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- [实用新型]一种链条张紧装置-CN200820038798.9无效
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尹子明
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奇瑞汽车股份有限公司
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2008-08-08
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2009-07-15
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F16H7/08
- 一种链条张紧装置，包括壳体，张紧活塞，活塞喷油孔，塞柱，活塞弹簧；其特征在于：所述的壳体内设有与张紧活塞平行的防松棘齿杆，防松棘齿杆的一端通过挡片与张紧活塞连接，防松棘齿杆的棘齿与棘爪块的棘齿啮合，二者啮合后阻止防松棘齿杆向张紧活塞伸出方向移动，棘爪块为与防松棘齿杆垂直的构件，其朝向防松棘齿杆的一端设有棘齿。由于采用上述结构具有以下优点：1.可以防止张紧活塞回行；2.节省用油，润滑张紧装置，降低张紧装置与导轨的摩擦。
- 一种链条装置
- [发明专利]张紧器和发动机总成-CN201911344529.4在审
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李鹏飞;刘会粉;王庆伟;张阿庆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-12-24
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2020-04-21
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F16H7/06
- 本发明涉及张紧器和发动机总成。本发明的张紧器用于发动机正时系统并且包括壳体(1)，壳体(1)形成在纵向一侧开口的腔室(11)；柱塞(4)，柱塞(4)至少部分地容纳在腔室(11)中并且能够沿着腔室(11)的纵向运动，柱塞(4)在远离腔室开口的纵向端侧处构造有凸缘部(41)；棘齿机构，棘齿机构包括：在外壁构造有棘齿(52)的套筒(5)，套筒(5)能够相对柱塞(4)滑动地套接在柱塞(4)上，其中，套筒(5)能够以其远离腔室开口的纵向端部抵靠凸缘部(41)；与棘齿(52)配合的棘齿配对件(6)，棘齿配对件(6)设置在壳体(1)中。本发明的发动机总成具有上述的张紧器。
- 张紧器发动机总成
- [发明专利]棘齿式张紧器-CN201310049500.X有效
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榑松勇二;浪江勤;岩田知也;下坂晃一;吉田修
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株式会社椿本链条
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2013-02-07
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2013-08-21
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F16H7/08
- 本发明提供一种棘齿式张紧器（100），具有在壳体（110）内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞（120）、和在通过设置在该壳体（110）上的轴（113）可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪（150）；该壳体（110）具有设置在安装该棘齿爪（150）的壳体（110）的内侧壁（110a）上，且引导该止动用工具销T的销前端接触部T1位移的销导向部（116），和与该销导向部（116）连接，并将该棘齿爪只通过止动用工具销即可简便地保持将棘齿爪从柱塞分离的状态，顺利实现在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小作业空间内的维修作业。
- 棘齿式张紧器
- [发明专利]发动机及其张紧器-CN201710476319.5在审
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赖民杰;陈志勇;郭彦炜;谢辉;陈红波;鞠树利
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浙江春风动力股份有限公司
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2017-06-21
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2017-08-29
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F16H7/08
- 本发明公开了一种发动机及其张紧器，在套筒的内壁上设置顶端槽、底端槽和棘齿段，在顶杆上设置第一凹槽、第二凹槽和凸起，增加了卡簧。卡簧位于第一凹槽内时，顶杆能够由顶端槽向底端槽运动，卡簧位于第二凹槽内时，棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动。安装前，先将张紧器的顶杆向上拉至最上端，再用力将张紧器的顶杆和套筒压至最底端，缓慢卸掉压在张紧器两端的力，张紧器的顶杆在套筒内不弹出。将张紧器安装固定好后，用力冲击一下张紧器的套筒，顶杆在内部弹簧力的作用下弹出至初始工作位置。张紧器工作时，卡簧位于第二凹槽内时棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动，避免顶杆下降的距离过大，保证了链条的正常使用。
- 发动机及其张紧器
- [实用新型]发动机及其张紧器-CN201720727622.3有效
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赖民杰;陈志勇;郭彦炜;谢辉;陈红波;鞠树利
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浙江春风动力股份有限公司
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2017-06-21
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2018-01-05
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F16H7/08
