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[发明专利]一种基于车联网的电动汽车能量管理预测控制方法-CN201610459249.8有效
发明人：盘朝奉;戴伟;张雨;陈龙;江浩斌;王丽梅;汪少华 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网的电动汽车能量管理预测控制方法，属于电动汽车领域，根据车联网系统规划的道路信息，历史能量管理记录系统对其进行分类处理，之后根据能量管理记录系统进行电动汽车的能量管理预测；与此同时，根据车联网提供的信息、加速/制动信号以及超级电容与动力电池的状态信号，进行电动汽车的能量管理预测，将上述两种能量管理预测的方法进行比较，选取能量管理预测更优的方法进行电动汽车的能量管理。
一种基于联网电动汽车能量管理预测控制方法

[发明专利]一种储充站仿真建模方法及终端-CN202110756692.2有效
发明人：石正平;刁东旭;郑其荣;李国伟 -专利权人：福建时代星云科技有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种储充站仿真建模方法及终端，设置能量管理策略的参数值和约束条件后，根据能量管理策略的参数值，计算储能电池和变流器的出力额度，根据计算结果计算储能电池的荷电状态和变流器的耗电情况；判断变流器和储能电池的出力额度、储能电池的荷电状态以及变流器的耗电情况是否均符合能量管理策略的约束条件，若符合且执行能量管理策略期间不存在设备告警，则记录能量管理策略对应的仿真结果；因此，对设置好的能量管理策略进行仿真计算，并根据仿真数据判断能量管理策略是否符合执行条件，从而自动预测能量管理策略的运行结果。
一种储充站仿真建模方法终端

[实用新型]一种发动机能量管理系统-CN202023311045.0有效
发明人：刘付勇;朱敬锋;李树花 -专利权人：天津轩云科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机能量管理系统，发动机能量管理系统包括：一能量管理系统；一与能量管理系统连接的BMS模块，该BMS模块连接有动力电池；一与能量管理系统连接的ECU模块，该ECU模块连接有发动机；一与能量管理系统连接的PMU模块，该PMU模块连接有发电机；以及一与能量管理系统连接的无人机动力系统，该无人机动力系统包括一油泵。本实用新型设置有一能量管理系统，通过BMS模块获取动力电池系统的运行状态，并对发动机发电系统以及无人机动力系统进行控制。
一种发动机能量管理系统

[发明专利]能量收集管理电路及能量收集管理方法-CN202011539083.3有效
发明人：王家敏 -专利权人： OPPO（重庆）智能科技有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种能量收集管理电路及能量收集管理方法，涉及集成电路设计技术领域，既可以收集能量较低的能量，还可以提高能量收集过程中的能量转换效率。该能量收集管理电路包括：第一能量转换电路在输入电压小于第二电压阈值时，接收输入电压，放大后以第一电压输出，当第一电压小于第二电压阈值时，将第一电压输入至集成电源管理电路；第二能量转换电路在第一电压大于或等于第二电压阈值时，接收第一电压，放大后以第二电压输入至集成电源管理电路，第二能量转换电路的能量转换效率大于第一能量转换电路的能量转换效率；第二能量转换电路在输入电压大于或等于第二电压阈值时，接收输入电压，放大后以第三电压输入至集成电源管理电路
能量收集管理电路方法

[发明专利]能量供给系统、能量供给方法-CN202110306032.4在审
发明人：高田匠;松永佳大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种实现针对电网的能量支援系统的能量供给系统。第一管理装置管理多个电网，多个电网分别具备控制能量供给源和需求设备并调整电网内的能量的供需的第二管理装置。第一管理装置以及第二管理装置获取电网的状态，基于其结果，判定是否需要来自该电网的外部的能量供给。对判定为需要来自外部的能量供给的电网进行能量供给。
能量供给系统方法

[发明专利]一种车辆能量管理方法及相关设备-CN201811061769.9有效
发明人：马东辉;马正军 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能量管理方法及相关设备，该方法包括：获取行驶路线所在区域的环境温度；根据所述环境温度与热管理系统的调控温度，确定车辆的第一预测能量消耗；所述第一预测能量消耗为所述热管理系统在所述行驶路线上的能量消耗预测值本发明提供的车辆能量管理方法，由于行驶路线的环境温度与热管理系统的调控温度比较准确，根据环境温度与调控温度确定的第一预测能量消耗也比较准确，从而能够提高能量管理的准确度，进而提高能量管理效果。
一种车辆能量管理方法相关设备

