专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]多向变位减隔震桥梁伸缩装置-CN201520806795.5有效
  • 李振京;熊大陆;刘红波;吴兆启 - 山东百顺交通工程有限公司
  • 2015-10-15 - 2016-05-25 - E01D19/06
  • 本实用新型公开了一种多向变位减隔震桥梁伸缩装置,包括跨活动梳齿、固定梳齿,跨活动梳齿的固定端通过多向变位与一个体铰接,通过安装多向变位,在多向变位转动轴上通过连接装置固定活动端梳齿,活动端梳齿通过多向变位来满足桥梁竖向位移和转角,当端发生竖向转角时,多向变位以转动轴为中心产生转动,满足桥梁竖向转角的要求,并使装置紧贴端,同时通过梳齿的梳齿来完成纵向伸缩。本装置无需预埋钢板,也不用使用弹簧和弹性伸缩构造,没有模数缝隙,因此不存在伸缩受阻或中间隙不均匀等问题,故使用过程中不易损坏,使用周期长,施工容易,工程造价低,后期维护方便。
  • 多向变位减隔震桥梁伸缩装置
  • [实用新型]铰接空心桥结构-CN201420192190.7有效
  • 庄一舟;陈云;赖焕林;蔡隆文 - 福州大学
  • 2014-04-21 - 2014-08-27 - E01D19/12
  • 本实用新型涉及一种铰接空心桥结构,包括若干块拼接在一起的空心,所述空心的侧壁下部沿其长度方向均布有若干个贯穿孔,所述贯穿孔内设置有钢绞丝,所述相邻空心间的内填充有混凝土,所述空心的上表面上均匀铺设有若干根横向钢筋和纵向钢筋一方面由于桥面铺装进行了加固处理,加强了铺装的抗拉性能、与体的协同作用加大、整体刚度加大;另一方面,由于对空心桥采用了横向的无粘结预应力施工技术,加强了空心桥各之间的横向联系,同时由于预应力的作用,也提高了混凝土的强度,可以有效抑制裂缝的出现,抑制对结构不利的单板受力现象的出现。
  • 铰接空心板梁桥结构
  • [发明专利]一种空心板桥的拆除及再利用方法-CN202310490133.0在审
  • 魏建东;朱文婷;蒋爱辞;张佳乐;张天航;姜海波 - 郑州大学
  • 2023-05-04 - 2023-09-22 - E01D24/00
  • 目前的空心拆除需要大量人工,因原桥梁的空间狭小,且两端及内部有增强连接的钢筋,常规拆除容易破坏空心,使拆下来的空心受到损伤。本发明不再通过破除拆除空心板桥,而是切割中间空心的顶、底板,保留,中间的切割块呈工字形,为工字;加固切割块后重新利用,安装切割块,张拉横向预应力,并在桥面铺装超高性能混凝土。本方案将空心板桥拆解为工字,新桥可以为工字桥或者仍为空心板桥,拆除作业量少且工具简单,可确保切割块可重新再利用,加快了既有桥梁的拓宽改造,避免资源浪费,减少了投资。
  • 一种空心板桥拆除再利用方法
  • [发明专利]一种的钢筋结构-CN201410001320.9有效
  • 万水;陆文超;张钰伯;刘厚平;张启标;江越胜;李明鸿;雷聪 - 东南大学
  • 2014-01-02 - 2014-04-16 - E01D19/00
  • 本发明公开了一种的钢筋结构,包括固定设置在空隙中的若干约束结构、箍筋和直钢筋,定义高度方向为y轴;约束结构包括M根约束钢筋和N对折,每对折通过紧固件分别固定在相邻两个混凝土的壁面上,折的折面上开有L个约束钢筋孔,所有折相对的约束钢筋孔的中轴线在一条与y轴平行的直线上,约束钢筋的一端穿过中轴线在一条与y轴平行的直线上的约束钢筋孔,另一端弯折并且弯折的一端贴靠在混凝土的顶面上,相邻约束结构之间还设置有箍筋本发明提供一种的钢筋结构,解决了现有中的钢筋结构,抗剪性能差,抗拉性能差,容易损坏,影响桥梁安全性的问题。
  • 一种钢筋结构
  • [发明专利]一种损伤监测系统-CN202010066518.0有效
  • 周球尚;宗刚;任晓崧 - 上海递革检测有限公司
  • 2020-01-20 - 2022-10-04 - G01M5/00
  • 一种识别损伤的监测系统,其特征在于,所述传感采集系统,采集通过对正常车行下与拼装数量相适应测点的监测数据;所述云服务器与数据库包括数据库、数据分析处理模块、监测损伤判定模块,其中:所述数据分析处理模块与数据库连接,通过对各测点监测数据进行多点时间同步、样本截取、低通滤波、筛选等预处理,生成有效分析样本集[S];计算有效分析样本的信号能量集[E],并计算板桥振动能量横向传递率集[D];计算损伤状态指标crk,生成损伤状态向量{CR};所述监测损伤判定模块,由{CR}计算损伤状态统计评估指标Fstj,根据Fstj进行损伤状态统计评定;使用者随时随地登陆互联网获知现场各个桥段的监测安全情况。
  • 一种板梁桥铰缝损伤监测系统
  • [发明专利]损伤状态识别方法-CN202010066509.1有效
  • 周球尚;宗刚;任晓崧 - 上海递革检测有限公司
  • 2020-01-20 - 2022-07-01 - G06Q10/06
  • 利用车辆行经产生的振动加速度监测数据进行损伤识别的统计评估方法,其特征在于,包括如下步骤:第一步S1:通过对正常车下与拼装数量相适应测点的监测数据进行多点时间同步、样本截取、低通滤波、筛选等预处理,生成有效分析样本集[S];第二步S2:计算有效分析样本的信号能量集[E],并计算板桥振动能量横向传递率集[D];第三步S3:计算损伤状态指标crk,生成损伤状态向量{CR};第四步S4:由{CR}计算损伤状态统计评估指标Fstj,根据Fstj进行损伤状态统计评定。
  • 板梁桥铰缝损伤状态识别方法

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