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[发明专利]商用车智能无级限速节油控制方法-CN201610341237.5有效
发明人：王俊清;高波;杨瑜;王辉;梁磊;刘佳;刘峰;吕京;邱奎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
节油限速车速实际车速无级调节无级限速商用车行驶车速限制智能提醒智能

[实用新型]机械自控与手调限速的无级变速器-CN89206301.7无效
发明人：方怡 -专利权人：浙江省宁波市海洋渔业公司渔机厂
申请日： 1989-04-20 - 公布日： 1990-01-03 - 主分类号： F16H15/48 文献下载
摘要：机械自控与手调限速的无级变速器由输入轴、输出轴、3K行星环锥式摩擦传动机构、滚珠(或滚柱)式加压机构、以弹簧作“力封闭”的曲柄式自动调速机构和有蜗杆与齿条传动的手调限速机构。这种无级变速器具有单向自控调节输出转速，并能双向手调限速的功能。该结构简单、合理、紧凑，最大输出转速低、工作安全可靠。
机械自控限速无级变速器

[实用新型]多相短摆臂式机械无级变速器-CN88211808.0无效
发明人：方映江;方林;林伟芬 -专利权人：方映江;方林;林伟芬
申请日： 1988-05-23 - 公布日： 1989-07-19 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：多相短摆臂式机械无级变速器。本实用新型是一种结构新颖、使用可靠，可在运动中及静态时灵活调速，大速比输出的机械无级变速器。由输入机构、输出机构和调速系统及箱体组成。其特点是输出上限速度高、下限速度为零、成本低、调速精确、输出速度稳定及功耗低、机械特性好等。适用于所有要求无级调速的机械设备，在中小功率的机械设备中应用广泛。
多相短摆臂式机械无级变速器

[发明专利]一种汽车无级变速器-CN201110329019.7无效
发明人：顾愈宝 -专利权人：顾愈宝
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明涉及汽车无级变速器，由蜗轮蜗杆、行星齿轮等组成无级变速与自动限速系统，使动力传送与无级变速互不干扰；负载、路况突变时不会失控，速度变化范围从零至全速；变速所需要的控制功率很小；停车时机构自锁自动驻车，不会滑动和溜坡；具有自动限速功能，发动机速度不变，车辆不会越走越快，下坡路上也是如此，效果与缓速器相当；结构简单重量轻，控制简易可靠，适用于越野车辆，特别是未来车载能源有限的电动车。
一种汽车无级变速器

[实用新型]一种汽车无级变速器-CN201120412698.X有效
发明人：顾愈宝 -专利权人：顾愈宝
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车无级变速器，由蜗轮蜗杆、行星齿轮等组成无级变速与自动限速系统，使动力传送与无级变速互不干扰；负载、路况突变时不会失控，速度变化范围从零至全速；变速所需要的控制功率很小；停车时机构自锁自动驻车，不会滑动和溜坡；具有自动限速功能，发动机速度不变，车辆不会越走越快，下坡路上也是如此，效果与缓速器相当；结构简单重量轻，控制简易可靠，适用于越野车辆，特别是未来车载能源有限的电动车。
一种汽车无级变速器

[实用新型]一种恒速控制装置-CN201020655783.4无效
发明人：曹臻 -专利权人：曹臻
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种恒速控制装置，涉及转动机械速度控制技术领域，包括主动轮，限速轮，限速轮轴上设置有限速轮，限速轮为齿轮，限速轮轮面上沿径向设置有径向槽，径向槽内置移动块，移动块上通过轴连接甩片，在限速轮外，设置有减速圈，减速圈环绕限速轮，减速圈一侧设置有开口，开口处设置有导轮，导轮为齿轮，其与限速轮咬合，导轮通过轴承连接导轮轴上，导轮轴设置于轴槽内，为弹簧所挤压，导轮上设置有减速片，减速片与甩片配合，导轮与主动轮咬合本实用新型的有益效果是：性能可靠，同时可实现对恒速设定的动态的无级调整。
一种控制装置

