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[实用新型]一种柴油机怠速调节装置-CN201920122198.9有效
发明人：吴卓男;窦莹;姜文锋;杨国龙;初金川;包凡玲 -专利权人：山东华源莱动内燃机有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机怠速调节装置，包括怠速控制臂、怠速调节杆、怠速限位部件、连接件，所述怠速控制臂与单缸柴油机调速系统的控制杠杆连接，所述连接件设置在怠速调节杆前端，怠速调节杆通过所述连接件与怠速控制臂连接，所述怠速限位部件设置在怠速调节杆的后端。安装本实用新型的单缸柴油机，通过柴油机怠速限位部件的限位作用，解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机怠速运行的问题。
柴油机怠速调节单缸柴油机怠速控制怠速限位连接件怠速调节装置本实用新型怠速运行柴油泵供油降速推杆部件设置怠速状态调速系统高速运行控制杠杆人工手动稳定运行限位作用油门拉线自动熄火供油量怠速松开油量

[实用新型]一种电喷节流阀怠速调节装置-CN201621434482.2有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：一种电喷节流阀怠速调节装置，包括节流阀，节流阀内加工有分别与怠速进气孔和怠速出气孔连通的柱塞孔，柱塞孔侧壁上加工有导向柱限位槽；节流阀上安装有限位盘和怠速马达，限位盘上固接有导向柱；怠速马达驱动安装于柱塞孔内的调节总成；导向柱限位槽和调节总成通过导向柱相连，调节总成上设有连通怠速进气孔和怠速出气孔的柱塞调气口。该怠速调节装置的怠速调节柱塞由限位盘限制其转动，怠速调节柱塞安装在阀体柱塞孔内，由电机驱动轴向移动，从而控制怠速进气量的大小，由于限位盘上的导向柱与调节柱塞滑槽的接触面积较大，且定位效果好，调节柱塞在柱塞孔内的配合间隙也较小，减轻了震动对怠速柱塞引起的磨损，故使用寿命更长。
一种电喷节流阀调节装置

[实用新型]一种履带行驶装备的油门控制装置-CN202121529616.X有效
发明人：余平 -专利权人：江苏盛海智能科技有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种履带行驶装备的油门控制装置；本新型包括伺服电机、减速机、油门拉杆、接近开关、第一限位件、第二限位件和怠速限位件；所述伺服电机、所述减速机以及所述油门拉杆依次连接；所述第一限位件和所述第二限位件分别位于所述固定板上的上方靠近两侧的位置，所述油门拉杆的第一端位于所述第一限位件和所述第二限位件之间且第二端设置有所述接近开关，所述怠速限位件位于所述接近开关的转动轨迹上且位于油门怠速点上；本新型通过伺服电机驱动，实现对油门的自动控制，此外还设置了接近开关和怠速限位件，当接近开关感应到到达怠速限位件位置时触发，停止电机输出，即可使履带装备运行在怠速状态，实现了履带装备的怠速油门。
一种履带行驶装备油门控制装置

[实用新型]一种离合器的从动盘总成-CN202022217974.9有效
发明人：林宗树 -专利权人：浙江奥德华汽配有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：特指一种离合器的从动盘总成，其包括相互套装的内盘毂和外盘毂，所述外盘毂的外侧安装有相互固定的钢片以及从动阻尼垫片，钢片和从动阻尼垫片上周向开设有若干主弹簧窗口，主弹簧窗口的设置主弹簧；其中一从动减震盘的一侧设置有怠速减震盘，其包括怠速弹簧、怠速阻尼垫片、以及怠速减震盖；所述怠速阻尼垫片上周向开设有若干怠速弹簧窗口，怠速弹簧窗口内设置有怠速弹簧，所述怠速弹簧通过怠速减震盖限位，且两个怠速减震盖的外端连接并通过怠速铆钉固定在其中一从动减震盘上本实用新型通过设置怠速减震盘，可以平衡怠速时受力情况，使得主弹簧的受力更加均匀，延长从动盘的使用寿命。
一种离合器从动总成

