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[实用新型]一种磨耗部件、贯通道踏板构件、贯通道模块及轨道车辆-CN202121420092.0有效
发明人：张迪;王克肖;朱红茜;王玉鑫;柳润田 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B61D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种磨耗部件、贯通道踏板构件、贯通道模块及轨道车辆，其中，该磨耗部件包括部件本体，所述部件本体设有贯通的安装孔，所述部件本体设有标识构件，用于显示所述部件本体的磨耗极限位置。本实用新型所提供磨耗部件，其部件本体设置有标识构件，通过该标识构件可以显示部件本体的磨耗极限位置。如此，可以方便维护人员判断磨耗部件的磨损量是否已经接近或者达到磨耗极限位置，进而可以相对及时地对磨耗部件进行更换，以较大程度地避免磨耗部件的磨损过量而造成的连接件与被阻隔部件之间的直接磨损，同时，也可以较大程度地避免磨耗部件的提前更换
一种磨耗部件贯通踏板构件模块轨道车辆

[发明专利]铸造产品预布置硬面、硬点设计方法及相应铸件-CN202010112564.X有效
发明人：王强 -专利权人：张丽芬
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B22D19/08 文献下载
摘要：一种铸件的制作方法，包括：使用扫描仪获得未磨耗的铸件的轮廓数据；使用扫描仪获得处于极限磨耗状态的铸件的轮廓数据；根据未磨耗的铸件的轮廓数据和处于极限磨耗状态的铸件的轮廓数据获得被磨耗掉的部分的轮廓数据；根据被磨耗掉的部分的轮廓数据制作硬面或布置硬点，使得硬面或硬点的整体形状和被磨耗掉的部分的轮廓一致。
铸造产品布置硬面设计方法相应铸件

[发明专利]一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具及方法-CN201611106784.1在审
发明人：赵杨坤;方少安;乔峰;马永靖;辛志强 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具，其特征在于检测板上部为手柄，下部为一U形结构，其中，U形结构的右侧竖板加工有闸片检测限位面，闸片检测限位面与右侧竖板外壁之间的距离为闸片磨耗极限尺寸，U形结构的槽宽为碳滑板包括安装座的磨耗极限尺寸一种闸片碳滑板磨耗检测方法，将右侧竖板的闸片检测限位面紧贴制动盘表面，若闸片厚度小于闸片检测限位面与右侧竖板外壁之间的距离即闸片磨耗极限尺寸，则该闸片磨耗到限；若安装在车辆上的碳滑板能够塞入U形结构的槽内，则判定碳滑板磨耗到限。
一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具方法

[实用新型]一种高速列车制动闸片-CN201822234756.9有效
发明人：季助;肖叶龙;熊拥军 -专利权人：湖南博科瑞新材料有限责任公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16D69/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速列车制动闸片，包括钢背、弹簧卡扣和摩擦片，摩擦片通过弹簧卡扣卡接在钢背上，钢背上靠近摩擦片的一侧设置有用于检测摩擦片磨损厚度的磨耗到限销，磨耗到限销延伸到摩擦片的磨耗极限平面。本实用新型通过磨耗到限销，检修人员通过查看摩擦面与磨耗到限销的相对高度情况，可以快速便捷的判断闸片是否达到磨耗极限，而不需要拆卸转向架，从而减少检修工作量、提高闸片检修效率。
摩擦片检修本实用新型弹簧卡扣磨耗极限闸片高速列车摩擦片磨损制动闸片摩擦面转向架拆卸钢背卡接工作量检测延伸

[发明专利]一种高速列车制动部件的安全管理系统-CN201610049401.5在审
发明人：陈辉;马元明;刘艳;吴影;岑升波;苟国庆 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：一种高速列车制动部件的安全管理系统，包括行车数据采集模块，磨耗数据采集模块，时间寿命预测模块和里程寿命预测模块；行车数据采集模块用于采集高速列车行车数据；磨耗数据采集模块用于采集车轴上制动部件的磨耗数据w；时间寿命预测模块通过最小二乘法拟合得到检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)，推断制动部件达到磨耗极限的检测天数t₀；里程寿命预测模块通过最小二乘法拟合，得到行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)，推断制动部件达到磨耗极限的行驶里程m₀。
一种高速列车制动部件安全管理系统

