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[发明专利]一种全解耦线控液压转向系统-CN201910347928.X在审
发明人：管欣;张育宁;卢萍萍;雍文亮;詹军;段春光;金号;李彦锋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种全解耦线控液压转向系统，属于汽车转向系统技术领域，本发明的目的是提供一套对电机性能要求较低，结构更为紧凑，能实现转向全解耦和失效保护的功能、具有主动转向快速、角度调节精确的线控转向系统；该系统由方向盘、转向管柱、解耦式转向模拟器、高压回油机构、齿轮助力机构、齿轮齿条转向机、左前车轮、右前车轮和电子控制单元组成；在解耦式转向模拟器中设置的动啮合齿轮可以选择性地与转向模拟器齿轮或转向柱啮合，同时配合齿轮助力机构所拥有的机械转向和液压转向两种方式，既实现了驾驶员与转向系统的全解耦，同时系统断电失效时，方向盘与转向车轮机械连接，保障了驾驶的安全性。
全解耦模拟器齿轮液压转向系统助力机构前车轮方向盘解耦线控齿轮齿条转向机啮合电子控制单元汽车转向系统线控转向系统高压回油机械连接角度调节啮合齿轮失效保护系统断电性能要求液压转向主动转向转向车轮转向管柱转向系统转向柱紧凑电机驾驶配合

[实用新型]一种全解耦线控液压转向系统-CN201920592991.5有效
发明人：管欣;张育宁;卢萍萍;雍文亮;詹军;段春光;金号;李彦锋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全解耦线控液压转向系统，属于汽车转向系统技术领域，本实用新型的目的是提供一套对电机性能要求较低，结构更为紧凑，能实现转向全解耦和失效保护的功能、具有主动转向快速、角度调节精确的线控转向系统；该系统由方向盘、转向管柱、解耦式转向模拟器、高压回油机构、齿轮助力机构、齿轮齿条转向机、左前车轮、右前车轮和电子控制单元组成；在解耦式转向模拟器中设置的动啮合齿轮可以选择性地与转向模拟器齿轮或转向柱啮合，同时配合齿轮助力机构所拥有的机械转向和液压转向两种方式，既实现了驾驶员与转向系统的全解耦，同时系统断电失效时，方向盘与转向车轮机械连接，保障了驾驶的安全性。
模拟器全解耦齿轮本实用新型助力机构前车轮方向盘解耦齿轮齿条转向机啮合电子控制单元汽车转向系统线控转向系统液压转向系统高压回油机械连接角度调节啮合齿轮失效保护系统断电性能要求液压转向主动转向转向车轮转向管柱转向系统转向柱线控紧凑电机驾驶配合

[发明专利]MEMS全解耦陀螺仪-CN202110989632.5有效
发明人：吴国强;吴忠烨;陈文;韩金钊;杨尚书 -专利权人：武汉大学
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01C19/5621 文献下载
摘要：本发明公开了一种MEMS全解耦陀螺仪。MEMES全解耦陀螺仪为音叉式陀螺结构，包含检测框、两个质量块、至少四个固定锚点、四组驱动电极、四组感应电极，一级弹性连接梁、二级弹性连接梁、三级弹性连接梁、解耦弹性连接梁和耦合弹性连接梁。该陀螺仪驱动模态和检测模态之间实现了全解耦。所提出的结构可有效抑制由加工误差所引起正交耦合误差和降低外界振动和冲击所引起的误差，从而提高MEMS陀螺仪的精度和性能。
mems 全解耦陀螺仪

[发明专利]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201410537757.4有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：上海千顾汽车科技有限公司
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆

[实用新型]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201420590018.7有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：陈晶杰
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆

[发明专利]全解耦液压扭矩支柱-CN201110311321.X有效
发明人： P.李;D.G.加农 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本发明涉及全解耦液压扭矩支柱。具体地，一种设置在扭矩支柱中的液压装置，以便提供全解耦液压扭矩支柱。主橡胶元件响应于动力系纵倾扭矩振动。在高振动振幅时，经由泵送室、惯性通道和波纹补偿室提供高的液压阻尼，其中被动地禁止液压地连接至泵送室的解耦器系统。在低振动振幅时，经由通过解耦器通道连接至补偿室的解耦器系统提供最低的液压阻尼。
全解耦液压扭矩支柱

[发明专利]一种面向6G的智简高效全解耦网络架构-CN202210054434.4在审
发明人：周海波;赵纪伟;于全;钱博;余凯;许云霆 -专利权人：南京大学
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H04W28/16 文献下载
摘要：一种面向6G的智简高效全解耦网络架构，基于基站、用户和边缘云，其中数据基站又包含下行基站和上行基站；边缘云与各基站之间用光纤连接；控制信道的传输时延要比数据信道的传输时延低；数据信道是分布式协作发送，传输、处理、存储一体式接收；边缘云是整个协作区域内数据集中处理的实体；所述全解耦网络是一个局部区域内多基站协作为用户提供无线接入服务的网络架构；全解耦网络的控制面和数据面是物理分离的；数据面的上行和下行也是物理分离的；数据面的业务传输是通过多点协作实现的；本发明能将网络充分地解耦，有效地促进多维资源的协作，提高整个网络的频谱效率，为用户提供个性化通信服务，并降低组网成本。
一种面向高效全解耦网络架构

