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[实用新型]明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道的接口结构-CN201920779097.9有效
发明人：谭玮;连长江;黎钜宏;伍伟杰;林永安;牛伟涛 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道的接口结构，包括钻孔灌注桩、砼支撑梁、车站主体侧墙、环框梁、洞口环梁及暗挖隧道，钻孔灌注桩靠设明挖车站基坑侧壁，砼支撑梁由上至下的方向设置，且砼支撑梁均与钻孔灌注桩连接上述明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道的接口结构，通过环框梁和洞口环梁共同抵抗车站明挖基坑内水土压力，也可对车站主体侧墙破洞后结构进行支撑及加强，同时洞口环梁与暗挖隧道二衬砼结构一并浇筑成整体，能减少明挖车站结构与大跨度双联拱暗挖隧道的不均匀沉降
车站跨度双联拱暗挖隧道接口结构

[实用新型]明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道的接口结构-CN202123060834.6有效
发明人：刘伟强;杨扬;盛琦;张自凯;张立 -专利权人：中建隧道建设有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁建造技术领域，特别涉及明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道的接口结构；包括钻孔灌注桩、砼支撑梁、车站主体侧墙、结构钢筋、圈梁、洞口导向墙和暗挖隧道，所述结构钢筋设置于车站主体侧墙内，所述圈梁设置于车站主体侧墙内，所述洞口导向墙的数量为2个，所述洞口导向墙设置于车站主体侧墙内，且洞口导向墙的一侧延伸至车站主体侧墙外，所述暗挖隧道设有暗挖隧道初期支护、二次衬砌以及设置于暗挖隧道初期支护和二次衬砌之间的防水层。本实用新型结构稳定性好，承载力高，刚度大，能够减少明挖车站结构与大跨度暗挖隧道的不均匀沉降，保证了整体结构的安全性。
车站跨度双联拱暗挖隧道接口结构

[发明专利]先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法-CN201810315645.2在审
发明人：王立新;汪珂;李储军;曹伟;王博;翁木生;张利斌;戴志仁;王天明;毛念华;王俊;张毓斌;高志宏;张海 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： E21D9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法，采用先拱后墙分步开挖的步骤，先对车站上部进行双侧导洞施工，并及时进行盖拱结构的施做，然后进行侧墙结构和仰拱结构的施做。本发明的工法保证了暗挖工法施工过程中，TBM继续向前掘进施工，保证了区间的施工工期，保证结构安全、节约工程造价。
工法暗挖后墙开挖车站结构深埋侧墙结构工程造价结构安全掘进施工施工工期施工过程拱结构保证导洞仰拱车站节约施工

[实用新型]富水砂层FRP夹层拱-钢管混凝土柱暗挖主体结构-CN202120640000.3有效
发明人：徐福旺;赵洋 -专利权人：中交隧道工程局有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种适用于富水砂层FRP夹层拱‑钢管混凝土柱暗挖主体结构，属于暗挖主体领域。为了解决现有暗挖主体利用钢筋混凝土外部结构不适用富水砂层地质，主体耐腐蚀性能较低，使用寿命相对较短的问题。本实用新型包括开挖成型的暗挖主体结构，顶部为第一拱段、第二拱段和第三拱段依次连接，拱部侧段下端与仰拱连接，第一钢管混凝土柱和第二钢管混凝土沿暗挖主体结构纵向长度方向依次布设，第二拱段、拱部侧段和仰拱上均设置有二次衬砌结构，第一拱段和第三拱段为FRP夹层拱。本实用新型设置FRP夹层拱和钢管混凝土柱，具有良好的抗腐蚀和抗疲劳性，可以在酸、碱、氯盐和潮湿的环境中长期使用，尤其适用于富水砂层，延长暗挖主体使用寿命。
砂层 frp 夹层钢管混凝土柱暗挖主体结构

[发明专利]下穿既有管廊的大断面多线多连拱暗挖隧道群的施工方法-CN201811046151.5有效
发明人：李钢;王光勇;侯凯;王海斌;吉艳雷;巩克超;王昭军 -专利权人：中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种下穿既有管廊的大断面多线多连拱暗挖隧道群的施工方法，包括以下步骤：S1)对开挖前的多线多连拱暗挖隧道群的廓形周围的土体进行超前预支护；S2)采用中隔壁法以间隔方式开挖多线多连拱暗挖隧道群中的每一线暗挖隧道，待前一暗挖隧道中的所有导洞的挖掘和初期支护完成后，开始下一暗挖隧道的其中一个导洞的挖掘和初期支护同时执行前一暗挖隧道的所有导洞的二次支护，直至每两线已完成开挖过程的暗挖隧道之间均间隔有一线未开挖的暗挖隧道；S3)采用中隔壁法同时开挖未开挖的暗挖隧道；S4)对多线多连拱暗挖隧道群执行最终衬砌。本发明的施工方法可同时执行多线多连拱暗挖隧道群不同工序的施工，节省了施工时间，提高了施工效率。
既有断面多线多连拱暗挖隧道施工方法