[发明专利]摩托车无级变速离合器-CN201410581586.5在审
发明人：伍怀秋 -专利权人：重庆长兴工业有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F16D13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轴上套有限速套，所述主动轮组合包括同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。本发明摩托车无级变速离合器，当本摩托车无级变速离合器处于设定的高速状态下转动时，限速套的两端分别顶在移动轮和弹簧座的两端，从而可阻止在发动机转速继续提高状态下移动轮的轴向移动，避免传动带被移动轮挤出脱落的问题
摩托车无级变速离合器

[发明专利]齿轮无级变速器-CN200510046591.7无效
发明人：杨玉申;杨丽丽 -专利权人：杨玉申
申请日： 2005-06-06 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：齿轮无级变速器，包括外壳、旋转机构、限速机构，所述旋转机构，包括输入轴，输入轴上装设有内装行星齿轮组的旋转壳体，其特征在于所述的限速机构，包括输出轴，输出轴上装设有行星齿轮组件和控制输出轴转速的磁力控制装置无需档位操纵杆(可与油门一体控制)、传动功率大、传动速比大、调速范围宽，可从怠速起步到输入轴、输出轴同步直至超出输入轴转速均可匀速、变速运转，启动速度快、加速平稳并可自我控制保持任意恒定速度运转的齿轮无级变速器适合于车辆、船舶乃至铁路牵引机车，机器人传动，工业及其它领域广泛应用的无级变速器。
齿轮无级变速器

[实用新型]齿轮无级变速器-CN200520091112.9无效
发明人：杨玉申;杨丽丽 -专利权人：杨玉申
申请日： 2005-06-06 - 公布日： 2006-08-02 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：齿轮无级变速器，包括外壳、旋转机构、限速机构，所述旋转机构，包括输入轴，输入轴上装设有内装行星齿轮组的旋转壳体，其特征在于所述的限速机构，包括输出轴，输出轴上装设有行星齿轮组件和控制输出轴转速的磁力控制装置无需档位操纵杆(可与油门一体控制)、传动功率大、传动速比大、调速范围宽，可从怠速起步到输入轴、输出轴同步直至超出输入轴转速均可匀速、变速运转，启动速度快、加速平稳并可自我控制保持任意恒定速度运转的齿轮无级变速器适合于车辆、船舶乃至铁路牵引机车，机器人传动，工业及其它领域广泛应用的无级变速器。
齿轮无级变速器

[发明专利]一种无级变速器-CN202211664820.1在审
发明人：覃波 -专利权人：四川宏盛达液压设备有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速器，包括动力分配机构、调速机构、限速机构和变速机构；动力分配机构作为动力输入端，用于将动力分别分配于调速机构的输入端和变速机构的输入端；调速机构的输出端和限速机构的输入端动力连接，限速机构的输出端和变速机构的调速端动力连接，变速机构的输出端输出动力；限速机构的输入端和输出端分别为第一螺旋结构和第二螺旋结构，第一螺旋结构和第二螺旋结构均为结构相同的螺旋状结构，且能绕自身轴线旋转，采用本方案，在调速机构和变速机构之间加入限速机构，通过限速机构的限速作用，使调速机构的调速过程稳定，其不易打滑、传动力矩大且传动效率高。
一种无级变速器

[实用新型]一种发动机限速装置-CN201420032097.X有效
发明人：林瑞玉 -专利权人：浙江力帆摩托车有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机限速装置，该装置通过在发动机曲轴箱盖上装置转速传感器，转速传感器触点通过无级变速皮带盘上的触点感应转速，将信号传递给发动机CDI点火装置，由发动机CDI点火装置设定的转速控制发动机点火，超过设定最高车速，发动机CDI点火装置自动进行退角点火，从而达到限速目的。本实用新型实现了在一个转速范围内的连续调整，具有安装简便、经济性强，连续调整等优点，且限速工作时过渡平稳，骑行舒适度好的特点，可以作为具有限速要求的摩托车发动机使用。
一种发动机限速装置