[实用新型]一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具-CN201621332307.2有效
发明人：赵杨坤;方少安;乔峰;马永靖;辛志强 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具，其特征在于检测板上部为手柄，下部为一U形结构，其中，U形结构的右侧竖板加工有闸片检测限位面，闸片检测限位面与右侧竖板外壁之间的距离为闸片磨耗极限尺寸，U形结构的槽宽为碳滑板包括安装座的磨耗极限尺寸
一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具

[实用新型]一种磨耗板四孔位置检测量具-CN202022611327.6有效
发明人：张建军;史培芳;尤少东;高建光;董艳萍;张汉夫;白兴光 -专利权人：内蒙古一机集团路通弹簧有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于检测技术领域，具体涉及一种磨耗板四孔位置检测量具。该检测量具包括定位板(2)和定位销(1)；定位板表面的四边处均设置有标准尺寸线，该标准尺寸线为被测磨耗板长度极限尺寸和宽度极限尺寸，定位板上设置有4个定位孔，4个定位销分别固定在4个定位孔内，4个定位孔位置与被检测磨耗板四孔位置尺寸一致
一种磨耗四孔位置检测量具

[实用新型]一种能够快速检测碳刷磨耗到限的齿轮箱环磨接地装置-CN202120585042.1有效
发明人：李波;唐春梅 -专利权人：四川城际轨道交通材料有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够快速检测碳刷磨耗到限的齿轮箱环磨接地装置，包括外壳以及固定在外壳上部的刷盒，刷盒内设置有碳刷与螺旋弹簧，所述螺旋弹簧压紧碳刷，使之与置于外壳内的滑动环紧密接触；碳刷上设置有极限磨耗线，碳刷内嵌入有导线，嵌入碳刷内的导线均包覆有绝缘层，导线一端置于碳刷内极限磨耗线所在平面处，另一端固定于刷盒侧边的开孔内；刷盒侧边的开孔内还能够安装测试盒。本实用新型通过在碳刷内嵌入导线，并通过测试盒与导线一端接触，能够检测置于导线另一端的绝缘层是否被磨损与滑动环接触，进而判断碳刷是否磨损到极限磨耗线处，可无需拆除外壳，便能够快速精准的完成碳刷是否磨损到限的测试
一种能够快速检测碳刷磨耗齿轮箱接地装置

[发明专利]确定铁路道岔钢轨磨耗的方法及装置、存储介质-CN201811626832.9在审
发明人：王璞;王树国;李伟;司道林;王猛;葛晶;许良善;钱坤;杨东升;杨亮;赵振华;赵磊;徐旸 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定铁路道岔钢轨磨耗的方法及装置、存储介质、处理器。其中，该方法包括：建立车辆道岔的耦合动力学仿真模型；根据动力学仿真模型，模拟得到车辆道岔轮轨接触的参数；根据模拟得到的车辆道岔接触参数，计算得到接触斑内的磨耗深度分布结果；进而获取不同断面的磨耗速率；根据钢轨的不同断面的磨耗速率，获取用于迭代步的步长信息，根据不同断面的磨耗速率和用于迭代步的步长信息，计算得到迭代步的钢轨累积磨耗；如果迭代步内得到的钢轨累积磨耗的峰值达到极限值，发出更新信息，其中，更新信息用于表征需要对钢轨进行更新本发明解决了现有技术中无法对道岔钢轨的磨耗进行合理准确预测的技术问题。
代步钢轨道岔动力学仿真存储介质钢轨磨耗更新信息铁路道岔道岔钢轨分布结果轮轨接触耦合速率和处理器预测更新

[实用新型]摩擦片磨耗极限报警控制开关-CN95230745.6无效
发明人：凤鸣杰 -专利权人：凤鸣杰
申请日： 1995-04-07 - 公布日： 1996-07-10 - 主分类号： G08B21/00 文献下载
摘要：一种用于制动器中摩擦片磨耗极限报警控制开关，它主要包括固连在制动蹄上的导套和设在该导套导向孔内的插头、弹簧及金属触杆，插头前部伸出导向孔外、后部止卡在导向孔内，弹簧置于插头与金属触杆之间，金属触杆伸出弹出孔一端穿过制动蹄所设相应孔插压在摩擦片上所设的盲孔底面当摩擦片磨耗到极限时，金属触杆与制动鼓相接，即开关闭合，以此实现控制报警器报警。其特点是检测及时准确，可有效防止因摩擦片损坏而发生事故。
摩擦磨耗极限报警控制开关

