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- [发明专利]车辆用电源系统-CN201910642158.1有效
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阿久沢健
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丰田自动车株式会社
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2019-07-16
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2022-10-28
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B60L1/00
- 本发明提供一种车辆用电源系统，其包括第一电源系统、第二电源系统及第三电源系统，其中，所述第一电源系统配置为，包括第一DC‑DC变换器和第一电池，向至少包括自动驾驶系统在内的第一负载供给电力，所述第二电源系统配置为，包括第二DC‑DC变换器和第二电池，向至少包括转向ECU、制动器ECU、以及信息通信部在内的第二负载供给电力，并且，所述第三电源系统配置为，包括连接控制器和第三电池，向至少包括转向ECU、制动器ECU、以及所述信息通信部在内的第三负载供给电力。
- 车辆用电系统
- [发明专利]一种单轮单杆自平衡电动车-CN201310373775.9无效
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刘石创
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刘石创
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2013-08-26
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2013-11-27
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B62K11/00
- 一种单轮单杆自平衡电动车，包括套设有扁平型轮胎的轮毂，所述轮毂上设有控制系统、电源供给系统、传感器测量系统和动力系统，所述电源供给系统、传感器测量系统和动力系统分别与控制系统连接，所述传感器测量系统和动力系统分别与电源供给系统电性连接本发明通过在轮毂上高度集成了控制系统、电源供给系统、传感器测量系统和动力系统，有效提高了空间利用率，令电动车的结构更为紧凑，提高了便携性，同时通过在轮毂上套设扁平型的轮胎，增大了与路面的接触面积，提高了电动车的稳定性与自平衡能力
- 一种单轮单杆平衡电动车
- [发明专利]按需型多个电源管理系统、按需型多个电源管理系统程序以及记录有该程序的计算机可读记录介质-CN201380037509.7在审
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松山隆司;加藤丈和;田村健人
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日东电工株式会社
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2013-06-28
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2015-05-27
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H02J3/32
- 本发明的目的在于，提供如下一种按需型控制系统：并非根据预先决定的电气设备间的固定的优先级，而是与用户的使用状况相应地改变优先级来对电气设备进行电力的供给，另外，能够针对用户所需的电力请求实时地控制商用电源的电力的供给，并且控制与用户日常生活所需的QoL相匹配的电力的供给，本发明的按需型电力控制系统是按需型电力控制系统用的多个电源管理系统，具备：多个电源、多个电气设备、连接于该电气设备的智能接头、具备存储器且进行电气设备的电力的供给控制的多个电源管理装置、以及该多个电源管理装置经由上述智能接头而连接的网络，该按需型电力控制系统用的多个电源管理系统的特征在于，上述多个电源管理装置具备：电力供给计划生成单元，其将商用电源的电力使用计划作为蓄电器的供给计划的初始值；供给电力目标值更新单元，其按多个电源的每个电源确定供给电力的目标值，按每个最小控制间隔反馈并更新实际的电力供给量与上述供给电力目标值之间的误差；以及电力、电源调解单元，其反复进行如下处理直到满足以下的式(1)和式(2)为止，并且进行调解以同时满足这两式，该处理是：从请求了电力的电气设备和动作中的电气设备选择优先级最小的设备和电源负载率最大的电源，使电气设备的电力削减或者停止，并且将电源的供给电力削减与所削减的电力相当的量
- 按需型多个电源管理系统程序以及记录计算机可读介质
- [发明专利]电力供给系统-CN201280034098.1有效
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原田真宏;井上博之
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大和房屋工业株式会社
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2012-07-25
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2014-03-19
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H02J7/35
- 提供在停电时能够向负载供给更多电力的电力供给系统。电力供给系统（1）具备：发电部（10），其能够利用自然能源进行发电；和蓄电装置（40），其与商用电源（100）和发电部（10）连接，能够充入来自商用电源（100）和发电部（10）的电力，该电力供给系统（1）将来自发电部（10）、蓄电装置（40）和商用电源（100）的电力供给到特定的负载（50），其中，在能够利用商用电源（100）的情况下，蓄电装置（40）能够充入来自该商用电源（100）及发电部（10）的电力，在商用电源（100）停电的情况下，蓄电装置（40）能够一边将充入的电力放出至特定的负载（50）一边充入来自发电部（10）的电力。