[发明专利]一种无级触发的限速装置-CN201910403100.1在审
发明人：刘思琪;侯应浩;张灵 -专利权人：广州广日电梯工业有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B66B5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级触发的限速装置，包括：限速器绳轮组件，即包括绳轮、架体，绳轮通过主动轴可转动地设置在架体上，主动轴上设置有限速器轮；速度传递装置，即包括从动轴，从动轴的一端传动连接主动轴，从动轴的另一端设置有机翼组件机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼，离心机翼的摆动方向与从动轴的轴心线平行；制动装置，即包括动作接受部、触发轮、动作轮，动作接受部单向传动连接触发轮；对应触发轮设置有驱动装置，用于驱动所述触发轮的轮面同时抵接所述限速器轮的轮面以及所述动作轮的轮面本发明结构新颖；通过巧妙地设计机械触发结构，可以使得对限速器的限速操作更为安全可靠。
触发轮从动轴动作轮限速器主动轴轮面绳轮离心机机翼组件限速装置触发架体无级单向传动连接限速器绳轮轴心线平行摆动方向传动连接机械触发铰接设置驱动装置速度传递一端设置制动装置可转动抵接绳器限速有压驱动

[实用新型]一种无级触发的限速装置-CN201920704270.9有效
发明人：刘思琪;侯应浩;张灵 -专利权人：广州广日电梯工业有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B66B5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无级触发的限速装置，包括：限速器绳轮组件，即包括绳轮、架体，绳轮通过主动轴可转动地设置在架体上，主动轴上设置有限速器轮；速度传递装置，即包括从动轴，从动轴的一端传动连接主动轴，从动轴的另一端设置有机翼组件机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼，离心机翼的摆动方向与从动轴的轴心线平行；制动装置，即包括动作接受部、触发轮、动作轮，动作接受部单向传动连接触发轮；对应触发轮设置有驱动装置，用于驱动所述触发轮的轮面同时抵接所述限速器轮的轮面以及所述动作轮的轮面本实用新型结构新颖；通过巧妙地设计机械触发结构，可以使得对限速器的限速操作更为安全可靠。
触发轮从动轴动作轮限速器主动轴轮面绳轮本实用新型离心机机翼组件架体单向传动连接限速器绳轮轴心线平行摆动方向传动连接机械触发铰接设置驱动装置速度传递限速装置一端设置制动装置可转动触发抵接绳器无级限速有压驱动

[发明专利]车辆用变速器的控制装置-CN201380080825.2有效
发明人：石川周平;木村元宣;绫部笃志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种车辆用变速器的控制装置，车辆用变速器被构成为，在被传递由驱动力源输出的扭矩的输入轴与向驱动轮输出扭矩的输出轴之间设置有无级变速机构，能够选择性地切断该无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递，并被构成为在切断了所述无级变速机构与所述输出轴之间的扭矩传递的状态下通过所述驱动力源使所述无级变速机构旋转，车辆用变速器的控制装置被构成为，在所述无级变速机构以与所述输出轴之间不传递扭矩传递的方式而相对于所述输出轴被切断的状态下，以所述无级变速机构通过被实施怠速转速控制的所述驱动力源而旋转的状态使所述无级变速机构的变速比发生变化的情况下，将所述无级变速机构的变速速度限制在预先确定的上限速度以下(步骤S8)。
车辆变速器控制装置

[发明专利]一种带传动变径轮毂式无级变速器-CN201310034510.6有效
发明人：王子延;刘小稚 -专利权人：王子延;刘小稚
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16H9/10 文献下载
摘要：本发明涉及机械传动无级变速器领域，具体涉及一种带传动变径轮毂式无级变速器，其特征在于：所述无级变速器还包括结构相同的主动变径轮毂、被动变径轮毂，所述主动变径轮毂与所述输入轴构成同轴转动，所述被动变径轮毂与所述输出轴构成同轴转动本发明的优点是：可用于各种无级变速机构，并提高无级变速器的传递扭矩与功率，另外还提高了最高限速的许用值。
一种传动轮毂无级变速器

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