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[实用新型]一种集成支架的V型发动机机械增压器-CN201921790644.X有效
发明人：何洪源;汤乐超;刘英杰;史同杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中支架螺栓连接在机械增压器前方的增压器进气管的两端；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
一种集成支架发动机机械增压

[发明专利]增压空气入口箱中的一体式被动单向阀-CN201811524638.X有效
发明人：史蒂芬·乔伊斯;约恩·斯坦斯菲尔德;杰克·泰勒;汤姆·凯勒姆;汤姆·鲍尔温;利奥·绍姆豪斯特 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及增压空气入口箱中的一体式被动单向阀。一方面，用于增压冷却器的入口箱包括歧管部分、涡轮增压器入口端口和机械增压器入口端口。涡轮增压器入口端口与涡轮增压器的压缩机叶轮和入口箱的歧管部分流体连通。在涡轮增压器入口端口的侧壁中形成有开口。机械增压器入口端口与电动机械增压器流体连通并与涡轮增压器入口端口相交。形成在涡轮增压器入口端口的侧壁中的开口提供了机械增压器入口端口与涡轮增压器入口端口之间的流体连通。阀元件基于离开涡轮增压器的压缩机叶轮的空气与离开电动机械增压器的压缩机构的空气之间存在的压力差而选择性地确定来自机械增压器入口端口的空气流何时通过该开口进入涡轮增压器入口端口。
增压空气入口中的体式被动单向阀

[实用新型]一种集成支架的V型发动机机械增压器-CN201921790645.4有效
发明人：何洪源;汤乐超;刘英杰;史同杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中机械增压器的下端设有凸台，支架螺栓连接在凸台上；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
一种集成支架发动机机械增压

[发明专利]一种机械增压器与发电机一体化装置-CN201410001012.6在审
发明人：唐荣春 -专利权人：唐荣春
申请日： 2014-01-01 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械增压器与发电机一体化装置，其特征在于：包括机械增压器和发电机，发电机设置在机械增压器的进气通道内，发电机的转轴与机械增压器的叶轮转轴同轴配装；所述的叶轮为风机叶轮；所述发电机的接线桩设置在机械增压器的外壳上；所述机械增压器的排气口朝上设置，排气口与发动机的排气管道连通。本发明将发电机与机械增压器巧妙地设计为一体，利用机械增压器的进气给发电机散热，机械增压器同时给发动机的尾气增压，结构简单成本低，能使涡轮增压器在低速、中低速、中速时也能启动对发动机进行增压，促进燃油的完全燃烧
一种机械增压发电机一体化装置

[发明专利]一种航空活塞发动机复合增压系统及方法-CN202310832105.2在审
发明人：王振宇;耿鹤鸣;王超;范校尉;王龙;梁永胜 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空活塞发动机复合增压系统及方法，所述航空活塞发动机复合增压系统包括：增压器涡轮机，用于驱动发动机和/或给机械增压器增压；机械增压器，用于驱动发动机；旁通阀，用于调节发动机排气被直接旁通到大气的比例；增压控制模块，用于根据高度确定增压器涡轮机和机械增压器的工作状态，所述增压器涡轮机与机械增压器机械通过轴驱动连接，所述增压控制模块同时连接增压器涡轮机、机械增压器和旁通阀，本发明提供了通过将机械增压和涡轮增压两种增压方式结合起来，联合两种增压方式的优点，使发动机在不同海拔高度均表现出优异的性能。
一种航空活塞发动机复合增压系统方法

[发明专利]内燃机多级增压装置-CN201110096252.5无效
发明人：唐武均;唐坚梁;宣海军 -专利权人：杭州申财科技有限公司
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：内燃机多级增压装置，属于内燃机增压系统。其包括柴油发动机，柴油发动机传动连接机械增压器，柴油发动机和机械增压器之间设置通过柴油发动机转速来控制离合状态的电磁离合器，同时柴油发动机的进气端管路连接涡轮增压器，机械增压器与涡轮增压器分别与进气管相通，进气管与机械增压器的增压器进气管和增压器出气管管路连接，并且在增压器进气管和增压器出气管之间的进气管上设置单向阀。上述的内燃机多级增压装置，设计合理，在柴油发动机上同时设置机械增压器和涡轮增压器，改变涡轮增压滞后相应及机械增压消耗发动机动能的现象，本发明明显提高了柴油机中低速时的扭矩与功率，在降低油耗的同时使尾气排放得到很大改善
内燃机多级增压装置

[实用新型]内燃机多级增压装置-CN201120113361.9有效
发明人：唐武均;唐坚梁;宣海军 -专利权人：杭州申财科技有限公司
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：内燃机多级增压装置，属于内燃机增压系统。其包括柴油发动机，柴油发动机传动连接机械增压器，柴油发动机和机械增压器之间设置通过柴油发动机转速来控制离合状态的电磁离合器，同时柴油发动机的进气端管路连接涡轮增压器，机械增压器与涡轮增压器分别与进气管相通，进气管与机械增压器的增压器进气管和增压器出气管管路连接，并且在增压器进气管和增压器出气管之间的进气管上设置单向阀。上述的内燃机多级增压装置，设计合理，在柴油发动机上同时设置机械增压器和涡轮增压器，改变涡轮增压滞后相应及机械增压消耗发动机动能的现象，本明显提高了柴油机中低速时的扭矩与功率，在降低油耗的同时使尾气排放得到很大改善
内燃机多级增压装置

