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- [发明专利]气囊及气囊装置-CN201410211598.9有效
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元持晓洋;辻本庆
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均胜安全系统日本株式会社
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2014-05-19
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2018-11-09
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B60R21/205
- 提供一种气囊和气囊装置，即使搭载于在气囊的膨胀展开空间内具有凸部的仪表板上的情况下，也能简便且容易地保持气囊的膨胀展开姿势。气囊装置具有：气囊(1)，平时被折叠收容在仪表板(I)的开口部内，在紧急时被供给气体而在仪表板(I)的表面上膨胀展开；充气机(2)，向气囊(1)供给气体；保持器(3)，保持气囊(1)和充气机(2)；及气囊罩(4)，遮盖气囊(1)并构成仪表板(I)的一部分，气囊(1)具有在膨胀展开时形成在下部两侧部上的凹部(5)。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊及气囊装置-CN200910253265.1有效
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久保由幸;寺村勉;丸山达也;上田将臣
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高田株式会社
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2009-12-11
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2010-06-30
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B60R21/231
- 本发明提供一种气囊和具有该气囊的气囊装置，其不管是乘员向前滑动座椅后就座的情况，还是不向前滑动座椅即就座的情况，都能够有效地约束乘员头部。在气囊(1)内设有一端与乘员相向面(1F)的凹部(1H)附近连接、另一端与气囊(1)的前端附近连接的上部限制部件(10)和一端与乘员相向面(1F)的下部(1K)连接、另一端与气囊(1)的前端附近连接的下部限制部件在自气囊(1)开始膨胀起经过10～30毫秒之后，下部限制部件(20)断裂，在该下部限制部件(20)断裂之后，在自气囊(1)开始膨胀起经过15～40毫秒之后，上部限制部件(10)断裂。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊以及气囊装置-CN200810174569.4有效
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安部和宏;熊谷雅义
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高田株式会社
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2008-11-10
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2009-05-13
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B60R21/239
- 本发明提供构成为乘员与膨胀的气囊的乘员相对面的左右方向的中央部接触时使来自通气孔的气体流出量变得最大的气囊以及气囊装置。在气囊(10)内，设有连接前片(12)的中央部和后片(14)的吊绳(80)。从气囊(10)的外部侧覆盖开闭型通气孔(18)的盖体(60)和吊绳(80)通过系绳(70)相连接。在气囊(10)膨胀的情况下，吊绳(80)和系绳(70)张紧而处于盖体(60)封闭开闭型通气孔(18)的状态。乘员与膨胀的气囊(10)的前片(12)的中央部接触而使该中央部后退时，吊绳(80)及系绳(70)的松弛量变得最大，开闭型通气孔(18)的开度也变得最大。
- 气囊以及装置
- [发明专利]气囊及气囊装置-CN200410089740.3有效
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长谷部雅广;成本行敏
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高田株式会社
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2004-11-03
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2005-05-18
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B60R21/22
- 本发明提供一种左半侧气囊和右半侧气囊大体均匀膨胀的气囊以及具备该气囊的气囊装置。气囊(10)具有在乘员前方的右侧膨胀的右半侧气囊(12)和在乘员前方的左侧膨胀的左半侧气囊(14)。在右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的膨胀方向的中间部分的相对面上分别设有开口(80)，该开口(80、80)的周缘部彼此被缝合。右半侧气囊(12)及左半侧气囊(14)的内部空间彼此通过开(80、80)，彼此相通。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊和气囊装置-CN200610093212.4有效
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长谷部雅广;成本行敏
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高田株式会社
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2006-06-23
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2006-12-27
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B60R21/233
- 本发明提供一种具有左半侧气囊和右半侧气囊的气囊和气囊装置，其在对乘员进行阻挡时，能够充分吸收冲击。气囊(10)具有：在乘员前方左侧膨胀的左半侧气囊(1)、在乘员前方右侧膨胀的右半侧气囊(14)以及将左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的一端侧彼此连通的基端室(16)。左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的连接带(18)，在气囊(10)膨胀结束的状态下，设置在比左半侧气囊(12)和右半侧气囊(14)的上下方向的中间(M)低的高度(P)上。在气囊(10)膨胀的状态下，左半侧气囊(12)的左侧(50L)的上下方向的周长小于车体中央侧的左外片(60)的上下方向的周长。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊装置、气囊系统-CN202010091899.8有效
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佐宗高;伊藤浩之;清水贵之
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本田技研工业株式会社
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2020-02-13
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2022-09-16
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B60R21/231
- 提供能够缓和由在碰撞时膨胀了的袋体施加于乘员的冲击的气囊装置及气囊系统。气囊装置具备：充气机(21)，其在冲击输入时产生气体；以及袋体(22)，其接受来自充气机(21)的气体的供给而从车辆用座椅(3)的座椅靠背(32)膨胀展开，袋体(22)具备：一对前方延伸设置部(24)，它们从座椅靠背(32)的宽度方向两侧朝向车辆前方延伸；以及前部气囊(27)，其与前方延伸设置部(24)连续设置，且向就座于车辆用座椅(3)的乘员(100)的车辆前方侧展开并抵接于乘员(100)的躯体(101
- 气囊装置系统
- [发明专利]气囊及气囊装置-CN200910151001.5无效
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杉本真一
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高田株式会社
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2009-07-03
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2010-03-03
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B60R21/237
- 本发明涉及气囊及气囊装置。通过不进行缝合步骤的外周缝合步骤而大幅降低制造成本。一种约束乘员身体的气囊(14)，对规定形状的一块织物(14A)进行折叠，以集中其整周的端部(斜线部)，然后，将螺母(17)拧紧到与充气机(15)连接的阳螺纹(18a)上，从而装订织物(14A)的整周的端部，织物(14A)构成气囊(14)，该气囊(14)是内部形成了基本封闭的空间的袋体。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊和气囊装置-CN200410005300.5无效
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长谷部雅广;成本行敏
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高田株式会社
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2004-02-18
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2004-09-01
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B60R21/24
- 提供一种气囊和气囊装置，气囊分隔为底部侧和前端侧，底部侧比前端侧先膨胀。用隔膜片料(70)在气囊(10)内分隔成底部侧腔(17)，底部侧腔(17)是由右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的各个底部侧和连通它们的连通部(16)构成。在隔膜片料(70)上设置有用于连通底部侧腔(17)和右半侧气囊(12)、左半侧气囊(14)各个前端侧的开口(72、72)。来自充气器(56)的气体首先提供给底部侧腔(17)，使该底部侧腔(17)膨胀，然后通过各开口(72)流入右半侧气囊(12)、左半侧气囊(14)各个前端侧，使它们膨胀。
- 气囊装置
- [发明专利]气囊以及气囊装置-CN200610105581.0无效
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安部和宏
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高田株式会社
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2006-07-17
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2007-01-31
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B60R21/239
- 提供一种能够容易地将通气孔打开时的气囊内压的规定值设定为目标值的气囊和具有该气囊的气囊装置。(21)的薄片配置在后片(12)的外侧，并与该通气孔(13)的周缘部结合，利用撕裂线(23)将该薄片(20)的处于该开口(21)两侧的一半侧和另一半侧结合，从而关闭通气孔(13)，所述撕裂线(23)在气囊内压达到规定值以上时解除结合而构成在气囊(10)膨胀的情况下，通过薄片(20)关闭通气孔(13)直到气囊内压达到规定值，由于不会气体从该通气孔(13)流出到气囊外，因而促进(加速)气囊(10)的展开。气囊内压达到规定值以上时，撕裂线(23)破裂而打开通气孔(13)。
- 气囊以及装置
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