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[发明专利]转子发动机用十字火焰稳定器-CN200810116993.3无效
发明人：张弛;郭新华;安帅;林宇震;许全宏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2008-07-22 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： F02C7/264 文献下载
摘要：一种转子发动机用十字火焰稳定器，由稳火槽和供油装置组成，供油装置位于稳火槽内；稳火槽为十字架形状，由横竖两根二维V型槽构成，可产生横跨燃烧室高度和宽度的大尺度稳定预燃级火焰；十字火焰稳定器中心位于燃烧室高位，利用强离心效应使高位预燃级火焰向低位传播，为主燃级提供稳定点火源；稳火槽前端分流罩采用倒圆结构，减小主气流的流阻损失；供油装置采用离心喷嘴或直射喷嘴供油，除了在十字火焰稳定器中心处布置燃油喷嘴外，还可以沿稳火槽布置多个喷嘴，保证预燃级火焰的联焰和扩散；该发明结构简单，能充分利用旋转强离心效应对火焰传播的影响作用，产生大尺度稳定火焰，提高转子发动机燃烧室的燃烧稳定性和燃烧效率。
转子发动机十字火焰稳定

[实用新型]一种进气管气体扫气和降温的预燃室装置及发动机-CN202120892538.3有效
发明人：王建安;王建元;李松厚;陈桦;肖慧勤 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管气体扫气和降温的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，预燃室本体的内部形成预燃室内腔，缸盖上设置有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，预燃室本体上设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体上还设有上端与预燃室扫气通道的中部连通，下端与发动机的主燃室连通的预燃室冷却通道本实用新型的进气管气体扫气和降温的预燃室装置既可以将预燃室内腔中的残余废气减少，以降低预燃室内腔的残余废气系数，也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种气管气体降温预燃室装置发动机

[发明专利]活塞式航空重油发动机的预燃室射流火焰点火燃烧系统-CN201910362393.3在审
发明人：卫海桥;刘丰年;华剑雄;周磊;李杰;舒歌群 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种活塞式航空重油发动机的预燃室射流火焰点火燃烧系统，用于包括主燃烧室、进气道、在进气道内设置的喷油器和预燃室部件，主燃烧室是由活塞顶面、缸套、进气门、排气门以及缸盖所围成的空间，预燃室部件设置在主燃烧室周边，在主燃烧室靠近排气门一侧的燃烧室末端设置有启动辅助火花塞；预燃室部件包括预燃室外壳和预燃室火花塞，预燃室外壳与预燃室火花塞之间密封，预燃室外壳内壁与预燃室火花塞下端面合围形成相对独立的预燃室，射流喷孔贯穿预燃室外壳的底部，将预燃室与主燃烧室连通。
预燃室主燃烧室火花塞重油发动机活塞式进气道点火燃烧系统射流火焰排气门航空燃烧室喷油器缸盖燃油经济性部件设置活塞顶面启动性能射流喷孔外壳内壁相对独立进气门下端面合围缸套连通密封贯穿

[实用新型]活塞式航空重油发动机的预燃室射流火焰点火燃烧系统-CN201920647995.9有效
发明人：卫海桥;刘丰年;华剑雄;李杰;周磊;舒歌群 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种活塞式航空重油发动机的预燃室射流火焰点火燃烧系统，用于包括主燃烧室、进气道、在进气道内设置的喷油器和预燃室部件，主燃烧室是由活塞顶面、缸套、进气门、排气门以及缸盖所围成的空间，预燃室部件设置在主燃烧室周边，在主燃烧室靠近排气门一侧的燃烧室末端设置有启动辅助火花塞；预燃室部件包括预燃室外壳和预燃室火花塞，预燃室外壳与预燃室火花塞之间密封，预燃室外壳内壁与预燃室火花塞下端面合围形成相对独立的预燃室，射流喷孔贯穿预燃室外壳的底部，将预燃室与主燃烧室连通。
活塞航空重油发动机预燃室射流火焰点火燃烧系统

