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[发明专利]硅钢冲片斜槽扭转与叠片工装和扭斜组件制作方法-CN202211722102.5在审
发明人：周继业 -专利权人：腾普(常州)精机有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明涉及硅钢冲片斜槽扭转与叠片工装和扭斜组件制作方法。包括扭斜组件，用于安装扭斜组件的模架组件、与扭斜组件配合将转子冲片铆接到铁芯上的铆接组件以及下压组件；所述扭斜组件包括芯轴以及固定在芯轴上的两扭斜件，芯轴安装在模架组件上；采用扭斜组件操作效率较普通扭斜工装提高
硅钢斜槽扭转工装组件制作方法

[发明专利]一种平行轴斜齿轮减速机-CN201711243583.0在审
发明人：赵多振;李善;孙波 -专利权人：山东众钧机电设备技术有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种平行轴斜齿轮减速机，涉及传动设备技术领域，用以解决现有技术中存在的传递扭矩小、传动不平稳的技术问题，本发明的平行轴斜齿轮减速机，包括电机和齿轮箱，通过将电机的第一输出轴与齿轮箱的第二输出轴均设置为内部填充有减振条的空心轴，由于空心轴的抗扭能力比实心轴的抗扭能力强，因此第一输出轴与第二输出轴能够承受较大的外力矩，并且从空心轴中的减振条不仅起到减震的功能，同时还能增加轴的强度；并且空心轴还具有节省原料以及降低重量等优点；此外，由于齿轮箱中的齿轮采用斜齿圆柱齿轮，其具有体积小、重量轻、起动平稳等优点。
一种平行齿轮减速

[实用新型]一种自卸车车厢抗扭支撑装置-CN200520143032.3无效
发明人：胡志鹏;熊建军;张大勇 -专利权人：中集车辆（集团）有限公司;驻马店中集华骏车辆有限公司
申请日： 2005-12-05 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：一种自卸车车厢抗扭支撑装置，其固定于自卸车副车架前端的两侧；该自卸车车厢抗扭支撑装置，包括横撑、立撑和斜撑，横撑和立撑垂直固定，斜撑位于横撑和立撑之间，其与横撑和立撑固定呈三角形联接。横撑、立撑和斜撑由具有一定厚度的槽钢构成。本实用新型极大地提高了车辆的稳定性，有效的防止了车辆在行驶中因路面不平等原因造成的车厢扭曲变形、焊缝开裂、翻车、车厢举升系统损坏等现象。
一种卸车车厢支撑装置

[实用新型]一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁-CN201220399842.5有效
发明人：王祥军;李洋;龚俊;宋祖源 -专利权人：湖南五新重型装备有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁包括支撑纵梁、立柱、横撑、斜撑、抗扭横梁、横梁、耳板；上下支撑纵梁间设有横梁，立柱位于各纵梁之间，横撑和斜撑位于各立柱之间，抗扭横梁位于隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁两端
一种隧道衬砌台车桁架空心矩形

[发明专利]定子的制造方法以及定子-CN201980006644.2有效
发明人：津田哲平;佐久间昌史 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：该定子的制造方法具备：利用扭斜形成用夹具对扭斜形成用机构部以及扭斜形成用夹具中的一方具有与扭斜的形状对应的形状的扭斜形成用机构部进行加压，由此形成屈曲形状或者弯曲形状的扭斜的工序。
定子制造方法以及

