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[实用新型]摩托车发动机双火花塞气缸头-CN200520056030.0无效
发明人：胡仁学 -专利权人：江门天钇金属工业有限公司
申请日： 2005-03-25 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机点火安全系数高，能加速燃烧，起动性能好的双火花塞缸头，包括气缸头、火花塞孔、火花塞，其特征在于，在缸头上与原火花塞孔相对的位置增加一个火花塞安装孔，并在两孔上同时安装两个火花塞。
摩托车发动机火花塞气缸

[实用新型]一种摩托车单缸汽油机双火花塞点火汽缸头-CN200520064960.0无效
发明人：韩福林 -专利权人：刘国杰
申请日： 2005-09-26 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： F02P15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头，其特征是：所述的双火花塞为：倾斜布置在汽缸中间平面一侧的原火花塞、倾斜布置在中间平面另一侧的新火花塞。新火花塞轴线与中间平面的倾斜角为57.5度，轴线延长线与中间平面的交点高于原火花塞交点12毫米。由于具有双火花塞同时点火，尤其是双火花塞布置在汽缸对称中间平面的两侧，使得火焰传播距离较短，点火时燃烧室的燃气压力和温度较高，燃烧的效率也就较高且稳定，提高了发动机的压缩比及功率和扭矩，降低了燃油消耗率也就减少了污染物的排放
一种摩托车汽油机火花塞点火汽缸

[实用新型]一种水平对置发动机双火花塞结构-CN201420530307.8有效
发明人：周红峰;姬芬竹;史践;郭峥嵘 -专利权人：江苏奥新新能源汽车有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F02P15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种水平对置发动机双火花塞结构，包括有缸体、活塞和半球形的缸盖，其中在所述半球形缸盖上对称于经过球心的径面设置有第一火花塞和第二火花塞，其中第一火花塞和第二火花塞与所述缸盖球心的连线与所述缸盖的底平面成本实用新型提供的水平对置发动机双火花塞结构具有降低燃油消耗比，降低使用成本，降低油气比，降低尾气排放等优点。其双火花塞点火不但有利于发动机动力性能的提高,而且使发动机的循环变动率大大降低，明显改善了发动机的性能。
一种水平发动机火花塞结构

[其他]双芯火花塞点火系统-CN87210285在审
发明人：王国富;程仲维;刘吉月 -专利权人：吉林工业大学
申请日： 1987-07-18 - 公布日： 1988-10-05 - 主分类号： E02P3/02 文献下载
摘要：串联双芯火花塞点火系统是应用在火花点火发动机上的点火系统。该系统每缸使用二只火花塞串联使用，一为双芯火花塞其中有二根中心电极，并与外壳都相互绝缘，另一为普通火花塞。气缸内同时产生二个电火花，点燃混合气，使混合气燃烧及时，完全达到节能与排污改善的目的。
火花塞点火系统

[发明专利]一种缸内喷氢转子机电控点火控制方法-CN201910762438.6在审
发明人：纪常伟;史程;汪硕峰;杨金鑫;马泽东 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：缸内直喷氢气转子发动机点燃转子燃烧室内的可燃混合气需要合理的火花塞位置、点火正时及放电能量，所以本发明在中高转速条件下采用双火花塞异步点火策略，通过布置双火花塞位置、控制前/后火花塞点火之间的时间间隙、分配前/后火花塞放电能量来实现发动机的点火控制。采用双火花塞异步点火，有效解决了转子燃烧室后部未燃区问题，提升了发动机的燃烧效率，降低了有害污染物的排放。另外，根据当前转速确定的点火控制策略，还可以减轻多次点火对火花塞电极的过度烧蚀，避免放电能量的浪费。
放电能量双火花塞转子点火控制点火发动机火花塞火花塞点火火花塞电极火花塞位置可燃混合气内燃机控制转子发动机转子燃烧室点火策略点火系统点火正时缸内直喷控制策略燃烧效率时间间隙有效解决中高转速转速确定氢气烧蚀污染物室内点燃机电燃烧排放分配

