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[实用新型]减速电机支架及减速电机-CN202221046824.9有效
发明人：罗文兵 -专利权人：深圳市九洋电机有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减速电机支架及减速电机，其包括支架主体，所述支架主体的一侧设有容纳齿轮组的第一腔体，所述支架主体与所述第一腔体相背向的另一侧设有容纳电机的第二腔体；所述第一腔体及第二腔体之间的中心处开设有中心孔本实用新型的强度高、结构稳定，可有效减少电机的震动，提高传动的精准性，降低电机成本。
减速电机支架

[实用新型]减速电机支架及减速电机-CN202321071488.8有效
发明人：余敏 -专利权人：湖北台丰智能科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H02K5/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速电机支架及减速电机，包括仓体和连接板，所述连接板位于仓体的上方，所述连接板的内部可拆卸安装有多个螺栓，所述仓体内部设置有用于带动连接板进行高度调节的调节机构，所述调节机构包括蜗杆，所述蜗杆转动连接在仓体的内侧壁该减速电机支架及减速电机，通过设置调节机构，调节机构对连接板进行高度调节时，由于采用手动驱动，不仅生产时造价成本较低，而且使用时无需消耗电能，降低了经济开支，从而具备节能的优点，方便了使用。
减速电机支架

[发明专利]减速箱及减速电机-CN202010228762.2在审
发明人：龙帅;陈进 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速箱及减速电机，所述减速箱包括：设有内齿圈的减速箱壳体，分别设于所述减速箱壳体两端的减速箱底座和减速箱上盖，以及设于所述减速箱壳体内且与所述内齿圈配合的传动机构；所述传动机构包括与电机装置连接的电机齿，与所述电机齿以及所述内齿圈均啮合的双联齿，以及与所述双联齿转动连接的输出组件；至少所述减速箱底座与所述减速箱壳体卡接配合。本发明的减速箱解决了传统的减速箱尺寸较长，配合误差大，运行产生的噪音较大，导致减速箱的声音品质下降，严重的还会影响减速箱或减速电机的寿命的问题。
减速电机

[实用新型]减速箱及减速电机-CN202020415676.8有效
发明人：龙帅;陈进 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减速箱及减速电机，所述减速箱包括：设有内齿圈的减速箱壳体，分别设于所述减速箱壳体两端的减速箱底座和减速箱上盖，以及设于所述减速箱壳体内且与所述内齿圈配合的传动机构；所述传动机构包括与电机装置连接的电机齿，与所述电机齿以及所述内齿圈均啮合的双联齿，以及与所述双联齿转动连接的输出组件；至少所述减速箱底座与所述减速箱壳体卡接配合。本实用新型的减速箱解决了传统的减速箱尺寸较长，配合误差大，运行产生的噪音较大，导致减速箱的声音品质下降，严重的还会影响减速箱或减速电机的寿命的问题。
减速电机

[实用新型]电机测试减速装置-CN202221802905.7有效
发明人：陈力平;林侨;刘友辉 -专利权人：惠州好盈电机有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电机测试减速装置，包括工装底座、减速组件及电机组件，减速组件包括减速箱、导柱及导柱座，减速箱和导柱座分别设置于工装底座上，导柱座上开设有通孔，减速箱上开设有定位孔，导柱的一端穿设通孔及定位孔；电机组件包括电机固定块及电机安装支架，电机安装支架设于工装底座上，电机固定块设置于电机安装支架上，电机安装支架上还开设有导柱槽，导柱贯穿导柱槽。本实用新型为一种电机测试减速装置，通过设置导柱及在减速箱上开设定位孔，可以使得在安装的时候将导柱插入定位孔，采用这种方式的机械结构定位，可以实现电机和减速箱的同轴对位，实现电机与减速工装的精准同轴度定位，提高电机与减速装置的相对位置精度。
电机测试减速装置