[实用新型]一种化油器-CN200720191098.9有效
发明人：陈俭敏 -专利权人：陈俭敏
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种化油器，包括本体和怠速调节螺钉，所述本体包括怠速调节螺纹孔和凹槽，所述化油器还包括限位帽，扣于怠速调节螺钉调节部位上。所述本体在凹槽内表面沿所述怠速调节螺纹孔轴向方向设有至少一个限位槽，所述限位帽设有同所述本体限位槽的形状和尺寸相对应的突出部位，所述限位帽的突出部位嵌入在所述本体的限位槽中。从而防止用户在使用中改动化油器怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和发动机排放变化。
一种化油器

[实用新型]一种通用汽油机化油器排放调节装置-CN200420009324.3无效
发明人：陈俭敏 -专利权人：陈俭敏
申请日： 2004-09-15 - 公布日： 2005-10-26 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通用汽油机化油器排放调节装置，包括安装在通用汽油机化油器壳体上的怠速调节螺钉、调节螺钉限位弹簧，其特征在于，还包括一内开一连接孔的限位帽；其中，连接孔与怠速调节螺钉的钉头部分相适配；限位帽通过连接孔配合固定在怠速调节螺钉上；限位帽设置有一延伸限位端；延伸限位端用来限制怠速调节螺钉在0至1/2圈旋转范围内转动。该通用汽油机化油器排放调节限位装置，通过对怠速调节螺钉调整圈数的限定，保证了汽油机化油器的排放能达到出厂排放的测试要求。
一种通用汽油机化油器排放调节装置

[实用新型]发动机调速柄基座组件-CN201520845695.3有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机调速柄基座组件，包括用于以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置调速柄的基座，且基座上设有在调速柄往复摆动的两个方向上的可调的极限位置，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一极限位置为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本实用新型采用在一个调速机构基座上集成怠速调节和转速调节的结构，通过安装调速柄，实现转速和怠速的调节，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
发动机调速基座组件

[实用新型]发动机调速柄基座-CN201520845579.1有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机调速柄基座，包括用于以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置调速柄的基座，且基座上设有在调速柄往复摆动的两个方向上的可调的极限位置，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一极限位置为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本实用新型采用在一个调速机构基座上集成怠速调节和转速调节的结构，通过安装调速柄，实现转速和怠速的调节，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
发动机调速基座

[实用新型]一种单缸柴油机-CN201920122910.5有效
发明人：吴卓男;窦莹;姜文锋;杨国龙;初金川;包凡玲 -专利权人：山东华源莱动内燃机有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种单缸柴油机，包括燃油供给系统及调速系统，该调速系统由飞锤、杠杆轴、调速拉簧、调速手柄、调速杠杆、控制杠杆、油门拉线、调速轴组成，在单缸柴油机齿轮室一侧或齿轮室侧盖板外端面安装有柴油机怠速调节装置，包括怠速控制臂，怠速控制臂与控制杠杆固定连接。本实用新型单缸柴油机通过柴油机怠速限位装置的限位作用，解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机怠速运行的问题。
柴油机单缸柴油机本实用新型怠速控制怠速运行调速系统控制杠杆油门拉线柴油泵齿轮室供油降速怠速调节装置燃油供给系统推杆怠速限位怠速状态调速杠杆调速拉簧调速手柄高速运行人工手动稳定运行限位作用自动熄火侧盖板调速轴杠杆轴供油量外端面怠速飞锤松开油量

[发明专利]发动机油门调节组件-CN201510714365.5有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F02M19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机油门调节组件，包括基座和调速柄，调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，且在往复摆动的两个方向上的极限位置可调，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一方向为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本发明采用在一个调速机构上集成怠速调节和转速调节的结构，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
极限位置怠速发动机油门调节组件往复摆动发动机调速柄通用汽油机调速怠速调节怠速转速单自由度调速机构方式设置复杂结构转速调节转速极限制冷机可调热机

