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[发明专利]用于借助于模拟器实时测试内燃机控制设备的方法-CN201210322295.5在审
发明人： T·皮施尔 -专利权人：帝斯贝思数字信号处理和控制工程有限公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于借助模拟器实时测试内燃机控制设备的方法，其中模拟器包括第一模拟器计算单元和第一模拟器I/O接口，控制设备包括控制设备计算单元和控制设备I/O接口且控制设备和模拟器通过其I/O接口借助第一数据通道相互连接并且控制设备通过第一数据通道传送内燃机控制数据至模拟器，模拟器借助内燃机控制数据及内燃机整体模型在模拟器的第一模拟器计算单元上以第一采样步长计算内燃机状态参数且以第一传输步长传输至少一部分内燃机状态参数至控制设备。模拟器利用内燃机局部模型以不同于第一采样步长的第二采样步长计算至少一个特定的内燃机状态参数，这样所选出的内燃机状态参数可以以另一个尤其是比通过第一采样步长所能实现的更高的频率被提供。
用于借助于模拟器实时测试内燃机控制设备方法

[发明专利]信息处理装置、信息处理方法和程序-CN202180062219.2在审
发明人：平尾敏广 -专利权人：索尼集团公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本技术涉及信息处理装置、信息处理方法和程序，其使得可以提高对于偏好内燃机的驾驶感觉的用户的关于非内燃机的满意度。该信息处理装置设置有：参数计算单元，其基于具有内燃机作为驱动力源的待模拟的模拟目标车辆的规定基准档位的驱动力特性，计算与具有非内燃机作为驱动力源的待控制的控制目标车辆中的模拟档位(即模拟的档位)中的内燃机相关的第一参数；参数设置单元，其基于第一参数来设置与非内燃机相关的第二参数；以及驱动控制单元，其基于第二参数来控制非内燃机。
信息处理装置方法程序

[发明专利]内燃机高海拔大气状态模拟试验系统-CN201410767440.X在审
发明人：刘胜吉;陈勇;王建;曾瑾瑾;韩维维 -专利权人：江苏大学
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机高海拔大气状态模拟试验系统，包括进气模拟装置、排气模拟装置、柔性连接导管和测控装置；所述进气模拟装置包括进气节流装置、进气稳压装置及进气压力传感器，进气稳压装置通过内燃机进气软管与内燃机连接；所述排气模拟装置包括排气节流装置、排气稳压装置、排气压力传感器和抽风机，排气稳压装置通过内燃机排气软管与内燃机连接，抽风机通过抽风机进气软管与排气节流装置连接，进排气节流装置和进排气压力传感器均与测控装置电连接本发明可以实现内燃机高海拔大气状态模拟试验系统对真空度的自动调控，为内燃机高原适应性研究，高原排放研究，高原工作过程研究等提供了极大的便利。
内燃机海拔大气状态模拟试验系统

[发明专利]评价内燃机的冷却均匀性的模拟试验机-CN201110092035.9有效
发明人：刘波;刘震涛;俞小莉;韩松;夏平;尹旭;李杰;傅佳宏;夏琪伟 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种评价内燃机的冷却均匀性的模拟试验机，包括：内燃机机体、水泵、高温油泵、第一电机、第二电机、冷却水流量计、冷却风扇、散热器、第一节流阀、第二节流阀、冷却水出口温度传感器、冷却水出口压力传感器、导热油锅炉、高温流量计、模拟活塞、测量板等。本发明使用导热油锅炉加热硅油并使其循环通过内燃机气缸来模拟实际内燃机发热，循环冷却液来冷却模拟试验机，该试验装置在发动机缸盖和机体之间设置测量板，便于布置相关传感器测量内燃机冷却水套内部参数。该模拟试验机与实际内燃机相比，结构简单，试验周期短，实现了低成本下高效测量内燃机冷却均匀性的功能。
评价内燃机冷却均匀模拟试验

[实用新型]一种评价内燃机的冷却均匀性的模拟试验机-CN201120107197.0无效
发明人：刘波;俞小莉;韩松;夏平;尹旭;李杰;傅佳宏;夏琪伟 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种评价内燃机的冷却均匀性的模拟试验机，包括：内燃机机体、水泵、高温油泵、第一电机、第二电机、冷却水流量计、冷却风扇、散热器、第一节流阀、第二节流阀、冷却水出口温度传感器、冷却水出口压力传感器、导热油锅炉、高温流量计、模拟活塞、测量板等。本实用新型使用导热油锅炉加热硅油并使其循环通过内燃机气缸来模拟实际内燃机发热，循环冷却液来冷却模拟试验机，该试验装置在发动机缸盖和机体之间设置测量板，便于布置相关传感器测量内燃机冷却水套内部参数。该模拟试验机与实际内燃机相比，结构简单，试验周期短，实现了低成本下高效测量内燃机冷却均匀性的功能。
一种评价内燃机冷却均匀模拟试验

