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[发明专利]底层夹心受力缓冲装置-CN201510623160.6在审
发明人：胡特特 -专利权人：胡特特
申请日： 2015-09-26 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：一种属于电梯安全设计技术领域的底层夹心受力缓冲装置，包括坠落保护控制器、电源、重力加速度传感器、无线信号报警器、受力传感器、线束、踏板、高压弹簧，坠落保护控制器、电源、重力加速度传感器、无线信号报警器依次均布置在轿厢的顶部上表面，受力传感器布置在轿厢的顶部下表面，踏板布置在轿厢的底部，高压弹簧布置在踏板、轿厢下底面之间。
底层夹心缓冲装置

[发明专利]汽车用外置安全装置-CN201911148327.2有效
发明人：胡启国;张祥;张军 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用外置安全装置，包括能够与汽车的车身形成固定的安装架和能够承受汽车碰撞时产生的冲击力的受力装置，以及沿受力装置外侧周向布置的至少一个第一缓冲机构和设置于受力装置背部的至少一个第二缓冲机构，每一第一缓冲机构包括第一传力杆和固定在安装架上设置的第一缓冲装置，所述第一传力杆一端与受力装置铰接连接，另一端铰接于第一缓冲装置并将受力装置所受到的冲击力的部分导向第一缓冲装置。其中受力装置承受来自汽车碰撞时产生的冲击力，并由设置在受力装置外侧周向的第一缓冲装置和设置在受力装置背侧的第二缓冲装置共同对冲击力进行缓冲，从而有效的对车身和车内人员形成保护。
汽车外置安全装置

[发明专利]一种升降电梯的缓冲装置用活塞-CN201910694529.0在审
发明人：李春林 -专利权人：太仓沃普特机械科技有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B66B5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种升降电梯的缓冲装置用活塞，涉及升降电梯技术领域，为解决现有的电梯缓冲装置缓冲效果不好的问题。所述升降电梯井道内部的底端安装有缓冲底板，所述缓冲底板的上方安装有受力板，所述受力板与缓冲底板之间的一侧安装有第一缓冲活塞，所述受力板与缓冲底板之间的中间安装有第二缓冲活塞，所述受力板与缓冲底板之间的另一侧安装有第三缓冲活塞，所述受力板的上方安装有电梯轿厢，所述第一缓冲活塞、第二缓冲活塞和第三缓冲活塞的两侧均安装有辅助缓冲弹簧，且辅助缓冲弹簧位于受力板与缓冲底板之间。
缓冲底板缓冲活塞受力板升降电梯活塞缓冲弹簧缓冲装置电梯缓冲装置电梯轿厢缓冲效果底端井道

[实用新型]一种升降电梯的缓冲装置用活塞-CN201921212622.5有效
发明人：李春林 -专利权人：太仓沃普特机械科技有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B66B5/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升降电梯的缓冲装置用活塞，涉及升降电梯技术领域，为解决现有的电梯缓冲装置缓冲效果不好的问题。所述升降电梯井道内部的底端安装有缓冲底板，所述缓冲底板的上方安装有受力板，所述受力板与缓冲底板之间的一侧安装有第一缓冲活塞，所述受力板与缓冲底板之间的中间安装有第二缓冲活塞，所述受力板与缓冲底板之间的另一侧安装有第三缓冲活塞，所述受力板的上方安装有电梯轿厢，所述第一缓冲活塞、第二缓冲活塞和第三缓冲活塞的两侧均安装有辅助缓冲弹簧，且辅助缓冲弹簧位于受力板与缓冲底板之间。
一种升降电梯缓冲装置活塞

[发明专利]转动门受力缓冲装置及方法-CN201710027989.9有效
发明人：潘永兵;余明杨 -专利权人：中南大学
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： E05F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种转动门受力缓冲装置及方法，包括连接线、感应线圈、两块磁铁、电荷泵系统、储能电容、开关装置和电磁转轴阻尼器；连接线绕在门的转轴上，一端与转轴固定，另一端连接感应线圈；所述感应线圈位于平行放置的两块磁铁之间两块磁铁的相对端极性相反，在两块磁铁间形成强磁场，感应线圈位移时切割磁感线产生感应电压；感应线圈与电荷泵系统的输入端相连，电荷泵电路用于收集感应线圈产生的感应电压并升压；电荷泵系统的输出端与储能电容串联，储能电容通过开关装置为电磁转轴阻尼器供电
转动门受力缓冲装置方法