[实用新型]风冷装置及减速电机-CN202221277980.6有效
发明人：梁俊虎;孟繁盛;穆怀远;田硕;张波 -专利权人：西门子数控（南京）有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种风冷装置及一种减速电机，所述风冷装置包括支架和风扇组件，所述支架具有本体板、与所述本体板两侧相连的侧翼板、第一固定板和第二固定板，所述本体板上开设有装配孔，所述第一固定板与所述本体板的上端部相连本实用新型的风冷装置和减速电机通过简单的散热结构实现较佳的散热效果。
风冷装置减速电机

[发明专利]一种基于力矩电机的无液压混合动力挖掘机-CN202110270556.2在审
发明人：何旭;苏帅;符璐鑫;孙小晴;吴维;卢继华 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： E02F3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于力矩电机的无液压混合动力挖掘机，属于工程机械技术领域。包括柴油机、电池组、工作装置及驱动装置；所述驱动装置包括动臂驱动电机及减速器总成、斗杆驱动电机及减速器总成、铲斗驱动电机及减速器总成、回转驱动电机及减速器总成、行走驱动电机及减速器总成；柴油机在高效区工作，用于在无外接电源情况下向电池组充电；电池储存电能同时可替代传统液压挖掘机的钢制配重部分；驱动装置通过驱动各部位的高效力矩电机，经行星减速器减速增扭，驱动各工作装置转动；工作装置用于完成实际的挖掘动作。所述混合动力挖掘机的传动方式为力矩电机驱动行星齿轮减速器完成机械传动，传动效率与液压传动相比大幅度提升。
一种基于力矩电机液压混合动力挖掘机

[实用新型]减速器及减速电机-CN202221973809.9有效
发明人：高岑晖;郑秀谦;龚圆杰;张涛;赵保文;宋华;詹犇 -专利权人：纯米科技（上海）股份有限公司;广东纯米电器科技有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减速器及减速电机，减速器包括壳体、输入齿轮、齿圈、支撑环组件以及输出齿轮；所述壳体形成有第一滑槽；所述输入齿轮设置在所述壳体内，其中，所述第一滑槽环绕所述输入齿轮设置；所述齿圈环绕所述输入齿轮间隔设置运用本技术方案解决了现有技术中因减速器的轴向尺寸大而导致与电机组装后整体体积较大的技术问题。
减速器减速电机

[实用新型]一种无液压混合动力挖掘机-CN202120524450.6有效
发明人：苏帅;符璐鑫;孙小晴;吴维;何旭;卢继华 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： E02F3/28 文献下载
摘要：包括柴油机、电池组、工作装置及驱动装置；所述驱动装置包括动臂驱动电机及减速器总成、斗杆驱动电机及减速器总成、铲斗驱动电机及减速器总成、回转驱动电机及减速器总成、行走驱动电机及减速器总成；柴油机在高效区工作，用于在无外接电源情况下向电池组充电；电池储存电能同时可替代传统液压挖掘机的钢制配重部分；驱动装置通过驱动各部位的高效力矩电机，经行星减速器减速增扭，驱动各工作装置转动；工作装置用于完成实际的挖掘动作。所述混合动力挖掘机的传动方式为力矩电机驱动行星齿轮减速器完成机械传动，传动效率与液压传动相比大幅度提升。
一种液压混合动力挖掘机

[发明专利]减速电机自动调整装置-CN201911379137.1在审
发明人：吴清;吴芳;吴信保 -专利权人：无锡华联科技集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明属于机械设备技术领域，涉及一种减速电机自动调整装置，包括安装座，安装座上紧固连接减速电机连接板，减速电机安装于所述减速电机连接板上，减速电机连接板还与压紧臂一端连接；所述减速电机连接板还与轴套B及4件轴套A配合，所述的轴套B及4件轴套A还与压板及固定螺栓连接，所述的4件轴套A径向与减速电机连接板连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B与减速电机连接板径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓紧固后在外力驱动压紧臂时减速电机连接板可绕所述的轴套该调整装置用于提高齿轮、齿条传动中的可靠性；该装置安全、可靠，成本低，使用方便灵活。
减速电机自动调整装置

