进口航空发动机包括上述核心机。本发明通过第一可动件和第二可动件的配合，可以实现对发动机不同运行工况的自适应性。
航空发动机核心控制方法

[发明专利]一种航空发动机整机条件下压气机稳定边界获取方法-CN202210558093.4在审
发明人：郭海红;任东;王赫;李兆红 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机整机条件下压气机稳定边界获取技术领域，具体涉及一种航空发动机整机条件下压气机稳定边界获取方法，包括：使航空发动机在给定压气机换算转速下稳定运转；阶跃式增大航空发动机的燃油供油量，使航空发动机发生喘振，得到给定压气机换算转速下的稳定边界；变换给定压气换算转速，重复上述步骤，得到相应的稳定边界。
一种航空发动机整机条件下压气稳定边界获取方法

[实用新型]压气机动叶叶尖小翼以及航空发动机压气机-CN201420357942.0有效
发明人：解亚东;杨凌元 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F04D29/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压气机动叶叶尖小翼以及航空发动机压气机，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在压气机效率较低的技术问题。该压气机动叶叶尖小翼包括小翼本体以及至少一条引流槽道，其中：所述引流槽道设置在所述小翼本体背离压气机轴心线的表面上，且所述小翼本体周围的泄露涡以及二次流动气流能通过所述引流槽道流入所述压气机的主流。该航空发动机压气机包括压气机动叶以及本实用新型提供的压气机动叶叶尖小翼。本实用新型用于提高压气机的效率以及裕度。
压气机动叶叶尖小翼以及航空发动机

[发明专利]航空发动机高压压气机级间引气参数的获取方法-CN202210144286.5在审
发明人：姜逸轩;翟志龙;杨国伟;曹传军;吴志青 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机高压压气机级间引气参数的获取方法，包括：在航空发动机研发阶段，获取全转速范围内的高压压气机级间引气参数试验测量值；基于所述高压压气机级间引气参数试验测量值，通过拟合方式获取能够反映试验测量值与转速之间关系的第一计算公式；根据航空发动机整机的高压压气机，与研发阶段的航空发动机的高压压气机之间的性能差异，计算性能差异影响的修正系数；根据修正系数修正第一计算公式，获得第二计算公式；获取高压压气机级间引气参数。通过在航空发动机研发阶段获得的试验测量值，基于压气机自身的物理规律，并根据航空发动机整机与研发阶段之间的差异，引入修正系数，从而可以较为准确地获得压气机级间引气参数。
航空发动机高压压气机级间引气参数获取方法

[实用新型]航空发动机多级压气机试验结构及其可调导流静叶-CN201621292968.7有效
发明人：陈云永;高国荣;付玉祥;张辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种航空发动机多级压气机试验结构及其可调导流静叶，以降低前后级压气机之间匹配的试验难度。为实现所述目的的航空发动机多级压气机试验结构，其特点是包括设置在前级压气机和后级压气机之间的呈环形布置的多个可调导流静叶，所述可调导流静叶安装在航空发动机的外机匣和内机匣之间。
航空发动机多级压气试验结构及其可调导流

[发明专利]一种航空发动机压气机支点引气密封结构-CN202211386853.4在审
发明人：杨吉星;侯鹏;李惠莲;纪福森;张强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机压气机前支点引气密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机压气机支点引气密封结构，包括：集气箱，连接在压气机机匣外侧；供气管，贯穿供压气机机匣侧壁设置，连通集气箱、后支点封严腔；压气机转子后轴颈侧壁上具有后供气孔；后供气孔连通后支点封严腔、压气机转子后轴颈内；压气机转子前轴颈侧壁上具有前供气孔；前供气孔连通前支点封严腔、压气机转子前轴颈内。
一种航空发动机压气支点密封结构

[实用新型]航空发动机的压气机的引气装置及航空发动机的压气机-CN201320817166.3有效
发明人：陈美宁;单力钧;雷丕霓;王红涛;李游 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机的压气机的引气装置及航空发动机的压气机，引气装置包括相对设置的两个侧板，两个侧板都设置在压气机机匣的外部壁面上；压气机的主流道中设置静子和转子，两个侧板之间形成气流通道，气流通道的进口设置在静子和转子之间，气流通道的进口与压气机的主流道相通，形成压气机机匣的气流开缝；气流通道的出口位于集气腔中；气流通道的进口宽度小于气流通道的出口宽度。本实用新型的航空发动机的压气机的引气装置及航空发动机的压气机，对于相同的引气量，集气腔内的静压将有显著提高，从压气机主流道进入集气腔的冷却用气流的压力损失将有明显降低，有益于提高发动机的热效率、降低发动机耗油率
航空发动机压气装置

