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- [发明专利]传动轴组件-CN202011143402.9在审
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肖荣亭
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-10-23
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2021-01-22
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F16D3/06
- 本发明涉及一种传动轴组件。该传动轴组件包括第一传动轴和第二传动轴,第一传动轴具有内花键,第二传动轴安装在第一传动轴的径向内侧,并且具有与内花键匹配的外花键,相互接合的内花键和外花键能够在第一传动轴与第二传动轴之间传递扭矩。其中,该传动轴组件还包括安装在第一传动轴与第二传动轴之间的弹性环,该弹性环沿径向弹性地抵接在第一传动轴与第二传动轴之间,并且与第一传动轴和第二传动轴中的至少一者能够摩擦地接触。本发明的传动轴组件能够减少由花键间隙造成的噪声。
- 传动轴组件
- [发明专利]传动轴结构-CN201210029008.1有效
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陈学福
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陈学福
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2012-02-10
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2012-09-26
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F16D31/02
- 一种传动轴结构,包括传动轴和液压式过载保护器,传动轴包括同轴的第一轴和第二轴,液压式过载保护器包括安装架、曲轴和至少一对液压缸,每一对液压缸中的两个液压缸的缸体之间设置有连通管,连通管上设置有双向压力阀,曲轴包括主轴和连杆轴,主轴同安装架转动连接在一起,第一轴同安装架固接在一起,第二轴同主轴固接在一起,连杆轴通过液压缸同安装架连接在一起。本发明提供了一种过载时能够停止传递动力、载荷符合要求时能自动恢复传递动力、能缓冲车辆行驶过程中的阻力波动的传动轴结构,解决了过载时传动轴会断裂、从而导致车辆使用成本增加且给用户带来不便的问题和阻力变动时
- 传动轴结构
- [发明专利]传动轴组件-CN201510463655.7有效
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马特·吉列
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福特环球技术公司
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2015-07-31
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2019-07-16
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B60B35/14
- 传动轴组件(10L、10R;110)以两个同中心布置的传动轴(11,12;111,112)的形式被公开,该传动轴(11,12;111,112)在靠近传动轴组件(10L、10R;110)的一端被紧固在一起以防止它们之间的相对旋转传动轴组件(10L、10R;110)的扭转刚度主要取决于是一个还是两个传动轴(11,12;111,112)被布置用来传输扭矩。可驱动的连接(13,14;113,114)是可操作的用来基于施加在传动轴组件(10L、10R;110)上的扭矩的大小将两个传动轴(11,12;111,112)连接或者不连接。因此,传动轴组件(10L、10R、110)提供多于一个扭转刚度以允许其更好地优化来满足不同操作的要求。
- 传动轴组件
- [发明专利]汽车传动轴-CN201310520518.3无效
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张增魁
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宁波培源电器制造有限公司
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2013-10-24
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2015-04-29
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F16C3/02
- 本发明提供一种汽车传动轴,包括依次相连的第一连接杆、第一螺杆、大光杆、小光杆、第二螺杆和第二连接杆,所述第一连接杆和第二连接杆上设有旋向相反的外螺纹,所述第一螺杆和第二螺杆5的外圆面上开设有旋向相反的螺旋槽本发明汽车传动轴,两端的连接杆采用旋向相反的外螺纹,避免因长期使用而造成松脱;且开设有键槽,螺母等部件通过螺纹与连接杆实现连接后拧如螺钉,使螺钉头部顶住键槽,防止在震动中螺纹松脱,提高了安装稳定性;本发明汽车传动轴结构简单
- 汽车传动轴
- [发明专利]转向传动轴-CN201110239505.X无效
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郭志振;郭保可
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郭保可
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2011-08-19
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2011-12-28
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F16C1/02
- 本发明涉及机械领域中的一种传动机构,具体地说是一种转向传动轴。包括轴杆和连接在轴杆两端的连接件,其特征在于:所述轴杆包括外杆、内杆,所述外杆和内杆均为螺旋弹簧,内杆同轴插装在外杆的内腔中,内杆与外杆的螺旋方向相反。该转向传动轴结构简单,可用于各种转向传递力矩的场合,尤其解决了现有技术无法实现力矩的垂直转向传递问题,可用于大转向角的力矩传递。
- 转向传动轴
- [发明专利]传动轴装置-CN201010260649.9无效
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王昇辉
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王昇辉
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2010-08-20
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2012-03-14
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F16H57/00
- 本发明是有关于一种传动轴装置,包含一个键轴、沿一条轴线与该键轴套合的一个传动件,及多个滚动栓键组。该键轴具有形成在一个外表面的多个第一半圆槽。该传动件具有形成在一个内表面的多个第二半圆槽。借此,利用半圆槽方便加工的特性,及能够简易配置滚珠的方式,以前述圆柱键的键结作用,维持所需的传动扭矩,及以前述滚珠的滚动效果,提升滑移时的顺畅性,进而达到简化工艺、减少磨损,提高精度的目的。
- 传动轴装置
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