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- [实用新型]离合器扭转减振器-CN200420070820.X无效
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杨启科
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杨启科
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2004-06-25
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2005-07-20
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F16F15/129
- 本实用新型涉及一种离合器扭转减振器，包括减振盘，设在减振盘上的盘毂，设在减振盘上的减振弹簧，使减振弹簧定位的夹持盘，设在减振盘上的波形片及设在减振盘上的摩擦片；在夹持盘上位于减振弹簧处开有散热了孔；特点是：在散热孔处设有防止减振弹簧脱出的挡片。或者是在夹持盘上位于减振弹簧处有一向外封闭的凸面。由于在夹持盘是位于减振弹簧处设了一挡片或完全封闭，因此减振弹簧不会脱出，提高了离合器的使用寿命。
- 离合器扭转减振器
- [发明专利]一种电梯导轨的降噪减震装置-CN201110334128.8无效
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马登华
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马登华
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2011-10-28
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2012-02-22
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B66B7/02
- 本发明公开了一种电梯导轨降噪减振装置，其减振箱前面的两端部分凸出、中间部分凹陷，在凹陷处设置有开口，减振板置于减振箱内，其与减振箱背面和减振箱前面的两端部分之间均设置弹性减振件，减振板的中部位于开口处，在开口处固联导轨支架。所述电梯导轨降噪减振装置，导轨支架借助减振板按压两侧的弹性减振件吸收振动，降噪减振。导轨支架的面积可较小，而减振板的面积可较大，能在较小的导轨支架的情况下，具有较好的降噪减振效果。同时，导轨支架与减振板固定在减振箱中部的凹陷处，对电梯导轨和电梯井壁面间的安装间隙要求较小，能够适应安装间隙很小的情况下使用，在同样的安装间隙下，其弹性减振件的厚度可以更大，减震效果能够更好。
- 一种电梯导轨减震装置
- [实用新型]一种电梯导轨的降噪减振装置-CN201120419318.5有效
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马登华
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马登华
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2011-10-28
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2012-09-26
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B66B7/02
- 本实用新型公开了一种电梯导轨降噪减振装置，其减振箱前面的两端部分凸出、中间部分凹陷，在凹陷处设置有开口，减振板置于减振箱内，其与减振箱背面和减振箱前面的两端部分之间均设置弹性减振件，减振板的中部位于开口处，在开口处固联导轨支架。所述电梯导轨降噪减振装置，导轨支架借助减振板按压两侧的弹性减振件吸收振动，降噪减振。导轨支架的面积可较小，而减振板的面积可较大，能在较小的导轨支架的情况下，具有较好的降噪减振效果。同时，导轨支架与减振板固定在减振箱中部的凹陷处，对电梯导轨和电梯井壁面间的安装间隙要求较小，能够适应安装间隙很小的情况下使用，在同样的安装间隙下，其弹性减振件的厚度可以更大，减震效果能够更好。
- 一种电梯导轨降噪减振装置
- [实用新型]一种含记忆形状合金的隔振减振装置-CN202120991584.9有效
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郝水;吕段磊;胡东超
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郝水
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2021-05-11
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2021-12-14
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F16F15/067
- 本实用新型公开了一种含记忆形状合金的隔振减振装置，涉及减振技术领域，包括减振箱、底板和记忆合金板，所述底板顶端的四个拐角处开设有安装孔，且安装孔的内部设置有安装螺栓，所述底板顶端的中间位置处安装有减振箱，且减振箱内部的底端等间距安装有减振弹簧，所述减振弹簧顶端的减振箱内部滑动连接有活塞板，且活塞板顶端两侧竖向安装有延伸至减振箱外部的减振柱，所述减振柱的顶端横向安装有记忆合金板，且记忆合金板的顶端等间距设置有减振板本实用新型通过设置弹性气囊和减振弹簧，实现多组减振，提高装置隔振减振的效果，避免单一减振弹簧减振的局限性，提高使用安全性。
- 一种记忆形状合金隔振减振装置
- [实用新型]具有内部缓压机构的减振器总成-CN202020903019.8有效
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吴正斌
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浙江西格玛汽车悬架有限公司
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2020-05-25
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2020-12-29
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F16F3/12
- 本实用新型涉及具有内部缓压机构的减振器总成，包括轴套座，安装盘组件，底座，弹簧垫，所述减振筒的内插装有活塞式减振杆，所述减振杆的顶部安装有安装盘组件，所述减振筒的底部焊接有环形底座，所述底座上套装有弹簧垫，所述弹簧垫与所述安装盘组件之间设置有第一减振弹簧，所述减振杆穿经套座进入减振筒内，所述减振杆上固定有缓冲块，所述缓冲块的中部套装有防护套，在减振杆的中段又套装了一处缓冲块，在减振筒与缓冲块之间又套装了一处减振弹簧，因此经过这一设计，令减振器在实际使用时，除了利用外侧现有的减振弹簧缓冲减振以外，在使用时又可利用内部的减振弹簧进行内部二级缓冲，因此较现有的单弹簧式减振器减振效果更好。
- 具有内部机构减振器总成
- [发明专利]一种四级减振离合器-CN202111614899.2有效
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赵早君;谢茂青;蒙向乾;翁越平;黄进;马海英
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浙江铁流离合器股份有限公司
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2021-12-28
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2022-04-22
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F16D13/64
- 本发明公开了一种四级减振离合器，涉及离合器领域，包括摩擦片等，连体弹簧片和二个摩擦片铆接，从动盘铆接在连体弹簧片上；从动盘、盘毂B和减振盘A三者之间通过支承块连接固定，在三者的配合处沿圆周方向均布有四组主减振窗口，其中左右二组主减振窗口为一级主减振窗口；上下二组主减振窗口为二级主减振窗口；盘毂C设于减振盘B和盘毂B之间，三者的配合处沿圆周方向均布有四组预减振窗口，其中朝向相对的二组预减振窗口为一级预减振窗口；另外朝向相对的二组预减振窗口为二级预减振窗口本发明共四级减振结构，主减振2级，预减振2级；主减振的正向转角达到19°，预减振的正向转角达到13.5°，整体结构紧凑。
- 一种四级减振离合器
- [实用新型]离合器多级减振从动盘总成-CN202021582738.0有效
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陆渝波;黄振平;严兆丰
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无锡联信离合器有限公司
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2020-08-03
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2021-05-11
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F16D13/58
- 本实用新型公开了离合器多级减振从动盘总成，包括前摩擦片、后摩擦片、从动盘、波形片、铆钉、减振装置、盘毂、怠速减振弹簧罩、前减振盘和后减振盘，所述前摩擦片下方通过铆钉均匀等距的连接设置若干波形片，在波形片下方通过铆钉连接从动盘，所述从动盘下方通过铆钉连接后摩擦片，在后摩擦片下方通过铆钉连接设置后减振盘，所述后减振盘通过铆钉与减振装置底面连接，减振装置设置于前摩擦片、波形片、从动盘和后摩擦片中心处，所述减振装置顶面设置怠速减振弹簧罩，在减振装置中心处设置盘毂，本实用新型通过多级减振的功能使离合器从动盘总成在怠速、正常行驶、紧急制动等情况下减振效果均更佳，且使用寿命更长。
- 离合器多级从动总成
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