[发明专利]一种喷气式航空发动机及其调节方法-CN201810825184.3有效
发明人：刘永泉;李睿;张博文;阎巍;梁彩云;张德志;芮长胜 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷气式航空发动机及其调节方法，该喷气式航空发动机包括风扇、可切换压气机、压气机，在风扇与压气机之间设置有可切换压气机，可切换压气机设置有可切换压气机涵道，在可切换压气机涵道的出口处以滑动方式设置有环形挡板；该调节方法包括通过调节可切换压气机涵道面积、进口导叶角度，压气机涵道面积，高低压涡轮的进口导叶角度，从而实现了在同一台发动机上兼顾高单位推力和低耗油率。
压气机可切换涵道航空发动机喷气式进口导叶风扇高低压涡轮低耗油率滑动方式环形挡板发动出口

[发明专利]一种航空发动机压气机内部噪声测试方法-CN201911190596.5有效
发明人：宗爱学;王丹;李春波;赵鑫妍 -专利权人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机性能测试领域，具体涉及一种航空发动机压气机内部噪声测试方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机压气机内部噪声测试方法，将测点位置确定为航空发动机高压机匣上的孔探仪孔，将发动机内部噪声信号通过转接装置导出，所述转接装置再连接噪声测量系统，实现发动机压气机内部噪声的准确测量本发明能够准确测量航空发动机压气机内部噪声。
一种航空发动机压气内部噪声测试方法

[发明专利]一种压气机喘振裕度的评价方法-CN202011258157.6有效
发明人：武艺;张海江;郭思若;王精文;贾旭 -专利权人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F04D27/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种压气机喘振裕度的评价方法。本发明的技术方案如下：一种压气机喘振裕度的评价方法，当航空发动机处于批量生产时，将压气机喘振边界上的参数视为常数，压气机喘振裕度与压气机工作点上的参数成负相关，压气机工作点上的参数即工作点上的增压比与空气流量的比值，压气机工作点上的参数越大，压气机喘振裕度越小。本发明提供的压气机喘振裕度的评价方法，在发动机试车时，通过压气机进口截面参数的测量和计算，完成对压气机喘振裕度的评价。
一种压气机喘振裕度评价方法

[实用新型]航空单级压气机砂尘冲蚀装置-CN202122384899.X有效
发明人：何光宇;陈琪;杨竹芳;张兆路;陈皎 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01N17/00 文献下载
摘要：本发明航空单级压气机砂尘冲蚀装置，涉及砂尘环境试验工程与设备技术领域。航空单级压气机砂尘冲蚀装置包括测试机构、砂尘模拟机构；航空单级压气机安装在测试机构上，砂尘模拟机构为安装在测试机构上的航空单级压气机提供砂尘环境。完全能够覆盖多种型号压气机的实际工作转速，满足试验件多级砂尘环境浓度下的砂尘冲蚀试验要求。
航空压气机砂尘冲蚀装置

[发明专利]一种航空发动机喘振先兆的在线识别方法-CN201910743449.X有效
发明人：余丹妮;程农;李清 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提出一种航空发动机喘振先兆的在线识别方法，属于航空发动机主动稳定控制领域。该方法首先获取航空发动机压气机进出口压比历史运行数据并进行离线分析，确定每个时刻对应的压气机运行状态，得到压气机各个时刻的状态值；通过每个时刻的进出口压比历史运行数据以及该时刻对应的节流阀开度和转子转速，计算每个时刻的喘振特征量；然后构建一个深度神经网络DNN模型，利用喘振特征量和压气机状态值组成的样本对模型进行训练；利用训练完毕的模型进行航空发动机喘振先兆在线识别。本发明能够在航空发动机运行过程中实时评估压气机运行状态，在压气机进入喘振之前提前识别喘振先兆，是实现压气机主动稳定控制的基础。
一种航空发动机先兆在线识别方法

[发明专利]航空发动机压气机的梯状间隙结构-CN201210285334.9有效
发明人：张学锋 -专利权人：势加透博（北京）科技有限公司
申请日： 2012-08-10 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机压气机的梯状间隙结构，涉及航空发动机高负荷风扇或机压气机的扩稳技术，所述航空发动机压气机包括转子叶片和机匣外壳，其中，在所述机匣外壳内侧壁相应的位置上通过加工开设具有一定深度和宽度的阶梯周向槽，通过优化匹配间隙大小以及阶梯周向槽开槽位置获得不同的梯状间隙结构布局，可利用在阶梯槽与压气机顶部区域的复杂流动相互作用，有效控制压气机顶部区域阻塞团的大小和位置，提高了通道主流的流通面积，在提高压气机稳定工作裕度的同时，提高了压气机的性能。
航空发动机压气间隙结构

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