[发明专利]一种内燃机气缸套疲劳试验装置-CN201410660450.3有效
发明人：刘海军;王洋;曾亮;魏涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机气缸套疲劳试验装置，包括疲劳试验用内燃机和液压加载设备，液压加载设备通过内燃机的喷油器孔向其燃烧室加载爆发压力，内燃机的活塞的顶部包括斜面，斜面与气缸套的轴线成α夹角，所述爆发压力向所述斜面施加垂直于所述气缸套轴线方向的侧推力与现有技术相比，该内燃机气缸套疲劳试验装置，模拟气缸套受到的爆发压力的同时还模拟活塞施加的侧推力，也即模拟了内燃机实际工作中对气缸套的复合加载，从而为研究气缸套在复合载荷下的疲劳寿命提供了有效的手段，进而提高试验结果的精确度
一种内燃机气缸套疲劳试验装置

[发明专利]一种内燃机高原环境模拟系统及模拟方法-CN201910626396.3有效
发明人：杜丽杰;薛日江;陈建霖 -专利权人：北京易盛泰和科技有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：一种内燃机高原环境模拟系统及模拟方法，进气处理系统、内燃机和出气处理系统；内燃机的一端连接进气处理系统，另一端连接出气处理系统；进气处理系统包括空气过滤器、空气调节箱和进气稳压箱；空气过滤器的出口通过管路连接空气调节箱入口，空气调节箱的出口通过管路连接进气稳压箱的入口，进气稳压箱的出口通过管路连接内燃机的入口；空气调节箱能够对空气进行降温；本发明提供的内燃机高原环境模拟系统及方法，在压力模拟的基础上增加进排气温度调控模拟，根据需求模拟高原环境的各种气象条件变化，精确控制试验的温度、压力等指标，复现各种不同气候环境，同时减少能量消耗，达到节能目的。
一种内燃机高原环境模拟系统模拟方法

[发明专利]一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统及方法-CN202210190939.3在审
发明人：董素荣;周广猛;刘瑞林;张众杰;刘刚;赵旻 -专利权人：中国人民解放军陆军军事交通学院
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统及方法，其中，所述系统通过设置进气管路以及内燃机排气管路，实现了内燃机换气量、进气风机送气量和内燃机排气量的动态平衡控制；进气调节阀、进气旁通阀、第一排气调节阀、第二排气调节阀以及真空进气旁通阀共同协调进排气流量，实现了对低气压舱舱内气压的精确控制；所述系统通过设置进气流量计，获取低气压舱舱内气压的实时反馈，进而实现对内燃机变工况瞬态气压精确控制，保证了内燃机低气压环境模拟试验的顺利进行
一种内燃机气压模拟环境动态控制系统方法

[实用新型]一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统-CN202220420643.1有效
发明人：董素荣;周广猛;刘瑞林;张众杰;刘刚;赵旻 -专利权人：中国人民解放军陆军军事交通学院
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种内燃机低气压模拟环境动态控制系统，所述系统通过设置进气管路以及内燃机排气管路，实现了内燃机换气量、进气风机送气量和内燃机排气量的动态平衡控制；进气调节阀、进气旁通阀、第一排气调节阀、第二排气调节阀以及真空进气旁通阀共同协调进排气流量，实现了对低气压舱舱内气压的精确控制；所述系统通过设置进气流量计，获取低气压舱舱内气压的实时反馈，进而实现对内燃机变工况瞬态气压精确控制，保证了内燃机低气压环境模拟试验的顺利进行。
一种内燃机气压模拟环境动态控制系统

[发明专利]用于由内燃机的凸轮轴信号来模拟内燃机的曲轴信号的方法-CN201480039518.4有效
发明人： U-M.内夫策 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于由内燃机的凸轮轴信号来模拟内燃机的曲轴信号K（z）的方法。在这方面，在所述内燃机的正常运行中针对所述内燃机的至少一个转速范围并且/或者针对所述内燃机的至少一个运行状态获取曲轴位置传感轮的齿z的所有齿时间，并且由所述齿时间针对每个齿z计算用于相应的转速范围和/或运行状态的校正因数F（z），并且在所述内燃机的紧急运行中由凸轮轴信号来确定所述曲轴位置，并且随后模拟所述曲轴信号，方法是：由凸轮轴信号确定所述曲轴位置传感轮的每个齿z的平均的周期持续时间P（z）并且相应地将其与用于该齿z
用于内燃机凸轮轴信号模拟曲轴方法

