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[外观设计]电动运行小车-CN202330087397.2有效
发明人：林杨波 -专利权人：浙江鼎琛起重设备科技有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： 12-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动运行小车。2.本外观设计产品的用途：用于起吊重物。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电动运行小车

[实用新型]非标电动运行小车-CN201621428708.8有效
发明人：王建文;孙建伟;周咏全;马海娟;李波;李孙全;朱鹊 -专利权人：江阴市凯力起重电机有限公司
申请日： 2016-12-24 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B66C9/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非标电动运行小车，其特征在于：它包括固定板（1），所述固定板（1）由左右两块板组成，两块板顶部的内壁上分别设置有四个车轮（2），所述固定板（1）的内侧还设置有四个导向轮（6），导向轮（本实用新型非标电动运行小车通过在车轮的前后两侧设置导向轮，导向轮设置于轨道中可以填补车轮与行走轨道之间的间隙，防止小车走偏；同时小车固定板之间设置防脱落连杆，可以防止固定板另一边的车轮跑偏，避免从轨道上脱落
非标电动运行小车

[发明专利]针对电动运行的车辆的运行结构-CN201180044121.0无效
发明人： M.盖勒克;G.格里彭特罗格;T.科玛;M.曼特尔;J.鲁普 -专利权人：西门子公司
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明给出了一种针对电动运行的车辆的运行结构，其中，在借助车辆本身的变流器给车辆充电时，将电动机的绕组作为用于功率因数校正的扼流圈使用。在此，这样连接所述绕组，使得在充电过程中，在电动机内不产生或仅产生最小的转矩。
针对电动运行车辆结构

[外观设计]电动葫芦的电动运行小车-CN201630500035.1有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： 12-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动葫芦的电动运行小车。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于起吊重物。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：仰视图。
电动葫芦电动运行小车

[发明专利]柔性电动机驱动系统-CN201710078121.1在审
发明人：徐安平;刘长利;孙超;刘建敏;杜增坡 -专利权人：黑龙江易艾斯德节能科技有限公司
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种柔性电动机驱动系统，包括运行电动机、柔性启动系统和控制系统，运行电动机的输出轴与待驱动设备连接；柔性启动系统包括启动电动机、星轮减速器和单向超越离合器，启动电动机、星轮减速器和单向超越离合器顺次驱动连接；在启动阶段，控制系统控制启动电动机通电运行且控制运行电动机处于断电待启动状态，在启动完成之后，控制系统控制运行电动机通电运行且控制启动电动机断电，启动电动机的额定功率小于运行电动机的额定功率。由于运行电动机不需要负责待驱动设备的启动，因而运行电动机可以选择相对功率较小的电动机负责系统运行，从而有效降低待驱动设备运行时整个系统的无功电能损耗。
柔性电动机驱动系统

[实用新型]柔性电动机驱动系统-CN201720131241.9有效
发明人：徐安平;刘长利;孙超;刘建敏;杜增坡 -专利权人：黑龙江易艾斯德节能科技有限公司
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种柔性电动机驱动系统，包括运行电动机、柔性启动系统和控制系统，运行电动机的输出轴与待驱动设备连接；柔性启动系统包括启动电动机、星轮减速器和单向超越离合器，启动电动机、星轮减速器和单向超越离合器顺次驱动连接；在启动阶段，控制系统控制启动电动机通电运行且控制运行电动机处于断电待启动状态，在启动完成之后，控制系统控制运行电动机通电运行且控制启动电动机断电，启动电动机的额定功率小于运行电动机的额定功率。由于运行电动机不需要负责待驱动设备的启动，因而运行电动机可以选择相对功率较小的电动机负责系统运行，从而有效降低待驱动设备运行时整个系统的无功电能损耗。
柔性电动机驱动系统

