“空调系统压缩机”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8486132个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]汽车空调压缩机监测方法及装置-CN201510227133.7有效
发明人：胡世健;孙强;柯胜涛;吴柳燕;陈昌瑞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车空调压缩机监测方法及装置，其根据发动机转速、空调系统压力、压缩机开度，确定压缩机的实时最大扭矩Tmax，并将上述获得的压缩机的实时最大扭矩Tmax与实时获取压缩机的扭矩Tx进行比较，若Tx＞Tmax，则压缩机出现故障。通过发明的方法和装置，可及时准确的发现空调压缩机是否已出现故障，避免了驾驶员利用经验通过汽车前舱噪音来判断空调压缩机是否出现故障所带来的不准确性，从而避免了一旦压缩机损坏，发动机和压缩机之间的皮带严重磨损
汽车空调压缩机监测方法装置

[发明专利]一种变频空调控制方法及系统-CN201710131371.7有效
发明人：崔建维;杨菲菲;葛磊华;王海萍;田贵彬;张静莹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种变频空调控制方法及系统。该方法包括：空调开机运行后；通过压力开关检测空调高压管路压力是否正常；如果正常，向压缩机控制模块发送启动请求，以使所述压缩机控制模块启动电动压缩机；分别获取蒸发器芯体温度及室外温度，并根据所述室外温度设置蒸发目标值；根据所述蒸发器芯体温度与所述蒸发目标值设置电动压缩机转速；将所述电动压缩机转速发送给所述压缩机控制模块，以使所述压缩机控制模块控制所述电动压缩机按所述电动压缩机转速运行。通过本发明，简单、可靠地实现了电动压缩机的变频运动。
一种变频空调控制方法系统

[发明专利]压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统-CN201610581368.0有效
发明人：刘锋;陈彬 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F04B39/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统，压缩机挡油组件包括挡油帽，挡油帽的底端设有用于与曲轴的尾部配合的连接套；用于与挡油帽固定相连且能够外套于连接套的挡油座；其中，挡油帽的底面与挡油座的顶面之间具有第一预设距离上述压缩机挡油组件，具有挡油帽和挡油座两层挡油结构，实现了两次挡油，有效提高了挡油效果，降低了压缩机的吐油率，特别是大排量双缸压缩机。应用上述压缩机挡油组件的空调系统，提高了空调系统的换热效率，提升了整个空调系统的性能。
压缩机组件转子空调系统

[发明专利]反馈辅热式低温空气源热泵空调-CN200810054979.5无效
发明人：王全龄 -专利权人：王全龄
申请日： 2008-05-16 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： F25B13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种反馈辅热式低温空气源热泵空调，它包括有由压缩机、四通换向阀、室内换热器、膨胀阀和室外换热器组成的空气源热泵系统，其特征是与空气源热泵系统相配置有用热泵压缩机输出热量或采暖供热回路热量加热压缩机吸气温度的反馈辅热系统本发明采用将压缩机排气端的一部分热量或者空调系统采暖供热回路的一部分热量反馈至压缩机对压缩机吸气进行辅助加热的方式，提高压缩机吸入的制冷剂气体的温度，用以有效提高低温环境下空气源热泵空调的能效比。相对于现行的电辅助加热方式，能耗低，低温环境下制热效果好，空调运行效率高。
反馈辅热式低温空气源热泵空调

[实用新型]反馈辅热式低温空气源热泵空调-CN200820077203.0有效
发明人：王全龄 -专利权人：王全龄
申请日： 2008-05-16 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F25B13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种反馈辅热式低温空气源热泵空调，它包括有由压缩机、四通换向阀、室内换热器、膨胀阀和室外换热器组成的空气源热泵系统，其特征是与空气源热泵系统相配置有用热泵压缩机输出热量或采暖供热回路热量加热压缩机吸气温度的反馈辅热系统本实用新型采用将压缩机排气端的一部分热量或者空调系统采暖供热回路的一部分热量反馈至压缩机对压缩机吸气进行辅助加热的方式，提高压缩机吸入的制冷剂气体的温度，用以有效提高低温环境下空气源热泵空调的能效比。相对于现行的电辅助加热方式，能耗低，低温环境下制热效果好，空调运行效率高。
反馈辅热式低温空气源热泵空调