[实用新型]一种新建地铁下穿既有地铁区间的加固结构-CN202222819834.8有效
发明人：傅晓锋;梁荣;从会涛;李彦;刘易林;王琮元;许鹏 -专利权人：中电建铁路建设投资集团有限公司;中电建成都建设投资有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：包括构筑在新建左侧暗挖隧道、新建右侧暗挖隧道下穿区间的两端的新建侧墙，以及位于两侧新建侧墙之间的既有地铁区间注浆加固体、双排大管棚和隧道间注浆加固体；所述既有地铁区间注浆加固体位于既有左侧隧道、既有右侧隧道下方，双排大管棚设置在新建左侧暗挖隧道、新建右侧暗挖隧道拱顶上方，隧道间注浆加固体位于新建左侧暗挖隧道、新建右侧暗挖隧道相邻的拱墙之间，隧道间注浆加固体内纵向间隔设置土钉。
一种新建地铁既有区间加固结构

[发明专利]风积沙地层公路隧道结构及其施工方法-CN201610408580.7在审
发明人：胡晓勇;姚红志;张孟强;冯志刚;史宝童;王柱 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：本发明隧道结构的衬砌断面均为曲边墙拱形断面，拱部选用单心圆布置，设置仰拱，仰拱衬砌截面为等厚连接圆顺的衬砌断面，仰拱厚度与拱墙厚度相同；隧道结构包括明挖段和暗挖段，明挖段衬砌结构为整体式模筑钢筋混凝土结构，暗挖段衬砌结构为初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的复合式衬砌；隧道结构暗挖段全段设置水平高压旋喷桩超前支护。本发明确定了风积沙隧道长度、埋深和双洞间距的布置要求，可有效降低工程造价；可以提供安全可靠的结构设计参数和超前支护方案，显著提升施工及运营期结构安全性。
沙地公路隧道结构及其施工方法

[实用新型]一种风积沙地层公路隧道结构-CN201620561090.6有效
发明人：姚红志;胡晓勇;张孟强;冯志刚;史宝童;王柱 -专利权人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：本实用新型隧道结构的衬砌断面均为曲边墙拱形断面，拱部选用单心圆布置，设置仰拱，仰拱衬砌截面为等厚连接圆顺的衬砌断面，仰拱厚度与拱墙厚度相同；隧道结构包括明挖段和暗挖段，明挖段衬砌结构为整体式模筑钢筋混凝土结构，暗挖段衬砌结构为初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的复合式衬砌；隧道结构暗挖段全段设置水平高压旋喷桩超前支护。本实用新型确定了风积沙隧道长度、埋深和双洞间距的布置要求，可有效降低工程造价；可以提供安全可靠的结构设计参数和超前支护方案，显著提升施工及运营期结构安全性。
一种沙地公路隧道结构

[发明专利]明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道接口处的施工方法-CN201910445304.1有效
发明人：谭玮;连长江;黎钜宏;伍伟杰;林永安;牛伟涛 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种明挖车站与大跨度双联拱暗挖隧道接口处的施工方法，包括以下步骤：在车站明挖基坑内设置钻孔灌注桩、车站主体侧墙及砼支撑梁；在车站主体侧墙内设置环框梁和第一洞口环梁，在第一洞口环梁内设置素砼墙上述施工方法能减少明挖车站与暗挖隧道这两种不同类型结构形式连接时造成的不均匀沉降，保证结构安全性且便于施工。
车站跨度双联拱暗挖隧道接口施工方法

[发明专利]一种半明挖半暗挖的连拱隧道结构及其施工方法-CN202010004820.3在审
发明人：谢勇利;刘晓华;曹诗定;周倩茹;胡昌文;韦彬;唐皓 -专利权人：深圳市综合交通设计研究院有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明适用于隧道工程技术领域，提供了一种半明挖半暗挖的连拱隧道结构及其施工方法，该连拱隧道结构包括暗挖隧道、明挖隧道；暗挖隧道位于覆土厚的一侧，明挖隧道位于覆土薄的一侧，两者共用一中墙。暗挖隧道横断面呈“C”形，沿暗挖隧道纵向延伸的“C”形开口朝向明挖隧道；开口的顶壁、底壁分别与中墙的顶部、底部固定连接。本发明提供的半幅明挖半幅暗挖的连拱隧道结构及其施工方法，其暗挖隧道位于覆土厚的一侧，明挖隧道位于覆土薄的一侧；两者共用一中墙。解决了现有技术中在陡坡坡脚处修建连拱隧道时存在的工程造价高、施工速度慢的问题，与常规做法相比，本发明的工程造价可降低20％以上，工期缩短40％以上，值得大范围推广。
一种半明挖半暗挖隧道结构及其施工方法

