专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]主汽阀阀杆抬升器-CN202021978795.0有效
  • 时洋洋 - 宁国市四方精工机械有限公司
  • 2020-09-11 - 2021-05-11 - F01D17/14
  • 本实用新型提供了主汽阀阀杆抬升器,筒的两端均不封闭,筒的内腔同轴设置有受力板,受力板的底部固定连接有连接杆,筒的侧壁上开设有条状通槽,条状通槽内通过有圆杆,圆杆的一端固定连接受力板,筒的外部设置有抬起杆,抬起杆与圆杆呈垂直设置,且抬起杆经过圆杆的下方,抬起杆的一端通过销轴连接筒体外壁,筒的上方设置有顶板,且顶板的底部边缘固定连接有固定杆,固定杆远离顶板的一端固定连接筒的筒壁顶端,顶板与受力板之间放置有压缩弹簧本技术方案通过弹簧弹力作为施加力;使用过程中也可以调节调节板与受力板改变弹力的大小,从而能达到控制施力大小的效果,从而能够有效减少阀杆弯曲或断裂以及阀体破裂。
  • 主汽阀阀杆抬升
  • [实用新型]无人机舱盖开合结构-CN202120580883.3有效
  • 王桦;李相成;刘伟 - 深圳飞马机器人科技有限公司
  • 2021-03-22 - 2021-12-14 - E05D3/06
  • 本实用新型涉及无人机舱盖开合结构,其包括舱盖及、设置有机舱的机身;舱盖遮挡机舱,还包括开合组件;开合组件包括开合基座、开合弹性片及、与开合基座铰接的连接件;连接件设置有受力,开合弹性片设置在机身上且与受力相抵;连接件与舱盖连接;沿开合基座与连接件铰接的轴心线看,合盖状态时的受力、开盖状态时的受力分别位于开合基座与连接件铰接的轴心线的两侧。本实用新型便于打开、关闭舱盖,同时,能够分别确保舱盖开盖状态、合盖状态;能够确保舱盖开合的过程,受力受到的弹力比较均,能够确保舱盖开合的过程顺利地进行;开合组件为一个整体,能够预组装为一再安装到无人机上
  • 无人机舱盖结构
  • [实用新型]一种耐压防漏液压插装阀-CN202123454518.7有效
  • 付巍;陈健斌 - 广东恺泫液压科技有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-06-21 - F15B13/02
  • 本实用新型公开了一种耐压防漏液压插装阀,包括液压阀门杆,所述液压阀门杆的一端连接有连接螺纹,所述连接螺纹的一端连接有后杆,所述液压阀门杆的另一端连接有外接触受力,所述外接触受力的内部开设有进液口,所述液压阀门杆外壁的中段开设有若干个出液口;稳定伸缩板,其安装在所述液压阀门杆的内部,所述按压伸缩弹簧的内部设置有贯穿稳定杆;内接触受力,其连接在所述受力锥形内杆的一端。该耐压防漏液压插装阀通过设置的按压伸缩弹簧能够让稳定伸缩板进行伸缩,从而达到插入连通的目的,其按压伸缩弹簧能够对稳定伸缩板储存一个反向弹力,当受力消失时,稳定伸缩板会回到原来的位置。
  • 一种耐压防漏液压插装阀
  • [发明专利]高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模-CN201710133239.X在审
  • 陈永生 - 陈永生
  • 2017-03-02 - 2017-05-10 - E01B1/00
  • 公开一种高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模装置,装置采用液压受力支撑模架,模架采用槽钢和铁板制造,设混凝土路基为4米宽,两桥蹬跨度为18米,模架设计成4米宽,17.8米长,模架体长度的两端各设置两个液压钢筒,4个液压钢筒固定在模架体长度的两端成为一个整体,液压钢筒下端平于模架下端,液压柱可升缩2.5米,现浇桥梁混凝土路基时,整个混凝土重量和模架体重量受力于4个液压柱下端的基点处,液压柱受力基点处与桥蹬为一个整体,在现浇混凝土桥蹬时,就要将液压柱受力基点同时浇灌,液压柱受力基点的形状是设置在桥蹬的左右两旁,高度平于桥蹬顶端往下量5.5米。
  • 高铁离桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面
  • [实用新型]光纤光栅锚杆测力传感器-CN201220191054.7有效
  • 张东生;郭永兴;徐骏;孟汇;李楚根;刘慧 - 武汉理工大学;中铁二院工程集团有限责任公司
  • 2012-05-02 - 2012-12-19 - G01L1/24
  • 该传感器主要由受力弹性、光纤光栅、锚杆连接筒、锚杆连接头、光缆固定基座、光缆连接头和保护光缆组成;所述的锚杆连接头一端与锚杆焊接固定,另一端通过所述的锚杆连接筒与受力弹性螺纹连接固定,所述的受力弹性体表面有凹槽,光纤光栅粘贴于受力弹性的此凹槽内,光纤光栅尾纤通过光缆连接头和光缆固定基座与保护光缆连接固定,保护光缆固定于光缆连接头;光缆连接头通过光缆固定基座固定在受力弹性体表面。在岩土防护工程现场施工时,可用锚杆连接筒和锚杆连接头将受力弹性和光纤光栅与锚杆方便的连接在一起。本传感器可在施工现场直接安装,避免了施工现场在锚杆上粘贴光纤光栅的麻烦,安装方便。
  • 光纤光栅测力传感器
  • [实用新型]高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模-CN201720218243.1有效
  • 陈永生 - 陈永生
  • 2017-03-02 - 2017-11-07 - E01B1/00
  • 公开一种高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模装置,装置采用液压受力支撑模架,模架采用槽钢和铁板制造,设混凝土路基为4米宽,两桥蹬跨度为18米,模架设计成4米宽,17.8米长,模架体长度的两端各设置两个液压钢筒,4个液压钢筒固定在模架体长度的两端成为一个整体,液压钢筒下端平于模架下端,液压柱可升缩2.5米,现浇桥梁混凝土路基时,整个混凝土重量和模架体重量受力于4个液压柱下端的基点处,液压柱受力基点处与桥蹬为一个整体,在现浇混凝土桥蹬时,就要将液压柱受力基点同时浇灌,液压柱受力基点的形状是设置在桥蹬的左右两旁,高度平于桥蹬顶端往下量5.5米。
  • 高铁离桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面
  • [实用新型]结构稳定的平衡车-CN201921865464.3有效
  • 应佳伟 - 杭州骑客酷行贸易有限公司
  • 2019-10-31 - 2020-09-22 - B62K11/00
  • 转动关节包括相互插接且转动配合的两结构件,且两结构件分别与对应的一侧架相连;两结构件的外周分别设有径向延伸部,径向延伸部绕所在结构件的外周分布,两结构件的径向延伸部沿平行于两结构件的转动轴线方向直接或间接抵靠;至少一个侧架为一箱式结构,一箱式结构包括:第一受力件,用于安装驱动轮;第二受力件,用于安装转动关节中相应侧的结构件;第三受力件,一连接在第一受力件和第二受力件之间;各受力件合围形成用于容纳电路元件的安装区域,安装区域处在一箱式结构的内部
  • 结构稳定平衡

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