[实用新型]一种车用辅驱系统总成-CN202223313461.3有效
发明人：韩利波;徐先泽;武爱斌;于一鸣;刘东霖 -专利权人：内蒙古铁辰智能装备有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及辅驱系统技术领域，具体涉及一种车用辅驱系统总成,包括控制器、水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机，还包括安装架，控制器、水暖加热器和压缩机空滤器安装于安装架的上侧，空调压缩机、水冷机组和空气压缩机安装于安装架的下侧；安装架的侧面设置有连接件，连接件上安装有第一减震块；压缩机空滤器通过连接管和空气压缩机相连通；水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机均与控制器信号相连
一种车用辅驱系统总成

[发明专利]空调系统及其功率控制方法和装置-CN201710625339.4有效
发明人：付兆强 -专利权人：广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调系统及其功率控制方法和装置，所述空调系统包括室外机和室内机，室外机包括压缩机，所述功率控制方法包括以下步骤：获取压缩机稳定运行时的电功率，并接收室内机发送的压缩机的目标频率；根据电功率判断压缩机当前所处频率区域，其中频率区域包括升频区域、频率保持区域和降频区域；以及根据压缩机当前所处频率区域和室内机发送的压缩机的目标频率对压缩机的当前目标频率进行调节，并根据调节后的目标频率对压缩机进行控制。由此，可以使空调器在不同负载工况下都能以所允许的最大功率运行，在保证空调器的稳定运行的前提下，防止元器件高温损坏或者可靠性降低。
空调系统及其功率控制方法装置

[实用新型]车辆的空调系统-CN201320103763.X有效
发明人：汤清祥 -专利权人：汤清祥
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种车辆的空调系统，该空调系统设置有控制装置、压缩机组以及风扇组，控制装置具有冷气控制器与风扇控制器，控制装置连接有空调电源，而压缩机组设置有压缩机，压缩机连接有马达，马达连接于冷气控制器，且压缩机连接有冷媒管组，而风扇组设置有冷气风扇以及散热风扇，散热风扇连接至冷气控制器，冷气风扇连接至风扇控制器，因此空调系统安装于车辆内使用时，能够减少废气的排放，以降低空气污染，并且车辆于引擎停止时，仍可使用空调系统。
车辆空调系统

[实用新型]水源、地源多工况冷热双蓄空调系统-CN202120470750.0有效
发明人：雷勇;连金超 -专利权人：北京天意能科技有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水源、地源多工况冷热双蓄空调系统。1、在双压缩机水源、地源空调系统中的水源、地源侧换热器其中一路并联增加一组换热器，通过电磁两通阀对换热器与原水源、地源侧换热器的切换，实现双压缩机水源、地源空调系统由双压缩机并联输出转换为双压缩机串联复叠式输出高温工况的切换功能；2、双压缩机空调系统之间原有的输出端双系统换热器更改为三介质换热器，该三介质换热器即可以实现氟—氟热交换又可以实现氟—水热交换，既可以作为双压缩机系统并联运行时冷热工况模式的输出，又可以作为双压缩机系统串联运行时作为复叠式输出高温热水工况模式的中间换热器
水源工况冷热空调系统

[发明专利]车辆空调系统-CN201710355362.6在审
发明人：田晓燕;赵高楷;赵综凯;李刚;孙健;张伟;余景刚;韩佳;刘定开;崔毅;张润梅;李泓锐;赵博雅 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆空调系统。该车辆空调系统包括用于在车辆运行时工作的机械压缩机、用于在所述车辆熄火时工作的电动压缩机、冷凝器和蒸发器；所述冷凝器的输入端分别与所述机械压缩机的输出端和所述电动压缩机的输出端连接，所述冷凝器的输出端与所述蒸发器的输入端连接，所述蒸发器的输出端分别与所述机械压缩机的第一输入端和所述电动压缩机的第一输入端连接，机械压缩机的第二输入端与车辆的发动机曲轴连接。该车辆空调系统，其中机械压缩机和电动压缩机共用同一个冷凝器和一个蒸发器，减少了空调系统的零件数，使得其结构简单，进而在保证车内空间的基础上，减少了车辆的体积和重量。
车辆空调系统

[实用新型]车辆空调系统-CN201720558808.0有效
发明人：田晓燕;赵高楷;赵综凯;李刚;孙健;张伟;余景刚;韩佳;刘定开;崔毅;张润梅;李泓锐;赵博雅 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种车辆空调系统。该车辆空调系统包括用于在车辆运行时工作的机械压缩机、用于在所述车辆熄火时工作的电动压缩机、冷凝器和蒸发器；所述冷凝器的输入端分别与所述机械压缩机的输出端和所述电动压缩机的输出端连接，所述冷凝器的输出端与所述蒸发器的输入端连接，所述蒸发器的输出端分别与所述机械压缩机的第一输入端和所述电动压缩机的第一输入端连接，机械压缩机的第二输入端与车辆的发动机曲轴连接。该车辆空调系统，其中机械压缩机和电动压缩机共用同一个冷凝器和一个蒸发器，减少了空调系统的零件数，使得其结构简单，进而在保证车内空间的基础上，减少了车辆的体积和重量。
车辆空调系统

