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[发明专利]一种利用液压的等温膨胀动力系统-CN201410584589.4有效
发明人：张新敬;陈海生;徐玉杰;许剑;薛皓白;谭春青 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F01B29/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用液压的等温膨胀动力系统，包括活塞、气缸、曲柄连杆机构、高压气体工质储罐、加热介质储罐和换热器；加热介质储罐中的液体被外界热源加热；高压气体工质储罐中存储高压气体和液体，当系统工作、高压空气从高压储罐进入气缸时，液泵工作通过吸收液罐中的液体进入高压气体工质储罐，使高压气体工质储罐维持恒定的压力；高压气体进入气缸驱动活塞做功，同时，来自加热介质储罐的高温加热介质以雾状或泡沫状进入气缸，实现准等温膨胀过程，从而提高单位工质的输出功量
一种利用液压等温膨胀动力系统

[发明专利]一种流体活塞及应用该流体活塞的热力压喷艇用推进系统-CN201710964231.8有效
发明人：杨伯雍;杨子路 -专利权人：杨伯雍
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B63H11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种流体活塞及应用该流体活塞的热力压喷艇用推进系统，该热力压喷艇用推进系统包括工质气体发生器和热力压喷装置，工质气体发生器中所用的原始形态的工质为碳酸氢铵水溶液，工质气体发生器与一热源连接，所述流体活塞设于热力压喷装置中，热力压喷装置还包括海水喷嘴和冷凝器，流体活塞与工质气体发生器通过工质循环管道连接，冷凝器与气腔、工质气体发生器均通过工质循环管道连接且冷凝器与气腔间设有排气控制阀，海水喷嘴与所述喷水口连接
一种流体活塞应用热力压喷艇用推进系统

[发明专利]变声速增压气体压缩方法与装置-CN00106277.8在审
发明人：毛强 -专利权人：毛强;毛霖;毛元章
申请日： 2000-05-08 - 公布日： 2001-11-21 - 主分类号： F25J3/06 文献下载
摘要：本发明的变声速增压气体压缩方法与装置,利用气液两相均匀混合体在超音速流动,遇到阻力会发生压力激波的原理,以液态工质引射常(低)压气体,通过变声速增压器,让其成为较高压力的气液混合工质,经冷却介质冷却,成为常温较高压力的气液混合工质液态工质从贮气(液)罐导出,作为引射工质在系统中循环运行。气态工质从贮气(液)罐导出,供气体用户使用。本发明的方法与装置,消耗较少的电能,即可把常(低)压气体压缩成较高压力的气体,且噪声较小。
声速增压气体压缩方法装置

[发明专利]变声速增压气体压缩方法与装置-CN02153512.4无效
发明人：毛强 -专利权人：毛强;毛霖;毛元章
申请日： 2002-12-02 - 公布日： 2004-06-16 - 主分类号： F25B9/08 文献下载
摘要：本发明的变声速增压气体压缩方法与装置，利用气液两相均匀混合体在超音速流动，遇到阻力会发生压力激波的原理，以液态工质引射常(低)压气体，通过变声速增压器，让其成为较高压力的气液混合工质，经冷却介质冷却，成为常温较高压力的气液混合工质液态工质从贮气(液)罐导出，作为引射工质在系统中循环运行。气态工质从贮气(液)罐导出，供气体用户使用。本发明的方法与装置，消耗较少的电能，即可把常(低)压气体压缩成较高压力的气体，且噪声较小。
声速增压气体压缩方法装置

[发明专利]一种微流量控制器及方法-CN201911235602.4有效
发明人：韩罗峰;朱康武;李云涛;于学文;孙俊;韩飞 -专利权人：上海航天控制技术研究所
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种微流量控制器，包含：压力调节模块；所述压力调节模块包含：阀座；入口气管接头，设置在阀座第一端，用于输入工质气体；出口气管接头，设置在阀座第二端，用于输出工质气体；出口压力传感器，设置在阀座第一端，用于测量输出工质气体的气压值；入口电磁阀，用于控制工质气体从入口气管接头进入阀座内部；控制模块，信号连接出口压力传感器、入口电磁阀；所述控制模块根据出口压力传感器测量的气压值生成第一控制指令信号，并通过所述第一控制指令信号驱动入口电磁阀打开或关闭，调节输出工质气体的气压值。本发明还提供一种工质气体流量控制方法。本发明集成化程度高，能够在大范围内精确调整工质气体流量。
一种流量控制器方法

