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[实用新型]灶具炉头-CN201620597700.8有效
发明人：刘卫玉;钟顺 -专利权人：刘卫玉
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F24C3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种灶具炉头，特点是包括外环火混气腔、中心火混气腔、中心火引气道及外环火引气道；中心火混气腔设在外环火混气腔中心位置并互相隔离；外环火引气道的进气口与中心火引气道的进气口在同一平面上；外环火引气道的出气口与外环火混气腔的底部连通且位于轴心位置，外环火引气道的出气口呈喇叭形，外环火引气道的出气口的扩口部位与水平面的夹角α为25°至55°；中心火引气道的出气口与中心火混气腔的底部连通，中心火引气道的出气口位于外环火引气道的出气口的下方，两出气口的平面距离L1为2‑5mm，中心火引气道的出气口与外环火引气道的出气口的位置相对应。
灶具

[实用新型]模具排气结构及注塑模具-CN202120407816.1有效
发明人：何浪涛;丘永堂 -专利权人：惠州市盈旺精密技术有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B29C45/34 文献下载
摘要：其中，模具排气结构用于注塑件在生产过程中的排气，包括上模芯、下模芯与排气镶件，上模芯与下模芯之间限定出型腔，型腔用于注入材料形成注塑件；排气镶件包括连接部和排气部，排气部与安装孔的内壁之间形成排气道和引气道，引气道的宽度大于排气道的宽度，排气道位于型腔的侧部，型腔连通于排气道，排气道连通于引气道，引气道与外界连通。型腔、排气道、引气道依次连通，引气道的宽度大于排气道的宽度，型腔内的气体经由排气道排入引气道中，气流的速度能够在引气道内降低，从而降低气流对上模芯和排气镶件的冲击，提高注塑模具的使用寿命。
模具排气结构注塑

[实用新型]一种燃烧器-CN202121066182.4有效
发明人：林孝发;林孝山;吴德智 -专利权人：九牧厨卫股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：燃烧器包括引射座、喷嘴组件、调节件和炉头；引射座设有第一引射通道和第二引射通道；喷嘴组件与引射座固接且设有进气道、第一气道和第二气道；第一气道和第二气道的进气端分别连通进气道；第一气道和第二气道的出气端分别朝向第一引射通道和第二引射通道；调节件装设于喷嘴组件且适于通过相对喷嘴组件活动开启或封堵第一气道；炉头与引射座固接且内设有混气腔；混气腔连通第一引射通道和第二引射通道。本申请的燃烧器能够适配于不同的气源，通用性强。
一种燃烧

[发明专利]一种基于引气率的压气机流道设计方法-CN202110125550.6在审
发明人：强艳;张音;邱建 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于引气率的压气机流道设计方法，用于适应引气率发生变化的多级压气机的流道线型优化，包括：自压气机的进口至出口的方向依次针对每处引气位置执行一轮压气机流道优化，包括：获取当前引气位置的固有引气率和目标引气率；将当前引气位置的所有后面级叶片的叶片端点确定为当前压气机流道优化的流道控制点；以及根据固有引气率、目标引气率和每个流道控制点的初始位置确定每个流道控制点的径向位置和轴向位置，并将各流道控制点的径向位置和轴向位置作为下一轮压气机流道优化中相应流道控制点的初始位置；基于对所有引气位置执行压气机流道优化完毕后的各流道控制点的当前径向位置和轴向位置获得压气机的优化后的流道线型。
一种基于引气率压气机流道设计方法

[发明专利]一种吊舱进排气装置-CN202110238800.7在审
发明人：褚鑫;王超;司俊姗;常选仓;包胜;冷国俊;尹本浩;肖滨;朱庆流;刘芬芬 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十九研究所
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B64D13/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器结构设计技术领域，具体公开了一种吊舱进排气装置，包括引气道、排气道、用于安装引气道和排气道且与舱体外壁面连接的安装法兰、位于引气道与排气道之间且分别与引气道、排气道、安装法兰连接的过渡板，所述过渡板、引气道的外表面、排气道的外表面形成一个与舱体内联通的过渡腔。本发明通过过渡板将进气口和排气口集成，提高引气效率的同时，减少进气和排气装置的零部件数量，同时降低吊舱的气动阻力和重量。
一种吊舱进排气装置