[发明专利]转臂式测力构架的横向载荷力系测试结构及其制作方法-CN201810620371.8在审
发明人：刘志明;陈羽;王文静 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种转臂式测力构架的横向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在转臂式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
测力全桥电路构架桥结构高分离度载荷识别点区域应变片转臂式解耦标定试验布线距离测试结构构架结构横向载荷解耦计算精度要求静态标定多通道加载粘贴制作测试

[发明专利]转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法-CN201810620545.0在审
发明人：王斌杰;孙守光;李强;刘志明;王曦;陈羽 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在转臂式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
测力全桥电路构架桥结构高分离度载荷识别点区域应变片转臂式解耦标定试验布线距离测试结构垂向载荷构架结构解耦计算精度要求静态标定多通道加载粘贴制作测试

[发明专利]盘形制动式测力构架的制动力系测试结构及其制作方法-CN201810619222.X在审
发明人：王曦;陈羽;杨广雪 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种盘形制动式测力构架的制动力系测试结构及其制作方法，是先在盘形制动式构架制动吊臂上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的一个或多个制动吊臂上组成一个或多个全桥电路，通过对全桥电路反馈信号进行测试，实现转向架制动力测试的目的。
全桥电路构架测力桥结构制动高分离度载荷识别点区域应变片吊臂解耦制动力测试标定试验测试结构反馈信号构架结构解耦计算精度要求静态标定盘形制动多通道转向架动式加载种盘粘贴制作测试

[发明专利]类导柱式测力构架的横向载荷力系测试结构及其制作方法-CN201810619515.8在审
发明人：孙守光;李强;刘志明 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种类导柱式测力构架的横向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在类导柱式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
测力全桥电路构架桥结构高分离度载荷识别导柱式点区域应变片解耦标定试验布线距离测试结构构架结构横向载荷解耦计算精度要求静态标定多通道加载粘贴制作测试

[发明专利]类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法-CN201810619833.4在审
发明人：李强;孙守光;王斌杰;刘志明;王曦;王文静 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01L5/20 文献下载
摘要：本发明提供一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在类导柱式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
测力全桥电路构架桥结构高分离度载荷识别导柱式点区域应变片解耦标定试验布线距离测试结构垂向载荷构架结构解耦计算精度要求静态标定多通道加载粘贴制作测试

[发明专利]适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统-CN201810115333.7有效
发明人：吴坚;陈志成;赵健;朱冰;张羽翔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明属于助力制动系统，具体的说是一种适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。、主缸推杆、主缸回位弹簧、储液壶、制动主缸、小电机、太阳轮、行星轮、丝杠Ⅱ、智能储液缸活塞、智能储液缸端盖、智能储液缸活塞回位弹簧、智能储液缸电磁阀和制动管路；本发明是一种能够将摩擦制动和再生制动完全解耦，同时具备主动制动与制动失效备份功能的适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。
适用于制动能量回收全解耦式机械电子助力系统

[实用新型]适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统-CN201820200690.9有效
发明人：吴坚;陈志成;赵健;朱冰;张羽翔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型属于助力制动系统，具体的说是一种适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。主缸推杆、主缸回位弹簧、储液壶、制动主缸、小电机、太阳轮、行星轮、丝杠Ⅱ、智能储液缸活塞、智能储液缸端盖、智能储液缸活塞回位弹簧、智能储液缸电磁阀和制动管路；本实用新型是一种能够将摩擦制动和再生制动完全解耦，同时具备主动制动与制动失效备份功能的适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。
机械电子助力制动系统储液缸制动能量回收全解耦智能本实用新型助力机构反馈盘丝杠推杆活塞回位弹簧踏板回位弹簧活塞备份功能回位弹簧摩擦制动踏板推杆再生制动制动管路制动系统制动主缸主动制动主缸推杆储液壶大齿轮大电机电磁阀后端盖前端盖太阳轮小齿轮小电机行星轮助力阀端盖解耦主缸主面制动

[发明专利]一种基于PCB嵌入工艺的全桥集成模块-CN201910244632.5有效
发明人：王来利;齐志远;侯震鹏;卢晓辉;王康平;裴云庆;陈阳;赵成;杨奉涛;王见鹏;牛之朝 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PCB嵌入工艺的全桥集成模块，包括设置在PCB嵌入模块上的全桥功率电路、高频解耦电容、驱动电路、功率器件以及散热器，功率器件为氮化镓器件或碳化硅器件，氮化镓器件或碳化硅器件分别包括四个，通过串并联连接组成全桥电路，全桥电路连接高频解耦电容和驱动电路，与散热器连接构成嵌入式全桥集成模块。
一种基于 pcb 嵌入工艺集成模块

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