“取气管”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1266421个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[外观设计]取气管（前）-CN202030683656.4有效
发明人：刘洋;马志超;桑砚楠 -专利权人：吉林槿恒汽车零部件有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：取气管（前）。2.本外观设计产品的用途：车用发动机进气口降噪音。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
气管

[实用新型]一种吸附气体装置吸附塔中部取气装置-CN202020233627.2有效
发明人：李勤 -专利权人：浙江勤策空分设备有限公司
申请日： 2020-03-01 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B01D53/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种吸附气体装置吸附塔中部取气装置，包括吸附塔，所述吸附塔的中部设置有取气孔，所述取气孔内设置有取气管所述取气管部分穿过该取气孔延伸至吸附塔内部，所述取气管自中部分流形成多个分取气管，所述取气管上设置有过滤器，所述取气孔处设置有取气法兰，所述取气管靠近取气孔一侧设置有连接法兰，所述取气管通过螺栓连接法兰和取气法兰。本实用新型改善了取气管与取气孔之间的连接方式，通过双法兰的方式进行连接，提高连接的稳定性以及密封性。对取气管进行改良，在取气管形成分取气管，并且设置在中部的同一个平面上，能够同时对其进行取气，提高取气的效率。在取气管上设置过滤器，对所取得气体进行过滤。
一种吸附气体装置中部

[实用新型]一种空压机及其取气结构-CN201821520321.4有效
发明人：刘伟;王迎迎;李德胜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空压机及其取气结构，取气结构包括取气管；取气管的一端与发动机的进气总管连接，且取气管的进气口面向进气总管的进气流的方向；取气管的另一端与空压机的进气管连接，且取气管与进气管能够导通。取气结构使用时，空气通过进气总管进入发动机，取气管迎向进气总管的空气进气的方向，这样取气管取气为正压力取气，容易取气，减小了空压机从发动机取气的压力，进一步降低了空压机的漏油故障率。
取气管空压机进气总管发动机进气管进气口本实用新型结构使用空气通过漏油故障进气流正压力导通减小进气

[发明专利]一种高炉的荒煤气取气装置及其取气方法及高炉-CN202310538376.7在审
发明人：张俊伟;贾国利;张海滨;贾新;王荣刚;罗德庆;林春山;王彬 -专利权人：北京首钢股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C21B7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高炉的荒煤气取气装置及其取气方法及高炉，涉及钢铁生产技术领域，包括：高炉本体，高炉本体的炉吼人孔的孔盖上设有取气孔；取气管，一端与取气孔连接，取气管的另一端连接有分流管；集气管，与分流管连接；集气组件，设置于地面，集气组件与集气罐远离分流管的一端连接，当取气管通过集气管与集气组件连通时，荒煤气通过取气管和集气管进入集气组件；氮气管，一端与分流管的连接，氮气管的另一端与氮气气源连接，当氮气管与取气管连通时，氮气进入取气管进行清扫，当氮气管与集气管连通时，氮气进入集气管进行清扫。将高炉的荒煤气引出至地面的集气装置内，无需到达炉顶处进行取气。
一种高炉煤气装置及其方法

[实用新型]一种煤矿瓦斯取气装置-CN202320179973.0有效
发明人：苏明明;高雷;张运乾;王岳栩 -专利权人：郑州江东机械制造有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E21F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种煤矿瓦斯取气装置，该煤矿瓦斯取气装置包括取气套筒，取气套筒前端安装有钻头，取气套筒上开设有多个第一进气孔，取气套筒后端安装有连接件，取气套筒内还安装有取气管，取气管与取气套筒靠同轴连接，取气管前端开有第二进气孔，取气套筒内装有出气管和进气管，出气管上连接有气泵，出气管伸出取气套筒的一端连接有颗粒收集箱，进气管伸出取气套筒的一端也与颗粒收集箱连接，颗粒收集箱内壁上设有粘结剂。本实用新型的一种煤矿瓦斯取气装置在在使用时，通过出气管将煤炭颗粒吸入颗粒收集箱，而煤碳颗粒能够留在颗粒收集箱内，瓦斯则沿进气管进入取气套筒内，从而实现一个瓦斯的循环，避免瓦斯流失。
一种煤矿瓦斯装置

[发明专利]柴油机EGR系统-CN201110141363.3无效
发明人：罗朝发;陶泽民;李文静;李兴章 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2011-05-25 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：该EGR系统包括排气管(1)、进气管(2)和连接排气管(1)和进气管(2)的EGR取气管，EGR取气管包括第一EGR取气管(31)和第二EGR取气管(32)，柴油机的一半气缸的EGR废气通过排气管(1)进入第一EGR取气管(31)，柴油机的另一半气缸的EGR废气通过排气管(1)进入第二EGR取气管(32)，两个EGR取气管中的EGR废气最终进入进气管(2)。根据本发明的技术方案，由于该采用双EGR取气管回流废气，提高了废气回流的速度，进而提高了EGR率，减少了有害气体的排放，提高发动机的性能和环保水平。
柴油机 egr 系统

