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[实用新型]多功能汽车应急启动电源-CN201320170100.X有效
发明人：梁志坚 -专利权人：梁志坚
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能汽车应急启动电源，包括壳体，所述壳体内设有充电电池，所述充电电池电连接有充电输入端口以及汽车启动端口，所述充电输入端口以及所述汽车启动端口位于壳体外壁；所述充电电池还电连接有Led本实用新型提供的多功能汽车应急启动电源体积小、重量轻，使用方便，在汽车由于蓄电池电量不足造成无法启动时，无需更换蓄电池，也无需临时找市电电源供电或者借助其他车辆供电，即可快速启动汽车，并且具有携带方便，价格便宜的特点，给汽车行驶带来了极大的方便，也避免了汽车由于无法启动造成的交通堵塞现象。
多功能汽车应急启动电源

[实用新型]汽车启动电源装置-CN201420077162.0有效
发明人：庄彬祥 -专利权人：庄彬祥
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车启动电源装置，由超级电容器组、限流电阻，二极管组成。在正常启动情况下汽车启动完全由超级电容器组的储能完成，对于个别难启动的情况两次启动失败后，则由同外部连接的蓄电池经几秒缓慢对超级电容器组充电，再由超级电容器组的储能进行汽车启动。本实用新型避免了汽车启动时大的启动电流对汽车蓄电池的冲击，同时超级电容器组的启动能量较大部分为汽车发电机直接充电，减少了汽车蓄电池的充放电循环，极大延长了汽车蓄电池的使用年限。
汽车启动电源装置

[发明专利]汽车启动电池控制方法及系统-CN202310757233.5在审
发明人：林田生;冯耀辉;邱所兵 -专利权人：东莞市达锂电子有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车启动电池控制方法，包括：在汽车启动时且控制启动电池的充电开关闭合以对所述启动电池进行充电，在充电过程中监控所述启动电池的电量和启动电池的充电电流，在所述启动电池接近满充时并启动过压控制：断开所述充电开关，判断所述启动电池的输出电压是否超出预设电压，若是则控制所述充电开关闭合一个预设时长后断开并重复该步骤直至执行预设次数且启动电池的输出电压大于预设电压，以使所述启动电池吸收所述输出电压中间的高峰值从而稳定所述输出电压本发明还公开了对应的汽车启动电池控制系统。本发明在启动电池快要满充时对启动电池自身进行电压钳位保护，可有效解决启动电池过压的问题，成本低。
汽车启动电池控制方法系统

[发明专利]启动电池及启动电池的控制方法及包括该启动电池的汽车-CN201510287734.7有效
发明人：刘闫涛;王成志 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在本发明公开的启动电池中，电池管理模块判断电池组及汽车的状态，若电池组允许放电，电池管理模块控制第一供电电路及第二供电电路的通断以对汽车的负载供电。若电池组需要充电时，电池管理模块在汽车的环境温度较高时，控制第一充电电路为电池组充电，在汽车的环境温度较低时，控制第二充电电路为电池组充电。上述启动电池中，电池管理模块能够根据该电池组、该汽车的状态及汽车的环境温度控制电池组的充放电状态，使启动电池能够与整车进行交互并根据整车需求配置电池组的充放电时机，减少了电池组的损耗，增加电池组的寿命、本发明还涉及一种启动电池的控制方法及一种汽车。
启动电池控制方法包括汽车

[实用新型]一种新型汽车启动电池-CN201721732707.7有效
发明人：李志行 -专利权人：珠海尼尔生电能科技有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车启动电池，旨在提供一种结构简单、实用性强、隔热效果好的新型汽车启动电池。本实用新型包括电池主体和电池外壳，所述电池主体适配安装在所述电池外壳内部，所述电池外壳上设置有隔热模块。本实用新型应用于汽车启动电池的技术领域。
本实用新型电池外壳启动电池新型汽车电池主体汽车启动电池隔热模块隔热效果适配应用

