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[实用新型]梭型同步器变速箱-CN200420064818.1无效
发明人：王洪兴 -专利权人：南昌江铃拖拉机有限公司
申请日： 2004-05-26 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种梭型同步器变速箱，其特征是动力一轴连接前进档和倒档，前进档和倒档连接同步器和中间轴，中间轴连接变速档和动力二轴。本实用新型将变速箱的前进档、倒退档与变速箱的变速档分开布置，由不同的操纵杆进行操纵，前进档的档位数与倒退档的档位数相同，特别适合于频繁变换方向的作业，采用全同步器进行换档，换档平顺，无卡滞现象，便于换档操作
同步器变速箱

[发明专利]双电机驱动系统及其驱动方式-CN201210520830.8无效
发明人：张农;朱波;方煜宏 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机驱动系统及其驱动方式，包括：第一电动机、第二电动机、变速箱，所述第一电动机的输出轴与所述变速箱的第一输入轴连接，第二电动机的输出轴与所述变速箱的第二输入轴连接，所述变速箱内设有至少3档结构，偶数档分布在变速箱的第一输入轴上，奇数档分布在变速箱的第二输入轴上，所述偶数档之间通过偶数档同步器连接，所述奇数档之间通过奇数档同步器连接。通过上述方式，本发明结构简单，无离合器即可实现换档，易于实现，通过两个电机的驱动组合控制,即可实现动力性和经济性的优化组合；且换档通过双电机切换控制实现，无动力中断，舒适性好。
电机驱动系统及其方式

[发明专利]车辆防盗装置控制方法、存储介质及电子设备-CN202010687102.0在审
发明人：马卢平;汪巍;董传猛 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆防盗装置控制方法、存储介质及电子设备，车辆防盗装置控制方法，响应于车辆停车事件，控制变速箱控制器将汽车档位锁定在N档；响应于车辆启动事件，控制无钥匙进入和无钥匙启动系统认证智能钥匙的合法性，若认证合法则控制所述变速箱控制器上电；之后控制所述无钥匙进入和无钥匙启动系统和所述变速箱控制器对所述智能钥匙进行防盗校验，若防盗校验通过则所述变速箱控制器解除对所述汽车档位在N档的锁定，车辆整车上电。本申请采用变速箱控制器将汽车档位锁止在N档，利用变速箱现有的结构即可实现，不需要增设锁止的机械结构，控制方案简单且具有较高的安全性。
车辆防盗装置控制方法存储介质电子设备

[发明专利]基于电压积分法测试永磁电机电抗参数的装置-CN200510046544.2无效
发明人：唐任远;姜代维;张立伟;许雪峰 -专利权人：沈阳工业大学
申请日： 2005-05-30 - 公布日： 2005-12-21 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：一种基于电压积分法测试电机电抗参数的装置，包括数字磁通计、无感电阻、整流桥、滑线变阻箱、空气开关、电流表。无感电阻组成网络，其中每四个相等阻值的无感电阻组成一个电阻网络来作为一个测量档，且测量档的大小与无感电阻阻值相同，例如，四个0.1Ω无感电阻组成的电阻网络作为0.1Ω测量档。当被测电机的定子电阻阻值不超过2.74Ω时，利用三个电阻网络形成的测量档(即0.1Ω档、0.5Ω档、2Ω档)来测量，每档内的电阻通过空气开关的不同方式组合(即S4、S3、S2、S1匹配)来实现。
基于电压积分测试永磁电机电抗参数装置

[实用新型]一种基于电压积分法测试永磁电机电抗参数的装置-CN200520091050.1无效
发明人：唐任远;姜代维;张立伟;许雪峰 -专利权人：沈阳工业大学
申请日： 2005-05-30 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： G01R27/26 文献下载
摘要：一种基于电压积分法测试电机电抗参数的装置，包括数字磁通计、无感电阻、整流桥、滑线变阻箱、空气开关、电流表。无感电阻组成网络，其中每四个相等阻值的无感电阻组成一个电阻网络来作为一个测量档，且测量档的大小与无感电阻阻值相同，例如，四个0.1Ω无感电阻组成的电阻网络作为0.1Ω测量档。当被测电机的定子电阻阻值不超过2.74Ω时，利用三个电阻网络形成的测量档(即0.1Ω档、0.5Ω档、2Ω档)来测量，每档内的电阻通过空气开关的不同方式组合(即S4、S3、S2、S1匹配)来实现。
一种基于电压积分测试永磁电机电抗参数装置