[实用新型]双火花塞发动机气缸头-CN201220348582.9有效
发明人：胡大杰 -专利权人：胡大杰
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种双火花塞发动机气缸头，包括气缸头、火花塞安装孔及进、排气孔，火花塞安装孔及进、排气孔均设置在气缸头上，其特征在于：火花塞安装孔为两个，两个火花塞安装孔均位于进、排气孔一侧的同一平面上。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它采用双火花塞在同一边进行点火，增大了燃烧面积，明显增大了爆炸力，使燃烧更充分、更完全、排放更洁净及点火安全系数高。
火花塞发动机气缸

[实用新型]双极点火花塞-CN201120242842.X无效
发明人：杨小芝;郑海杰 -专利权人：杨小芝
申请日： 2011-06-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：一种双极点火花塞，涉及火花塞技术领域，包括火花塞主体，火花塞主体的底部中央位置设置有中心电极，中心电极下端延伸有左触点和右触点，火花塞主体的底部外侧位置设置有左方侧电极和右方侧电极，左方侧电极和右方侧电极形状为“L”形，左方侧电极的触点对着中心电极的左触点，右方侧电极的触点对着中心电极的右触点，左触点、右触点、左方侧电极、右方侧电极外侧设置有一层银金属镀层，该双极点火花塞有两个触点，有银金属镀层，使用寿命长。
极点火花塞

[实用新型]一种新型双火花塞点火装置-CN201820756254.X有效
发明人：张燕伟 -专利权人：张燕伟
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02P15/02 文献下载
摘要：本实用新型创造涉及一种新型双火花塞点火装置，它包括燃烧室、火花塞A、火花塞B和喷油嘴，所述燃烧室的左端设置有排气口，所述燃烧室的右端设置有进气口，所述燃烧室的上端设置有排气门，所述排气门的右侧设置有火花塞A，所述火花塞A的右侧设置有喷油嘴，所述喷油嘴的右侧设置有火花塞B，所述火花塞B的右侧设置有进气门，所述火花塞A连接有分电器A，所述分电器A连接有点火线圈A，所述火花塞B连接有分电器B，所述分电器B连接有点火线圈
火花塞燃烧室分电器喷油嘴本实用新型点火线圈点火装置双火花塞排气门进气口热效率分层燃烧进气门排气口上端油耗左端燃烧环保

[实用新型]一种内嵌火花塞式气门-CN201520685210.9有效
发明人：闫安;刘向龙;姚玉斌 -专利权人：闫安
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01L3/20 文献下载
摘要：一种内嵌火花塞式气门，包括火花塞，侧电极，中心电极，气门杆，气门头部，气缸盖，普通气门，火花塞式气门；其特征在于：火花塞通过螺纹或者过盈配合安装到气门头部中心，使气门头部与火花塞结合成一个整体，节省了汽缸盖上布置火花塞的面积，气门杆采用焊接的方式连接在气门头部，气门杆在火花塞一侧；火花塞式气门和普通气门安装在汽缸盖的适当位置，节省了汽缸盖的布置空间。该装置可以更简单的布置在五气门气缸上，并采用三进两排双火花塞点火方式，达到降低循环波动率和燃油消耗率的目的。
一种火花塞气门

[实用新型]一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机-CN201220535619.9有效
发明人：李鸿喆;朱双波;窦士杰;屈小庆;冯功涛 -专利权人：云汇蓝星动力总成科技（山东）有限公司
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机，其特征是，发动机的气缸头内的火花塞安装孔的底部设有泄水孔，泄水孔与火花塞安装孔的连接位置位于火花塞安装孔的侧壁，泄水孔与火花塞安装孔的连通端高于泄水孔的另一端，所述的泄水孔将火花塞安装孔和气缸头外侧相连通当火花塞安装孔处有积水时，可以从泄水孔流出，主要解决了火花塞孔处积水造成的点火线圈击穿问题。
一种立式双顶置凸轮轴摩托车发动机