[发明专利]电动汽车运行系统-CN201010150554.1无效
发明人：周丽珍 -专利权人：周丽珍
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电动汽车运行商在城市和公路网拥有众多的电动汽车蓄电池更换点，并拥有电动汽车蓄电池，电动汽车运行商能提供电动汽车蓄电池给电动汽车主使用，并在各电动汽车蓄电池更换点为电动汽车主将放完电的电动汽车蓄电池更换为充满电的电动汽车蓄电池此系统使电动汽车在途中能接力式地得到能源补充，使电动汽车行程无限止不间断地延续下去。有利于电动汽车的使用和普及。
电动汽车运行系统

[实用新型]空腹轨道电动运行小车-CN02257117.5无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-25 - 公布日： 2003-11-19 - 主分类号： B66C11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及起重运输机械，是一种在空腹轨道梁内运行的电动小车。由于空腹轨道内空间小，驱动轮安装在空腹轨道外部，靠弹簧力产生的摩擦力带动小车运行。缺点是运行效果差，传动结构复杂、体积大、制造工艺复杂、成本高。本实用新型设计了一种空腹轨道运行小车，在小车机架上安装的电动机与安装输出齿轮的减速器连接，减速器中的输出齿轮与安装在空腹轨道中的传动齿轮啮合，传动齿轮上安装与空腹轨道接触的主驱动双面踏轮。由于主驱动双面踏轮安装在空腹轨道内，靠负载的重力产生的摩擦力驱动小车运行，所以运行效果好、体积小、成本低。
空腹轨道电动运行小车

[实用新型]轨道运行电动窗户-CN200720140232.2无效
发明人：杨文蔚;朱志锋 -专利权人：深圳市中锋智能技术有限公司
申请日： 2007-03-02 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： E06B3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轨道运行电动窗户，包括滑撑铰链连杆机构及驱动机构，滑撑铰链连杆机构连接于窗扇与窗框之间，其包括可在窗框上滑动的滑块及与滑块铰接的连杆；驱动机构包括电机、可滑动的行走模组及齿条，行走模组与电机及滑块连接采用上述结构的电动窗户的齿条与导轨叠置在一起，因此，其体积较小、节省空间。
轨道运行电动窗户

[发明专利]用于电力管理的电动运货车控制系统-CN202180020435.0在审
发明人： R·威利森;D·L·维雷斯;R·E·巴斯蒂恩 -专利权人：沃尔克霍尔塞集团公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：公开了一种电动运货车控制系统。当电动运货车沿着道路移动时，传感器检测与电动运货车相关的运行参数。电动运货车控制单元检测与电动运货车的运行相关的电动运货车控制输入。当电动运货车沿着道路移动时，运行参数控制器自动地调整电动运货车的运行，以基于检测到的行驶参数和电动运货车控制输入将电动运货车的运行保持在运行阈值内。运行阈值是利用电动运货车的总体电力储存所保持的电动运货车的运行，从而使得电动运货车能够通过消耗储存在电动运货车的总体电力储存装置中的电力来执行路线。
用于电力管理电动运货车控制系统

[发明专利]一种基于数据处理的电动马达运行优化方法及系统-CN202310886720.1在审
发明人：唐斌 -专利权人：深圳市精微康投资发展有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据处理的电动马达运行优化方法及系统，包括以下步骤：采集电动马达运行过程中的运行参数数据并进行数据预处理，获得运行参数滤波数据，对运行参数滤波数据进行数据分类和数据离群点检测后，得到最终运行参数分类数据，基于所述最终运行参数分类数据构建电动马达运行预测模型，通过电动马达运行预测模型和标准电动马达运行预测模型的比较获取电动马达的异常参数，并选用合适的调试方法对电动马达进行运行优化处理。
一种基于数据处理电动马达运行优化方法系统