[实用新型]燃气轮机及其引气组件-CN202120082695.8有效
发明人：吴丽军;邓双国;王代军 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型的一个目的在于提供一种引气组件，能够有效减少冷却气流的沿程温升现象。本实用新型的另一目的在于提供一种燃气轮机。为实现前述一个目的的引气组件包括引气流道、第一引气部、第二引气部、封严部以及第三引气部。引气流道设置于低压涡轮轴中，第一引气部、第二引气部分别设置于低压涡轮轴的两端，并分别允许气流出入引气流道，封严部设置于高压涡轮盘上，位于第二引气部的上游侧，并封闭气体流道。第三引气部设置于高压涡轮盘上，位于封严部的上游侧，将气体流道与外部腔体连通。其中，支点前腔与气体流道之间由高压涡轮盘壁体封闭。
燃气轮机及其组件

[发明专利]发动机风扇进气入口装置-CN201910763746.0在审
发明人：朱禹;王磊;杜楠楠;陈彬;蒋亮亮;林森 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：发动机风扇进气入口装置，包括引气入口管道，引气入口管道包括引气进口和引气出口。引气进口与发动机风扇外涵道流体连通。引气出口沿气流流动方向设置在引气进口下游。发动机风扇进气入口装置还包括气流支路，气流支路设置在引气入口管道上，气流支路的第一端位于引气进口与引气出口之间且与引气入口管道流体连通，气流支路的第二端与发动机风扇外涵道流体连通，使得流入引气入口管道中的部分气流能通过气流支路返回发动机风扇外涵道中
引气发动机风扇气流支路入口管道进气入口流体连通外涵道进口装置发动机出口方向设置气流流动第一端气流能风扇返回

[发明专利]间隙控制系统及引气装置-CN202110286920.4在审
发明人：隋冬雨;田兴江;董菲菲 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01D11/02 文献下载
摘要：本发明间隙控制系统及引气装置，在尽量减少对外涵道流场的影响，同时提到收集到的外涵道的总压。用于从外涵道引气的引气装置包括引气窗口，该引气窗口设置有栅格，所述栅格包括一组翼型件，该引气装置还包括支板，所述支板提供所述引气窗口，并用于限定外涵道的内流道，所述支板具有前倾角，并且所述翼型件的叶尖探出该引气窗口，以便于伸入到外涵道的流场。
间隙控制系统装置

[实用新型]燃气灶炉头结构-CN202020783886.2有效
发明人：潘俊斌 -专利权人：浙江武义正通环保科技有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F24C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃气灶炉头结构，特点是包括分体设置的引射管组、转换头和分气盘，转换头的两端分别与引射管组和分气盘相连通，转换头与引射管组之间设有隔热网，转换头内设有第一气道和第二气道，分气盘上设有与第一气道连通的第一出气道和与第二气道连通的第二出气道，分气盘上设有与第一出气道连通的中心火盘和与第二出气道连通的圆环火盘，优点是炉头为分段结构，用石棉隔断炉头向引射管端的热传导，有效保护引射管端的电子元器件，也有效降低引射管燃气温度，从而增加安全系数。
燃气灶结构

[发明专利]一种极限厢长的进气引气道结构-CN201911320438.7在审
发明人：李岖;蒋志刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本发明公开了一种极限厢长的进气引气道结构，包括引气道壳体和进气格栅，引气道壳体包括格栅壳体和与格栅壳体固定连接的进气道壳体，格栅壳体的一侧表面固定有进气格栅，进气道壳体内设置有用于分离气体和杂质的旋流分离装置，进气格栅与旋流分离装置之间通过格栅壳体的内腔和进气道壳体的内腔连通。本发明所设计的极限厢长进气引气道结构对气体的除尘、除水功能均是通过引气道内部的旋流分离装置来完成的，减少了引气道所需的布置空间，可增加车厢的长度以增加车厢容积。进气格栅角度的合理设计增加了进气格栅对杂质的阻挡效率。引气道内部结构简单，进气压力损失小。整体结构对杂质的分流和除出效率高。
一种极限进气引气道结构