[实用新型]柴油机EGR系统-CN201120176586.9有效
发明人：罗朝发;陶泽民;李文静;李兴章 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2011-05-25 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：该EGR系统包括排气管(1)、进气管(2)和连接排气管(1)和进气管(2)的EGR取气管，EGR取气管包括第一EGR取气管(31)和第二EGR取气管(32)，柴油机的一半气缸的EGR废气通过排气管(1)进入第一EGR取气管(31)，柴油机的另一半气缸的EGR废气通过排气管(1)进入第二EGR取气管(32)，两个EGR取气管中的EGR废气最终进入进气管(2)。根据本实用新型的技术方案，由于该采用双EGR取气管回流废气，提高了废气回流的速度，进而提高了EGR率，减少了有害气体的排放，提高发动机的性能和环保水平。
柴油机 egr 系统

[发明专利]分布式能源尾气净化DeNOx系统NOx传感器取气管-CN201810652621.6在审
发明人：熊飘洋;杨曦;李科;韩丰阳;闫政;胡广;胡飞;许玲玲 -专利权人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式能源尾气净化DeNOx系统NOx传感器取气管，传感器安装顶板固定在过度管的顶端，斜封板固定在取气管的下端；取气管的下部设有尾气入口，取气管的上部设有尾气出口；尾气入口和尾气出口分别位于取气管的两侧；过度管位于传感器安装顶板和取气管之间。上述取气管通过改变取气口与出气口的结构，改善尾气取样效率，确保所取气体为最真实的尾气NOx浓度信息。取气管安装时气尾气入口朝向尾气排放的来气方向，以增加进气压力；由于斜封板的存在，进入取气管的尾气会产生一定的上升压力，将已经进入取气管的尾气从尾气出口推出，进一步提高尾气取样效率。传感器安装顶板与取气管偏心设置为传感器安装提供更大的空间。
取气管传感器安装尾气尾气出口尾气入口分布式能源取样效率尾气净化过度管封板进气压力浓度信息偏心设置上升压力尾气排放出气口取气口下端

[实用新型]分布式能源尾气净化DeNOx系统NOx传感器取气管-CN201820978100.5有效
发明人：熊飘洋;杨曦;李科;韩丰阳;闫政;胡广;胡飞;许玲玲 -专利权人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分布式能源尾气净化DeNOx系统NOx传感器取气管，传感器安装顶板固定在过度管的顶端，斜封板固定在取气管的下端；取气管的下部设有尾气入口，取气管的上部设有尾气出口；尾气入口和尾气出口分别位于取气管的两侧；过度管位于传感器安装顶板和取气管之间。上述取气管通过改变取气口与出气口的结构，改善尾气取样效率，确保所取气体为最真实的尾气NOx浓度信息。取气管安装时气尾气入口朝向尾气排放的来气方向，以增加进气压力；由于斜封板的存在，进入取气管的尾气会产生一定的上升压力，将已经进入取气管的尾气从尾气出口推出，进一步提高尾气取样效率。传感器安装顶板与取气管偏心设置为传感器安装提供更大的空间。
取气管传感器安装尾气尾气出口尾气入口分布式能源取样效率尾气净化过度管封板本实用新型进气压力浓度信息偏心设置上升压力尾气排放出气口取气口下端

[发明专利]电加热式DPF压差取气管系统-CN202011481131.8在审
发明人：王卫兵;陶泽民;杨树宝;原新涛;姜刚;刘振;潘涛 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种电加热式DPF压差取气管系统，包括：高压端取气管的一端设置在DPF的高压取气端，另一端设置在压差传感器上，低压端取气管的一端设置在DPF的低压取气端，另一端设置在压差传感器上，压差传感器通过高压端取气管和低压端取气管获取DPF两端的压差信号；加热启动控制单元设置在DPF上且与压差传感器数据连接；附属接线连接在高压端取气管和低压端取气管与加热启动控制单元之间；其中当加热启动控制单元不能接收到压差传感器的压差信号时，加热启动控制单元启动，附属接线接通对高压端取气管和低压端取气管进行加热。借此，当压差取气管结冰堵塞后，系统可对取气管进行快速持续加热化冰，保证取气管信号迅速恢复，使后处理系统工作正常。
加热 dpf 压差取气管系统