[发明专利]一种提高电动缸运行精度的方法、装置及电动缸-CN201010220962.X有效
发明人：杨斌 -专利权人：北京北方微电子基地设备工艺研究中心有限责任公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G05D3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种提高电动缸运行精度的方法，其首先通过测量而得到电动缸中的齿隙测量值，并基于齿隙测量值和齿隙设定值而获得电动缸的齿隙偏差；然后在电动缸运行过程中，当电动缸变换运行方向时根据齿隙偏差实施齿隙偏差补偿，以提高电动缸的运行精度。本发明还提供一种提高电动缸运行精度的装置，包括用于测量电动缸齿隙偏差的齿隙测量模块和在电动缸运行时根据其运行方向对其进行齿隙偏差补偿的控制模块。此外，本发明还提供一种应用上述方法/装置的电动缸。上述方法、装置及电动缸均能有效降低甚至消除电动缸传动机构中的齿隙偏差对电动缸运行精度的影响，并且电动缸的运行精度不受其外壳加工精度及滑块运行速度的影响。
一种提高电动运行精度方法装置

[发明专利]电动尾翼驱动控制方法及控制装置-CN202110835509.8在审
发明人：刘德鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动尾翼驱动控制方法及控制装置，本发明的电动尾翼驱动控制方法是在电动尾翼运行过程中，判断电动尾翼当前的运行状态是否为卡滞状态，并在运行状态为卡滞状态时，执行电动尾翼的防卡滞操作，且防卡滞操作是使电动尾翼的驱动电机回初始位置，并在驱动电机回到初始位置后，以预设占空比控制驱动电机运行，而由驱动电机驱使电动尾翼运动。本发明所述的电动尾翼驱动控制方法，通过使电动尾翼的驱动电机回初始位置，并以预设占空比控制驱动电机运行，可对影响电动尾翼运行的异物进行重复振动和冲击，从而有利于破除阻滞电动尾翼运行的异物，进而有利于保证电动尾翼顺利运行
电动尾翼驱动控制方法装置

[发明专利]电动汽车及其运行信号的采样方法和AD转换系统-CN201310306947.0在审
发明人：黄炳健;郭彩芳;王伟群 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H03M1/12 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车运行信号的采样方法，包括以下步骤：对电动汽车的用于采样运行信号的采样系统进行校验，以获取采样系统的采样数学模型；采样系统获取电动汽车的模拟运行信号，并根据采样数学模型对模拟运行信号进行校正；将校正后的模拟运行信号转换为数字运行信号。根据本发明的电动汽车运行信号的采样方法，可以降低电动汽车AD采样电路的系统误差，提高电动汽车运行信号的采样精度，可以更加精确地对电动汽车进行控制，提高电动汽车的可靠性。本发明同时公开一种电动汽车的AD转换系统，以及一种具有该AD转换系统的电动汽车。
电动汽车及其运行信号采样方法 ad 转换系统

[发明专利]用电能效与电动汽车技术的集成能源管理系统-CN202310716785.1在审
发明人：刘斌;何金海;熊国友;朱振武;杨涛;马元波;罗建勤;张琪;陈涵琦;柯诗思;胡娉婷;邹娟;鲍娜;孙力炜;邓津;黄炎 -专利权人：国网湖北省电力有限公司黄石供电公司;上海舒盈科技股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及智能控制技术领域，尤其为用电能效与电动汽车技术的集成能源管理系统，包括：数据采集模块：用于采集电动汽车运行数据与电动汽车运行设备的用电能效数据；集成管理模块：用于搭建电动汽车的运行设备的运行模型；优化控制模块：用于基于电动汽车的用电能效进行电动汽车的运行设备的运行模型优化控制；控制输出模块：用于根据所述优化控制模块的控制策略进行电动汽车设备的运行控制。本发明基于电动汽车各设备的运行模型进行集中控制管理，并通过改进粒子群算法基于最优用电能效输出策略进行寻优，获取最佳控制方案，提高对电动汽车设备的控制效率，提高电动汽车的用电效率。
用电能效电动汽车技术集成能源管理系统

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