[实用新型]一种半明挖半暗挖的连拱隧道结构-CN202020007306.0有效
发明人：谢勇利;刘晓华;曹诗定;周倩茹;胡昌文;韦彬;唐皓 -专利权人：深圳市综合交通设计研究院有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于隧道工程技术领域，提供了一种半明挖半暗挖的连拱隧道结构，该连拱隧道结构包括暗挖隧道、明挖隧道；暗挖隧道位于覆土厚的一侧，明挖隧道位于覆土薄的一侧，两者共用一中墙。暗挖隧道横断面呈“C”形，沿暗挖隧道纵向延伸的“C”形开口朝向明挖隧道；开口的顶壁、底壁分别与中墙的顶部、底部固定连接。本实用新型提供的半幅明挖半幅暗挖的连拱隧道结构及其施工方法，其暗挖隧道位于覆土厚的一侧，明挖隧道位于覆土薄的一侧；两者共用一中墙。解决了现有技术中在陡坡坡脚处修建连拱隧道时存在的工程造价高、施工速度慢的问题，与常规做法相比，本实用新型的工程造价可降低20％以上，工期缩短40％以上，值得大范围推广。
一种半明挖半暗挖隧道结构

[发明专利]一种暗挖区间抗沉桩处理回填土的方法-CN202210570807.3在审
发明人：王殿永;王新川;邹小磊;曾银勇;刘康;邓宝旺;李星;何彪;张锤 -专利权人：中建桥梁有限公司;中国建筑第六工程局有限公司;西南交通大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了暗挖区间抗沉桩处理回填土的方法，步骤为：沿车行进方向在设定的暗挖区间隧道内进行第一段暗挖区间开挖支护，然后沿车行进方向在暗挖区间内前后间隔支设多根拱架；在相邻的两根仰拱拱架之间的暗挖区间内按设定的抗沉桩基位置钻孔并打入抗沉桩基；在全部仰拱拱架上以及全部拱圈拱架上喷混凝土形成初期支护；然后在初期支护上铺设防水层；在防水层上浇筑二次衬砌。
一种区间抗沉桩处理回填方法

[实用新型]大跨度断面的暗挖隧道止水加固结构-CN202220296506.1有效
发明人：覃洪洲;邱婧;张少恒;蒋欣;徐泽健;闫伟;黄圣;潘雨辰;李东恒;严浩浩 -专利权人：中铁十一局集团有限公司;中铁十一局集团城市轨道工程有限公司;北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大跨度断面的暗挖隧道止水加固结构。所述暗挖隧道分为先施工的上层暗挖隧道和后施工的下层暗挖隧道，所述止水加固结构包括超前加固层、管棚支护结构和轮廓线止水墙；所述超前加固层是在隧道开挖前针对上层暗挖隧道拱部地层进行超前注浆形成的弧形加固结构；所述管棚支护结构沿着上层暗挖隧道拱部开挖轮廓线打设；所述轮廓线止水墙是在每段暗挖隧道的上层暗挖隧道施工完成后，从上层暗挖隧道的底面沿着下层暗挖隧道仰拱轮廓线深孔注浆形成的U形止水加固结构。本实用新型确保了暗挖通道在下穿管线及市政道路时不会对其造成扰动，降低了施工风险，解决了暗挖隧道过程中出现的涌水涌砂情况，同时也保护了水资源。
跨度断面隧道止水加固结构

[实用新型]一种四联拱PBA暗挖地铁车站主体结构-CN201520780181.4有效
发明人：刘冰;严进喜;刘召臣;王广;唐培明;陈正权;王永丽;严朝锋 -专利权人：中铁二十局集团第一工程有限公司
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四联拱PBA暗挖地铁车站主体结构，包括开挖形成的车站内部主体结构、多根由前至后布设在车站内部主体结构左侧的左边桩、多根由前至后布设在车站内部主体结构右侧的右边桩、三组由左至右布设于车站内部主体结构内部的中柱、搭设在车站内部主体结构中部且呈水平向布设的中板和布设在车站内部主体结构正上方的主体拱部，每组中柱均包括多根由前至后布设的中柱；主体拱部为四联拱且其由第一拱段、第二拱段、第三拱段和第四拱段从左至右连接而成本实用新型结构设计合理、施工简便且施工难度小、施工进度快，所施工成型的地铁车站主体结构稳固且使用效果好，采用四联拱结构且能一次暗挖施工成型，施工工期能得到有效保证。
一种四联拱 pba 地铁车站主体结构

[发明专利]一种适用于暗挖车站的拱盖施工工法-CN202111642864.X在审
发明人：徐永浩;刘兴国;唐垠斐;黄飞龙 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于暗挖车站的拱盖施工工法，属于轨道交通工程领域，其通过将暗挖车站拱盖的施工区域划分为竖向上依次施工的多层，再先后开挖各层的导洞和核心土，利用各层中初期支护单元的先后设置，最终形成环向上完整的初期支护结构本发明适用于暗挖车站的拱盖施工工法，其步骤简单，施工简便，将传统较厚且施工困难的拱盖优化为单层钢架拱盖，能够实现暗挖车站拱盖中初期支护结构的分段式先后施工，充分保证了各部位初期支护结构施工的安全性，优化了暗挖车站拱盖的施工工序，提升了拱盖施工的效率和安全性，具有较好的应用前景和实用价值。
一种适用于车站施工

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