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[实用新型]一种增程器控制装置及汽车-CN201721266888.9有效
发明人：庞权;王泽兴;魏跃远;杨良会;苏正杲;白伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种增程器控制装置及汽车，涉及汽车技术领域。该增程器控制装置，包括增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。上述方案，通过增程器控制器与整车控制器进行信息交互，实现对发动机和电机的控制，减少了整车控制器的信息交互流程，节省了整车控制器信息交互的时间。
一种增程器控制装置汽车

[发明专利]一种增程器功率输出控制系统及其方法-CN201410677247.7有效
发明人：易迪华;黄殿辉;尹颖;张友焕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种增程器功率输出控制系统及其方法，系统包括增程器和增程器控制器，增程器包括发动机和发电机,所述发动机和所述发电机通过机械连接；增程器与增程器控制器相想通讯；其中：增程器对增程器控制器的输入量包括：发动机转速、发电机的电压以及电流信号；增程器控制器对增程器的输出量包括：发动机的喷油量及点火角、节气门开度、发电机的转矩信号。本发明通过对发动机转速、发电机转矩以及增程器输出功率进行闭环控制，实现了增程器功率输出可连续变化及阶跃变化，满足对整车对增程器功率输出需求要求。
一种增程器功率输出控制系统及其方法

[发明专利]一种增程器控制器硬件在环仿真系统-CN202010763663.4在审
发明人：周东凯;李金达;邓璋琳;毛正松;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入参数和增程器控制器在仿真测试过程中的控制信号，利用模拟车辆和增程器硬件设备运行的仿真测试模型获得车辆和增程器仿真测试运行状态数据，并将仿真测试运行状态数据转换为增程器控制器所需的信号；本发明提供的增程器控制器硬件在环仿真系统，使用虚拟的增程器动力总成模型代替真实的增程器系统
一种增程器控制器硬件仿真系统

[实用新型]一种带有控制器的增程器-CN202023300449.X有效
发明人：童建;鲜华;牟彪;李飞;朱楷;张正港 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体为一种带有控制器的增程器，包括增程器本体和控制器，所述控制器与增程器本体之间弹性连接；所述控制器与增程器本体之间连接有支架组，所述支架组与控制器和/或增程器本体之间的接触面处设置有弹性件本方案解决了现有技术中控制器安装在增程器本体上时容易影响使用寿命的问题。
一种带有控制器增程器

[发明专利]一种便于散热的控制器组件安装结构-CN202110844377.5在审
发明人：黄中华;李杨 -专利权人：缙云县华敏电子有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于散热的控制器组件安装结构，属于增程器结构领域，包括增程器壳体和安装在增程器壳体外的控制器组件，所述控制器组件包括安装板、控制器和整流桥，所述增程器壳体的一侧外安装有增程器叶轮，所述增程器叶轮外安装有叶轮外壳，所述叶轮外壳在朝向增程器壳体的一侧处设有出风口，所述安装板与增程器壳体之间形成散热空间，所述出风口朝向所述散热空间；通过增程器叶轮本身转动产生的气流对安装板进行散热，从而提高控制器组件的散热效果，从而减少控制功能失效的情况
一种便于散热控制器组件安装结构

[发明专利]集群式发电机组控制系统-CN201910932074.1在审
发明人：陆浩;李金达;毛正松;陈涛;张松;武春风;曾赣生;李阳;吴鸿基;周东凯;林永发 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种集群式发电机组控制系统。该集群式发电机组控制系统包括：整车控制器，其用于发送需求功率指令；一台集群控制器，其与所述整车控制器相连，用于接收整车控制器发送的需求功率指令，并进行功率分配；以及多台大集成增程器，各台所述大集成增程器包括：一台增程器控制器和与其相连的一台增程器，各台大集成增程器的增程器控制器分别与所述集群控制器相连；各台增程器包括：发动机、ECU、电机和电机控制器。该集群式发电机组控制系统实现了多台大集成增程器同时发电以及任意可变的发电功率，节省了开发周期；并使各台大集成增程器工作在最佳效率区。
增程器发电机组控制系统整车控制器集群式增程器控制器集群控制器需求功率发送指令电机控制器最佳效率区发电功率功率分配开发周期可变的发动机电机发电

[实用新型]集群式发电机组控制系统-CN201921646352.9有效
发明人：陆浩;李金达;毛正松;陈涛;张松;武春风;曾赣生;李阳;吴鸿基;周东凯;林永发 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集群式发电机组控制系统。该集群式发电机组控制系统包括：整车控制器，其用于发送需求功率指令；一台集群控制器，其与所述整车控制器相连，用于接收整车控制器发送的需求功率指令，并进行功率分配；以及多台大集成增程器，各台所述大集成增程器包括：一台增程器控制器和与其相连的一台增程器，各台大集成增程器的增程器控制器分别与所述集群控制器相连；各台增程器包括：发动机、ECU、电机和电机控制器。该集群式发电机组控制系统实现了多台大集成增程器同时发电以及任意可变的发电功率，节省了开发周期；并使各台大集成增程器工作在最佳效率区。
集群发电机组控制系统

[发明专利]一种增程器工作流程控制方法-CN202310207923.3在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种增程器工作流程控制方法，包括：上电流程：获取上电使能信号后控制增程器控制器进行高压自检，自检无误后，传输启动指令和目标功率至增程器控制器；高压自检避免了增程器电压过高、过低所引发的故障；工作流程：增程器进入怠速状态，根据目标功率得到目标扭矩，将目标扭矩分别传输至发电机、发动机控制器，控制增程器输出；下电流程：发送下电指令至增程器控制器，以切断增程式电动汽车的高压源，同时增程器控制器传输主动放电指令至发电机控制器，以控制发电机主动放电；完成后各控制器进入休眠状态；这样就可以将发电机控制器里残存的高压放掉，消除安全隐患。
一种增程器工作流程控制方法