[发明专利]使工业气体从环境温度冷却至深冷温度并得到液化的方法-CN03121422.3无效
发明人：公茂琼;罗二仓;吴剑峰;周远 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2003-03-28 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： F25J3/02 文献下载
摘要：本发明的使工业气体从环境温度冷却至深冷温度并得到液化的方法：配制多元混合物工质A经过压缩机压缩成高温高压混合工质B；进入冷却器冷却至环境温度的高压混合工质C；进入换热器3进一步冷却成高压混合工质D；进入节流元件节流成混合工质E；之后，或直接返流至换热器，复温至混合工质A，参加下一次循环制冷；并同时将进入换热器的被液化气体由状态G冷却至状态H，被液化气体得到液化；或将混合工质E进入蒸发器，部分蒸发成混合工质F，返流至换热器，复温至混合工质A，参加下一次循环制冷；并同时将进入换热器的被液化气体由状态G冷却至状态H，并经蒸发器使被液化气体得到液化；该方法简化制冷系统，制冷效率高。
工业气体环境温度冷却至深温度得到液化方法

[发明专利]利用涡流分离热气体的热泵系统-CN201410037909.4有效
发明人：宁静红;刘圣春;郭宪民;叶庆银 -专利权人：天津商业大学
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F25B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用涡流分离热气体的热泵系统，提供一种利用涡流膨胀降压，减少系统不可逆损失的系统。包括换热器、气体冷却器、压缩机、蒸发器和涡流管；涡流管包括涡流室、冷段和热扩压段，热扩压段底板的中心位置有使中心区冷气体朝向冷段折返的中心挡板；压缩机出口与气体冷却器工质入口连接，气体冷却器工质出口与涡流管高压气体进口接管连接，冷段的冷气体出口接管与涡流管饱和液体出口接管并联后与蒸发器工质入口连接，蒸发器工质出口与压缩机入口连接，涡流管的热气体出口接管与换热器工质入口连接，换热器工质出口与压缩机中间补气口连接。本发明采用具有扩压作用的涡流管实现高压气体涡流膨胀降压，减少了系统的不可逆损失。
利用涡流分离气体系统

[发明专利]内能动力机-CN200710154523.1无效
发明人：高文科 -专利权人：高文科
申请日： 2007-09-16 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F01K25/04 文献下载
摘要：由汽轮机带动气体低温液化装置工作，以低临界温度气体作为工质，汽轮机排出的工质气体由气体低温液化装置液化，低温液态工质冷却气体低温液化装置并从外界热源吸热蒸发做功，汽轮机以气体膨胀机制冷的方式工作并产生低温，从气体低温液化装置中吸收热量做功，气体低温液化装置由于汽轮机工质的低温冷却而提高了效率，消耗的功率小于汽轮机发出的功率，剩余的功率对外输出。
内能动力机

[发明专利]有压气体能量回收方法、装置及其热动力系统-CN201510705689.2在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零股份有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F02K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种有压气体能量回收方法，将有压气体工质深度转换成工质气流，使所述工质气流对被动流体打击传动形成质量流大于所述工质气流的质量流的且运动速度低于所述工质气流的运动速度的动力工质，所述动力工质推动速度型机构和本发明还公开了利用该有压气体能量回收方法的装置以及应用该装置的热动力系统。本发明的有压气体能量回收方法能大幅度减少或消除余速损失，体积小、效率高、功率密度高、成本低。
压气体能回收方法装置及其动力系统

