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- [发明专利]一种可回收动能的闭门器-CN201610407383.3有效
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周智庆;梁伟国;简梓壕;田英
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佛山科学技术学院
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2016-06-12
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2018-07-31
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E05F1/00
- 本发明公开了一种可回收动能的闭门器，包括导轨角钢、减速箱架、回收动能结构；所述减速箱架安装在导轨角钢的导轨上方，所述回收动能结构安装在减速箱架内；所述回收动能结构包括齿条、齿轮组、发电机和连接杆，所述齿条固定在导轨角钢中间的导轨中，所述齿轮组和发电机安装在减速箱架中，所述齿轮组与发电机对应齿合相接，所述连接杆的一端与减速箱架的一端连接，另一端与固定在墙壁上；通过连接杆带动减速箱架在导轨角钢的导轨上运动，在减速箱架的带动下，齿轮组在齿条上滚动，使得发电机发电。本发明通过在导轨角钢上的导轨安装齿条，然后在减速箱架内安装齿轮组和发电机，在连接杆的带动下齿轮组带动发电机发电，将多余的动能回收。
- 一种可回收动能闭门
- [发明专利]固体氧化物燃料电池电池组的制备方法-CN201710170300.8有效
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田野
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天津大学
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2015-10-29
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2019-05-31
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H01M8/10
- 本发明提供固体氧化物燃料电池电池组的制备方法，在阴极外壳内设有燃料电池发电管体组，燃料电池发电管体组由燃料电池发电管体组成，在阴极外壳与燃料电池发电管体之间设置有阴极进气管和阴极出气管，在燃料电池发电管体组上端设置有燃料电池阳极气路上接头，在燃料电池发电管体组下端设置有燃料电池阳极气路下接头，在燃料电池发电管体外侧与阴极外壳相接触处设置有阴极接线柱，在燃料电池发电管体内侧与阴极外壳相接触处设置有阳极接线柱。该燃料电池电池组烧结成一体的陶瓷结构避免了固体氧化物燃料电池在高温工作条件下密封困难的问题，使固体氧化物燃料电池的进一步组装和构建更加容易。
- 固体氧化物燃料电池电池组制备方法
- [发明专利]一种可折叠的车载光伏发电装置-CN202211685517.X在审
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施成贵;左益超
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安徽极光照明工程有限公司
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2022-12-27
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2023-05-16
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H02S20/30
- 本发明公开了一种可折叠的车载光伏发电装置，涉及光伏装置技术领域。本发明包括若干依次铰接的光伏发电板组，任意一光伏发电板组均包括两个铰接连接的光伏发电板；位于光伏发电板组正上方设置有至少两滑杆；两光伏发电板组之间通过两个连接件连接，连接件包括一U型铰座，U型铰座上设置有一对铰轴，U型铰座的外底侧面设置有沿滑杆长度方向滑动的滑环；位于两端的两光伏发电板均连接有一连接件；滑杆的两端分别设置有一固定架；还包括用于驱。本发明通过依次铰接的光伏发电板组通过连接件连接，利用驱动结构控制驱动连接件沿一对平行设置的滑杆移动，实现了对光伏发电板组的展开和收纳。
- 一种可折叠车载发电装置
- [发明专利]汽车余热利用方法-CN201410011393.6无效
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闫化启;彭映斌
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闫化启
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2014-01-10
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2014-04-16
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F02G5/04
- 本发明提供了一种汽车余热利用方法，包括下述步骤：①车辆启动后将车辆内燃机排出的尾气中的部分热量传导至第一温差发电片组的热面，同时对第一温差发电片组的冷面持续进行降温，第一温差发电片组发电；②车辆水温超过80℃时将车辆内燃机冷却水中的部分热量传导至第二温差发电片组的热面，同时对第二温差发电片组的冷面持续进行降温，第二温差发电片组发电；③步骤①中发出的电流和步骤②中发出的电流通过电压适配器对车辆的蓄电池进行充电本发明能够将内燃机工作时产生的热量转化为电能，替代现有车辆发电机对车辆电瓶进行充电，一方面能够提升内燃机的燃料利用效率，另一方面能够减轻内燃机的负载，使内燃机输出动力全部用于驱动车辆行走。
- 汽车余热利用方法
- [实用新型]一种直流发电机组-CN202122049090.1有效
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江海镛;李式芳
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福州金钥匙机电设备有限公司
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2021-08-28
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2022-03-15
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H02J7/14
- 本实用新型涉及一种直流发电机组，包括蓄电池组、发电机组和机组控制器，蓄电池组和发电机组并联为外接负载供电，机组控制器的蓄电池组电压侦测口、发电机电压侦测口、负载电压侦测口分别接至蓄电池组连接线路、发电机组连接线路、外接负载连接线路，以侦测各路电压，机组控制器的蓄电池组电流侦测口、发电机电流侦测口、负载电流侦测口分别接至蓄电池组连接线路、发电机组连接线路、外接负载连接线路，以侦测各路，机组控制器的模拟调压电压输出口、模拟调速电压输出口分别连接发电机组的调压接口、调速接口。该直流发电机组节能高效，结构简单。
- 一种直流发电机组
- [实用新型]半直驱永磁复式垂直轴风力发电机组-CN201120067783.7无效
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鲁文军;鲁颖飞;鲁颖翔
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南京永乐光电科技有限公司
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2011-03-15
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2011-09-07
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F03D9/00
- 本实用新型公开了一种半直驱永磁复式垂直轴风力发电机组，包括发电机头（1）和叶轮主轴（3），其中发电机头（1）的主轴与增速齿轮箱组（2）相连，增速齿轮箱组（2）与竖直放置的叶轮主轴（3）垂直相连；叶轮主轴（3）的下端伸入增速齿轮箱组（2）中与增速齿轮箱组（2）相连。本实用新型的发电机组不认风向、启动风速小，通过用单个增速齿轮箱组带动多个发电机头，提高了机组的发电量，降低了成本；设置在风轮的下部的增速齿轮箱组及发电机头，使机组的重心下移，抗风能力增强，对塔架的强度要求低，且便于安装维护；本实用新型结构简单，占地面积小，综合成本低，风能利用率高、发电量大，具有较大的应用价值，可用于大型风电场的发电。
- 半直驱永磁复式垂直风力发电机组
- [实用新型]双项节能电动汽车-CN201120108401.0无效
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苏耐化
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苏耐化
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2011-04-07
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2011-10-19
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B60L11/18
- 本实用新型给出了一种双项节能电动汽车，它主要技术结构是由叉速器、传动轴、驱动电机、逆变器、发电机、汽油发电机、蓄电池组七部分组成，叉速器和传动轴连接，传动轴和驱动器连接；叉速器和传动轴连接，传动轴和发电机轮子连接，发电机轮子和发电机连接，发电机和逆变器连接；汽油发电机和逆变器连接；逆变器和蓄电池组连接。双项节能电动汽车配有两组蓄电池，在行驶途中做到了双保险，当一组蓄电池用完时，打开蓄电池组间的转换开关，使用另一组蓄电池。双项节能电动车配有发电机，在行驶途中可以自行充电。它配备汽油发电机，电压为220伏，解决了行驶途中无电源的问题。双项节能电动汽车动力足，马力强，无噪音。
- 节能电动汽车
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