[发明专利]一种增程器控制器半实物仿真测试系统及仿真测试方法-CN202010762134.2在审
发明人：周东凯;陆浩;李金达;徐远;毛正松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种增程器控制器半实物仿真测试系统及仿真测试方法，包括：第一标定单元，第二标定单元，被控对象仿真单元，增程器控制器；所述第一标定单元连接所述被控对象仿真单元，所述被控对象仿真单元和增程器控制器连接，所述第二标定单元连接所述增程器控制器。本发明使用虚拟的增程器动力总成台架模型代替增程器动力总成台架，在进行增程器控制器功能调试和验证时，测试重复性好、容易实现极限工况测试，成本低。
一种增程器控制器实物仿真测试系统方法

[实用新型]一种增程器控制器半实物仿真测试系统-CN202021565385.3有效
发明人：周东凯;陆浩;李金达;徐远;毛正松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增程器控制器半实物仿真测试系统，包括：第一标定单元，第二标定单元，被控对象仿真单元，增程器控制器；所述第一标定单元连接所述被控对象仿真单元，所述被控对象仿真单元和增程器控制器连接，所述第二标定单元连接所述增程器控制器本实用新型使用虚拟的增程器动力总成台架模型代替增程器动力总成台架，在进行增程器控制器功能调试和验证时，测试重复性好、容易实现极限工况测试，成本低。
一种增程器控制器实物仿真测试系统

[实用新型]一种增程器控制器硬件在环仿真系统-CN202021567315.1有效
发明人：周东凯;李金达;邓璋琳;毛正松;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入参数和增程器控制器在仿真测试过程中的控制信号，利用模拟车辆和增程器硬件设备运行的仿真测试模型获得车辆和增程器仿真测试运行状态数据，并将仿真测试运行状态数据转换为增程器控制器所需的信号；本实用新型提供的增程器控制器硬件在环仿真系统，使用虚拟的增程器动力总成模型代替真实的增程器系统
一种增程器控制器硬件仿真系统

[实用新型]具有增程器的集成式电驱动系统-CN201420202009.6有效
发明人：罗建;孙江明;金黎杰;汪锴 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有增程器的集成式电驱动系统，包括增程发电机控制器和驱动电机控制器，增程发电机控制器与驱动电机控制器可共用直流母线，电池为增程发电机控制器和驱动电机控制器供电，驱动电机控制器与驱动电机连接，驱动电机驱动车轮，增程发电机控制器与发电机连接，发电机与发动机连接。采用了该结构的具有增程器的集成式电驱动系统，驱动电机控制器用于控制驱动车辆的电机控制器，增程发电机控制器用于发电机发出的电进行逆变；本实用新型取消了单独的发电机逆变器控制器，简化了系统结构，提高了效率，降低了成本；通过优化控制策略，实现整车工况与增程发电机高效的匹配，可以得到一种综合性能优、特别适用于增程式乘用车。
具有增程器集成驱动系统

[发明专利]基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法-CN201310090182.1有效
发明人：吴晓刚;周美兰;丁楠楠;刘瑞雪 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法，涉及一种基于电空调的城市电动客车增程器的控制技术。它为了解决现有增程式电动车由于增程器功率过高而导致原动机和发动机等部件体积大、油耗高的问题。本发明的增程器包括原动机、发电机、AC/DC转换器、发动机电子控制器、发电机控制器和增程器控制器。增程器控制器根据电空调运行功率和原动机高效区计算增程器最佳工作点。当空调工作时，若动力电池荷电状态高于荷电状态最小设置点且低于增程器开启的设定阈值，则启动增程器使原动机在最佳工作点工作。本发明适用于基于电空调的城市电动客车。
基于空调城市电动客车增程器控制方法

[实用新型]一种增程器电动汽车车载应急供电管理系统-CN201720330383.8有效
发明人：田智会;许乃强;郭国良;高振星;许存显 -专利权人：上海科泰电源股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动汽车领域的一种增程器电动汽车车载应急供电管理系统，包括应急供电控制器、增程器、车载电池和应急供电输出系统；所述应急供电控制器、所述车载电池和所述应急供电输出系统同时连接增程器电动汽车的高压直流母线，所述应急供电控制器上装有连接增程器电动汽车的高压直流母线的直流电压测量计；所述增程器上设有增程器控制器，所述增程器控制器连接所述应急供电控制器，所述增程器通过高压交直流转换控制系统连接增程器电动汽车的高压直流母线其技术效果是通过增程器的可持续性发电输出，对车载电池充电，并通过应急供电输出系统进行应急供电，使电动汽车对通信基站应急供电和日常巡检驾乘不受纯电动汽车车载电池所存储电量限制。
一种增程器电动汽车车载应急供电管理系统

[发明专利]一种集群式发电机组控制方法-CN202010212989.8在审
发明人：陆浩;李金达;毛正松;周东凯;张松;林永发 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明提供一种集群式发电机组控制方法，包括如下步骤：步骤1：集群控制器接收整车控制器发送需求功率指令后，集群控制器通过能量管理模块计算得到增程器发电功率；步骤2：集群控制器将增程器发电功率分配给对应的增程器控制器；步骤3：增程器控制器在接收到集群控制器的增程器发电功率分配后，根据油耗、排放、NVH等权衡因子转换成转速和扭矩，对外输出电能；充分考虑整车需求及各台增程器机组的NVH、油耗和排放，实现集群发电机组系统的最优控制
一种集群发电机组控制方法

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