[实用新型]一种极限厢长的进气引气道结构-CN201922306295.6有效
发明人：李岖;蒋志刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种极限厢长的进气引气道结构，包括引气道壳体和进气格栅，引气道壳体包括格栅壳体和与格栅壳体固定连接的进气道壳体，格栅壳体的一侧表面固定有进气格栅，进气道壳体内设置有用于分离气体和杂质的旋流分离装置，进气格栅与旋流分离装置之间通过格栅壳体的内腔和进气道壳体的内腔连通。本实用新型所设计的极限厢长进气引气道结构对气体的除尘、除水功能均是通过引气道内部的旋流分离装置来完成的，减少了引气道所需的布置空间，可增加车厢的长度以增加车厢容积。进气格栅角度的合理设计增加了进气格栅对杂质的阻挡效率。引气道内部结构简单，进气压力损失小。整体结构对杂质的分流和除出效率高。
一种极限进气引气道结构

[发明专利]一种发动机主流道引气结构-CN202110699398.2在审
发明人：张志远;柴军生;杨晓明;沈毅;张林;谢冰瑶 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请属于发动机主流道引气技术领域，具体涉及一种发动机主流道引气结构，包括：发动机主流道外壁；发动机主流道内壁，位于发动机主流道外壁内侧，与发动机主流道外壁之间形成发动机主流道，其上具有内壁穿孔；发动机主流道支板，支撑在发动机主流道外壁、发动机主流道内壁之间，其上具有支板引气进孔、支板引气出孔；支板引气进孔位于发动机主流道支板的前缘部位；支板引气出孔与支板引气进孔、内壁穿孔连通。
一种发动机主流道引气结构

[实用新型]喷气发动机与飞机引气道一体化结构-CN200920035005.2无效
发明人：李世武 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B64D27/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷气发动机与飞机引气道一体化结构，其特征在于：包括引气道、引风机、整流器、分流口和导流管，所述引气道开口于飞机机身尾部，引气道入口气流方向与飞机前行方向一致，在引气道内安置有引风机和整流器，引气道出口端的侧壁上开有两个对称的分流口，导流管的一端与分流口连通，导流管的另一端与喷气发动机的进气道连通。由于采用引气道在飞机机身的尾部，引气道入口气流方向与飞机前行方向一致的设计，消除了现有技术进气速度方向与飞机飞行方向相反所引起的对发动机推力增加有抑止作用的不利影响，在飞行高马赫数下具有较高的发动机推进效率
喷气发动机飞机引气道一体化结构

[实用新型]一种三管式燃烧器进气组件-CN201920580158.9有效
发明人：何侠华 -专利权人：何侠华
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F23D14/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三管式燃烧器进气组件，本实用新型分火器的引射管的底部开口，引射管的底部设置有与引射管底部配合的底板，底板与引射管配合形成引射管管腔；外环气道的气道尾部设置有下凹的凹槽；内环气道的气道呈由进气口处盘旋而上的螺旋气道本实用新型通过在引射管的底部开口并安装底板，从而通过分火器的底面将引射管与外环气道形成相互隔离，方面分火器的铸造加工，降低加工难度，本实用新型通过分火器的底面开设凹槽，从而外环气道提高燃气存储空间，从而提高燃气和空气混合效果
引射管本实用新型分火器外环气道底板燃气底部开口空气混合底面气道进气口安装底板存储空间进气组件螺旋气道内环气道尾部设置铸造加工燃烧器三管下凹引射盘旋配合隔离加工

[发明专利]燃气轮机涡前引气装置-CN201510957365.8在审
发明人：诸葛伟林;张扬军;何海龙;黄开胜;邢卫东;张俊跃 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃气轮机涡前引气装置，其包括：蜗壳和旁通引气槽部。蜗壳具有：连接面和引气口。旁通引气槽部沿轴向位于涡轮流道段的上游，与涡轮流道段连接并与蜗壳的连接面整周连接，旁通引气槽部的外周面的与蜗壳的连接面连接位置以内的部分与蜗壳一起形成周向围绕旁通引气槽部的引流流道，旁通引气槽部的外周面的该部分上开设有沿周向布置的且贯穿旁通引气槽部的引气槽口，引气槽口、引流流道以及涡轮流道段的内腔连通。本发明的燃气轮机涡前引气装置将发动机排出的气体均匀的引入到蜗壳内，避免了流动损失，提升了燃气涡轮的功率，增大了两级涡轮总膨胀比，并且降低了引气进口压力和引气掺混对燃气轮机涡轮机和动力涡轮性能的影响。
燃气轮机涡前引气装置

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