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[实用新型]用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁-CN201821204288.4有效
发明人：杨发富;傅林 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60G11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁，用于后扭力梁的弹簧托盘包括：本体，所述本体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别沿所述后扭力梁的主梁和纵梁的宽度方向延伸，还包括：所述第一连接部远离所述本体的一端设置有延伸部，所述第一连接部通过所述延伸部横跨所述主梁，且与所述主梁的上表面贴合连接，所述第二连接部与所述纵梁连接。本实用新型公开一种用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁，增加弹簧托盘的受力面积，增强弹簧托盘与主梁的连接强度，改善弹簧托盘与主梁连接位置的受力性能，以便力能够有效传递。
后扭力梁弹簧托盘第一连接部主梁第二连接部本实用新型延伸部纵梁宽度方向延伸受力性能贴合连接一端设置有效传递主梁连接上表面受力横跨

[实用新型]用于后扭力梁的加强件及后扭力梁-CN201821203232.7有效
发明人：杨发富 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的加强件及后扭力梁，用于后扭力梁的加强件包括：本体，所述本体横跨后扭力梁的主梁和纵梁的连接位置，所述本体相对设置的第一端和第二端分别沿所述主梁和所述纵梁延伸，所述第一端设置有延伸部，所述延伸部用于实现所述本体与所述主梁的圆滑过渡连接；所述第二端横跨所述纵梁，且与所述纵梁连接。本实用新型公开一种用于后扭力梁的加强件及后扭力梁，解决加强件与主梁的焊接端部出现焊接应力集中以及结构应力集中的问题，提高后扭力梁的结构强度，提高耐冲击性，以便力能够有效传递。
后扭力梁加强件主梁纵梁本实用新型第一端延伸部横跨圆滑过渡连接焊接端部结构应力连接位置耐冲击性相对设置应力集中有效传递焊接延伸

[实用新型]用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁-CN201822114362.X有效
发明人：杨发富 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁，所述用于后扭力梁的加强肋设置在所述后扭力梁的主梁和纵梁的连接处；所述用于后扭力梁的加强肋包括：相交设置的第一侧加强肋和第二侧加强肋，所述第一侧加强肋与所述主梁连接，所述第一侧加强肋的自由端沿着所述主梁长度方向延伸，所述第二侧加强肋与所述纵梁连接，所述第二侧加强肋的自由端沿着所述纵梁长度方向且向着安装有套管一端延伸。本实用新型提供一种用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁，通过在主梁和纵梁之间增加加强肋，提高后扭力梁的结构强度，提高耐冲击性，以便力能够有效传递。
加强肋后扭力梁纵梁主梁本实用新型自由端长度方向延伸耐冲击性相交设置有效传递主梁连接套管延伸

[实用新型]后扭力梁悬架-CN201620694726.4有效
发明人：鲁红朋;高宏伟;张杰 -专利权人：天津市梦幻新能源汽车制造有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后扭力梁悬架，包括扭力梁单元和悬架单元，所述扭力梁单元包括一体连接的扭力梁和对称设置于所述扭力梁两端的左纵臂和右纵臂，所述悬架单元包括左连杆、右连杆和弓型横梁，所述横梁上对称设有左空腔和右空腔
扭力悬架

[实用新型]汽车后扭力梁-CN201620852991.0有效
发明人：竺成国 -专利权人：浙江天瑞汽车零部件有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：汽车后扭力梁，包括横梁、左拖曳臂、右拖曳臂，左拖曳臂、右拖曳臂分别连接在横梁两端，所述左拖曳臂、右拖曳臂分别可连接轮毂，所述左拖曳臂与横梁之间设有左弹簧托盘，右拖曳臂与横梁之间设有右弹簧托盘，横梁上相对左弹簧托盘和右弹簧托盘的一侧分别设有衬套
汽车扭力

[实用新型]后扭力梁总成-CN201620243489.X有效
发明人：许林;贾培;熊军 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后扭力梁总成，包括横梁和扭杆，还包括用于固定扭杆并与横梁固定连接的扭杆支架；通过设置扭杆支架，将扭杆相对独立出来，可先将扭杆支架与扭杆焊接完成，再将扭杆支架与扭杆的焊接组件焊接到横梁上，保证了扭杆两端的位置度和同轴度，降低焊接变形及应力集中的现象，同时也方便了后悬总成整体刚度的调整，并为后期性能优化做了考虑，且相对独立结构，优化成本更低，周期更短。
扭力总成

[实用新型]后扭力梁总成-CN202021014687.1有效
发明人：竺阳;韩香云;钱伟;朱小芳 -专利权人：浙江天瑞汽车零部件有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后扭力梁总成，包括横梁和分别设置于所述横梁两端的左纵梁与右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别与所述横梁之间连接有加强板；所述左纵梁的一端和所述右纵梁的一端分别安装有连接套筒，所述连接套筒内设有衬套，所述左纵梁的另一端和所述右纵梁的另一端分别安装有轮毂安装板；所述左纵梁的底部和所述右纵梁的底部均固定有减震器支架，所述减震器支架的一侧连接有弹簧盘，所述弹簧盘的一端连接所述横梁，所述弹簧盘的另一端连接所述左纵梁或右纵梁本实用新型结构简单，在横梁与左纵梁或右纵梁之间设置加强板，提高了横梁与左纵梁或右纵梁之间的连接强度，降低了横梁与左纵梁或右纵梁连接位置处的应力的集中。
扭力总成