[实用新型]一种有机工质轴流透平膨胀机进排气壳结构-CN202223141061.9有效
发明人：郭擎;邓浩;刁钟洋;李鹏春;曾杰;邱宇 -专利权人：重庆江增船舶重工有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力透平技术领域，具体涉及一种有机工质轴流透平膨胀机进排气壳结构，包括进气壳、排气壳和连接法兰；进气壳具有进气流道、平衡气孔、高压侧气体密封腔室、进气壳轴承腔室、高压侧气体泄油孔、进气壳排液孔和进气壳回油腔室；排气壳具有排气流道、低压侧气体密封腔室、排气壳轴承腔室、低压侧气体泄油孔、排气壳排液孔和排气壳回油腔室；气体密封腔靠近气体流道，形成对工质的密封，设置的泄油口收集气体密封在工质侧微量的漏油，避免密封油排入气体中，轴承腔室不与流道接触，轴承油不进入工质中，实现润滑油与工质的完全分离。
一种有机工质轴流透平膨胀排气结构

[发明专利]涡轮复合气体压缩系统-CN201010516234.3无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮复合气体压缩系统，包括气体压缩机进气道、气体压缩机排气道、气体压缩机、涡轮压气机和动力涡轮，所述涡轮压气机的压缩气体出口与所述气体压缩机进气道连通，所述气体压缩机进气道经进气门与所述气体压缩机的气缸连通，所述气缸经排气门与所述气体压缩机排气道连通，在所述气体压缩机排气道上设涡轮工质导出口和压缩气体导出口，所述涡轮工质导出口经动力涡轮工质导入管与所述动力涡轮的气体工质入口连通，所述动力涡轮对所述涡轮压气机输出动力本发明所公开的涡轮复合气体压缩系统充分发挥了涡轮和气体压缩机各自的优势，实现了高效的气体压缩系统。
涡轮复合气体压缩系统

[实用新型]涡轮复合气体压缩系统-CN201020572592.1无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮复合气体压缩系统，包括气体压缩机进气道、气体压缩机排气道、气体压缩机、涡轮压气机和动力涡轮，所述涡轮压气机的压缩气体出口与所述气体压缩机进气道连通，所述气体压缩机进气道经进气门与所述气体压缩机的气缸连通，所述气缸经排气门与所述气体压缩机排气道连通，在所述气体压缩机排气道上设涡轮工质导出口和压缩气体导出口，所述涡轮工质导出口经动力涡轮工质导入管与所述动力涡轮的气体工质入口连通，所述动力涡轮对所述涡轮压气机输出动力本实用新型所公开的涡轮复合气体压缩系统充分发挥了涡轮和气体压缩机各自的优势，实现了高效的气体压缩系统。
涡轮复合气体压缩系统

[发明专利]速度型机构用气体工质-CN201410029038.1有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F01K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种速度型机构用气体工质，所述速度型机构用气体工质包括气体A，所述气体A与一种或两种以上气体混合形成混合气体，所述混合气体的平均绝热指数大于1.4，所述混合气体的平均相对分子质量大于30。本发明所公开的所述速度型机构用气体工质能有效减少所述速度型机构的体积和级数，进而提高系统的效率。
速度机构气体工质

[发明专利]动力流体气体工质压缩系统-CN201110167377.2无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02B33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力流体气体工质压缩系统，包括射流泵、气液分离器、高压液体泵和气体工质源，所述射流泵的射流泵流体出口与所述气液分离器连通，在所述气液分离器上设动力液体出口，所述动力液体出口与所述高压液体泵的液体入口连通，所述高压液体泵的高压动力液体出口与所述射流泵的射流泵动力流体喷射口连通，所述射流泵的射流泵低压气体入口与所述气体工质源连通，在所述气液分离器的气体空间部位上设压缩气体工质出口。
动力流体气体工质压缩系统

[实用新型]动力流体气体工质压缩系统-CN201120158937.3有效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-05-18 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02B33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力流体气体工质压缩系统，包括射流泵、气液分离器、高压液体泵和气体工质源，所述射流泵的射流泵流体出口与所述气液分离器连通，在所述气液分离器上设动力液体出口，所述动力液体出口与所述高压液体泵的液体入口连通，所述高压液体泵的高压动力液体出口与所述射流泵的射流泵动力流体喷射口连通，所述射流泵的射流泵低压气体入口与所述气体工质源连通，在所述气液分离器的气体空间部位上设压缩气体工质出口。
动力流体气体工质压缩系统