[发明专利]一种带有卷流预膜板结构的分级燃烧室头部-CN202110606554.6有效
发明人：高浩卜;陈曦;焦哲;许笑颜;李金玮;莫毅 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F23R3/34 文献下载
摘要：本公开提供了一种带有卷流预膜板结构的分级燃烧室头部，包括：预燃级、和套在所述预燃级外的主燃级；所述主燃级包括内环、和套在所述内环外的套筒；所述内环具有多个沿周向分布的喷孔；所述内环和所述套筒之间形成环状的气道；所述气道内由前至后依次设有轴向旋流叶片和卷流预膜板；所述轴向旋流叶片设置有多个，多个所述轴向旋流叶片沿周向布置；所述卷流预膜板呈环状，所述卷流预膜板由多个分段圆弧沿周向排列而成；所述喷孔正对所述卷流预膜板的弧脊设置
一种带有卷流预膜板结分级燃烧室头部

[实用新型]一种进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置及发动机-CN202120893080.3有效
发明人：郭丽军;刘志;刘威;刘忠;陈桦 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，预燃室本体内部形成预燃室内腔，缸盖上设有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，预燃室本体设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体侧壁上设有从上部到底部依次连通形成封闭腔的预燃室侧壁冷凝腔、预燃室侧壁热管通道和预燃室侧壁蒸发腔，封闭腔内填充相变工质形成热管。本实用新型的进气管气体扫气和热管降温的预燃室装置既可以降低预燃室内腔的残余废气系数，也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种气管气体热管降温预燃室装置发动机

[实用新型]一种进气道扫气和热管降温的预燃室装置及发动机-CN202120890255.5有效
发明人：刘小平;肖承智;刘威;陈桦 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B25/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及进气道扫气和热管降温的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管和预燃室本体，缸盖上设置有进气道及进气门导管安装孔，进气门滑动插接在进气门导管中；进气门导管与进气门的杆体之间设置有连接通道，缸盖上还设置有缸盖扫气通道；预燃室本体上设置有预燃室扫气通道；预燃室本体的侧壁上设置有预燃室侧壁冷凝腔、预燃室侧壁蒸发腔和预燃室侧壁热管通道，三者由上至下依次连通以形成封闭腔，封闭腔内填充相变工质以在预燃室本体的侧壁上预燃室侧壁热管实现对预燃室的扫气，降低预燃室的残余废气系数，提高着火稳定性。降低预燃室本体热负荷的目的，防止开裂以及烧蚀问题。
一种进气道扫气热管降温预燃室装置发动机

[发明专利]主动预燃室燃料供给系统-CN202011124960.0有效
发明人：吴坚;韦静思;武珊;许汉君;马桂香;刘明嘉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：一种主动预燃室燃料供给系统，包括气缸总成，所述气缸总成包括缸盖、缸体和活塞，所述缸盖、所述缸体和所述活塞组成主燃室，所述主动预燃室燃料供给系统还包括预燃室总成和柱塞气泵总成，所述预燃室总成与所述主燃室连通，所述柱塞气泵总成与所述预燃室总成连通，所述柱塞气泵总成能够主动将空气和燃料混合为混合燃气并输入至所述预燃室总成内。本发明的主动预燃室燃料供给系统通过在预燃室总成上增加柱塞气泵总成，基于与活塞相反的往复行程为预燃室输送混合燃气，安全可靠且效率高。
主动预燃室燃料供给系统

[实用新型]一种带空气阀的预燃室-CN201721587975.4有效
发明人：刘静;胡昌权;冯丞科;彭波;罗杨;谢强;陈艳 -专利权人：中国石油集团济柴动力有限公司成都压缩机分公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带空气阀的预燃室，包括内设互相连通的火花塞安装孔和预燃室的预燃室主体；预燃室内设有多个与内燃机气缸连通的预燃室喷孔；预燃室主体的顶部连接有带燃料管的燃料阀端盖和带空气管的空气阀端盖；预燃室主体内还设有通过燃料通道与预燃室连通的燃料阀安装孔以及通过进气道与预燃室连通的空气阀安装孔，燃料阀安装孔内设有燃料阀和燃料阀弹簧，空气阀安装孔内设有空气阀和空气阀弹簧；预燃室主体上端设有横向凸出的连接部，连接部上设有预燃室固定孔。本实用新型通过向预燃室注入空气来降低预燃室中的残余废气系数，提高点火成功率；可单独控制的燃料阀和空气阀可以根据需要调节预燃室中的混合气浓度，从而提高点火成功率。
预燃室空气阀燃料阀安装孔连通本实用新型弹簧端盖成功率点火进气道残余废气系数火花塞安装孔内燃机气缸单独控制互相连通燃料通道气阀固定孔混合气空气管燃料管凸出的上端喷孔预燃室内