[实用新型]减速电机自动调整装置-CN201922414890.1有效
发明人：吴清;吴芳;吴信保 -专利权人：无锡华联科技集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种减速电机自动调整装置，包括安装座，安装座上紧固连接减速电机连接板，减速电机安装于所述减速电机连接板上，减速电机连接板还与压紧臂一端连接；所述减速电机连接板还与轴套B及4件轴套A配合，所述的轴套B及4件轴套A还与压板及固定螺栓连接，所述的4件轴套A径向与减速电机连接板连接处有较大间隙，轴向为松配合，所述的轴套B与减速电机连接板径向、轴向均为松配合，所述的固定螺栓紧固后在外力驱动压紧臂时减速电机连接板可绕所述的轴套该调整装置用于提高齿轮、齿条传动中的可靠性；该装置安全、可靠，成本低，使用方便灵活。
减速电机自动调整装置

[实用新型]减速机柔性调试试验装置及减速机柔性调试试验系统-CN201821201186.7有效
发明人：郑委;贾广利;肖军宝 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速机柔性调试试验装置及减速机柔性调试试验系统，该减速机柔性调试试验装置包括底板、调试电机及柔性传动带。调试电机固定连接在底板上；柔性传动带用于连接调试电机与减速机，使得减速机能够在调试电机的带动下进行空载跑合。本实用新型的减速机柔性调试试验装置及减速机柔性调试试验系统，调试电机固定在底板上，调试电机的运行稳定，异响小，并且，通过柔性传动带连接调试电机与减速机，噪音低，减小了试验工装的制造精度及运行异响对减速机跑和试验的影响，使得调试人员对减速机本身的异响、振动的判断更加准确，本试验装置能够对尺寸、重量较大，结构较为复杂的减速机进行调试，结构简单，调试快捷方便，省时省力。
减速机调试调试试验电机底板柔性传动带异响本实用新型电机固定空载跑合试验工装试验装置运行稳定减小省力省时噪音试验制造

[发明专利]减速电机的降噪改进方法及减速电机-CN202210866592.X在审
发明人：梁俊虎;孟繁盛;邵秀更;葛睿;张波 -专利权人：西门子数控（南京）有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种减速电机的降噪改进方法，包括步骤：对输入级高速齿轮组中的输入级高速从动齿轮进行微观修型，以降低输入级高速齿轮组中的干涉，进而减小齿轮啮合噪音；对输出级低速齿轮组中的输出级低速从动齿轮进行微观调整本发明提供的降噪改进方法，通过对减速齿轮箱内的齿轮进行微观修形和调整以降低噪音。本发明还提供了利用上述降噪改进方法改进后的减速电机。
减速电机改进方法

[发明专利]一种减速电机支架及减速电机-CN202310795037.7在审
发明人：魏喜明;张扬;孔令剑 -专利权人：湖南卓希电机有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种减速电机支架及减速电机，所述减速电机支架包括固定壳、固定块、挤压圆环、四方减震机构和定位机构，所述固定壳的外侧对称固定安装有用于安装固定壳的固定块，所述固定块通过螺栓与安装座固定连接，所述固定壳的两端内部以固定壳的中轴线环形阵列式安装有用于对减速电机进行挤压固定的挤压圆环，所述固定壳的内部安装有用于对减速电机进行减震的四方减震机构，本发明在使用时，在减速电机运作时，减速电机的震动力将传递并挤压四个挤压圆环，通过四个减震弹簧对减速电机的间接挤压保证四个减震弹簧处于出于一定的平衡状态，实现对减速电机的全范围减震。
一种减速电机支架

[实用新型]一种整体冷却装置-CN202221769587.9有效
发明人：余万军;李青员;付祖发;席志忠;石雅清 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种整体冷却装置，包括：循环水冷却单元；循环水冷却单元穿行于左减速器、左电机、右电机及右减速器。本实用新型提供的整体冷却装置，循环水冷却单元在工作的过程中，通过冷却水的循环，能够将左减速器、左电机、右电机及右减速器产生的热量带走，提高了新能源汽车电机及减速器的整体散热效果，可有效延长新能源汽车的电机及减速器的使用寿命
一种整体冷却装置

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