[发明专利]新能源汽车节能装置-CN202310650208.7在审
发明人：李波;苏度;万燕燕 -专利权人：松果新能源汽车有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，公开了新能源汽车节能装置，包括汽车能量回收装置，所述汽车能量回收装置连接有主体能量回收模块，所述主体能量回收模块连接有能量管理模块，所述主体能量回收模块用于回收车辆行驶制动过程中产生的能量，所述能量管理模块用于协调和管理车辆动力系统中各种能量转移和使用，所述能量管理模块连接有能量统合模块，所述能量统合模块用于将多种能量转换为电能并进行储存和管理，所述能量统合模块输出端连接有终端再利用模块通过整体能够进行各方面的回收并整合至一起进行处理，再进行分配使用或储存，保证了能源的可利用性也能够降低能量之间的损耗。
新能源汽车节能装置

[发明专利]基于人工鱼群算法的能量管理优化方法、系统及存储介质-CN202211694829.7在审
发明人：詹振辉;董嘉阳 -专利权人：天翼物联科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：本发明公开了基于人工鱼群算法的能量管理优化方法、系统及存储介质，方法包括：确定目标园区群的设备维护成本函数和能量交互成本函数，确定能量总经济成本函数；确定目标园区群的总负载功率平衡函数和第一约束条件，进而确定目标园区群的违反约束度函数；根据能量总经济成本函数和违反约束度函数构建目标园区群的能量管理优化目标函数；根据改进的人工鱼群算法对能量管理优化目标函数进行优化，得到能量优化目标函数的最优解，并根据最优解确定目标园区群中各个园区的最优能量管理方式本发明通过改进的人工鱼群算法对目标园区群的能量管理进行最优求解，提高了电网运行的稳定性以及能量管理优化的效率和准确性，可广泛应用于能量管理技术领域。
基于人工鱼群算法能量管理优化方法系统存储介质

[发明专利]用于能量管理的系统和方法-CN200880130653.4无效
发明人： S·里;S·刘;S·兰特里;M·奥希尔恩;M·汉斯曼 -专利权人：千年网络公司
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：能量管理系统和/或方法包括无线网络中的至少一个无线控制器和/或管理服务器。无线控制器基于能量简档的一个或多个部分来管理至少一个能量设备。管理服务器管理能量简档的一个或多个部分，将能量简档的一个或多个部分传输到无线控制器，以及从无线控制器接收能量数据。
用于能量管理系统方法

[发明专利]一种用于机电复合传动履带车辆的显式模型预测控制方法-CN202110236557.5在审
发明人：刘辉;李训明;韩立金;崔星 -专利权人：北京理工大学;中国北方车辆研究所
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机电复合传动履带车辆的显式模型预测控制方法，其特征在于，包括步骤：(一)能量管理控制器状态变量定义方法的设计；(二)能量管理控制器状态变量更新方法的确定；(三)能量管理优化控制模型数学描述方法的确定；(四)能量管理优化控制模型权重因子确定方法的设计；(五)能量管理优化控制模型转换方法的确定；(六)能量管理优化控制问题求解方法的确定。本发明将能量管理优化控制问题建模为多参数二次规划问题，通过离线求解多参数规划问题得到基于模型预测控制能量管理策略的可以在线应用的显式控制律，有效改善了整车燃油经济性和整车控制策略实时性。
一种用于机电复合传动履带车辆模型预测控制方法