[实用新型]电加热式DPF压差取气管系统-CN202023010718.9有效
发明人：王卫兵;陶泽民;杨树宝;原新涛;姜刚;刘振;潘涛 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电加热式DPF压差取气管系统，包括：高压端取气管的一端设置在DPF的高压取气端，另一端设置在压差传感器上，低压端取气管的一端设置在DPF的低压取气端，另一端设置在压差传感器上，压差传感器通过高压端取气管和低压端取气管获取DPF两端的压差信号；加热启动控制单元设置在DPF上且与压差传感器数据连接；附属接线连接在高压端取气管和低压端取气管与加热启动控制单元之间；其中当加热启动控制单元不能接收到压差传感器的压差信号时，加热启动控制单元启动，附属接线接通对高压端取气管和低压端取气管进行加热。借此，当压差取气管结冰堵塞后，系统可对取气管进行快速持续加热化冰，保证取气管信号迅速恢复，使后处理系统工作正常。
加热 dpf 压差取气管系统

[实用新型]一种后处理排气端的取气机构-CN202320137054.7有效
发明人：刘伟达;高伟;张军;李昭阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴动力空气净化科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01N1/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种一种后处理排气端的取气机构，包括多个互相连通的取气管，取气管的管壁开设有取气孔，取气孔设置于取气管的一端，取气管的端部设置有固定部，位于上部的取气管的端部设置有取气杯，取气杯上开设有排气口，排气口上设置有防水结构，防水结构上开设有通孔，以使进入到取气管的气体通过通孔流出，将取气杯的排气口设置有防水结构，避免误入车辆排气管的液体通过排气口进入到取气管内部，而取气管内部的氮氧传感器的探头由于长期的保持高温工作的状态，高温状态的陶瓷遇到温度较低的液体导致陶瓷发生炸裂的导致氮氧传感器无法工作的情况，延长了氮氧传感器的使用寿命，提升了取气机构工作的可靠性。
一种处理排气机构

[发明专利]一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管-CN201210399792.5有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟健;张娜;刘子亮;邓磊 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管，包括取气管（1），取气管（1）的一端为取气口（2），取气管（1）的另一端为取气管出气口（4），所述取气管（1）的外壁上靠近取气口（2）的一端开设有环形凹槽（5），环形凹槽（5）内设置有弹性密封气环（6），取气口（2）的内径小于排气歧管（3）出气管的内径，密封气环（6）的外圆直径大于排气歧管（3）出气管的内径，本发明结构简单，安装方便，取气管受高温膨胀变形后可以在排气歧管内产生一定的滑动，能消除高温膨胀变形给各部件带来的受力，避免了取气管以及连接件受力过大而损坏，同时通过密封气环与排气歧管内壁的过盈配合以达到了较好的密封效果。
一种用于柴油废气再循环发动机气管

[实用新型]一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管-CN201220537108.0有效
发明人：李冀;陈功军;陈伟健;张娜;刘子亮;邓磊 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种用于柴油废气再循环发动机的废气取气管，包括取气管（1），取气管（1）的一端为取气口（2），取气管（1）的另一端为取气管出气口（4），所述取气管（1）的外壁上靠近取气口（2）的一端开设有环形凹槽（5），环形凹槽（5）内设置有弹性密封气环（6），取气口（2）的内径小于排气歧管（3）出气管的内径，密封气环（6）的外圆直径大于排气歧管（3）出气管的内径，本实用新型结构简单，安装方便，取气管受高温膨胀变形后可以在排气歧管内产生一定的滑动，能消除高温膨胀变形给各部件带来的受力，避免了取气管以及连接件受力过大而损坏，同时通过密封气环与排气歧管内壁的过盈配合以达到了较好的密封效果。
一种用于柴油废气再循环发动机气管

[实用新型]一种DPF组件结构-CN202122141834.2有效
发明人：管其兵;殷桂权;朱玉星 -专利权人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本实用新型提供一种DPF组件结构，包括筒体，所述筒体中设置有DPF载体，所述筒体外部设有第一压差取气管和第二压差取气管；所述第一压差取气管一端通过第一取气管底座与所述筒体连通，以便于从所述筒体内取气；所述第二压差取气管一端通过第二取气管底座与所述筒体连通，以便于从所述筒体内取气；所述第一取气管底座和所述第二取气管底座安装于所述筒体的外壁，并从与所述筒体的连接端开始倾斜向上。该DPF组件结构通过取气管底座将起始端内的液体倒流回筒体内，防止车辆在寒区或冬季行车时在负角处存积的液体出现结冰情况，导致压差传感器监测数据失效的问题。
一种 dpf 组件结构

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条