[发明专利]用于空调系统的膨胀阀开度控制方法-CN202010339996.4有效
发明人：禚百田;时斌;程绍江;张锐钢;王军 -专利权人：青岛海尔空调电子有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F24F11/49 文献下载
摘要：本发明属于空调技术领域，具体提供一种用于空调系统的膨胀阀开度控制方法。本发明旨在解决现有空调系统调节膨胀阀的方式不佳的问题。为此，本发明的空调系统包括至少一个室外单元，本发明的膨胀阀开度控制方法包括：获取压缩机的过热度；如果压缩机的过热度小于预设过热度，则根据压缩机的过热度调节膨胀阀的开度，从而有效避免压缩机出现液击，进而有效保证空调系统的可靠性；如果压缩机的过热度大于或等于预设过热度，则获取换热器的过热度，并结合换热器的过热度和压缩机的过热度或者仅根据换热器的过热度调节膨胀阀的开度，以便在保证压缩机能够安全运行的基础上，还能够有效兼顾换热器的换热效率，进而同时兼顾空调系统的可靠性和换热效率。
用于空调系统膨胀阀开度控制方法

[实用新型]一种车载独立式空调系统-CN201920419534.6有效
发明人：乔兵帅;文帅;张继东;何永宁;曲良辉;王端阳 -专利权人：河南乔实实业有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载独立式空调系统，解决的技术问题是目前货车休息期间，采用较大排量的发动机带动压缩机制冷，能源利用率较低，能耗较大，本实用新型包括内燃机和空调运行子系统，所述的空调运行子系统包括压缩机，所述的压缩机与冷凝器连接，冷凝器与节流结构连接，节流机构与蒸发器连接，蒸发器与压缩机连接；所述的内燃机与压缩机连接；所述的内燃机通过发电机与电池组连接。本实用新型内燃机采用独立控制系统，在大型货车停车状态下使用，燃料消耗量小，经济节能；通过调节内燃机转速来调节压缩机转速，进而调节空调运行子系统的制冷量。
内燃机压缩机本实用新型运行子系统冷凝器蒸发器空调电池组独立控制系统独立式空调内燃机转速能源利用率燃料消耗量压缩机制冷压缩机转速大型货车节流机构节流结构停车状态大排量制冷量发电机能耗发动机货车节能休息

[实用新型]一种汽车双动力压缩机空调系统-CN202222471090.5有效
发明人：陶林;刘通 -专利权人：泰铂（上海）环保科技股份有限公司
申请日： 2022-09-17 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本申请涉及汽车空调系统领域，公开了一种汽车双动力压缩机空调系统，包括电动压缩机、机械压缩机、冷凝器、蒸发器和鼓风机，冷凝器与蒸发器相连通，电动压缩机与蒸发器以及冷凝器相连通，电动压缩机、冷凝器和蒸发器组成第一制冷回路，机械压缩机与蒸发器以及冷凝器相连通，电动压缩机、冷凝器和蒸发器组成第二制冷回路，第一制冷回路与第二制冷回路相互独立，鼓风机设置在蒸发器上。本申请具有能够通过使用相互独立的第一制冷回路和第二制冷回路，使得电动压缩机和机械压缩机内的冷冻油不易互通，减少电动压缩机或机械压缩机内冷冻油过多或过少的情况，达到改善因电动压缩机和机械压缩机的冷冻油回流不均导致空调系统易出现故障的效果
一种汽车动力压缩机空调系统

[实用新型]车载式泵-CN202022483845.4有效
发明人：朱伟伟;吴忠;张启军 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车载式泵，车载式泵包括底盘；空调系统，设置于底盘的驾驶室，该空调系统包括：压缩机，压缩机为电动压缩机；蓄电池，与压缩机相连接，蓄电池用于为压缩机供电；泵送系统，设置于底盘上，该泵送系统包括通过本实用新型的实施例，正常行车时，第二发电机给蓄电池充电，蓄电池驱动空调压缩机，从而驱动整个空调系统；泵送系统作业时，由第一发电机给蓄电池充电，蓄电池驱动空调压缩机，从而驱动整个空调系统；两种模式下，
车载