- 本实用新型公开了一种发动机及其张紧器，在套筒的内壁上设置顶端槽、底端槽和棘齿段，在顶杆上设置第一凹槽、第二凹槽和凸起，增加了卡簧。卡簧位于第一凹槽内时，顶杆能够由顶端槽向底端槽运动，卡簧位于第二凹槽内时，棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动。安装前，先将张紧器的顶杆向上拉至最上端，再用力将张紧器的顶杆和套筒压至最底端，缓慢卸掉压在张紧器两端的力，张紧器的顶杆在套筒内不弹出。将张紧器安装固定好后，用力冲击一下张紧器的套筒，顶杆在内部弹簧力的作用下弹出至初始工作位置。张紧器工作时，卡簧位于第二凹槽内时棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动，避免顶杆下降的距离过大，保证了链条的正常使用。
- 发动机及其张紧器
- [实用新型]汽车发动机链条张紧器-CN98213669.2无效
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郑翔
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郑翔
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1998-05-08
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1999-09-15
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B60K17/00
- 本实用新型的汽车发动机链条张紧器是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中,并用弹性卡圈卡固;将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上;棘齿杆上的棘齿的轴向长度比棘爪上的棘齿的轴向长度长出达5cm。本实用新型的汽车发动机链条张紧器具有结构合理和可调行程较长的优点。
- 汽车发动机链条张紧器
- [实用新型]一种自动泄压的柴油机张紧器-CN202020714567.6有效
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龚跃
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平湖康弗莱尔汽车发动机系统有限公司
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2020-04-30
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2021-02-26
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F16K17/04
- 本实用新型提供了一种自动泄压的柴油机张紧器，属于张紧器技术领域。本自动泄压的柴油机张紧器，包括壳体，所述壳体内部的一侧设置有柱塞，所述柱塞内部的一侧设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧靠近柱塞的一侧设置有泄压阀组件，所述壳体一端的一侧转动连接有棘爪，所述壳体一侧的一端设置有放置槽本实用新型通过设置的棘爪弹簧和棘爪，棘爪弹簧给棘爪尾部一个旋绕力，使棘爪齿与柱塞一端的棘齿始终接触，在回压过程中柱塞齿带动棘爪转动，在不改变棘齿强度的情况下，棘齿的步距减半，当棘爪齿与柱塞一端的棘齿啮合后，柱塞无法再向总成内部压缩，形成刚性张紧，这样保证了发动机在起动瞬间，更好地抑制了链条强大冲击引起的较大振幅与噪音。
- 一种自动柴油机张紧器
- [实用新型]一种新型拉紧器-CN202120838738.0有效
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苏顺利
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河北辰力吊索具集团有限公司
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2021-04-22
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2021-11-23
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B65B65/00
- 本实用新型公开了一种新型拉紧器，包括张紧器本体和张紧手柄，所述张紧器本体与张紧手柄活动连接，本新型拉紧器，通过双棘齿轮的设计来提高切割组件强度，从而提高拉紧器的机械强度和按适用范围，两个棘齿轮均采用11个轮齿的设计，相比传统的十齿设计，其轮齿的凸出高度较小，这样便于拧动张紧手柄，同时棘齿轮更加结实，承受力更大，其中通过在张紧器本体和张紧手柄的内外壁上开设有凸出环，其中开设凸出环后，张紧器本体与张紧手柄的接触面积变小，减少滑动摩擦力，张紧手柄操作更灵活，能增加切割组件的受力效果，提高切割组件的稳定性和耐久性，即整个新型拉紧器的强度高，平稳性和耐久性好，适用范围更广。
- 一种新型拉紧
- [发明专利]一种带磨损补偿结构的汽车发动机张紧器-CN202011379452.7在审
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邱煌庆;张康成
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邱煌庆
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2020-12-01
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2021-02-19
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B01D35/02
- 本发明公开了一种带磨损补偿结构的汽车发动机张紧器，其结构包括油管、卡固管、链条顶杆，油管设有固定孔、翼板，卡固管设有油孔、顶针孔、卡孔，链条顶杆设有顶杆、套杆，顶杆通过过渡配合连接于套杆内部，套杆通过过渡配合连接于油管与卡固管内部，本发明的有益效果是：通过对套杆和顶杆增加棘齿磨损补偿设计，在油压的推动下，使得卡齿在磨损后，正时链条松动时，在正时链条跳齿之前通过棘齿板对卡齿进行补偿，防止由于卡齿的磨损日益严重，造成正时链条跳齿、气门顶住的问题，及时补偿张紧器上卡齿的磨损，降低汽车张紧器更换频率，降低气门被顶住的概率，同时降低了由于张紧器磨损产生的汽车安全隐患问题。
- 一种磨损补偿结构汽车发动机张紧器
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