- 电力供给系统
- [发明专利]车辆电源箱装置-CN201580052857.0有效
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木下幸佑;高松昌博;上园浩一
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矢崎总业株式会社
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2015-09-25
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2019-07-09
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B60R16/03
- 根据本发明，能够连接IG电源侧输入线(12)与+B电源侧电路(20)的输入的第一恢复继电器(41)设置在电源箱本体电路(10)中，电源箱本体电路(10)包括：连接至+B电源侧输入线(11)的+B电源侧电路(20)；和连接至IG电源侧输入线(12)的IG电源侧电路(30)。当从+B系统供给的电力由于+B电源侧输入线(11)的断开而停止时，监测电压Vbin以检测异常，切换第一恢复继电器(41)，并且将IG系统的电力供给到+B电源侧电路(20)侧。自动切断到优先级低的并且不与车辆的驾驶直接相关的负载的电力供给，以防止供给的电力的短缺。
- 车辆电源装置
- [实用新型]一种汽车智能监测取证应罚系统-CN201320247044.5有效
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毛玉平
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毛玉平
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2013-04-25
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2013-11-27
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B60R16/023
- 本实用新型提出一种汽车智能监测取证应罚系统，包括在设定点安装的高速高清摄像获取系统(1)、在车内安装车载分析显示系统(2)、在设定点安装专用二维码采集系统(3)和在控制中心安装的智能数据库(4)、通过专用网将高速高清摄像获取系统(1)和专用二维码采集系统与智能数据库连接，所述高速高清摄像获取系统(1)其电源是采用市电管理方式控制供给，专用二维码采集系统(3)其电源是采用市电管理方式控制供给，所述智能数据库(4)其电源采用市电与应急电源所控制供给，所述车载分析显示系统(2)由车用蓄电池电源所控制供给，所述高速高清摄像获取系统(1)为多地点和移动监测设备并网来完成获取方式。
- 一种汽车智能监测取证系统
- [发明专利]车辆电源控制装置-CN201810127106.6有效
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青木良仁
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矢崎总业株式会社
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2018-02-08
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2021-04-16
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B60R16/033
- 提供一种能够对车辆的多个负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。包括：设置在车辆的2系统的干线部(1a)、(1b)；从2系统的干线部(1a)、(1b)分支的支线部(1c)；与2系统的干线部(1a)、(1b)的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池(12)的车辆电源主机(10)；经由支线部(1c)与2系统的干线部(1a)、(1b)连接且与消耗电力的负载部(2)连接，具有对电力充放电的区域电池(22)的多个区域电源主机(20)。而且，车辆电源主机(10)经由2系统的干线部(1a)、(1b)将主电池(12)的电力供给至多个区域电源主机(20)，多个区域电源主机(20)将从车辆电源主机(10)供给的电力、或者被充电于区域电池(22)的电力供给至负载部(2)。
- 车辆电源控制装置
- [发明专利]电子系统、电子装置以及电源装置-CN200780031833.2无效
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山崎和夫;寺田幸弘;村上幸司;永井民次
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三美电机株式会社
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2007-08-28
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2009-08-19
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G05F1/10
- 本发明的目的是提供一种电子系统，该电子系统即使有电源供给线的电阻或者插头的接触电阻也能够进行正确的电源供给，进而对于必要的电源电压不同的多个电子装置能够用一个电源装置应对。电子系统，具有：电子装置(50)；和被设置成可与该电子装置(50)连接/取下、在连接时通过电缆向所述电子装置进行电源供给的电源装置(10)。并且，在电子装置(50)中设置：进行关于电源的供给量的检测、输出第一检测信号的第一检测电路(51)；和在和电源装置连接时向电源装置(10)发送所述第一检测信号的控制信号端子T2，在电源装置(10)中设置：使输出可变的电源电路(11)；和根据第一检测信号进行电源电路(11)的输出控制的控制电路(12)。
- 电子系统装置以及电源
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