[发明专利]汽车的点火控制系统及汽车-CN201410756735.7在审
发明人：潘晓萍;刘彦初;潘福中 -专利权人：上海比亚迪有限公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、低压用电负载、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与低压用电负载连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
汽车点火控制系统

[发明专利]汽车的点火控制系统及汽车-CN201410758912.5有效
发明人：刘彦初;潘晓萍;潘福中;王聪;马爱丽 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、空调、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与空调连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
汽车点火控制系统

[发明专利]一种汽车电瓶启动系统-CN202210238512.6在审
发明人：刘时雨;郭兵;赵世兴;覃锦军;胡兵华;黎曾权 -专利权人：深圳市格瑞普电池有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车电瓶启动系统，包括启动模块、充放电管理模块、超级电容模块和蓄电池；所述充放电管理模块分别与所述超级电容模块、所述蓄电池和汽车电瓶信号连接；所述超级电容模块和所述蓄电池呈并接结构接入在所述启动模块的输入端，用于择一向所述启动模块放电，所述启动模块的输出端连接汽车电瓶的输入端，用于在接收到所述超级电容模块或所述蓄电池的放电电流时，向汽车电瓶输入启动信号，控制所述汽车电瓶启动。本公开可实现极寒环境下瞬时启动汽车电瓶，可靠性和稳定性更高。
一种汽车电瓶启动系统

[实用新型]一种汽车电瓶启动系统-CN202220567437.3有效
发明人：刘时雨;郭兵;赵世兴;覃锦军;胡兵华;黎曾权 -专利权人：深圳市格瑞普电池有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车电瓶启动系统，包括启动模块、充放电管理模块、超级电容模块和蓄电池；所述充放电管理模块分别与所述超级电容模块、所述蓄电池和汽车电瓶信号连接；所述超级电容模块和所述蓄电池呈并接结构接入在所述启动模块的输入端，用于择一向所述启动模块放电，所述启动模块的输出端连接汽车电瓶的输入端，用于在接收到所述超级电容模块或所述蓄电池的放电电流时，向汽车电瓶输入启动信号，控制所述汽车电瓶启动。本公开可实现极寒环境下瞬时启动汽车电瓶，可靠性和稳定性更高。
一种汽车电瓶启动系统

[发明专利]汽车电池包的亏电保护方法及相关装置-CN202210018300.7在审
发明人：赵士伟;张猛;卢娜;董杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车电池包的亏电保护方法及相关装置。该方法包括：对汽车中电池包的SOC值以及所述汽车的发动机运行参数进行监测；所述发动机运行参数包括发动机尝试启动次数和禁止启动指令；若监测到所述禁止启动指令或当前发动机尝试启动次数大于预设启动次数，则判定所述发动机无法启动；若所述发动机无法启动且所述电池包的当前SOC值小于预设SOC阈值，则控制所述汽车减少用电量。通过上述方案，本申请能够在进行电池包亏电判断及保护时参考汽车的具体状态，从而提高汽车电池包亏电保护的效果。
汽车电池保护方法相关装置

[发明专利]一种汽车控制系统及汽车-CN201710970434.8有效
发明人：姚锁梁;王殿生;刘淑菊;袁兆南;罗成才 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车控制系统及汽车，该汽车控制系统包括：信号发生模块、网关模块和电池管理系统，其中所述信号发生模块和所述电池管理系统均与所述网关模块连接；所述网关模块用于接收第一配置信号，并根据所述第一配置信号对所述汽车控制系统进行第一配置，将所述信号发生模块生成的第一启动信号通过所述网关模块转发至所述电池管理系统，所述电池管理系统用于在接收到所述第一启动信号之后启动汽车。本发明中电池管理系统在收到网关模块转发的第一启动信号之后才可以启动汽车，从而保证了汽车在启动时网关模块可以正常工作，避免了租赁公司的损失。
一种汽车控制系统