[发明专利]一种道路超薄磨耗层及其施工方法-CN202211593533.6在审
发明人：骆俊晖;周怀德;陈江财;闫泽南;黄晓凤;任天锃;谢成;黄海峰 -专利权人：广西北投交通养护科技集团有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01C7/35 文献下载
摘要：本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，乳化沥青层用乳化沥青层混合料包括：改性玻璃纤维、海藻酸钠和高黏度改性乳化沥青，超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料包括：填料、SBS改性沥青、海藻酸钠、改性玻璃纤维和集料；通过多碎石含量提供微观纹理、粗集料断级配提供宏观构造，保证了良好的短期抗滑性能和长期抗滑性能；分别在乳化沥青层、超薄磨耗层混合料中加入改性玻璃纤维，加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密的同时，使道路超薄磨耗层的孔隙率降至6%以下，路面内部雨水不残留、可有效改善水稳定性，具有良好的耐久性；最佳铺装厚度可减薄至2cm，极限最薄可达1.5cm，比2.5cm厚度减薄25%以上，有效节约工程投资。
一种道路超薄磨耗及其施工方法

[实用新型]一种轮胎磨耗深度标识-CN201620679477.1有效
发明人：李红卫;田健;王钰;陈虎 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60C11/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎磨耗深度标识，主体为卡片，卡片上抠出测量孔，测量孔的形状与轮胎花纹沟剖视图一致，测量孔的上底和下底分别对应轮胎花纹沟的顶端和底端，所述上底和下底平行，在卡片的正面设置数条深度标线，本实用新型可直观便捷的表示轮胎的磨耗程度，并设置多级花纹沟深指示，随轮胎使用，相应表示剩余花纹沟深度，当对应到磨耗标识危险指示阶段时，表示已经或者即将磨耗至规定极限状态，以提醒及时更换轮胎。此种磨耗标识以卡片形式作为轮胎的附件使用，成本低，易于携带使用。
一种轮胎磨耗深度标识

[发明专利]一种轮胎磨损自动监测装置和系统-CN202111082337.8在审
发明人：曹方强 -专利权人：博泰车联网（南京）有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60C11/24 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种轮胎磨损自动监测装置和系统，其中监测装置包括轮胎监测模块、轮胎信号处理模块和电池模块，该轮胎监测模块包括胎冠监测模块和胎内监测模块，胎冠监测模块包括若干个具有花纹磨耗检测和温度检测功能的第一传感器、以及若干个轮胎磨损极限观察标志，胎内监测模块包括具有温度和压力检测功能的第二传感器和若干组电阻丝。用户通过第一传感器和第二传感器即时检测轮胎使用状态，轮胎管理装置根据检测数据进行相应管理和故障分析；同时，轮胎预警模块根据胎面花纹磨耗量、轮胎磨损极限观察标志和电阻丝的使用状态判断轮胎使用状态，提醒用户及时更换轮胎
一种轮胎磨损自动监测装置系统

[实用新型]鞋类磨耗试验机-CN88203888.5无效
发明人：张志俭;张永新;包骢;倪维钧;郑振龙 -专利权人：张志俭
申请日： 1988-02-28 - 公布日： 1989-03-15 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种鞋类磨耗试验机，属测试仪器类。用于进行非破坏性磨耗试验，可测成鞋，鞋底以及类似鞋底材料的轻质塑料及橡胶试片。磨头加载用电子加载系统，传感器控制力值上下极限，经计算机驱动步进电机正反转，而完成加载。用测深传感器测量磨痕深度，经计算机处理得磨痕长度。
鞋类磨耗试验

[发明专利]铁路货车车轮铁基合金喷焊修复料及其修复方法-CN201310643695.0有效
发明人：乐汉琴;江锐锋;左云清;武永亮;王文峰 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： C23C4/06 文献下载
摘要：其修复方法包括如下步骤：1）检查待修复车轮的轮辋厚度是否磨耗减薄到设定的极限值；2）选择轮辋厚度尚未磨耗减薄到设定的极限值的待修复车轮，将其车轮踏面和轮缘内侧按喷焊的要求清整干净；3）采用粉末等离子高温喷焊工艺
铁路货车车轮合金修复料及方法

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