[外观设计]后扭力梁（01）-CN202130759755.0有效
发明人：高震;王超;刁兴丽 -专利权人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后扭力梁（01）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车底盘，承载车身连接车后轮。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
扭力 01

[发明专利]后悬架扭力梁结构-CN201710122477.0在审
发明人：袁璐 -专利权人：袁璐
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种后悬架扭力梁结构，属于汽车悬架的技术领域。本发明的后悬架扭力梁结构，包括横梁、前套管、前衬套总成、纵臂外板、纵臂内板、制动底板、减振器支架、后立式线束支架、弹簧托盘、三角连接板、前立式线束支架、弹簧托盘补强板和线束集成支架，并且所述扭力梁左右两侧结构对称本发明从性能、强度、可靠性、冲压、焊接、涂装、装配、材料等多角度综合考虑对扭力梁结构进行了设计，得到的扭力梁结构具有动力学特性好、零部件结构强度高、制造工艺可行、疲劳耐久安全系数高、平台改型延伸性广的优点
悬架扭力结构

[实用新型]轿车后扭力梁衬套-CN201020504443.1有效
发明人：陈青云 -专利权人：亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了轿车后扭力梁衬套，包括有内套管、橡胶管和外套管，内套管一端固定有挡片，内套管的外壁上固定有梯形骨架；所述橡胶包覆在内套管及梯形骨架上并与之硫化为一体，且橡胶管上端面抵在内套管的挡片上；所述外套管套在所述的橡胶管外并与之硫化为一体
轿车扭力衬套

[实用新型]汽车后扭力梁横梁-CN201821009414.0有效
发明人：李磊;陈欧阳;孙小录;吴帅 -专利权人：博也汽车科技（宁波）有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后扭力梁横梁，汽车后扭力梁横梁成拱形；汽车后扭力梁横梁包括：第一段横梁、第二段横梁、第三段横梁、第四段横梁和第五段横梁；第一段横梁和第五段横梁沿第一直线延伸；第三段横梁沿平行于第一直线的第二直线延伸有益之处在于汽车后扭力梁横梁具有拱形结构，能适用于四轮驱动车辆。
横梁后扭力梁汽车直线延伸四轮驱动车辆本实用新型拱形结构一体成型拱形平行

[实用新型]后悬架扭力梁结构-CN201720200305.6有效
发明人：袁璐 -专利权人：袁璐
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后悬架扭力梁结构，属于汽车悬架的技术领域。本实用新型的后悬架扭力梁结构，包括横梁、前套管、前衬套总成、纵臂外板、纵臂内板、制动底板、减振器支架、后立式线束支架、弹簧托盘、三角连接板、前立式线束支架、弹簧托盘补强板和线束集成支架，并且所述扭力梁左右两侧结构对称本实用新型从性能、强度、可靠性、冲压、焊接、涂装、装配、材料等多角度综合考虑对扭力梁结构进行了设计，得到的扭力梁结构具有动力学特性好、零部件结构强度高、制造工艺可行、疲劳耐久安全系数高、平台改型延伸性广的优点
悬架扭力结构

[实用新型]汽车后扭力梁装置-CN200720192775.9无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;李江 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2007-12-07 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后扭力梁装置。它包括后扭力梁(1)及其上的后稳定杆(2)，该后扭力梁(1)端部连接着制动盘(3)，其特征在于所述的后扭力梁(1)通过连接块(4)连接制动盘(3)。本扭力梁装置通过连接块连接制动盘，在装车时若发现后轮轮距、后轮外倾角和后轮前束等不满足设计要求，可以通过对连接块的外形尺寸进行重新设计，以满足设计要求，由于该连接块结构简单，体积小，因此缩短了开发时间，
汽车扭力装置

[实用新型]汽车上的后稳定杆连接结构-CN201120211791.4有效
发明人：冯昕昀;杨彦鼎;张以军 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车上的后稳定杆连接结构，它包括后稳定杆，扭力梁横臂，扭力梁横臂两端连接的扭力梁纵臂，后稳定杆的两端分别与连接板焊接，连接板的边缘与扭力梁横臂和扭力梁纵臂焊接连接。由于本实用新型的后稳定杆的两端不是直接与扭力梁纵臂焊接连接，而是通过连接板与扭力梁纵臂、扭力梁横臂焊接连接，扭力梁纵臂上无需开设焊接连接孔，他显著降低了扭力梁纵臂处的应力，使扭力梁纵臂寿命更长；稳固地连接了扭杆，使扭杆的焊接强度更高，整体上提高了扭力梁的疲劳寿命。
汽车稳定连接结构

[发明专利]一种液压衬套后扭力梁总成-CN201911254617.5在审
发明人：王雷;方骏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压衬套后扭力梁总成，属于汽车设计和制造的技术领域。本发明的液压衬套后扭力梁总成，包括扭力梁焊接总成，和设置在所述扭力梁焊接总成上的液压衬套总成；所述液压衬套总成包括外套管、橡胶衬套本体、内骨架和内套管。本发明的液压衬套后扭力梁总成将液压衬套引入扭力梁后悬架，本发明的液压衬套后扭力梁总成将液压衬套引入扭力梁后悬架，能够有效降低后轴对车身的纵向冲击；而且该扭力梁总成可在较大频率范围内提供高阻尼的特性，提高整车乘坐舒适性
一种液压衬套扭力总成

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