[实用新型]发动机和车辆-CN202320023887.0有效
发明人：郭帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：气缸，气缸内形成有主燃烧室，主燃烧室的顶部设置有主燃烧室火花塞，主燃烧室火花塞与主燃烧室相连通；预燃烧室，预燃烧室设置于气缸且与主燃烧室相连通，预燃烧室内设置有预燃烧室火花塞，预燃烧室火花塞与主燃烧室火花塞间隔设置。由此，通过在主燃烧室顶部设置主燃烧室火花塞，在预燃室内设置预燃烧室火花塞，预燃烧室火花塞与主燃烧室火花塞间隔设置，这样在气缸中油气浓度较低的情况下，主燃烧室火花塞和预燃烧室火花塞可以同时参与点火工作，从而可以实现发动机的双火花塞点火方式
发动机车辆

[发明专利]具有同心排列双环接地电极的火花塞制造方法-CN00811315.7无效
发明人： J·E·约翰森;C·R·拉斯尼克 -专利权人：光环公司
申请日： 2000-07-27 - 公布日： 2002-09-11 - 主分类号： H01T1/22 文献下载
摘要：一种内燃机用火花塞的制造方法,该火花塞设有一永久附接于火花塞基座的双环接地电极(10)。其中设有朝下延伸的屏蔽与定心凸缘(22)的一个圈(24)焊接于火花塞基座,而另一个圈(15)由一支或多支固定脚(32)支承而与前一环圈分隔,并位于火花塞中心电极上方,利用一准直工具(50)而与火花塞中心电极之轴线同心
具有同心排列接地电极火花塞制造方法

[实用新型]双火花塞汽缸头重力铸造模具-CN201020109324.6无效
发明人：秦锋 -专利权人：重庆擎一模具制造有限公司
申请日： 2010-02-05 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B22C9/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双火花塞汽缸头重力铸造模具，包括左模、右模、上模以及底模，所述底模上设置有产品顶出机构，由上模、底模、左模和右模组成的内部型腔与双火花塞汽缸头一致，底模上设置有双火花塞砂芯定位孔，双火花塞砂芯定位孔上固定有双火花塞砂芯，底模上还对称设置有导轨，所述左、右模的底部分别设置有与导轨相适配的导槽，本实用新型填补了市面上还没有专用于制造双火花塞汽缸头的重力铸造模具的空白，其结构设计合理，独特的导槽、导轨结构使开模、合模更加平稳可靠
火花塞汽缸重力铸造模具

[实用新型]改进型老式解放牌汽车发动机气缸盖-CN89215590.6无效
发明人：杨刚毅 -专利权人：杨刚毅
申请日： 1989-08-18 - 公布日： 1990-05-09 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：一种用于将老式解放牌汽车发动机由单火花塞式改成双火花塞式的改进型发动机气缸盖。该气缸盖在已有火花塞孔的旁边增设了一排火花塞孔，使每个气缸拥有两个火花塞，并将水道口设在第一缸火花塞与第二缸火花塞孔之间。本实用新型方法简单，制造成本低，由于采用了双火花塞点火，使火焰传播距离缩短了二分之一；提高了点火时燃烧室混合气的温度和压力；着火概率提高了一倍；并提高了燃烧的稳定性。
改进型老式解放汽车发动机缸盖

[实用新型]多火花塞发动机气缸头-CN201220348555.1有效
发明人：胡大杰 -专利权人：胡大杰
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种多火花塞发动机气缸头，包括气缸头、火花塞安装孔及进、排气孔，火花塞安装孔及进、排气孔均设置在气缸头上，其特征在于：火花塞安装孔为三个，其中两个火花塞安装孔分别位于进、排气孔一侧的同一平面上，另一个火花塞安装孔位于进由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工方便的优点，它采用双火花塞在同一边，另一个火花塞在另一边，实现三火花塞点火，明显增大了燃烧面积及爆炸力，使燃烧更充分、更完全、排放更洁净及点火安全系数高
火花塞发动机气缸

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