[发明专利]一种改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置及发动机-CN202110460275.3在审
发明人：郭丽军;王建安;黄玉婷;刘曦光;晏润开 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置及发动机，包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体、气体连接管及加热器，预燃室本体的内部形成预燃室内腔，缸盖上设置有进气道、缸盖引气通道及缸盖气体通道，进气道的外端与进气管连通，气体连接管连接在进气管与缸盖引气通道的入口之间，加热器连接在气体连接管中部，预燃室本体上设有连通缸盖气体通道的出口与预燃室内腔的预燃室扫气通道，预燃室本体上还设有上端与预燃室扫气通道的中部连通，下端与发动机的主燃室连通的预燃室冷却通道。本发明的改善燃烧和降低热负荷的预燃室装置既可以提高发动机的主燃室的燃烧稳定性也可以降低预燃室本体的热负荷。
一种改善燃烧降低负荷预燃室装置发动机

[发明专利]富氢/富氧燃气气气燃烧试验装置及其试验方法-CN201010574477.2无效
发明人：蔡国飙;李茂;俞南嘉;高玉闪 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-12-06 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：实验装置包括三个气动谐振点火器、富氧预燃室、富氢预燃室和主燃烧室，并为气动谐振点火器设置有点火器供应系统，富氧预燃室设置有富氧预燃室供应系统，富氢预燃室设置有富氢预燃室供应系统，主燃烧室推进剂由富氢预燃室和富氧预燃室提供在启动过程中，依次启动点火器、富氢预燃室、富氧预燃室和燃烧室，停车时依次停止点火器、富氧预燃室、富氢预燃室和燃烧室。
燃气燃烧试验装置及其试验方法

[发明专利]内燃发动机的预燃室-CN201611137303.3有效
发明人： T·迈尔;E·德雷霍布尔 -专利权人：卡特彼勒能源方案有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机(1)的预燃室主体(26)。预燃室主体(26)包括预燃室(34)、流体连接预燃室(34)和预燃室主体(26)外部的流动传输通道(40)。预燃室主体(26)还包括至少一个流体连接预燃室(34)和流动传输通道(40)的回流管道(52，62)。至少一个回流管道(52，62)帮助平均预燃室(34)和流动传输通道(40)的空气燃料比分布。
内燃发动机预燃室

[发明专利]预燃室和预燃室的拆装方法-CN202210104315.5有效
发明人：俞晨声;柳茂斌;袁中营;张秀珍;曹伟思;问伟舟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B19/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修
预燃室拆装方法

[实用新型]一种进气管气体降温的预燃室装置及发动机-CN202120891394.X有效
发明人：王建安;刘忠;曲东青;肖承智;曾婷 -专利权人：东莞市晨兴智能精密装备有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及进气管气体降温的预燃室装置及发动机，预燃室装置包括缸盖、进气门、进气门导管、进气管、预燃室本体及气体连接管，缸盖上设置有进气道及进气门导管安装孔；进气门导管与进气门的杆体之间设置有连接通道预燃室本体上还设置有由预燃室本体中部向底部延伸的预燃室冷却通道，预燃室冷却通道的上端与缸盖气体通道连通，预燃室冷却通道的下端与主燃室连通。本实用新型中气体依次流过预燃室冷却通道，对预燃室本体进行冷却，降低预燃室的热负荷，防止预燃室本体由于热负荷高导致的开裂以及烧蚀问题。
一种气管气体降温预燃室装置发动机

[发明专利]燃油分配装置-CN202210219877.4在审
发明人：王超;王海鹰 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C9/32 文献下载
摘要：燃油分配装置可以使预燃级分配比例控制范围增大，其包括预燃级油路以及主燃级油路，还包括在所述预燃级油路中设置的分配活门、压差控制活门，所述分配活门用于分配进入预燃级油路以及所述主燃级油路的燃油，所述压差控制活门的两端承受所述分配活门的入口和出口的压差；其特征在于，还包括增压活门，所述增压活门设置在所述主燃级油路，所述增压活门的一端承受预燃级油路入口的油压，另一端承受预设压力和压差控制活门的出口压力。
燃油分配装置