[实用新型]螺杆泵抽油杆防脱器-CN200720011842.2无效
发明人：王研;胥宏峰;张淑敏;杜文刚 -专利权人：葫芦岛龙源采油机电设备有限公司大庆油田有限责任公司第一采油厂
申请日： 2007-04-25 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：结构是：在设有筒体连接口的防脱器筒体内通过端盖安装有抗扭轴；端盖与抗扭轴之间安装有密封圈并在抗扭轴上的抗扭器一端安装有抗扭轴轴承；筒体与端盖之间通过端盖锁钉锁固；在抗扭轴上设有抗扭体，在其相对位置设有抗扭体键，在抗扭体与抗扭体键之间的抗扭体上安装有多个抗扭体压簧；在抗扭体上连接有抗扭体尾轴，在抗扭体尾轴上安装有抗扭体尾轴轴承，并通过抗扭体尾轴螺帽固定在抗扭体尾轴上。本实用新型抗拉伸负载可达550K.N，扭矩值可达4200N.M，反转释放抽油杆能量时灵活可靠，安装方便。可适用于多种规格的螺杆泵抽油杆柱的连接。
螺杆泵抽油杆防脱器

[发明专利]半米字型斜拉桥-CN201610123525.3在审
发明人：谢肖礼;欧阳平;谭洪河;邱辰;向桂兵;邓小康;唐冬云 -专利权人：广西大学
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种半米字型斜拉桥，通过在主梁和索塔间设置斜杆，斜杆与主梁和索塔有一个共同的端点，斜杆上下表面均设置锚孔，斜杆上表面锚孔和索塔用上部斜拉索连接，斜杆下表面锚孔和主梁用下部斜拉索连接，下部斜拉索与其邻近上部斜拉索形成的内夹角小于本发明公开的半米字型斜拉桥，有效降低塔高，降低主梁的轴力，斜杆断开拉索有效抑制了索的自振幅度，降低了斜拉索的疲劳；增加了主梁的抗扭能力和抗风稳定性。
字型斜拉桥

[实用新型]半米字型斜拉桥-CN201620166977.5有效
发明人：谢肖礼;欧阳平;谭洪河;邱辰;向桂兵;邓小康;唐冬云 -专利权人：广西大学
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半米字型斜拉桥，通过在主梁和索塔间设置斜杆，斜杆与主梁和索塔有一个共同的端点，斜杆上下表面均设置锚孔，斜杆上表面锚孔和索塔用上部斜拉索连接，斜杆下表面锚孔和主梁用下部斜拉索连接，下部斜拉索与其邻近上部斜拉索形成的内夹角小于本实用新型公开的半米字型斜拉桥，有效降低塔高，降低主梁的轴力，斜杆断开拉索有效抑制了索的自振幅度，降低了斜拉索的疲劳；增加了主梁的抗扭能力和抗风稳定性。
字型斜拉桥

[实用新型]新型龙门加工中心横梁-CN200820041910.4无效
发明人：孙国强;沐金锁;薛佳南;包锋 -专利权人：南通科技投资集团股份有限公司
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B23Q1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型龙门加工中心横梁，横梁本体上设有筋板，筋板是位于X向与Z向之间的斜筋。本实用新型结构合理，可有效增加横梁的抗弯、抗扭刚性，在同等规格下，不仅Z向精度有所提高，X向变形甚至能提高1/3以上。
新型龙门加工中心横梁

[实用新型]一种高速移动抗扭低频通信电缆-CN201822158602.6有效
发明人：陈立朋;杨昌平 -专利权人：上海鹤信特种电缆有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： H01B7/18 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种高速移动抗扭低频通信电缆，包括电缆本体，电缆本体内由外向内依次设置绝缘层、缆绕包层、抗扭层和导电线层；抗扭层包括多个抗扭单元和填充在抗扭单元之间的柔性绝缘材料；抗扭单元包括外抗扭块、内半抗扭块和连接弹簧；连接弹簧的两端分别固定在外抗扭块和内半抗扭块上；外抗扭块、内半抗扭块均为半圆柱形且组成一圆柱体；外抗扭块、内半抗扭块均为弹性体；外抗扭块的一平面沿内半抗扭块的平面移动。本实用新型通过增加外抗扭块、内半抗扭块和连接弹簧，外抗扭块和内半抗扭块之间相对滑动来缓冲扭矩应力，防止导电线层因扭曲而损坏；同时，外抗扭块和内半抗扭块可产生弹性形变，进一步缓冲扭矩应力。
抗扭连接弹簧本实用新型电缆导电线层低频通信高速移动抗扭层缓冲绝缘层柔性绝缘材料半圆柱形弹性形变电缆本体平面移动相对滑动依次设置由外向内绕包层填充扭曲体内