[实用新型]一种锂离子启动电池支架-CN201821504362.4有效
发明人：王瑞奔;丁希罕;蒋玥彤;金明钢;刘其达 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种锂离子启动电池支架。现有锂离子启动电池在汽车启动电池腔中填充泡棉容易晃动的不足，本实用新型采用如下技术方案：一种锂离子启动电池支架，用于容纳锂离子启动电池并放置于汽车的启动电池腔中，所述支架具有底部、相对的第一侧部和第二侧部，所述底部、第一侧部和第二侧部的内表面形成三个定位面，所述底部上表面延伸形成多个用于将锂离子启动电池定位的定位凸部。本实用新型的锂离子启动电池支架的有益效果是：可代替泡棉，使锂离子启动电池稳固的设于汽车的启动电池腔中，并且操作简单方便。
启动电池锂离子支架本实用新型第二侧部第一侧部泡棉汽车启动电池定位凸部定位面内表面上表面锂电池晃动填充汽车容纳稳固延伸

[实用新型]一种储能电池-CN201721313827.3有效
发明人：黄汉坤;陈崇达;黄李冲;蔡奕南;吴广 -专利权人：东莞博力威新能源有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种储能电池，包括：储能电池组，与储能电池组连接的汽车启动输出保护模块、车充DC/DC模块、逆变器DC/AC模块、太阳能MPPT充电管理模块、AC/DC充电管理模块、Type‑C/PD输出模块、USB/QC3.0输出模块、LCD显示屏控制模块、主控MCU检测控制模块、储能电池组保护电路模块。本实用新型通过车充DC/DC模块的双向变流功能，在汽车启动过程中实现对储能电池组充电，储能电池组通过车充DC/DC模块输出电能，给汽车启动电池及车内仪表供电，储能电池的双向变流功能既能通过汽车获得电能，也能给车内负载电器和汽车的启动电池及车内仪表供电，使得汽车在熄火再启动时能快速启动汽车，同时给负载电器提供不间断的充足电能。
一种电池

[实用新型]电动汽车的供电系统和电动汽车-CN202020426588.8有效
发明人：吴丽华;田弘;江峰 -专利权人：成都明然智能科技有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动汽车的供电系统和电动汽车。该电动汽车的供电系统包括驱动组件和动力电池，其中，驱动组件包括启动器；动力电池所述动力电池包括多个电池模组，一个所述电池模组与所述启动器可通断地电连接。相比于现有技术中采用电瓶为启动器供电，本申请的供电系统通过动力电池中的一个电池模组为启动器供电，从而保证动力电池的电量不为零的情况下车辆可以启动，解决了电瓶亏电造成车辆无法启动的问题，提升了电动汽车的使用体验
电动汽车供电系统

[实用新型]一种混合动力汽车启动系统-CN201820979976.1有效
发明人：王聪;马卫;张天赐;陈中华 -专利权人：湖北锂诺新能源科技有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车启动系统，包括低压系统、高压系统和DC/DC转换器；所述低压系统包括启动电池、启动电池管理系统、启动回路继电器、启动机及发动机；所述高压系统包括动力电池、动力电池管理系统及空调；所述低压系统还包括短路回路继电器，所述短路回路继电器的一端接所述启动电池管理系统的正极、短路回路继电器的另一端直接接入所述启动电池的负极。本实用新混合动力汽车启动系统在现有的混合动力汽车启动系统基础上只需增加一个短路回路，不需要另行设计，且空间和成本上只增加一个继电器和一根导线，就能明显提升锂离子电池的冷启动性能，克服了混合动力汽车在极低温度下无法正常启动的缺陷
继电器混合动力汽车短路回路启动电池启动系统低压系统高压系统管理系统动力电池管理系统正极本实用新型冷启动性能锂离子电池负极动力电池启动回路正常启动直接接入启动机发动机空调