[发明专利]一种汽车多级缓冲防撞梁-CN202010479648.7在审
发明人：杨秀美 -专利权人：杨秀美
申请日： 2020-05-30 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车多级缓冲防撞梁，属于汽车技术领域。一种汽车多级缓冲防撞梁，包括：用于接收物体撞击力的受力装置，还包括：设置于受力装置内弧面的缓冲装置，所述的缓冲装置背离受力装置的一端与汽车连接，所述的缓冲装置设置有两个且两缓冲装置分置于受力装置内弧面两端，两缓冲装置互相平行，本发明通过多级缓冲可高效减小撞击力，保护了车内人员和车外受到撞击的人员。
一种汽车多级缓冲防撞梁

[实用新型]一种用于提高转向舒适性的装置、转向器和车辆-CN202223204284.5有效
发明人：龙阳普 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D7/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于提高转向舒适性的装置、转向器和车辆，转向器包括转向器壳体、至少部分设置于壳体内的齿条、横拉杆以及与横拉杆的球头配合的球座，球座和齿条连接；用于提高转向舒适性的装置包括：设置于壳体内的行程缓冲装置，行程缓冲装置包括缓冲部和受力部，缓冲部为弹性元件，受力部为金属元件，缓冲部和受力部固定，缓冲部设置于受力部远离球座的一侧，受力部与球座相对设置，以在转向器极限转向时止抵所述球座。根据本实用新型的用于提高转向舒适性的装置、转向器和车辆，在转向器极限转向时，行程缓冲装置的金属受力部承受球座的撞击后再将冲击力传递至缓冲部进行缓冲吸能，有效避免了现有技术中缓冲部直接受力导致的局部应力过大产生的疲劳溃裂，保证了行程缓冲装置的有效性。
一种用于提高转向舒适装置转向器车辆

[实用新型]一种建筑结构承重件-CN201920362893.2有效
发明人：黄蕊 -专利权人：黄蕊
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： E04G25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种建筑结构承重件，包括承重板与底板，所述承重板顶部两侧固接有L形侧板，所述L形侧板与所述承重板之间均竖向固接有滑轴，所述滑轴外侧套设有滑套，本实用新型使用液压装置驱动液压杆升降，使承重板可以升降以适应承重的高度，支撑块支撑地面，并且外筒一侧与所述弧形支撑板抵触来增强支撑腿的稳定性，凸出部与受力板留有一定距离，当受力板瞬间受力过大时，弹簧与第一缓冲块提供一定缓冲力，当受力板受压时，弹簧首先发生一定形变，随后受力板底部的第一缓冲块受压缓冲一定受力板的受力，有效的防止受力板瞬间受力过大，导致的受力板损坏，且当承重板受力时，第二缓冲块缓冲液压装置的受力，从而保护液压装置。
受力板承重板受力缓冲块本实用新型液压装置弹簧固接滑轴升降缓冲液压装置底板弧形支撑板建筑结构承重件缓冲力受压时凸出部液压杆支撑腿承重形变缓冲支撑滑套受压竖向外筒抵触驱动

[实用新型]一种超偏载检测装置-CN202023061659.8有效
发明人：方红燕;王裕洋 -专利权人：常州市亚细亚称重设备有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01G19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超偏载检测装置，涉及超偏载检测技术领域。本实用新型包括第一受力面板、第二受力面板和承重底板，第一受力面板、第二受力面板和承重底板均为板体结构，第一受力面板和第二受力面板下表面均设置有若干折叠缓冲架，承重底板前后两侧面均设置有转轴块，折叠缓冲架与转轴块转动配合本实用新型通过设置第一受力面板和第二受力面板以及承重底板的立式双层结构避免车辆直接接触检测装置影响其使用寿命，通过设置折叠缓冲架与转轴块，当车辆经过装置时对第一受力面板和第二受力面板施力使得折叠缓冲架与转轴块转动提供缓冲效果防止车辆直接通过导致检测装置和路面产生损坏，影响使用寿命，通过设置重力感应器对受力数据进行检测。
一种超偏载检测装置

[实用新型]一种道路桥梁缓冲减震降噪音装置-CN201921297272.7有效
发明人：高云飞 -专利权人：江苏大隆铸造有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种道路桥梁缓冲减震降噪音装置，包括装置本体，缓冲柱弹簧和固定受力座，所述装置本体左右两侧均设置有上下方向的固定受力座，且固定受力座之间底部设置有左右方向的离地限位板；所述固定受力座之间离地限位板顶部限位安装有两处金属降噪板并通过螺栓锁紧，且固定受力座之间前方底部通过限位固定块限位安装有撞击缓冲板；所述缓冲柱弹簧限位安装在撞击缓冲板和固定受力座之间，且金属降噪板左右两侧均开设有上下有序排列前后贯穿的安装孔。固定受力座的设置，方便通过螺栓进行固定安装使金属降噪板限位固定在之间内部，方便撞击缓冲板的限位安装和缓冲导向，方便承受撞击力并传导入地面，方便整体的固定安装和拆卸更换。
一种道路桥梁缓冲减震噪音装置