[实用新型]一种钢轨扭斜装置-CN202221957994.2有效
发明人：李龙超;郑会锋;云卫涛;丁文;杨宝元 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： E01B31/08 文献下载
摘要：提供一种钢轨扭斜装置，具有一体成型的扭胎本体；扭胎本体为底部单侧斜下方敞口的非全包围结构；扭胎本体最底端包围部位底部紧贴适配钢轨轨肢上端面；扭胎本体其余包围部位与钢轨轨头适配；扭胎本体所具有的包围部位均为扭斜受力部位；扭胎本体所具有的非包围敞口部位为扭斜非受力部位。本实用新型扭斜装置，有效降低扭胎质量，节省人力，提高寿命及装配效率，降低生产成本，适合推广普及。
一种钢轨装置

[实用新型]摩托车车架-CN03233512.1无效
发明人：尹明善;孙克友 -专利权人：重庆力帆实业（集团）有限公司
申请日： 2003-03-12 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车车架，车头管与前斜管(4)连接，其特征在于：前斜管(1)的中段设置为凹陷，其背面安装加强板(6)。本实用新型能增大散热器与摩托车前挡泥板的间距，增强车架的抗扭、抗弯强度，使摩托车行使更安全。
摩托车车架

[发明专利]一种抗扭曲电缆-CN202010483191.7有效
发明人：崔亮 -专利权人：广东广缆电缆实业有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本发明提出了一种抗扭曲电缆，包括缆芯以及依次包裹在缆芯外部的内护套、绕包层、屏蔽层、外护套；缆芯包括中心骨架和多根导线，中心骨架具有圆心截面且其外部周向设置有多个向外凸起的第一抗扭条，第一抗扭条沿中心骨架轴向延伸且第一抗扭条具有圆形截面，任意相邻两个第一抗扭条之间均设有一根导线；内护套内侧与各第一抗扭条相对应位置均设有向第一抗扭条方向凸起并与第一抗扭条抵靠的第二抗扭条，第二抗扭条长度方向两侧还设有多个沿其长度方向间隔布置并与导线抵靠的抗扭球本发明通过设置第一抗扭条、第二抗扭条以及抗扭球对导线进行限位固定，在受到扭转力时，第一抗扭条、第二抗扭条、抗扭球、导线彼此限制，避免导线扭转变形。
一种扭曲电缆

[发明专利]轴承装置-CN201780019531.7有效
发明人：托马斯·迈尔 -专利权人：弗兰德有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16C17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种斜齿圆柱齿轮(2)的轴承装置。圆柱齿轮(2)抗扭地布置在传动轴(4)上。在此，传动轴(4)安置在两个锥形滑动轴承(6、8)中，其锥角不同。
轴承装置

[发明专利]电动车抗扭悬置及其连接结构-CN201711001966.7在审
发明人：刘晓奇;张群超;余柳平;刘彦博 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车抗扭悬置，包括抗扭连杆，抗扭连杆包括连接骨架和衬套，连接骨架的两端分别与一衬套过盈配合，两端衬套的轴线相平行，还包括抗扭连接板，抗扭连接板的一端与抗扭连杆相连，抗扭连接板的两端有折弯高度差，抗扭连接板的两侧边缘设有翻边。本发明还公开了一种电动车抗扭悬置的连接结构。本发明用抗扭连接板取消了传统的抗扭悬置中的抗扭支架，在满足抗扭悬置与车身的连接和强度的前提下，抗扭连接板结构简单，用材少，减轻了零部件的重量，有利于车身轻量化；降低了开发成本，缩短开发周期；折弯高度差可使抗扭连接板与抗扭连杆
电动车悬置及其连接结构