专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种软土地基的建筑桩基结构-CN200720068145.0无效
  • 林玉叶;黄颖蕾 - 上海勘测设计研究院
  • 2007-03-23 - 2008-10-15 - E02D27/16
  • 一种软土地基的建筑桩基结构,建筑受水平荷载、竖向荷载等联合作用且基桩数量受水平荷载控制,其基础采用刚性桩基础处理方案,由(局部或全部)均匀分布的桩基支撑承台(建筑)底板形成,其特征在于,桩基的长度不同,分为长桩和短桩;短桩长度达到合适长度,使水平荷载由长短桩联合承载,并控制桩顶水平变位在规定范围以内;竖直荷载则由长桩承担;短桩则不承担竖直荷载或经严格计算分析后适当考虑短桩承担竖直荷载作用。采用本实用新型的软土地基的建筑桩基结构,使部分原有的相同长度的基桩大大缩短了长度,在材料、人工和工期方面都有较大的节省,初步估算地基基础处理的成本可减少5%-35%,尤其适用规模大、软土地基处理。
  • 一种土地建筑桩基结构
  • [发明专利]钢管混凝土建筑抗震性能评估方法及应用-CN201010213005.4无效
  • 查晓雄;余敏;于磊 - 哈尔滨工业大学深圳研究生院
  • 2010-06-29 - 2010-11-10 - E04H9/02
  • 本发明涉及一种钢管混凝土建筑抗震性能评估方法,所述建筑支撑构件由钢管混凝土形成,包括如下步骤:建立钢管混凝土建筑的空间纤维梁有限元模型,开发适用于纤维梁分析方法,并考虑套箍作用和地震循环荷载下材料特性的弹塑性损伤本构模型及对应子程序,采用软件并结合材料子程序对所述有限元模型进行计算,抗震性能评估,设计建筑的抗震措施。本发明提供一种钢管混凝土建筑抗震性能评估方法,通过建立钢管混凝土建筑的空间纤维梁有限元模型,并开发适用于纤维梁分析方法,并考虑套箍作用地震循环荷载下材料特性的弹塑性损伤本构模型,然后采用软件对所述有限元模型进行计算,通过获取的建筑最大层间位移角,对钢管混凝土结构要求的最大层间位移角限值要求评估建筑的抗震性能,根据建筑抗震性能的评估结果设计建筑的抗震措施。
  • 钢管混凝土建筑物抗震性能评估方法应用
  • [发明专利]水平取土联合堆载增压纠倾法-CN201210591089.4有效
  • 康景文;杨双发;邓正宇;莫振林;周其健;王海洋 - 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
  • 2012-12-31 - 2013-04-10 - E02D35/00
  • 本发明公开了一种水平取土联合堆载增压纠倾法,它是在建筑沉降较小一侧的基础下方依次从上至下进行钻孔取土,其中根据建筑的宽度及其倾斜程度,首次取土段长度、第二次取土孔长度和第三次取土孔长度顺序按比例逐渐减小且每次取孔的位置相互交叉,取孔直径为10~15cm,取孔的水平间距为50~60cm,垂直距离为20~25cm,同时在建筑沉降较小一侧的建筑基础上方堆加荷载。本发明通过水平取土使建筑扶正,并通过堆加荷载进一步提高建筑的纠倾速度,同时避免扰动建筑基础下的深层地基,减少了过倾沉降量,加快了施工进度,缩短了工期。
  • 水平联合增压纠倾法
  • [发明专利]一种带建筑荷载的地下车站结构-CN201710516483.4有效
  • 陈春强;李柏;何思明;白泰;程江鹏 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
  • 2017-06-29 - 2023-06-06 - E02D29/045
  • 本发明提供了一种带建筑荷载的地下车站结构,包括地下车站主体和地面建筑,地下车站主体和地面建筑之间设置有结构转换层,结构转换层包括空箱结构体和转换柱,空箱结构体包括空箱侧墙和空箱顶板,空箱侧墙与车站侧墙对接,转换柱设置在车站顶板与空箱顶板之间,且转换柱与车站结构柱对接设置,地面建筑的结构柱设置在空箱顶板上。本发明采用结构转换层作为地面建筑的承重载体,吸收地面建筑的结构柱底荷载,转换至地下车站的车站侧墙和车站结构柱上,通过空箱结构体置换土体,保证地下车站各工况下承载能力极限状态、正常使用极限状态满足要求
  • 一种建筑物荷载地下车站结构

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