[发明专利]一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车-CN202210078770.2有效
发明人：马冲冲;陈怀宁 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车，涉及汽车骨架领域。具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成包括连接有缓冲吸能装置和可拆卸受力杆的骨架总成主体；缓冲吸能装置包括固定于骨架总成主体的接触受力杆、固定于接触受力杆顶部的阻尼搭载块及与阻尼搭载块通过至少两个多分导受力模块连接的接触导力阻尼块；多分导受力模块包括受力推导块、两个分别与受力推导块一端两侧铰接的转动轴、分别与两个转动轴远离受力推导块一端铰接的分导受力推杆，每个分导受力推杆均连接有分导压杆，每个分导压杆均通过可沿其轴向移动的缓冲吸能机构与对应阻尼搭载块连接具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成能够提高骨架的受力缓冲性能和抗冲击能力。
一种具有缓冲功能车前骨架总成汽车

[发明专利]缓冲结构及显示装置-CN201410768643.0在审
发明人：董殿正 -专利权人：京东方科技集团股份有限公司;北京京东方显示技术有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： G02F1/1339 文献下载
摘要：本发明提供了一种缓冲结构及显示装置，该缓冲结构包括可形变的密封囊体，所述密封囊体的中空部分设有可流动的填充物。本发明提供的缓冲结构，通过向可形变的密封囊体的中空部分添加可流动的填充物，当显示装置由于液晶面板或者背板形变造成内部受力不均时，缓冲结构中空部分内的可流动填充物会由受力大的位置流向受力小的位置，直至达到受力平衡，从而减小显示装置内部不同位置的受力差异，进而改善由于受力不均造成的漏光现象。
缓冲结构显示装置

[发明专利]弹簧高压气受力缓冲系统-CN201510444337.6在审
发明人：李龙辉 -专利权人：李龙辉
申请日： 2015-07-26 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种属于汽车技术领域的弹簧高压气受力缓冲系统，包括车身、夹心层、高压气罐、气管、气阀、气压表、测距雷达、高弹力弹簧，前端夹心层、后端夹心层分别布置在车身的前后端，前端测距雷达、后端测距雷达分别布置在车身的前后端面
弹簧压气缓冲系统

[发明专利]带有弹簧的缓冲受力挡板-CN201510964826.4在审
发明人：魏庆玉 -专利权人：上海瑞钰知识产权服务有限公司
申请日： 2015-12-20 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B66B5/02 文献下载
摘要：一种属于电梯设备技术领域的带有弹簧的缓冲受力挡板，包括垂直电梯井、电梯门、电机、链条、轿厢、轿厢门、红外线装置、控制器、报警器、弹簧、缓冲板，垂直电梯井布置在楼房内，电梯门布置在垂直电梯井的前壁面上，轿厢布置在垂直电梯井内，轿厢的顶部通过链条与电机相连接，红外线装置布置垂直电梯井的内壁面上，红外线装置正对着电梯门，控制器布置在垂直电梯井的顶部壁面上。在本发明中，当控制器通过红外线装置监测到有人坠落到垂直电梯井内时，就控制报警器开启。本发明设计合理，结构简单，适应于电梯安全系统的设计。
带有弹簧缓冲挡板

[实用新型]带受力缓冲的pin针-CN201620596481.1有效
发明人：孙祥敏 -专利权人：重庆捷尔士显示技术有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带受力缓冲的pin针，在针体上加入受力缓冲折弯，将液晶屏和电路板在工作中或安装时产生形变的力有效的从针体的主体部分转移到受力缓冲折弯并被受力缓冲折弯吸收，受力缓冲折弯的形变不会对夹口与液晶屏玻璃基板金手指处接触的位置和接触面积产生影响，从根本上解决了笔直型pin针受力针体变形严重，造成pin脚夹口接触不良的现象，提高了pin针pin脚夹口连接的稳定性，对液晶显示领域pin针的改进得到极大提升，降低了液晶屏连接的故障率，增强了pin针连接的稳定性
带受力缓冲 pin

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