[实用新型]发动机调速机构-CN201520846136.4有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机调速机构，包括基座和调速柄，调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，且在往复摆动的两个方向上的极限位置可调，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一方向为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本实用新型采用在一个调速机构上集成怠速调节和转速调节的结构，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
发动机调速机构

[实用新型]一种油锯油门怠速减震套-CN202220625875.0有效
发明人：徐凯军 -专利权人：徐凯军
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B27B17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震套技术领域，具体为一种油锯油门怠速减震套，包括：第一怠速导套，所述第一怠速导套的一侧设置有第二怠速导套，所述第一怠速导套的一侧从上至下依次开设有第一安装槽和第二安装槽；紧密件，所述紧密件设置在第一怠速导套的内部，所述紧密件的内侧壁设置有贴合垫，所述第一怠速导套的另一侧设置有固定环，所述固定环的一侧固定连接有连接环。本实用新型通过安装筒内部螺纹与螺纹本体之间进行螺纹连接，将安装筒进行稳定的安装，然后通过在第二螺纹槽的内部拧动限位柱将其插设进入第一螺纹槽的内部，保证了安装筒与连接环之间的连接效果，并且通过安装环和限位筒的设计能够提高连接后的稳定限位效果
一种油锯油门减震

[实用新型]一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置-CN202122777267.X有效
发明人：陆建文 -专利权人：北油电控燃油喷射系统（天津）有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于发动机怠速弹簧装配辅助装置，包括底座，所述底座的上表面安装有限位套，限位套固定连接底座；限位套内设有阶梯孔；所述底座的中心设有定位插孔，定位插孔内插装有定位芯轴，定位芯轴的下部设有限位部，限位部下方的芯轴段插入底座的定位插孔内；在限位套阶梯孔的大径腔室内安装有复位弹簧，复位弹簧的上部抵接滑动套，滑动套的下部设有限位环，所述滑动套的上端部伸出阶梯孔的小径端。采用上述技术方案对怠速弹簧、怠速螺钉进行中心定位，使在压装过程中，怠速弹簧与怠速螺钉始终同轴状态，弹簧没有扭转变形问题；同时限位套的上端面作为限位台面，在保证有效压装行程的情况下，防止弹簧因过度压缩而产生并圈问题
一种基于发动机弹簧装配辅助装置

[实用新型]一种怠速装置-CN200620131202.0无效
发明人：李妮 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-08-16 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种怠速装置，该怠速装置包括节气门体、节气门轴、节气门阀片、限位螺钉和气道，节气门体包括凸台，气道设置在节气门体内部，节气门阀片固定在节气门轴上，节气门阀片位于节气门体的气道中并将气道分为进气部分和出气部分，限位螺钉安装在节气门体一侧的凸台上。其中，所述怠速装置还包括微调器，微调器固定于节气门体的外侧壁上，微调器包括进气孔、出气孔、与进气孔和出气孔贯通的孔以及装配在孔中的调节螺钉，所述进气孔与进气部分相通，所述出气孔与出气部分相通。本实用新型提供的怠速装置通过对孔和调节螺钉之间微小间隙的调节，可以获得一个精确的怠速空气流量，从而实现发动机怠速时精确的怠速转速，改善了汽车的怠速性能。
一种装置

[发明专利]内燃机、用于内燃机的诊断设备及用于调整内燃机的方法-CN201210025555.2无效
发明人： A·帕 -专利权人：安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：设置有用于控制输送到内燃机处的燃烧用空气量的可调整的节流元件和用于节流元件的可调整的怠速限位器。控制器包括调节装置，其在怠速运行中将发动机的转速调节到理论转速。为了调整怠速限位器设置成，在怠速运行中可切断调节装置。对于用于内燃机的诊断装置设置成，断装置具有用于切断调节装置的器件。用于调整内燃机的方法设置成，切断调节装置，在怠速运行中改变输送的燃料量，评估转速值，并根据该转速值确定，可如何调整怠速限位器以用于达到理论最大转速，并且再次接上调节装置。
内燃机用于诊断设备调整方法

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