[发明专利]多模式双电机驱动系统及其驱动方式-CN201210520862.8有效
发明人：张农;朱波;方煜宏 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多模式双电机驱动系统及其驱动方式，包括：所述第一电动机的输出轴与所述变速箱的第一输入轴连接，第二电动机的输出轴与所述变速箱的第二输入轴连接，所述变速箱的第一输入轴与变速箱的第二输入轴之间通过一离合器连接，所述变速箱内设有4档结构，1档齿轮组与3档齿轮组设于变速箱的第二输入轴上，2档齿轮组与4档齿轮组设于变速箱的第一输入轴上，所述1档齿轮组与3档齿轮组之间设有奇数档同步器，2档齿轮组与4档齿轮组之间设有偶数档同步器通过上述方式，本发明结构简单，可实现多模式的换档，易于实现，通过两个电机的驱动组合控制，即可实现动力性和经济性的优化组合；且换档通过双电机切换控制实现，无动力中断，舒适性好。
模式电机驱动系统及其方式

[实用新型]一种大型开关箱无焊接箱顶结构-CN201720176469.X有效
发明人：王彤东;邵亮;相涛;陈琛;徐晓峰;潘晓军;张锡涛 -专利权人：杭州恒信电气有限公司;国网浙江临安市供电公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开一种大型开关箱无焊接箱顶结构，包括左右顶横梁、前后侧梁、人字檐和盖板；其中，所述左右顶横梁和前后侧梁组成底框，所述左右顶横梁中间设有中横梁；在中横梁及前后侧梁之间安装有斜撑档，斜撑档之间设有盖板横梁，所述盖板铺设在斜撑档和盖板横梁上。本实用新型所述的大型开关箱无焊接箱顶结构，各部件通过小段的钣金件、螺栓及铆钉等组装。整个箱顶结构没有一处采用焊接，全部为组装结构。钣金件之间的连接处为互相堆叠，然后使用半圆头方颈螺栓固定。
一种大型开关焊接结构

[发明专利]一种混合动力系统及混合动力车辆-CN202210711481.1在审
发明人：顾振宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：其中混合动力系统包括动力组件、双离合器组件、减速主箱组件和减速副箱组件，动力组件包括发动机和驱动电机；双离合器组件包括奇数档离合器和偶数档离合器；减速主箱组件还设置有中间轴、惰轮轴；主箱输出轴能将动力输入减速副箱组件，减速副箱组件包括行星排机构和副箱同步器，以实现主箱输出轴的高速档和低速档之间的转换。本发明的混合动力系统，一方面能实现至少十个前进档和一个倒档的转换，具有档位多、换档无动力中断的优点；另一方面还有效地缩小了轴向尺寸，减少了零部件的数量，降低了成本。减速副箱组件可以处于低速档或高速档，有利于提高整车的动力性和高燃油经济性。
一种混合动力系统车辆

[实用新型]一种双中间轴无倒档惰轮轴机构-CN201320048273.4有效
发明人：刘旭;张成海;殷政;郝奕 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：一种双中间轴无倒档惰轮轴机构，包括第一中间轴、第二中间轴和输出轴，所述第一中间轴上设置有倒档同步器与倒档空套主动齿轮，倒档空套主动齿轮通过倒档同步器与第一中间轴传动配合，所述第二中间轴上设置有双联空套倒档惰轮，双联空套倒档惰轮的大齿圈与倒档空套主动齿轮相啮合，双联空套倒档惰轮的小齿圈与输出轴上的倒档固连从动齿轮相啮合。本设计不仅避免了倒档齿轮空转导致变速箱烧结的问题，而且轴系位置排布灵活、适用于单离合器双中间轴变速箱结构和双离合器双中间轴变速箱结构。
一种中间轴无倒档惰轮轴机构

[发明专利]一种可柔性换挡的多档位路面机械变速箱-CN201310350810.5有效
发明人：周保刚;陶永生;雷雄波;张如喜;亢涛;张一奇;郑国华;蔡泓宇;贺良茂 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司;杭州发达齿轮箱集团有限公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F16H47/00 文献下载
摘要：本发明是一种变速箱，具体是一种可柔性换挡的多档位路面机械变速箱。包括输入部件、前进档部件、倒档部件、三档部件和输出部件，所述的输入部件上设有弹性联轴器，所述的弹性联轴器包含有可分离的内齿圈，所述的前进档部件包含前进档离合器和一档离合器，所述的倒档部件包含倒档离合器和二档离合器，所述的三档部件包含三档离合器，所述的输出部件上的输出齿轮与三档离合器的三档齿轮啮合，所述的单向阀安装在旋转油缸上，所述的压力流体经旋转油缸进入工作油腔，所述的压力弹簧安装在旋转油缸上；本发明在结构先进合理，可靠性高，能实现连续无冲击换档，操作方便舒适。
一种柔性换挡档位路面机械变速箱