[发明专利]基于深度强化学习的能量管理策略包的部署系统及方法-CN202210789591.X在审
发明人：连仁宗;伍元凯;韩若岩;王勇 -专利权人：四川大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度强化学习的能量管理策略包的部署系统及方法，属于混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多种新能源汽车的能量管理技术领域，包括：云平台、车端，所述云平台与所述车端通过车联网进行数据传输；所述车端包括：能量管理系统、车载中央网关和动力系统，所述能量管理系统与所述车载中央网关以及所述动力系统通信连接；通过云平台、车联网技术、车端和HiL平台的协同配合，实现深度强化学习能量管理策略包的快速训练、开发、验证和部署，加快了能量管理策略的更新迭代；车联网技术能够实现能量管理策略包和数据的点对点传输，使得车端的能量管理策略模型易于更新替换。
基于深度强化学习能量管理策略部署系统方法

[发明专利]一种基于太阳能取电的通信装置的电源系统-CN201710335740.4在审
发明人：杨志祥;刘漫雨;张维;许冲冲;郭上华 -专利权人：珠海许继电气有限公司;国网北京市电力公司
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能取电的通信装置的电源系统，包括能量搜集管理模块和能量存储管理模块；所述能量搜集管理模块，以输入电压调节的方式保证太阳能电池板始终以最大的功率输出；所述能量存储管理模块，与所述能量搜集管理模块电压输出端连接，实现对后备电源的过欠压、浮充电和寿命的预测管理。本发明实现了太阳能取电能量的搜集与存储管理，电源经过调理后，能够平稳持续为充电电池等后备电源或用电系统供电，性能可靠。
一种基于太阳能通信装置电源系统

[发明专利]电动车辆能量管理方法、装置、存储介质及电动车辆-CN202310375470.5在审
发明人：邓荣;黄菊;姜大庆;杨冬雪 -专利权人：南通科技职业学院
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62J50/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆能量管理方法、装置、存储介质及电动车辆，所述方法为获取电动车辆的实时行驶数据；记录和储存所述电动车辆的历史行驶数据和实时行驶数据；对所述历史行驶数据和所述实时行驶数据进行处理和分析，构建所述电动车辆的能量消耗模型；根据所述实时行驶数据和所述能量消耗模型，获得与所述电动车辆行驶状况对应的能量管理策略；将所述能量管理策略传输至车载显示模块。本申请的电动车辆能量管理方法能够根据电动车辆的实时行驶数据来生成相对应的能量管理策略，并将对应的能量管理策略输出至车载显示模块显示，供驾驶员进行参考，进而实现个性化的能量管理。
电动车辆能量管理方法装置存储介质

[实用新型]一种发电船能量管理系统-CN201720035365.7有效
发明人：耿鹏;龙飞;李成阳;胡国昭 -专利权人：武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所）
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发电船能量管理系统，包括顶层能量管理子系统和底层能量管理子系统；所述的顶层能量管理子系统包括通讯模块、功率调度模块、监测和报警模块、人机交互模块；所述的底层能量管理子系统由多个并行的功率管理单元组成，所述的功率管理单元由通讯模块和功率控制模块组成；所述的功率控制模块上连接有机组控制模块和多个电站单元；本系统采用顶层能量管理子系统和功率管理单元分层控制，具有很强的扩展性，每个功率管理单元可以单独完成对本地电站的功率管理控制
一种电船能量管理系统

[发明专利]一种用于高超声速巡航飞行器的返航飞行能量管理方法-CN202010889472.2有效
发明人：王开强;张伸;冯聪;刘扬;陈润锋;喻天闻;李少泽 -专利权人：北京空间技术研制试验中心
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高超声速巡航飞行器的返航飞行能量管理方法，包括：S1.将巡航飞行器巡航结束时刻至进场着陆入口点的能量管理飞行过程分为初始能量管理阶段和末端能量管理阶段；S2.在所述初始能量管理阶段，采用多次左右往复的S转弯飞行，消耗巡航飞行器的多余能量；S3.直至多余能量消耗完成后，控制巡航飞行器处于基准航向并进入末端能量管理阶段；S4.在末端能量管理阶段，控制巡航飞行器的待飞距离用于进一步消耗所述巡航飞行器的能量，以及校正所述巡航飞行器在初始能量管理阶段累计的侧向位置偏差，引导所述巡航飞行器到达预定的进场着陆入口点。该方案可在较短时间和较狭窄的空域内对飞行器的返航飞行状态和能量状态进行有效控制。
一种用于高超声速巡航飞行器返航飞行能量管理方法