[实用新型]一种机械增压器与发电机一体化装置-CN201420000164.X有效
发明人：唐荣春 -专利权人：唐荣春
申请日： 2014-01-01 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械增压器与发电机一体化装置，其特征在于：包括机械增压器和发电机，发电机设置在机械增压器的进气通道内，发电机的转轴与机械增压器的叶轮转轴同轴配装；所述的叶轮为风机叶轮；所述发电机的接线桩设置在机械增压器的外壳上；所述机械增压器的排气口朝上设置，排气口与发动机的排气管道连通。本实用新型将发电机与机械增压器巧妙地设计为一体，利用机械增压器的进气给发电机散热，机械增压器同时给发动机的尾气增压，结构简单成本低，能使涡轮增压器在低速、中低速、中速时也能启动对发动机进行增压，促进燃油的完全燃烧
一种机械增压发电机一体化装置

[发明专利]用于升压压力控制的方法和系统-CN201710351502.2有效
发明人：肖柏韬;H-R·奥斯莎拉;A·N·班克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于升压压力控制的方法和系统，提供了用于控制包含涡轮增压器和上游电动机械增压器的分级发动机系统中的升压压力的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括协调电动机械增压器和电动机械增压器旁通阀的运转，并且打开电动机械增压器旁通阀以降低电动机械增压器超调的程度和持续时间。
用于升压压力控制方法系统

[发明专利]一种发动机增压系统、控制方法及车辆-CN202211189570.0在审
发明人：张威;刘伟;张坦志;李德胜;刘燕 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机增压系统、控制方法及车辆，涉及增压器技术领域，发动机增压系统包括发动机、多个涡轮增压器、机械增压器、第一阀门、空气滤清器和电子控制单元ECU；多个涡轮增压器串联和/或并联连接，其中第一涡轮增压器的涡轮机与发动机的排气总管连接，其压气机的排气口与机械增压器的进气口相连接；机械增压器的进气口与空气滤清器相连接，其排气口与发动机的进气总管相连接；第一涡轮增压器的压气机的排气口还通过第一阀门与机械增压器的排气口连接；ECU在发动机转速低于设定阈值时，控制机械增压器运行，能够有效兼顾发动机高低转速下的增压效果，并有效提升发动机低速响应性。
一种发动机增压系统控制方法车辆

[发明专利]经由机械增压器供应真空的方法-CN201310224998.9有效
发明人： R·D·珀西富尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F04F5/20 文献下载
摘要：该方法包括控制位于机械增压器的上游的节流阀，以便从位于节流阀和机械增压器入口中间的真空管路抽吸流体，该机械增压器与涡轮增压器串联并且位于涡轮增压器的上游。
经由机械增压供应真空方法

[实用新型]增压器-CN201320038596.5有效
发明人：柴锐 -专利权人：柴锐
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F04D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了增压器，涉及发动机增加技术领域，具体涉及增压装置密封结构。包括机械增压器本体(1),机械增压器本体(1)上安装有增压器进气管(2)、旁通阀执行器(3)、旁通阀(4)和增压器出气管(5)；在增压器进气管(2)的外端有增压器进气口(7)，增压器进气口(7)有法兰(本实用新型解决了现有增压器密封结构不好，影响增压效果的问题。
增压

[发明专利]内燃机-CN200880024888.5有效
发明人： K·米切尔斯;J·库尔迈耶;D·哈格尔斯坦;M·克洛夫特 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，特别是汽油机，该内燃机具有废气涡轮增压器和机械增压器(16)，其中，在燃烧用空气的空气通道里在机械增压器(16)上游布置有废气涡轮增压器的压缩机(12)。在这里废气涡轮增压器的压缩机(12)被这样布置在燃烧用空气的空气通道内，即废气涡轮增压器的压缩机(12)直接从空气滤清器(28)抽吸燃烧用空气，其中，在废气涡轮增压器的压缩机(12)下游以及在机械增压器(16)上游布置有第一增压空气冷却器(14)，并且在机械增压器(16)下游布置有第二增压空气冷却器(22)，其中，第一增压空气冷却器(14)、第二增压空气冷却器(22)、机械增压器(16)以及进气管(34)被布置在唯一的一个增压空气冷却模块内，其中，在内燃机的燃烧室内设置有燃料直喷装置用于供给燃料。
内燃机

[实用新型]一种柴油机增压系统-CN201921184778.7有效
发明人：郭磊;臧瑞斌;徐华平;钟力民;杨萍;周柳均;吴云;彭友辉 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种柴油机增压系统，采用的技术方案是：包括涡轮增压系统和机械增压系统，所述涡轮增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第一空气滤清器、涡轮增压器，所述涡轮增压器连通柴油机；在第一空气滤清器与涡轮增压器之间的管路上连接有与涡轮增压器串联的机械增压系统，所述机械增压系统包括沿进气方向通过管路依次连通的第二空气滤清器、机械增压器和控制阀。通过在涡轮增压器上串联式接入机械增压系统，并设有控制阀，形成可控的复合增压系统，有效解决机械增压在高转速时的功率输出问题，并有助于涡轮增压器在低转速时的扭力输出，从而大大提高了发动机全转速段的动力性、经济性和高原的适应性
一种柴油机增压系统

[发明专利]用于发动机的控制策略-CN201080059545.X无效
发明人： C·苏霍克伊;M·J·斯塔尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种控制发动机（20）的方法包括操纵废气阀（76）以将涡轮增压器（24）的工作维持在最佳工作范围内。燃烧空气旁通阀（70）在打开位置与关闭位置之间被操纵，以形成机械增压器（26）两端的负压差。机械增压器（26）同轴地顺序配置在涡轮增压器（24）之前。负压差由机械增压器（26）转化为转矩并从机械增压器（26）传递回到发动机（20），以提高发动机（20）的工作效率。
用于发动机控制策略

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