[发明专利]双离合变速箱以及双离合变速方法-CN202010032582.7在审
发明人：王超;田保安;程林;吴文山;张霁;李昆仑 -专利权人：中瑞德科（北京）工业设计有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提供一种双离合变速箱以及双离合变速方法，双离合变速箱包括：电机、输入轴、中间轴、输出轴、一档离合器总成、二档离合器总成、一档主动齿轮、一档从动齿轮、二档主动齿轮、二档从动齿轮、主减速器主动齿轮、主减速器从动齿轮、差速器总成、离合套和换档拉杆；一档离合器总成包括一档离合器拨叉、一档离合器主动盘和一档离合器从动盘；二档离合器总成包括二档离合器拨叉、二档离合器主动盘和二档离合器从动盘。优点为：1、换档简单，换档时只需操纵换档拉杆即可实现换档；2、换档时动力无中断，电机持续工作，换档平稳无冲击。3、双离合器效率高，寿命长。4、尺寸小，重量轻，利于布置。
离合变速箱以及变速方法

[实用新型]双离合变速箱-CN202020062081.9有效
发明人：王超;田保安;程林;吴文山;张霁;李昆仑 -专利权人：中瑞德科（北京）工业设计有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双离合变速箱，双离合变速箱包括：电机、输入轴、中间轴、输出轴、一档离合器总成、二档离合器总成、一档主动齿轮、一档从动齿轮、二档主动齿轮、二档从动齿轮、主减速器主动齿轮、主减速器从动齿轮、差速器总成、离合套和换档拉杆；一档离合器总成包括一档离合器拨叉、一档离合器主动盘和一档离合器从动盘；二档离合器总成包括二档离合器拨叉、二档离合器主动盘和二档离合器从动盘。优点为：1、换档简单，换档时只需操纵换档拉杆即可实现换档；2、换档时动力无中断，电机持续工作，换档平稳无冲击。3、双离合器效率高，寿命长。4、尺寸小，重量轻，利于布置。
离合变速箱

[实用新型]一种两档自动换挡变速箱-CN201621376596.6有效
发明人：蔡玲民;于娜;熊健仁 -专利权人：江苏巨杰机电有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种两档自动换挡变速箱，包括永磁同步电机、两档变速箱、音圈电机和自动换挡控制器，其中，永磁同步电机的输出轴与两档变速箱相连，两档变速箱与音圈电机相连，自动换挡控制器分别与永磁同步电机和音圈电机电连接自动换挡控制器调控音圈电机和永磁同步电机的动作，通过速度检测部件自动检测主动齿轮速度，由永磁同步电机自动调整高或低从动齿轮转速与主动齿轮速度相同，使音圈电机轴带动换挡环在高、低从动齿轮间自动切换，进而克服传统无同步器手动变速箱的缺点并实现不同路段自动匹配高低速档位，智能控制换挡，无需驾驶员操作，无换挡冲击，驾驶安全系数提高，驾驶舒适性也相应提高。
一种自动换挡变速箱

[实用新型]无选档电机的电动换档执行机构-CN200520098909.1无效
发明人：刘小燕;罗永革;夏洪;王杰;刘成武 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2005-11-24 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无选档电机的电动换档执行机构。它包括换档电机，换档电机的输出轴连接换档拨叉，换档拨叉的摆杆上铰接换档滑块，换档滑块设在同步装置内，同步装置的输出端与变速箱输出轴连接。在直线设置的变速箱输出轴上各自连接无选档电机的电动换档执行机构，无需选档电机。该方式的优点是：取消传统操纵中的选档过程，缩短换档时从开始踩下离合器到离合器最终接合过程的时间，同时也缩短了汽车运行过程中因换档而产生的动力中断时间，使换档冲击减小，提高了平顺性和乘员的乘作舒适性。
无选档电机电动换档执行机构

[发明专利]一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱-CN201310360006.5在审
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明揭示了一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本发明的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。
一种采用轮轴轴距离合器变速箱

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