[发明专利]应用于内燃机浮动缸套摩擦试验机的模拟点火定时装置-CN201911384219.5在审
发明人：王维伟;杨婕;张相涛;李华安;马超;王修坡;魏臣 -专利权人：烟台大学
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本专利公开了应用于内燃机浮动缸套摩擦试验机的模拟点火定时装置。本装置针对内燃机缸套活塞环摩擦力的测量需求，在传统的浮动缸套测量装置的基础上引入热负荷模拟单元和火焰定时单元，火焰发生器模拟内燃机热负荷，并通过伺服定时涡轮、火焰分配活塞等机构驱动火焰定时机构。相比现有技术，提高了模拟工况与实际工况的相似性；克服了现有试验机火焰易被扑灭的缺点，提高了模拟热负荷的稳定性；避免了缸套缸盖之间密封性难以控制的缺点，并降低了实验难度。本设计对于内燃机缸套‑活塞环的摩擦力测量具有重要的实用价值。
应用于内燃机浮动摩擦试验模拟点火定时装置

[实用新型]应用于内燃机浮动缸套摩擦试验机的模拟点火定时装置-CN201922447700.6有效
发明人：王维伟;杨婕;张相涛;李华安;马超;王修坡;魏臣 -专利权人：烟台大学
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本专利公开了应用于内燃机浮动缸套摩擦试验机的模拟点火定时装置。本装置针对内燃机缸套活塞环摩擦力的测量需求，在传统的浮动缸套测量装置的基础上引入热负荷模拟单元和火焰定时单元，火焰发生器模拟内燃机热负荷，并通过伺服定时涡轮、火焰分配活塞等机构驱动火焰定时机构。相比现有技术，提高了模拟工况与实际工况的相似性；克服了现有试验机火焰易被扑灭的缺点，提高了模拟热负荷的稳定性；避免了缸套缸盖之间密封性难以控制的缺点，并降低了实验难度。本设计对于内燃机缸套‑活塞环的摩擦力测量具有重要的实用价值。
应用于内燃机浮动摩擦试验模拟点火定时装置

[发明专利]一种内燃机散热器的性能测试装置及其测试方法-CN201711380219.9在审
发明人：邵剑梁;李小鹏;陈冬波;唐飞胜;宾成胜 -专利权人：广州威能机电有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机散热器的性能测试装置及其测试方法，包括有待检测的散热器、用于向散热器吹冷却风的风量模拟装置、用于模拟内燃机产热的换热箱、换热液循环装置和控制系统；所述换热液循环装置将在换热箱中加热的液体通过出液管输送至散热器中进行散热，再将散热后的液体通过进液管输送回换热箱中；形成了一个完整的循环散热回路；不但可以测试出散热器的性能，还能检测出被测散热器，是否符合被模拟的内燃机的需要；在不装配内燃机成品的前提下，即可完成对散热器的测评，从而提升了内燃机成品的合格率，降低了生产成本；可兼容测试和验证不同功率的内燃机散热器，还可以设置测试房，调节环境温度，避免环境因素的干扰，提升测试精度。
一种内燃机散热器性能测试装置及其方法

[实用新型]一种内燃机散热器的性能测试装置-CN201721786861.2有效
发明人：邵剑梁;李小鹏;陈冬波;唐飞胜;宾成胜 -专利权人：广州威能机电有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机散热器的性能测试装置，包括有待检测的散热器、用于向散热器吹冷却风的风量模拟装置、用于模拟内燃机产热的换热箱、换热液循环装置和控制系统；所述换热液循环装置将在换热箱中加热的液体通过出液管输送至散热器中进行散热，再将散热后的液体通过进液管输送回换热箱中；形成了一个完整的循环散热回路；不但可以测试出散热器的性能，还能检测出被测散热器，是否符合被模拟的内燃机的需要；在不装配内燃机成品的前提下，即可完成对散热器的测评，从而提升了内燃机成品的合格率，降低生产成本；可兼容测试和验证不同功率的内燃机散热器，还可以设置测试房，调节环境温度，避免环境因素的干扰，提升测试精度。
散热器内燃机散热器内燃机性能测试装置循环装置液体通过换热箱换热液散热循环散热回路本实用新型测试和验证模拟内燃机测试环境因素控制系统模拟装置测试房出液管进液管冷却风检测测评产热风量热箱加热装配合格率兼容

[发明专利]用于运行混合动力驱动系统的控制设备和方法-CN202080018501.6在审
发明人： M·弗里德里希;M·努斯鲍默尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的控制设备，所述混合动力驱动系统包括内燃机、电机、至少一个扭振缓冲器和电子的控制单元，其中，所述扭振缓冲器设计成用于在内燃机以内燃机的全部气缸数运行时的优化的振动阻尼，并且，所述控制单元构造成，使得所述电机在纯电动的运行中至少几乎同样地模拟停用的内燃机的与气缸点火相关的转矩激励，直至内燃再次启动。
用于运行混合动力驱动系统控制设备方法

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