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- [发明专利]柴油发动机-CN200980133745.2有效
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增田宏司
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洋马株式会社
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2009-06-05
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2011-07-27
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F01N3/02
- 本发明的课题在于提供一种柴油发动机(2)，所述柴油发动机(2)能够可靠地防止微粒过滤器(10)内的过度的温度上升，并且在消除了过度的温度上升的危险的情况下，通过快速地进行低旋转低负荷区中的运转，能够防止多余燃料的消耗在具有微粒过滤器(10)以及柴油发动机用排气净化装置(1)的柴油发动机(2)中，所述柴油发动机用排气净化装置(1)具有强制地除去积存在该微粒过滤器(10)内的微粒并再生微粒过滤器(10)的再生单元(30)，其中，所述柴油发动机(2)具备如下通知单元(40)：当微粒过滤器(10)的温度为第一设定温度T1以上并且微粒积存有规定量以上时，即使负荷旋转发生变动也禁止进入预先决定的低旋转低负荷区，并且将被禁止的情况通知操作员
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN02107088.1无效
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古川秀雄;冈崎达;佐藤弘康;逆井隆
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株式会社小松制作所
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2002-03-13
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2002-10-23
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F02D9/00
- 一种柴油发动机,在柴油发动机(1)内设置有限制排气流量的流量调节装置(10)、加热吸气的吸气加热装置(71)、通过使热介质进行循环而提高柴油发动机(1)温度的热介质循环装置(72)、实施减缸运转的减缸运转装置73)及将供给汽缸燃料的燃料供给时间提前的燃料供给时间提前装置(74),至少在从高速空转之前的阶段至接近高速空转的期间内使这些装置动作,从而可在供给到汽缸内的燃料量少、且燃料的燃烧时间短的期间内,促使柴油发动机(1)的燃料燃烧状态迅速地达到稳定,可大幅度降低白烟的排出及发生发动机抖动的可能性。
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN200980133101.3有效
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增田宏司;原道彦
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洋马株式会社
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2009-06-05
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2011-07-20
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F02D45/00
- 本发明的课题是提供一种柴油发动机(2)，在使排气烟尘过滤器(10)再生时，连接到所述柴油发动机(2)上的工作机的操作者在操作中不会感觉不舒适。在具有排气净化装置(1)和能够任意选择无差控制或者有差控制中的任何一种控制方法的选择机构(41)的柴油发动机(2)中，所述排气净化装置(1)包括：排气净化用的排气烟尘过滤器(10)，所述排气烟尘过滤器(10)配置在排气路径上；以及，压力调整阀(61)，所述压力调整阀(61)为了强制性地将滞留在所述排气烟尘过滤器(10)中的微粒物再生，向所述柴油发动机(2)施加负荷，使所述排气烟尘过滤器(10)的温度上升，所述控制机构(41)将由所述压力调整阀(61)施加负荷时的所述柴油发动机(2)的控制作为无差控制。
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN200880007251.5无效
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汤崎启一朗;大谷知广
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洋马株式会社
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2008-03-04
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2010-01-20
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F02D41/38
- 在进行多级喷射的柴油发动机中，为改进从冷态向热态转移时的白烟增加，提供具有燃料喷射装置(50)的柴油发动机(10)，该燃料喷射装置(50)由压送燃料的燃料供给泵(53)、对由该燃料供给泵压送的燃料进行蓄压的共轨(52)、由电子控制向气缸内喷射燃料的喷射器(51)、检测发动机冷却水温度的冷却水温度传感器(64)、由上述发动机运行状态检测机构的输出计算目标共轨压力、总喷射量、多级喷射量的次数、各喷射量及各喷射时间的燃料喷射量图构成在该柴油发动机(10)中，具有使上述喷射量控制运算机构的总喷射量增加的总喷射量增加机构和在发动机从冷态向热态转移时、避免由上述总喷射量增加机构改变上述多级喷射次数的喷射次数减少避免机构。
- 柴油发动机
- [实用新型]柴油发动机-CN202120221672.0有效
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宋娇;张红雨;李春锋;杨军;梁飞
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潍柴动力股份有限公司
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2021-01-26
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2021-12-24
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F02F1/00
- 本实用新型提供一种柴油发动机，包括发动机机体、气缸套和支撑环，发动机机体上具有安装孔，安装孔内具有定位带，气缸套插设于安装孔内；支撑环抵接在定位带和气缸套的外侧壁之间，支撑环对气缸套形成径向支撑，以将气缸套固定于安装孔内通过在发动机机体安装孔内的定位带上设置支撑环，实现了气缸套由支撑环固定支撑在安装孔内的方式。解决了现有技术中气缸套由安装孔内的定位带直接接触定位后发动机机体振动磨损的问题，从而保证了气缸套的定位精确性，保证了柴油发动机的工作稳定性。
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN202180066932.4在审
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冈本雄树;内堀正崇
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洋马控股株式会社
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2021-08-25
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2023-06-23
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F02B37/00
- 柴油发动机(1)具备：发动机主体部(3)，在缸体(5)的上部紧固有缸盖(7)；涡轮增压器(50)；以及排气后处理装置(60)。在发动机主体部(3)的发动机前后方向前侧设置有冷却风扇(17)。缸盖(7)构成为将发动机宽度方向左侧作为排气侧，将右侧作为进气侧。排气后处理装置(60)以在发动机前后方向上延伸的方式配置于缸盖(7)的上侧。涡轮增压器(50)配置于缸盖(7)的排气侧，并构成为在发动机前后方向上喷出压缩空气。
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN202280006462.7在审
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清水明;桑原隆晃
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杰富意工程株式会社
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2022-01-20
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2023-06-23
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F02B69/04
- 一种柴油发动机，具有：燃烧室；以及燃料投入单元，其向所述燃烧室内投入气体状的氨和成为点火源的燃油，所述柴油发动机通过由所述燃料投入单元向所述燃烧室内投入的燃油和气体状的氨而在所述燃烧室内形成氨预混合气并使其进行混合燃烧，其中，所述柴油发动机具有：设定单元，其能够设定多个不同的氨混合比率值；以及控制单元，其基于由所述设定单元设定的所述氨混合比率值，来调整由所述燃料投入单元投入的燃油和氨的总和中的空气过剩系数。
- 柴油发动机
- [发明专利]柴油发动机-CN201480023414.4有效
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盐见秀雄;富樫太一;野间康男
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洋马株式会社
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2014-04-22
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2017-07-04
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F02D45/00
- 本发明所要解决的技术问题是提供一种能防止在高地产生黑烟的柴油发动机。一种柴油发动机(100)，具备EGR装置(30)，通过EGR阀(32)对连通排气通道(20)与吸气通道(10)之间的EGR通道(31)进行开闭，并经由EGR通道(31)将一部分废气从排气通道(20)回流到吸气通道(10)；以及ECU(50)，控制EGR装置的回流，该柴油发动机具备检测大气压的大气压传感器(60)，并且在启动结束后，当大气压传感器(60)所检测到的大气压为规定气压以下时，ECU(50)切断EGR装置
- 柴油发动机
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